Formel 1 -verdensmesterskab 2019 - 2019 Formula One World Championship
2019 FIA Formula One World Championship |
|||
Chaufførmester : Lewis Hamilton Constructors 'Champion : Mercedes Pole Trophy : Charles Leclerc | |||
Tidligere: | 2018 | Næste: | 2020 |
Supportserie: Formel 2 mesterskab FIA Formel 3 mesterskab Porsche Supercup |
Den 2019 FIA Formula One World Championship var motoren racing mesterskab for Formula One biler , der markerede den 70. kører i Formula One World Championship . Det er anerkendt af det styrende organ for international motorsport , Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), som den højeste konkurrenceklasse for åbne hjul racerbiler . Fra marts og slutning i december blev mesterskabet bestridt over enogtyve Grands Prix . Chauffører konkurrerede om titlen World Drivers 'Champion , og teams om titlen World Constructors' Champion . Mesterskabet i 2019 kørte også det 1000. verdensmesterskabsløb , den kinesiske Grand Prix i 2019 .
Lewis Hamilton forsvarede med succes verdensmesterskabet for chauffører for andet år i træk og vandt sin sjette mesterskabstitel ved USAs Grand Prix . Mercedes forsvarede med succes World Constructors 'Championship og sikrede titlen for sjette år i træk ved det japanske Grand Prix for at binde Ferrari's rekord fra 1999 til 2004 .
Indlæg
Ti hold, med to kørere hver, konkurrerede i mesterskabet i 2019.
Deltager | Konstruktør | Chassis | Power enhed | Racerkørere | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ingen. | Driver navn | Runder | |||||
Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo Racing - Ferrari | C38 | Ferrari 064 | 7 99 |
Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi |
Alle Alle |
|
Scuderia Ferrari | Ferrari | SF90 | Ferrari 064 | 5 16 |
Sebastian Vettel Charles Leclerc |
Alle Alle |
|
Haas F1 Team | Haas - Ferrari | VF-19 | Ferrari 064 | 8 20 |
Romain Grosjean Kevin Magnussen |
Alle Alle |
|
McLaren F1 Team | McLaren - Renault | MCL34 | Renault E-Tech 19 | 4 55 |
Lando Norris Carlos Sainz Jr. |
Alle Alle |
|
Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes | F1 W10 EQ Power+ | Mercedes M10 EQ Power+ | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas |
Alle Alle |
|
SportPesa Racing Point F1 Team | Racing Point - BWT Mercedes | RP19 | BWT Mercedes | 11 18 |
Sergio Pérez Lance Spadseretur |
Alle Alle |
|
Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing - Honda | RB15 | Honda RA619H | 10 23 33 |
Pierre Gasly Alexander Albon Max Verstappen |
1–12 13–21 Alle |
|
Renault F1 Team | Renault | RS19 | Renault E-Tech 19 | 3 27 |
Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg |
Alle Alle |
|
Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso - Honda | STR14 | Honda RA619H | 23 10 26 |
Alexander Albon Pierre Gasly Daniil Kvyat |
1–12 13–21 Alle |
|
ROKiT Williams Racing | Williams - Mercedes | FW42 | Mercedes M10 EQ Power+ | 63 88 |
George Russell Robert Kubica |
Alle Alle |
|
Kilder: |
Gratis øvelseschauffører
I løbet af sæsonen kørte to chauffører som test eller tredje chauffør i gratis træningssessioner. Nicholas Latifi kørte for Williams ved seks Grands Prix, mens Naoki Yamamoto kørte for Toro Rosso ved det japanske Grand Prix .
Team ændrer sig
Red Bull Racing sluttede sit tolvårige partnerskab med Renault og skiftede til Honda- motorer. Derved sluttede Red Bull Racing søsterholdet Scuderia Toro Rosso i at bruge Honda -strøm, efter at sidstnævnte sluttede sig til den japanske producent i 2018 . Ingen af holdene er anerkendt som Hondas officielle fabriksteam under betingelserne i aftalen.
Racing Point F1 Team gennemførte deres overgang fra Racing Point Force India -identiteten, som de brugte, efter at et konsortium ledet af Lawrence Stroll købte aktiverne fra Sahara Force India i august 2018.
Sauber blev omdøbt til Alfa Romeo Racing i forlængelse af sponsoraftalen, der begyndte i 2018 . Sauber -navnet forsvandt helt fra formel 1 -nettet, men bruges stadig i formel 2 og formel 3 -supportkategorierne til Charouz Racing System .
Haas F1 Team underskrev en titelsponsoraftale med energidrikkeproducenten Rich Energy for 2019 inden slutningen af 2018 -sæsonen. Denne aftale blev dog senere opsagt den 9. september 2019 på grund af en række uoverensstemmelser mellem Haas og Rich Energy og juridiske spørgsmål for Rich Energy.
Driver ændres
Op til mesterskabet i 2019 oplevede flere chaufførændringer. Daniel Ricciardo flyttede til Renault efter fem år med Red Bull Racing , der erstatter Carlos Sainz Jr. Ricciardo kørsel på Red Bull Racing blev taget af Pierre Gasly , der blev forfremmet fra Scuderia Toro Rosso , holdet med hvem han fik sin første Formula One start i 2017 . Daniil Kvyat sluttede sig igen til Toro Rosso efter sidste kapløb for holdet i 2017. Han blev et partnerskab med Formel 2 -kører Alexander Albon , der erstattede Brendon Hartley . Albon blev efterfølgende kun den anden thailandske kører, der løb i Formel 1 efter prins Bira .
Sainz, der var udlånt til Renault i 2018 , fik ikke fornyet sin aftale med Red Bull og flyttede efterfølgende til McLaren for at erstatte den dobbelte verdensmester, Fernando Alonso , der tidligere havde meddelt, at han ikke ville konkurrere i Formel 1 i 2019. Sainz blev indgået et partnerskab med den europæiske Formel 3-mester i 2017 Lando Norris , der erstatter Stoffel Vandoorne, der forlod McLaren for at køre i Formel E med den Mercedes-tilknyttede HWA Racelab .
Charles Leclerc forlod Sauber efter et år med holdet og erstattede Kimi Räikkönen hos Ferrari. Räikkönen vendte tilbage til Sauber, nu omdøbt til Alfa Romeo, med hvem han havde startet sin karriere i 2001 . Han blev et partnerskab med Antonio Giovinazzi , der lavede to starter for Sauber, da han erstattede den skadede Pascal Wehrlein i 2017. Marcus Ericsson flyttede til løb i IndyCar Series i 2019 med Schmidt Peterson Motorsports, men blev hos Alfa Romeo som en tredje kører og brandambassadør .
Regerende Formel 2 -mester George Russell sluttede sig til Williams og erstattede Lance Stroll . Robert Kubica vendte tilbage til Formel 1 og erstattede Sergey Sirotkin hos Williams. Sirotkin vendte tilbage til Renault som reservechauffør . Kubicas tilbagevenden kommer efter et otte års fravær forårsaget af et næsten dødeligt rallyulykke i 2011, der efterlod ham med alvorlige armskader.
Esteban Ocon forlod Racing Point Force India og sluttede sig til Mercedes som reservechauffør. Ocon delte rollen som simulator driver med Stoffel Vandoorne. Ocon blev erstattet ved Racing Point af Lance Stroll , der forlod Williams.
Midtsæson ændringer
I opbygningen til det belgiske Grand Prix meddelte Red Bull Racing , at Pierre Gasly ville blive degraderet til Toro Rosso, og Alexander Albon ville blive forfremmet i hans sted, så hans præstation ville blive evalueret i lyset af holdets 2020 line-up. Beslutningen om at frigive Gasly blev kritiseret, da han kun havde gennemført tolv løb med holdet, mens Albon og Toro Rosso-holdkammeraten Daniil Kvyat begge tidligere var blevet frigivet fra kontrakter med henholdsvis Red Bull Junior Team og Red Bull Racing.
Kalender
De følgende enogtyve Grands Prix blev kørt som en del af verdensmesterskabet i 2019. Hvert løb blev kørt over et minimum antal omgange, der overstiger en samlet distance på 305 km (189,5 mi); den eneste undtagelse hertil er Monaco Grand Prix , for hvilken distancen er 260 km (161,6 mi).
Kalender ændres
Den mexicanske og USA's Grands Prix byttede plads i kalenderen, så USA -runden følger den mexicanske Grand Prix.
Reguleringsændringer
Race Director og teknisk delegat Charlie Whiting døde uventet dage før sæsonens åbningsløb i Australien. Viceløbsdirektør Michael Masi blev udnævnt til hans efterfølger for Race Director.
Tekniske forskrifter
I et forsøg på at forbedre overhalingen accepterede holdene en række aerodynamiske ændringer, der påvirker profilen på for- og bagvingerne. De forreste vinges endeplader blev omformet for at ændre luftstrømmen hen over bilen og reducere virkningerne af aerodynamisk turbulens og winglets over hovedfladens frontfløj er blevet forbudt. Slidsen i den bageste vinge blev udvidet, hvilket gjorde trækreduktionssystemet (DRS) mere kraftfuldt. De aftalte ændringer blev trukket fra resultaterne fra en arbejdsgruppe nedsat for at undersøge potentielle ændringer af de tekniske forskrifter som forberedelse til mesterskabet i 2021 . Forvingen blev gjort 200 mm bredere, 20 mm højere og flyttet 25 mm længere frem. Den bageste vinge blev gjort 100 mm bredere og 70 mm højere med en 20 mm større DRS -åbning.
Dele af de tekniske forskrifter for karrosseri blev omskrevet i et forsøg på at fremme sponsormuligheder for teams. De aftalte ændringer er at mandatere mindre bargeboards og begrænse aerodynamisk udvikling af bagvingens endeplader for at skabe mere plads til sponsorlogoer. Ændringerne blev introduceret som et svar på faldende indtægter blandt teams og mindre teams kamp for at sikre nye sponsorer.
De mandaterede maksimale brændstofniveauer blev hævet fra 105 kg (231 lb) til 110 kg (240 lb) for at minimere behovet for chauffører for at spare brændstof under et løb. Førervægte tages ikke længere i betragtning ved måling af bilens minimumsvægt. Denne ændring blev accepteret til at følge bekymringer om, at bilister blev tvunget til at tabe farlige mængder af vægt for at opveje den ekstra vægt af turbo-hybridmotorer efter 2014 . Chauffører, der vejer mindre end 80 kg (180 lb), skal kompensere denne vægt med en ballast, der er placeret rundt om sædet for at minimere mulige præstationsgevinster. Ændringerne blev indført for at eliminere fordelen, chauffører med en naturligt mindre kropsform havde over højere og tungere chauffører og for at afskrække usund kost og træningsregimer for at forbedre ydeevnen.
Sportsregler
Reglerne introducerede et bonuspunkt til føreren (og konstruktøren), der sætter den hurtigste omgang i et løb. Pointet tildeles kun, hvis føreren er klassificeret i top ti ved løbets afslutning. Dette gør 2019 til første gang siden 1959, at der uddeles et bonuspoint for at sætte den hurtigste omgang.
Førersikkerhed
FIA introducerede en ny standard for førerhjelme med det formål at forbedre sikkerheden. Under den nye standard vil hjelme blive udsat for en mere grundig række crashtests med det formål at forbedre energiabsorbering og afbøjning samt reducere sandsynligheden for, at genstande trænger ind i hjelmens struktur. Alle certificerede hjelmproducenter skulle bestå testene inden mesterskabet i 2019 for at få deres certificering fornyet. Når den er introduceret til Formel 1, vil den nye standard gradvist blive anvendt på alle hjelme, der bruges af konkurrenter i hver FIA-godkendt begivenhed.
Dæk
Dækleverandøren Pirelli omdøb sit sortiment af dæk efter en anmodning fra FIA og sportens ledelse. Det styrende organ hævdede, at de navngivningskonventioner, der blev brugt i 2018, var stumpe og vanskelige for tilfældige tilskuere at forstå. Under den nye plan blev navne givet til bestemte forbindelser, såsom "hypersoft" og "ultrasoft", erstattet med at henvise under hvert løb til de tre forbindelser, teams har til rådighed for dette løb som bløde, medium og hårde. Dette var beregnet til at hjælpe fans med at forstå de dækforbindelser, der blev brugt i hver runde. De faktiske forbindelser for sæsonen blev omtalt efter antal, fra de fasteste ("1") til de blødeste ("5"). Syv forbindelser var tilgængelige i 2018, selvom kun seks af de syv blev brugt, hvor "superhard" slet ikke blev brugt. Pirelli fortsatte med at beslutte, hvilke tre forbindelser der stilles til rådighed for hvert løb. Praksis med at bruge farver til at identificere den specifikke forbindelse (såsom pink til hypersoft) blev afbrudt, hvor hvid, gul og rød blev brugt til de tre forbindelser, der var tilgængelige for hvert løb, hvor hvid betegnede den hårdeste tilgængelige forbindelse og rød den blødeste. Da alle fem forbindelser var tilgængelige i test, var der små variationer i detaljerne på dæksidevæggene for at skelne mellem de forskellige forbindelser under testningen.
Sæsonrapport
Åbningsrunder
Sæsonen startede med australske grand prix , vundet af Valtteri Bottas fra sekund på nettet i dominerende mode, efterbehandling 20 sekunder foran Mercedes holdkammerat Lewis Hamilton , der selv kun snævert slog Red Bull 's Max Verstappen til sekund. Verstappens tredjeplads markerede den første podie for en Honda -drevet bil i over 10 år, sidst opnået ved British Grand Prix 2008 .
Sæsonens andet løb var Bahrain Grand Prix . Ferrari toppede hver træningssession og lukkede derefter forreste række i kvalifikationen. Charles Leclerc opnåede sin karrieres første pole -position ved at sætte en omgangstid 3 tiendedele af et sekund hurtigere end hans holdkammerat Sebastian Vettel . I løbet faldt Leclerc ned til 3. i 1. hjørne bag Vettel og mesterskabslederen Valtteri Bottas . Imidlertid steg han derefter op igen for at tage føringen på trods af at hans team, Ferrari, fik besked på ikke at overhale sin holdkammerat. Sent i løbet førte Leclerc omkring 10 sekunder, før hans motor udviklede et problem, så Lewis Hamilton kunne tage føringen i løbet. Et par omgange senere overhalede Valtteri Bottas også Leclerc og skubbede ham ned til 3. og gjorde det til en Mercedes 1–2. Ligesom det så ud til at Max Verstappen også skulle overhale Leclerc, blev der kaldt en sikkerhedsbil ud på grund af, at begge Renault -biler fra Nico Hülkenberg og Daniel Ricciardo havde motor- og effektproblemer i sving 1 og 3. Løbet sluttede bagved sikkerhedsbilen for ottende gang i F1 -historien. Som et resultat vandt Lewis Hamilton, Valtteri Bottas blev nummer to, og Charles Leclerc kom på tredjepladsen hjem for sit første podie og Ferrari's første podie i sæsonen. Efter løbet førte Valtteri Bottas førermesterskabet med 1 point over holdkammeraten Lewis Hamilton.
Ved runde tre, det kinesiske Grand Prix, der blev noteret som F1's 1000. løb, førte Hamilton væk i starten og vandt Grand Prix, hvilket resulterede i, at han tog mesterskabslederen med 6 point over sin holdkammerat Bottas, mens Mercedes udvidede deres føring over Ferrari og blev det første hold siden Williams i 1992 til at starte en sæson med 3 på hinanden følgende 1-2 afslutninger. Pierre Gasly satte den hurtigste omgang og sluttede på sjette, efter at have set 3 omgange tilbage, da Ferrari fik sit andet podie i sæsonen med Vettel.
I den næste runde, Aserbajdsjans Grand Prix , var det en anden historie. I den første træning tog George Russells Williams kontakt med et afløbsdæksel ned ad lige på gulvet, efter at Charles Leclerc, som var hurtigst i sessionen, fordi den var suspenderet, også kom i kontakt med afløbsdækslet, men med sin venstre front dæk. De næste to træningssessioner handlede om Leclerc, der var hurtigst i alle tre træningspas. I kvalifikationen var Pierre Gasly hurtigst i den første session, men satte ikke et tidspunkt i den anden, fordi det var irrelevant, da han ville starte i pitlane for ikke at stoppe for vejen ved en træning. Charles Leclerc, favoritten til pol, timede 2. i den første session og var 5. i den anden session, men styrtede ned ved sving 8 i samme session, låste sine dæk og manglede spidsen, gik ind i barrieren. Dette betød, at Leclercs kvalifikation var forbi, i det mindste fysisk; han nåede den sidste session, men satte ikke et tidspunkt som følge af styrtet. Valtteri Bottas tog polen foran mesterskabslederen Hamilton. Kimi Räikkönen kvalificerede sig oprindeligt som niende, men startede fra pitlanen, efter at hans bil mislykkedes en frontvinges afbøjningstest og sluttede sig til Red Bull-chauffør Gasly i start i pitlane, da hans holdkammerat, Antonio Giovinazzi , modtog en ti- pladsers netstraf for at bruge en tredje kontrol elektronisk i sin kraftenhed og startede 17. I løbet fik Lewis Hamilton den bedre start, men Bottas havde bedre tempo og blev ved at være i spidsen. Charles Leclerc, der startede 8., blev 4. efter at have tabt to pladser i åbningsrunden og fik et stabilt tempo med leder Bottas på det friske sæt mellemdæk, han fik som følge af sit styrt under kvalifikationen. Efter at Bottas, Hamilton og Sebastian Vettel havde sat huller i dæk, tog Charles Leclerc føringen og ledede løbet længe. Til sidst overtog Bottas føringen fra Leclerc, der ikke havde pitted endnu på det tidspunkt. En virtuel sikkerhedsbil blev indsat efter en hændelse med Daniel Ricciardo og Daniil Kvyat ved et afstrømningsområde. Bottas vandt løbet med 1,5 sekunder over holdkammeraten Hamilton og tog en føring på 1 point i førermesterskabet. Charles Leclerc tog sin 2. hurtigste omgang efter at have set med mindre end 5 omgange tilbage, da hans holdkammerat, Sebastian Vettel, tog 3. pladsen for holdet.
Europæiske og canadiske runder
Ved det spanske Grand Prix dominerede Valtteri Bottas hele kvalifikationssessionen og sluttede på førstepladsen hver gang, hvilket gav ham sin tredje pol i træk i sæsonen 2019. Hamilton kom dog hurtigt forbi ham ved første hjørne i løbet. Sikkerhedsbilen blev indsat på skød 44 efter et sammenstød mellem Racing Point's Lance Stroll og McLarens Lando Norris, som i sidste ende ikke ændrede positionerne for de 6 bedste løbere. Mercedes sluttede igen for deres femte 1-2 mål, da Hamilton tog det ternede flag (sammen med det hurtigste omgangspunkt) og Bottas fire sekunder bagud. Red Bulls Max Verstappen gennemførte podiet.
Ved Monaco Grand Prix hædrede hold og chauffører mindet om F1-legenden og Mercedes ikke-udøvende formand Niki Lauda , der var død ugen før løbet. Mercedes malede deres glorier rødt og andre hold, og nogle chauffører mindede Lauda på deres biler og hjelme. Mercedes låste den forreste række af nettet tilbage igen, med Hamilton på stangen og Bottas på andenpladsen. Under løbet blev Red Bulls Max Verstappen løsladt usikkert fra sin pitboks og hindrede Valtteri Bottas, hvilket resulterede i en fem sekunders straf for Verstappen. I anden halvdel af løbet klagede Hamilton i radioen over sine kornet dæk, men hans hold holdt ham ude. Andenplacerede Verstappen holdt presset på Hamilton, hvor Verstappen kom tæt på Hamilton i løbet af de sidste omgange af løbet på Nouvelle Chicane. Hamilton fortsatte med at vinde løbet, og selvom Verstappen blev nummer to, blev hans straf anvendt, og det nedbragte ham til fjerdepladsen. Dette forfremmede Ferraris Sebastian Vettel til anden og Mercedes's Bottas til tredje, hvilket endte med Mercedes 1–2 sejrsrække.
Ved det canadiske Grand Prix var gratis øvelse begivenhedsrig. Mesterskabsleder Lewis Hamilton fik kontakt med væggen ved 8 -årsskiftet og beskadigede sin bil, og nogle andre chauffører tog kontakt ikke bare der, men også ved Wall of Champions . Kvalifikation 2 blev rødflagget, efter at Kevin Magnussen smækkede ind i Wall of Champions, hvilket også påvirkede nogle racere, der forsøgte at forbedre deres tider. I slutningen af kvalifikationen vandt Ferraris Sebastian Vettel pole position foran Hamilton. Vettel førte fra start til omgang 48, da han mistede kontrollen over sin Ferrari og gled hen over græsset ved sving 3, og genvandt kontrollen, da han kom tilbage på kredsløbet og næsten kolliderede med Hamilton. Forvalterne gav kontroversielt Vettel en fem-sekunders straf for denne hændelse, da de anså det som en usikker genindtræden til banen og forhindrede Hamilton. Selvom Vettel først krydsede målstregen, var Hamilton mindre end fem sekunder bagud, så han blev forfremmet til førstepladsen efter straffen blev anvendt. Vettels holdkammerat, Charles Leclerc sluttede på tredjepladsen, og Mercedes's Valtteri Bottas modtog det hurtigste omgang bonuspoint. Selvom Ferrari havde til hensigt at appellere dommen, trak de tilbage, men gennemgik beviserne yderligere. Under fri træning ved det næste løb meddelte forvalterne, at de ikke ville gennemgå Ferraris nye beviser, således stod den endelige stilling med Hamilton på førstepladsen og Vettel på andenpladsen.
Ved det franske Grand Prix dominerede Mercedes de gratis træningssessioner. Hamilton blev indkaldt til forvalterens kontor for at være usikker på banen igen og tvang Red Bulls Max Verstappen af banen, men der blev ikke udstedt nogen straf. Mercedes låste igen forreste række tilbage i kvalifikationen med Hamilton på stang og Bottas på andenpladsen. Mercedes sikrede deres sjette 1-2 i sæsonen med Hamilton, der sluttede 18 sekunder foran Bottas, og Leclerc fuldførte podiet mindre end et sekund bag Bottas. I slutningen af den sidste omgang satte femteplacerede Vettel den hurtigste omgang til et bonuspoint.
Ved det østrigske Grand Prix snurrede nogle chauffører af banen i fri træning på grund af vind. I kvalifikationen sikrede Leclerc sin anden pole position. Verstappen blev forfremmet til anden og Bottas tredje efter, at Hamilton på andenpladsen fik en straffe for at have hindret Kimi Räikkönen i 1. kvartal. I løbet førte Leclerc væk, da Verstappen tabte et par positioner i starten. Verstappen fandt imidlertid strøm til sin bil og formåede at komme tilbage og passerede Leclerc med kun et par omgange tilbage. En undersøgelse fulgte, efter at der blev foretaget kontakt mellem de to i sving 3 på omgang 69, men forvalterne betragtede det som en racerhændelse. Alle kørere sluttede løbet, hvor Verstappen vandt løbet for andet år i træk samt satte den hurtigste omgang. Leclerc blev nummer to, og Bottas blev nummer tre. Det var den første sejr for en Honda -drevet F1 -bil siden Jenson Button i det ungarske Grand Prix 2006 , og den første sejr uden for Mercedes i 2019.
På britiske Grand Prix , den nyligt dukkede op igen sporet overflade forårsaget masser af begivenhedsrige øjeblikke i hele weekenden, med Romain Grosjean Crash sin bil på pit exit og Kimi Räikkönen 's Alfa Romeo standsning på Wellington lige, hvor sidstnævnte bragt ud en rødt flag . Chaufførerne kæmpede alle med banegrebsniveauerne i løbet af sessionen, og selvom der var lidt regn, havde det ringe indflydelse på løbeturen i sessionen. Mesterskabsleder Lewis Hamilton jagtede efter en sjette i træk polposition i Silverstone, men Bottas satte ham til pole med 0,006 sekunder, næsten lige så tæt som den 0,002 sekunders tidsforskel, som Vettel slog Fernando Alonso i det tyske Grand Prix i 2010 . Åbningsrunderne sørgede for nogle kampe mellem de to Mercedes -chauffører, men sikkerhedsbilen spillede en afgørende rolle i Mercedes -kampen, da Giovinazzi sad fast i grusfælden ved det næstsidste hjørne og Hamilton satte sig under sikkerhedsbilen, mens Bottas allerede havde stillede et par omgange tidligere under åbent løb. Derefter kæmpede Vettel og Verstappen om 3., da Vettel fejlvurderede sit bremsepunkt ved Vale-hjørnet og ramlede bag på Verstappen, hvilket resulterede i en 10-sekunders straf, som førte Vettel til at slutte bag de to Williamses. Det forfremmede også Pierre Gasly til en fælles karriere-bedste afslutning på 4.. Leclerc tog 3., Bottas blev 2., og Lewis Hamilton vandt sit 6. britiske Grand Prix, hvilket svarede til rekorden for de mest hjemlige grandprix -sejre med Alain Prost . Hamilton satte også den hurtigste omgang på sidste omgang med det hårdeste dæk, som han løb i det meste af løbet.
Ved det tyske Grand Prix kørte Mercedes et særligt engangspris til minde om deres 125-års jubilæum i motorsport. Ferrari så ud til at være favoritter til pol, efter at have været hurtigst i hver træningssession, men begge ramte tekniske vanskeligheder under kvalifikationen, hvilket efterlod Hamilton til at tage stang. Vettel startede løbet fra sidstepladsen. Alt ændrede sig i løbet, da det regnede kraftigt før starten, hvilket førte til, at løbet fik en stående start for første gang. Efterhånden som løbet skred, kørte mange kørere af eller styrtede ned, især ved de sidste to sving på banen, hvor Nico Hülkenberg og Charles Leclerc sluttede deres løb. Hülkenberg var på vej til at indtage sit første podie nogensinde, før han styrtede ud. Hamilton blev også offer samme sted, men det lykkedes at blive ved med en ødelagt forving. Han blev senere straffet for at komme ind i pitbanen uden for pullerten, senere have et spin, og endte som nummer 11. Max Verstappen fortsatte med at kræve sejr i løbet, hvor Vettel kom sig fra sidste til anden, og den tredje podieplads gik til Toro Rossos Daniil Kvyat, der stoppede for glatte dæk sent i løbet for at gøre krav på sit tredje karrierepodium og Toro Rossos første siden det italienske Grand Prix i 2008, efter en tæt kamp med Racing Point's Lance Stroll. Efterløb blev begge Alfa Romeos, der sluttede 7. og 8., straffet for tekniske overtrædelser, hvilket promoverede Hamilton og Williams Robert Kubica i pointene, sidstnævnte scorede Williams første-og hvad der viste sig at være eneste-point i sæsonen, som samt hans første siden Abu Dhabi Grand Prix i 2010 .
Verstappen tog sin jomfrupæl ved det ungarske Grand Prix , hvilket svarede til rekorden med Sir Jackie Stewart for at have taget flest sejre før en jomfrupæl. Et uventet ekstra stop for Hamilton førte snart til, at han vandt løbet og slog Verstappen i de sidste omgange, der led af kornet dæk sent i løbet, efter at have kæmpet med Hamilton tidligere.
De to baner umiddelbart efter sommerpausen var mere velegnede til Ferrari's topfartfordel, idet Leclerc vandt både det belgiske og italienske Grands Prix fra pole position. I begge løb var Leclerc under stærkt pres fra Hamilton igennem og vandt det belgiske løb med mindre end et sekund, før Hamilton i sidste ende faldt tilbage efter at have savnet den første chicane i Italien. Dette gjorde det muligt for Bottas at blive nummer to og lidt tæt på i titelløbet. Leclerc vandt sine første to karriere -sejre i træk og inden for tidsrummet på en uge, da Vettel og Verstappen udholdt to frygtelige weekender. Hans sejr på Belgien var en følelsesmæssig én, som løbet blev overskygget af død Formel 2 chauffør Anthoine Hubert den foregående dag. Renault juniorchaufføren var involveret i en ulykke på runde 2 af Feature Race og bukkede under for sine skader senere samme aften. Dette oplevede Leclerc tæt på i kampen om tredjepladsen i førermesterskabet. Leclerc blev også den første Ferrari Monza -vinder siden Fernando Alonsos sejr i 2010 . Kvalifikationssessioner for begge løb var usædvanlige, idet Leclerc vandt pole med en betydelig margen på mere end 0,7 sekunder på en tør bane i Belgien, hvorimod næsten hele Q3 -feltet savnede at krydse linjen i tide til deres anden tidsbestemte omgang på Monza, da ingen chaufføren ønskede at være forrest i gruppen, da de ikke ville have fordelen af et slæb fra bilen foran - en betydelig fordel ved Monza, sæsonens hurtigste bane.
Afslutningsrunder
Vettel sluttede en sejrløs streak, der strakte sig over et år for at vinde ved Singapore Grand Prix for Ferrari, holdets tredje sejr i træk. Leclerc havde kvalificeret sig på pol foran Hamilton og Vettel og førte den første stint. Imidlertid så en rettidig pitstop af Vettel ham utilsigtet undergrave Leclerc med en outlap tre sekunder hurtigere end Leclercs inlap. Hamilton prøvede derefter en overskæring, der ikke virkede, og begrænsede ham til en fjerdeplads, da Mercedes var ude af podiet med begge biler. Hamilton holdt oprindeligt et rimeligt tempo, inden hans dæk faldt af, og midtbanebilerne bag ham begyndte at køre hurtigere laptimer end ham. Efter sin pitstop kunne han ikke passere Verstappen, der blev nummer tre. Der var tre tryllebilsforstyrrelser i anden halvdel af løbet, selvom Singapore -kredsløbets hudfarve gjorde genstarterne begivenhedsløse foran, da de bedste biler løb i formation. Dette var første gang i elleve år, at Ferrari havde vundet tre løb i træk og var Vettels rekord femte sejr i Singapore, og også første gang et hold sluttede 1–2 i Singapore. Løbsresultaterne så Leclerc bevæge sig foran Verstappen og klatre til tredjepladsen i klassementet for første gang i sæsonen.
Leclerc tog sin fjerde pol i træk ved det russiske Grand Prix , men i starten af løbet var det Vettel, der ledede, modsigende en forudgående race-aftale, der var blevet diskuteret. Vettel førte, indtil han gjorde sit første stop på omgang 26, men en motorkomponent mislykkedes lige efter hans stop, hvilket førte til, at han gik på pension (den firedobbelte verdensmester krævede endda returnering af V12-motorer som i 1990'erne på holdradioen, da han landede til stop). Dette foranledigede en virtuel sikkerhedsbil, hvor både Mercedes såvel som Leclerc stillede, hvilket resulterede i en 1-2 finish for Mercedes med Hamilton, der vandt. Leclerc kunne kun slutte på tredjepladsen bag Mercedeserne.
Ved det japanske Grand Prix gik gratis træningssessioner 1 og 2 som planlagt fredag, hvor Mercedes toppede hver af sessionerne. På grund af tyfonen Hagibis blev alle begivenheder for lørdag, med undtagelse af kvalifikation, aflyst med kvalifikation i stedet for at blive planlagt til søndag morgen. Vettel og Leclerc låste begge den forreste række ude for en Ferrari 1–2, med Bottas og Mercedes ikke langt bagud. Red Bull -kørerne i Verstappen og Albon sluttede med nøjagtig samme Q3 -tid, men Verstappen modtog stillingen foran sin holdkammerat, da han blev frigivet først. Ved løbet havde Vettel et problem, da lyset slukkede for at starte løbet, så Bottas let kunne komme forbi. Leclerc og Verstappen havde et virvar ved sving 2 på åbningsrunden, hvilket så Leclerc blive straffet med fem sekunder; han fik senere en ti sekunders straf for at køre i en usikker tilstand efter kollisionen. Verstappen trak til sidst tilbage fra løbet, hans anden DNF i sæsonen. Det ternede flag blev vinket en omgang tidligt, og selvom Sergio Pérez fra Racing Point styrtede ud, blev hans 9. plads stående efterladt intakt, da resultaterne af løbet blev taget fra omgang 52. Bottas fra Mercedes sluttede først, Vettel fra Ferrari sluttede på andenpladsen, og Hamilton sluttede på tredjepladsen, hvor Hamilton modtog det hurtigste omgangspunkt. Med 1-3 mål for Mercedes havde holdet sikret deres sjette i træk Constructors 'Championship. Renault fik begge chauffører diskvalificeret for en teknisk overtrædelse efter en protest fra Racing Point.
Ved det mexicanske Grand Prix vandt Hamilton sit tiende Grand Prix i sæsonen, efter en førstehjørne-berøring med Verstappen, der så dem begge krydse græsset ved sving 2. Verstappen mistede flere positioner, og i kampene tilbage til Bottas fik han en punktering, der effektivt sluttede hans udfordring. Sebastian Vettel blev nummer to og Valtteri Bottas tredje. Selvom Hamilton kunne have taget VM, var han ude af stand til at overskue Bottas med et tilstrækkeligt antal point.
Ved USAs Grand Prix vandt Bottas fra pol, efterfulgt af Hamilton og Verstappen. Andenpladsen i løbet var nok til, at Hamilton kunne gøre krav på sit sjette verdensmesterskab i fører, hvilket gjorde ham til den næstmest succesrige Formel 1 -kører i form af mesterskabssejre bag Michael Schumacher .
Ved det brasilianske Grand Prix vandt Verstappen fra pol. Pierre Gasly og Carlos Sainz Jr. tog deres første podier og blev henholdsvis 2. og 3.. Løbet ændrede sig dramatisk på omgang 53, da Valtteri Bottas trak sig tilbage med et motorproblem og bragte sikkerhedsbilen frem for at samle banen. Umiddelbart efter afslutningen af sikkerhedsbilperioden kolliderede Ferrari-holdkammeraterne Charles Leclerc og Sebastian Vettel på ryggen lige, hvilket fik begge til at trække sig tilbage. Affald fra hændelsen bragte sikkerhedsbilen frem igen og vendte tilbage til gruberne med to omgange tilbage. Efter genstarten fejlbedømte Lewis Hamilton en overhalingsmanøvre på Alexander Albon, hvilket satte sidstnævnte i et spin og tabte ham fra en podie til at være ude af pointene. Hamiltons bil blev beskadiget, men han kunne fortsætte, selvom han mistede andenpladsen til Pierre Gasly. Gasly og Hamilton var involveret i et dramatisk flat-out løb til målstregen, hvor DRS ikke var tilgængelig, da dette kun var anden omgang efter sikkerhedsbilens afslutning. Gasly holdt på andenpladsen, idet hans evne til at holde Hamiltons Mercedes i skak i en lige kamp var et stort styrkeshow for Honda -motoren. Hamilton indtog sidste trin på podiet, men fik senere en fem sekunders straf for at forårsage hændelsen med Albon. Dette faldt ham til 7. og forfremmede Carlos Sainz Jr. til hans første podie i Formel 1 i sit 101. løb - den længste nogen podievinder har måttet vente på sin første podie i F1 -historien.
Hamilton indtog pole position ved Abu Dhabi Grand Prix og sluttede sin stangløse streak siden Tyskland, og fortsatte med at dominere og vinde løbet og tog den sjette Grand Slam i sin karriere. Verstappen blev i første omgang overhalet af Leclerc i starten, men på trods af at han havde mindre motorproblemer, formåede han at reparere ham senere. Leclerc var blevet indkaldt til forvalterne vedrørende et brændstofspørgsmål, og Ferrari blev idømt en bøde på 50.000 €, mens Leclerc måtte beholde sin position. Bottas, der startede fra 20. og sidste på grund af flere motorstraffe, kunne komme sig tilbage til 4. pladsen, på trods af at et DRS -problem påvirkede hele nettet i løbet af de første 17 omgange af løbet.
Resultater og stillinger
Grands Prix
Scoringssystem
Der blev givet point til de ti bedste klassificerede kørere og den kører, der satte den hurtigste omgang. Punkterne blev tildelt for hvert løb ved hjælp af følgende system:
Position | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Point | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
Pointet for hurtigste omgang blev kun tildelt, hvis føreren blev klassificeret i top ti til løbet. To hurtigste omgangspunkter blev ikke tildelt denne sæson, da Kevin Magnussen og Valtteri Bottas satte den hurtigste omgang, men ikke klassificerede sig inden for top ti i henholdsvis Singapore og Brasilien . Da Daniil Kvyat og Nico Hülkenberg sluttede sæsonen med et identisk antal point, blev et tilbageskrivningssystem brugt som uafgjort, med førerens bedste resultat brugt til at bestemme stillingen.
Stillinger i verdensmesterskabet for chauffører
|
|
Bemærkninger:
- - Chaufføren sluttede ikke Grand Prix, men blev klassificeret, da han gennemførte mere end 90% af løbets afstand.
Stillinger i World Constructors 'Championship
|
|
Bemærkninger:
- - Chaufføren sluttede ikke Grand Prix, men blev klassificeret, da han gennemførte mere end 90% af løbets afstand.
- Stillingen er sorteret efter det bedste resultat, rækker er ikke relateret til driverne. I tilfælde af uafgjort, afgjorde de bedst opnåede positioner resultatet.