Båd - Boat

En båd er en vandscooter af en lang række typer og størrelser, men generelt mindre end et skib , der kendetegnes ved sin større størrelse, form, last eller passagerkapacitet eller dens evne til at transportere både.

Små både findes typisk på indre vandveje såsom floder og søer eller i beskyttede kystområder. Nogle både, såsom hvalbåden , var dog beregnet til brug i et offshore -miljø. I moderne flådetermer er en båd et fartøj, der er lille nok til at blive båret om bord på et skib. Der findes usædvanlige definitioner, da søfragtere 300 meter lange på de store søer kaldes "både".

Både varierer i andel og konstruktionsmetoder med deres tilsigtede formål, tilgængelige materialer eller lokale traditioner. Kanoer har været brugt siden forhistorisk tid og forbliver i brug i hele verden til transport, fiskeri og sport. Fiskerbåde varierer meget i stil, dels for at matche lokale forhold. Lystfartøjer, der bruges i fritidssejlads, omfatter skibåde, pontonbåde og sejlbåde . Husbåde kan bruges til ferie eller langtidsophold. Lightere bruges til at transportere last til og fra store skibe, der ikke kan komme tæt på kysten. Redningsbåde har rednings- og sikkerhedsfunktioner.

Både kan fremdrives af arbejdskraft (f.eks robåde og vandcykler ), vind (fx sejlbåde ), og motoren (herunder benzin , diesel og elektrisk).

Historie

Efter at Homo erectus muligvis brugte fartøjer for mere end en million år siden og krydser sundet mellem landmasser, har både fungeret som transport langt ind i det forhistoriske . Omfattende beviser, såsom den tidlige bosættelse i Australien for over 40.000 år siden, fund på Kreta for 130.000 år siden og i Flores dateret til 900.000 år siden tyder på, at både har været brugt siden forhistorisk tid. De tidligste både menes at have været stammebåde , og de ældste bådene fundet ved arkæologiske udgravning dato fra omkring 7.000-10.000 år siden. Den ældste genoprettede båd i verden, Pesse -kanoen , der findes i Holland , er en udgravning lavet af den hule træstamme af en Pinus sylvestris, der blev konstrueret et sted mellem 8200 og 7600 f.Kr. Denne kano udstilles på Drents Museum i Assen, Holland. Andre meget gamle udgravede både er også fundet. Flåder har fungeret i mindst 8.000 år. En 7.000-årig havgående sivbåd er fundet på stedet H3 i Kuwait . Både blev brugt mellem 4000 og 3000 f.Kr. i Sumer , det gamle Egypten og i Det Indiske Ocean .

Både spillede en vigtig rolle i handelen mellem Indus Valley Civilization og Mesopotamia . Der er også opdaget tegn på forskellige modeller af både på forskellige arkæologiske steder i Indus -dalen. Uru -håndværk stammer fra Beypore , en landsby i det sydlige Calicut , Kerala , i det sydvestlige Indien . Denne type mammut træskib blev udelukkende konstrueret af teak, med en transportkapacitet på 400 tons. De gamle arabere og grækere brugte sådanne både som handelsfartøjer.

Historikerne Herodot , Plinius den Ældre og Strabo registrerer brugen af ​​både til handel, rejser og militære formål.

Typer

Både kan inddeles i tre hovedtyper:

1. Ikke drevet eller drevet af mennesker. Ikke-drevne fartøjer inkluderer tømmerflåder beregnet til envejs nedstrøms rejse. Menneskedrevne både omfatter kanoer , kajakker , gondoler og både, der drives af stænger som en stang .
2. Sejlbåde , der hovedsageligt drives ved hjælp af sejl .
3. Motorbåde , der drives af mekaniske midler, såsom motorer .

Terminologi

Den Skroget er det vigtigste, og i nogle tilfælde kun, strukturel komponent i en båd. Det giver både kapacitet og opdrift . Den kølen er en båds "rygrad", en langsgående del, på hvilken de vinkelrette rammer er faste. På de fleste både dækker et dæk skroget, helt eller delvist. Selvom et skib ofte har flere dæk, er det usandsynligt, at en båd har mere end én. Over dækket er der ofte livlinjer forbundet med stænger , bolværk, der måske er toppet af kanaler , eller en kombination af de to. En kabine kan stikke over dækket fremad, bagud, langs midterlinjen eller dække meget af bådens længde. Lodrette strukturer, der deler de indre rum, er kendt som skotter .

Den forreste ende af en båd kaldes stævnen , den bageste ende akterenden . Vendt fremad betegnes højre side som styrbord og venstre side som babord .

Byggematerialer

Indtil midten af ​​1800-tallet var de fleste både fremstillet af naturlige materialer, primært træ, selvom der også blev brugt rør , bark og dyreskind. Tidlige både omfatter den bundne-reed stil af båd set i det gamle Egypten, den birkebark kano , den dyreskind-dækket kajak og coracle og udskiftningsbænken Kano lavet af et enkelt log.

I midten af ​​1800-tallet var mange både blevet bygget med jern- eller stålstel, men stadig planket i træ. I 1855 blev ferro-cement bådkonstruktion patenteret af franskmændene, der opfandt navnet "ferciment". Dette er et system, hvormed en stål- eller jerntrådsramme er bygget i form af en båds skrog og dækket med cement. Forstærket med skotter og anden indvendig struktur er den stærk, men tung, let repareret, og hvis den lukkes ordentligt, vil den ikke lække eller korrodere.

Da skovene i Storbritannien og Europa fortsat blev høstet for at levere køl til større træbåde, og Bessemer-processen ( patenteret i 1855) reducerede omkostningerne ved stål, begyndte stålskibe og både at være mere almindelige. I 1930'erne sås både bygget udelukkende af stål fra stel til belægning, der erstattede træbåde i mange industrielle anvendelser og fiskeflåder. Private fritidsbåde af stål er stadig ualmindelige. I 1895 producerede WH Mullins stålbåde af galvaniseret jern og blev i 1930 verdens største producent af lystbåde.

Mullins tilbød også både i aluminium fra 1895 til 1899 og igen i 1920'erne, men det var først i midten af ​​det 20. århundrede, at aluminium blev udbredt popularitet. Selvom det er meget dyrere end stål, findes der aluminiumlegeringer, der ikke korroderer i saltvand, hvilket tillader en lignende bæreevne til stål ved meget mindre vægt.

Omkring midten af ​​1960'erne blev både af glasfiber (alias "glasfiber") populære, især for fritidsbåde. Glasfiber er også kendt som "GRP" (glasforstærket plast) i Storbritannien og "FRP" (til fiberforstærket plast) i USA. Glasfiberbåde er stærke og ruster, korroderer eller rådner ikke. I stedet er de modtagelige for strukturel nedbrydning fra sollys og ekstreme temperaturer i løbet af deres levetid. Glasfiberstrukturer kan gøres stivere med sandwichpaneler, hvor glasfiber omslutter en letvægtskerne som f.eks. Balsa eller skum.

Koldstøbning er en moderne konstruktionsmetode, der bruger træ som strukturel komponent. I koldstøbning lagres meget tynde strimler af træ over en form. Hvert lag er belagt med harpiks, efterfulgt af et andet retningsskiftende lag lagt ovenpå. Efterfølgende lag kan hæftes eller på anden måde mekanisk fastgøres til det foregående, eller vægtes eller vakuumpose for at tilvejebringe komprimering og stabilisering, indtil harpiksen sætter sig.

Fremdrift

De mest almindelige midler til fremdrift af båd er som følger:

• Motor
  • Indenbords motor
  • Stern -drev (indenbords/påhængsmotor)
  • Påhængsmotor
  • Padlehjul
  • Vandstråle ( jetbåd , personligt vandfartøj )
  • Ventilator ( svævefly , luftbåd )
• Mand ( roning , padling , indstillingsstang osv.)
• Vind ( sejlads )

Opdrift

En båd forskyder sin vægt i vand, uanset om den er lavet af træ, stål, glasfiber eller endda beton. Hvis der lægges vægt til båden, øges skrogets volumen under vandlinjen for at holde balancen over og under overfladen ens. Både har et naturligt eller designet opdriftsniveau. Hvis man overskrider det, får båden først til at køre lavere i vandet, for det andet at tage mere let på vand end ved korrekt lastning, og i sidste ende, hvis den overbelastes af en kombination af struktur, last og vand, synker.

Da handelsfartøjer skal læsses korrekt for at være sikre, og da havet bliver mindre flydende i brakområder som Østersøen , blev Plimsoll -linjen indført for at forhindre overbelastning.

EU -klassificering

Siden 1998 alle nye lystbåde og pramme bygget i Europa mellem 2,5 og 24m skal overholde EU 's fritidsfartøjsdirektivet (RCD). Direktivet fastlægger fire kategorier, der tillader de tilladte vind- og bølgeforhold for fartøjer i hver klasse:

• Klasse A - båden kan sikkert navigere i ethvert farvand.
• Klasse B - båden er begrænset til offshore navigation. (Vind op til Force 8 og bølger op til 4 meter)
• Klasse C - båden er begrænset til kystnavigation. (Vind op til Force 6 og bølger op til 2 meter)
• Klasse D - båden er begrænset til floder, kanaler og små søer. (Vind op til Force 4 og bølger op til 0,5 meter)

Se også

Referencer

eksterne links

• University of Washington Libraries Digital Collections - Freshwater and Marine Image Bank , (indtast søgeudtrykket "skibe" for billeder af både og skibe.)