Klimaændringer i Canada - Climate change in Canada

Klimaændringer i Canada har haft stor indvirkning på landets miljø og landskaber. Antallet af hændelser, der er relateret til klimaændringer, såsom Alberta -oversvømmelserne i 2013 og et stigende antal skovbrande , er blevet en stigende bekymring med tiden. Canadas årlige gennemsnitstemperatur over land er opvarmet med 1,7 grader Celsius siden 1948. Opvarmningshastigheden er endnu højere i Canadas nord, Prairies og det nordlige British Columbia . Landets nedbør er steget i de seneste år, og ekstreme vejrhændelser er blevet mere almindelige.

Canada er i øjeblikket verdens syvende største drivhusgasemitter og har en lang historie med at producere industrielle emissioner tilbage til slutningen af ​​det 19. århundrede. I 2019 udsendte transport og olie- og gasudvinding tilsammen mere end halvdelen af ​​det samlede beløb. Canadas indvinding af fossilt brændsel har øget sine drivhusgasemissioner med 21,6% siden 1990.

Canada har forpligtet sig til at reducere sine drivhusgasemissioner med 30% under 2005 -niveauet inden 2030 i henhold til Parisaftalen . Flere politikker til afbødning af klimaændringer er blevet implementeret i landet, såsom CO2 -prissætning , emissionshandel og programmer til finansiering af klimaændringer. I 2019 stemte Underhuset for at erklære en national klima -nødsituation i Canada.

Drivhusgas udledning

Klimaændringer er et resultat af drivhusgasemissioner , som er produceret af menneskelig aktivitet. Canada er i øjeblikket verdens 7. største drivhusgasemitter. I 2018 var Canada af alle G20 -landene kun næst efter Saudi -Arabien for drivhusgasemissioner pr . Faktisk dumpede Canada i 2018 i alt 729 millioner tons kuldioxidækvivalent (Mt CO ₂ ækv.) I atmosfæren. Dette repræsenterer et lille fald fra 730 Mt CO ₂ ækv. I 2005, men en stor stigning fra 602 Mt CO ₂ ækv. I 1990.

Desuden har Canada en af ​​de tungeste klimagæld i verden. Faktisk har landet en meget lang historie med at producere industrielle drivhusgasemissioner. Fra og med 2021 er Canada den 10. tungeste kumulative emitter på 65.000 Mt. WRI 's Climate Analysis Indicators Tool anslår, at Canada mellem 1950 og 2000 havde de højeste drivhusgasemissioner pr. Indbygger i alle lande i første verden .

Energiforbrug

Elforbruget i Canada tegner sig for 74 kuldioxidækvivalent Mt CO ₂ ækv. Eller 10% af landets emissioner. Denne sektors klimaaftryk er betydeligt reduceret i de seneste årtier på grund af lukning af mange kulkraftværker . I øjeblikket produceres 81% af Canadas elektricitet af ikke-emitterende energikilder, såsom vand- , atom- , sol- eller vindkraft .

Fossile brændstoffer leverer 19% af canadisk elektrisk kraft, cirka halvdelen som kul (9% af det samlede beløb) og resten en blanding af naturgas og olie. Kun fem provinser bruger kul til elproduktion. Alberta, Saskatchewan og Nova Scotia er afhængige af kul i næsten halvdelen af ​​deres generation, mens andre provinser og territorier bruger lidt eller ingen. Alberta og Saskatchewan bruger også en betydelig mængde naturgas . Afsidesliggende samfund, herunder hele Nunavut og store dele af de nordvestlige territorier, producerer det meste af deres elektricitet fra dieselgeneratorer til høje økonomiske og miljømæssige omkostninger. Den føderale regering har iværksat initiativer til at reducere afhængigheden af ​​dieseldrevet elektricitet.

Transport

Canada er et stort land med en lav befolkningstæthed, så transport - ofte i koldt vejr, når brændstofeffektiviteten falder - er en stor del af økonomien. I 2017 kom 24% af Canadas drivhusgasser (GHG) fra lastbiler, tog, fly og biler.

Langt de fleste canadiske emissioner fra transport kommer fra vejtransport og tegner sig for 144 Mt CO ₂ ækv. Eller 20% af de samlede emissioner. Disse stammer fra individuelle biler , men også fra langdistancebiler , der bruges til at transportere de fleste varer over hele landet. I 2018 leverede den canadiske lastbilindustri 63,7 millioner forsendelser. I 2019 producerede canadiske fabrikker 1,4 millioner nye lastbiler, mere end tredoblet den canadiske bilproduktion.

Den canadiske indenlandske luftfartsindustri, stort set repræsenteret af landets to største flyselskaber, Air Canada og Westjet , producerede 7,1 Mt CO ₂ ækv. I 2017 og tegner sig for 1% af Canadas samlede drivhusgasemission.

Produktion af fossilt brændstof

Den største industri af drivhusgasemissioner, der tegner sig for 195 Mt CO ₂ ækv. Eller 27% af den nationale total, er fra olie- og gassektoren. Drevet af høje emissioner fra tjæresandprojekter steg drivhusgasemissionerne fra denne sektor med 84% fra 1990 til 2017.

Industrielle emissioner

I 2017 udsendte canadisk tungindustri 73 Mt CO ₂ ækv. Eller 10% af Canadas samlede drivhusgasemission. Dette repræsenterer et fald på 25% i emissionerne i denne kategori siden 1990. Disse data stemmer overens med den hurtige tilbagegang i fremstillingen i Canada.

Skovrydning

Canadas skovrydning er en af ​​de laveste i verden med 0,02 procent om året. Denne skovrydningshastighed er faldet hvert år siden 1985.

Ifølge Miljø og Klimaændringer Canada (ECCC) tegner "Høstede træprodukter" i Canada sig for 130 Mt CO ₂ ækvivalent drivhusgasemissioner. Dette ville repræsentere 18% af landets emissioner i 2017, men ECCC udelukker dette tal fra dets nationale total. Også udelukket fra totalen er ECCCs beregning af, at Canadas skove reducerer drivhusgasemissioner med 150 Mt CO ₂ ækv. Inden 2015 brugte ECCC til at beregne en reduktion på 160 Mt CO ₂ ækv. Fra skoven, et tegn på deres langsomme, men fortsatte forringelse.

Virkninger på det naturlige miljø

I de seneste årtier har Canada oplevet øgede gennemsnitstemperaturer, øget nedbør og mere ekstreme vejrhændelser. Disse tendenser forventes at fortsætte i løbet af det næste århundrede. ECCC fastslog, at det var yderst sandsynligt, at disse ændringer var et resultat af øgede drivhusgasemissioner drevet af menneskelig aktivitet.

Temperatur og vejr ændringer

De årlige gennemsnitstemperaturer i Canada er steget med 1,7 ° C siden 1948. Disse vejrforandringer har ikke været ensartede hen over sæsonen. De gennemsnitlige vintertemperaturer er faktisk steget med 3,3 ° C i samme periode, mens den gennemsnitlige sommertemperatur kun steg med 1,5 ° C. Tendenserne var heller ikke ensartede på tværs af regioner. British Columbia , Prairie -provinserne og det nordlige Canada oplevede mest vinteropvarmning. I mellemtiden oplevede nogle områder i det sydøstlige Canada en gennemsnitlig opvarmning på mindre end 1 ° C i samme periode.

Ifølge miljø og klimaændringer Canada er "opvarmning i løbet af det 20. århundrede uomtvistelig og skyldes hovedsageligt menneskelige aktiviteter" at tilføje "Canadas opvarmningshastighed er cirka det dobbelte af den globale hastighed: en stigning på 2 ° C globalt betyder en stigning på 3 til 4 ° C for Canada ".

ECCC lister konsekvenser af klimaændringer i overensstemmelse med globale ændringer. Temperaturrelaterede ændringer omfatter længere vækstsæson , flere hedebølger og færre kuldeperioder , optøning af permafrost, tidligere flodisopbrud, tidligere forårsafstrømning og tidligere spirende træer. Meteorologiske ændringer omfatter en stigning i nedbør og mere snefald i det nordvestlige Arktis.

Nedbør

ECCC opsummerede årlige nedbørsændringer for at understøtte vurderinger af biodiversitet foretaget af det canadiske råd for ressourceministre. Ved at evaluere optegnelser frem til 2007 observerede de: "Nedbøren er generelt steget i forhold til Canada siden 1950, hvor størstedelen af ​​stationer med betydelige tendenser viser stigninger. Den stigende tendens er mest sammenhængende i det nordlige Canada, hvor mange stationer viser betydelige stigninger. Der er ikke meget tegn på klare regionale mønstre i stationer, der viser betydelige ændringer i sæsonbetonet nedbør bortset fra betydelige fald, der har tendens til at være koncentreret i vintersæsonen over det sydvestlige og sydøstlige Canada. Selvom den foregående sætning delvis kan være teknisk korrekt, viser alle årstider øget nedbør i Canada, især i vinter-, forårs- og efterårsmånederne. Det ser også ud til, at stigende nedbør over Arktis forekommer i alle sæsoner undtagen sommer. "

ECCC klimaspecialister har vurderet tendenser i nedbørsmønstre af kort varighed ved hjælp af Engineering Climate Datasets: "Ekstrem nedbør af kort varighed (5 minutter til 24 timer) er vigtige for en række formål, herunder konstruktion af ingeniørinfrastruktur, fordi de repræsenterer de forskellige meteorologiske skalaer af ekstreme nedbørshændelser. " En "generel mangel på et påviseligt trendsignal", hvilket betyder, at der ikke blev observeret nogen overordnet ændring i ekstreme nedbørsmønstre af kort varighed i enkeltstationsanalysen. I forhold til designkriterier, der anvendes til traditionel vandforvaltning og praksis i byudledning (f.eks. Statistik over intensitet-varighed-frekvens (IDF)), viser evalueringen ", at færre end 5,6% og 3,4% af stationerne har signifikante stigende og faldende tendenser henholdsvis i ekstreme årlige maksimale enkeltlokationsobservationsmængder. " På regional basis viste sydvestlige og østlige ( Newfoundland ) kystregioner generelt betydelige stigende regionale tendenser for 1- og 2-timers ekstreme nedbørstider. Faldende regionale tendenser for 5 til 15 minutters nedbørsmængder blev observeret i St. Lawrence -regionen i det sydlige Quebec og i de atlantiske provinser .

Ekstreme vejrbegivenheder

De ekstreme vejrhændelser, der er mest bekymrede i Canada, omfatter kraftig regn og snefald, hedebølger og tørke. De er forbundet med oversvømmelser og jordskred, vandmangel, skovbrande, reduceret luftkvalitet samt omkostninger forbundet med skader på ejendom og infrastruktur, forretningsforstyrrelser og øget sygdom og dødelighed. Varmebølger, herunder dem i sommeren 2009, 2012 og 2021 , er forbundet med stigninger i hedeslag og luftvejssygdomme.

Havstigningen stiger

Kystoversvømmelser forventes at stige i mange områder i Canada på grund af global havstigningsstigning og lokal nedsynkning eller ophøjelse af land.

Økosystemer

Boreal skov

Ifølge Miljø Canadas årsrapport for 2011 er der tegn på, at nogle regionale områder inden for den vestlige canadiske borealskov er steget med 2 ° C siden 1948. Hastigheden af ​​det ændrede klima fører til tørre forhold i den boreale skov, hvilket fører til en en lang række efterfølgende numre.

Som et resultat af det hurtigt skiftende klima migrerer træer til højere breddegrader og højder (nordpå), men nogle arter vandrer muligvis ikke hurtigt nok til at følge deres klimatiske levesteder. Desuden kan træer inden for den sydlige grænse for deres rækkevidde begynde at vise fald i væksten. Tørre forhold fører også til et skift fra nåletræer til asp i mere brand- og tørkeudsatte områder.

Klimaforandringer skaber mere brandfarlige forhold i Boreal-skoven i Canada . I 2016 var det nordlige Alberta vidne til virkningerne af klimaændringer på en dramatisk måde, da en "perfekt storm" af El Niño og global opvarmning bidrog til Fort McMurray-branden , hvilket førte til evakuering af den olieproducerende by i hjertet af tjæresandsindustri . Området har oplevet en øget hyppighed af naturbrande, da Canadas ildsæson nu starter en måned tidligere, end det plejede, og det årlige afbrændte område er det dobbelte af, hvad det var i 1970.

Med hensyn til 2019 har klimaændringer allerede øget hyppigheden og kraften af brande i Canada , især i Alberta . "Vi ser klimaændringer i aktion," siger University of Alberta wildland brand Prof. Mike Flannigan. "Fort McMurray -ilden var 1+1 / 2 til seks gange større sandsynlighed på grund af klimaændringer. Rekordstore BC-brandsæson i 2017 var syv til 11 gange mere sandsynlige på grund af klimaændringer. "

Den bjergfyr bille epidemi rasede 1996-2015 som følge af mildere vintre i boreale skov, der giver mulighed for spredning af parasitten. Det resulterede i 18 millioner hektar døde træer og økonomiske konsekvenser for skovafhængige samfund.

Arktisk

Den årlige gennemsnitstemperatur i det nordlige Canada steg med 2,3 ° C (sandsynligvis fra 1,7 ° C til 3,0 ° C), hvilket er cirka tre gange den globale gennemsnitlige opvarmningshastighed. De stærkeste opvarmningshastigheder blev observeret i de nordligste regioner i Yukon og de nordvestlige territorier, hvor årlige gennemsnitstemperaturstigninger på omkring 3,5 ºC blev observeret mellem 1948 og 2016.

Klimaændringer smelter is og øger isens mobilitet. I maj og juni 2017 lå tæt is - op til 8 meter tyk - i farvandet ud for Newfoundlands nordkyst og fangede fiskerbåde og færger.

Virkninger på mennesker

Økonomisk indvirkning

Landbrug og fødevareproduktion

Under tørken i 2002 havde Ontario en god sæson og producerede nok afgrøder til at sende en stor mængde hø til dem, der var hårdest ramt i Alberta. Dette er dog ikke noget, der kan eller vil blive forventet, hver gang der er tørke i prærieprovinserne. Dette medfører et stort underskud i indkomst for mange, da de køber kvæghoveder til høje priser og sælger dem til meget lave priser. Ved at se på historiske prognoser er der en stærk indikation på, at der ikke er nogen sand måde at estimere eller kende mængden af ​​regn at forvente i den kommende vækstsæson . Dette gør det ikke muligt for landbrugssektoren at planlægge derefter.

I Alberta har der været en tendens til høje sommertemperaturer og lav sommernedbør. Dette har fået en stor del af Alberta til at stå over for tørkeforhold . Tørke betingelser er skader landbrugssektoren af denne provins, hovedsageligt kvæg ranching område. Når der er tørke, er der mangel på foder til kvæg (hø, korn). Med mangel på afgrøder er ranchere tvunget til at købe foderet til de forhøjede priser, mens de kan. Dem, der ikke har råd til at betale toppenge for foder, er tvunget til at sælge deres besætninger.

Træindustri

Klimaændringer skaber udfordringer for bæredygtig forvaltning og bevarelse af skovene. Det vil have en direkte indvirkning på træindustriens produktivitet samt træernes sundhed og regenerering. Den assisterede migration af skove er blevet foreslået som en måde at hjælpe træindustrien med at tilpasse sig klimaændringer.

Sundhedseffekt

Den Folkesundhed Agency of Canada rapporterede, at tilfælde af Lyme sygdom steget fra 144 sager i 2009 til 2.025 sager i 2017. Dr. Duncan Webster, en infektionssygdom konsulent hos Saint John Regionshospitalet, links denne stigning i sygdomsforekomst til stigningen i bestand af sortbenede flåter . Flåtbestanden er steget hovedsageligt på grund af kortere vintre og varmere temperaturer forbundet med klimaændringer.

Virkninger på oprindelige folk

Inuitter, der bor i Canada, står over for betydelige vanskeligheder med at vedligeholde deres traditionelle fødevaresystemer på grund af klimaændringer. Inuitterne har jaget pattedyr i hundredvis af år. Mange af deres traditionelle økonomiske transaktioner og kulturelle ceremonier var og er stadig centreret omkring hvaler og andre havpattedyr . Klimaændringer får havet til at varme op og forsure, hvilket påvirker disse arter negativt i disse traditionelle områder og får mange til at flytte andre steder. Mens nogle mener, at en opvarmning af Arktis ville forårsage fødevaresikkerhed, der allerede er et problem for canadiske inuitter, at stige ved at fjerne nogle af deres primære fødekilder, peger andre på den modstandsdygtighed, de tidligere har vist over for skiftende temperaturer, og tror, ​​at de sandsynligvis vil være i stand til at tilpasse sig. Selvom forfædre til den moderne inuit ville rejse til andre steder i Arktis baseret på disse dyr og tilpasse sig skiftende vandreruter, ville moderne geopolitiske grænser og love sandsynligvis forhindre dette i at ske i det omfang, det er nødvendigt for at bevare disse traditionelle fødevaresystemer. Uanset om de med succes kan ændre deres marine fødevaresystemer, mister de visse aspekter af deres kultur. For at jage disse hvaler og andre havpattedyr har de brugt generelle værktøjer i generationer. Uden at disse dyr forsynede dem, ville en kerneel del af deres kultur blive forældet.

Inuitterne mister også deres adgang til ringsæl og isbjørne , to nøgledyr, der er afgørende for den traditionelle inuitkost . Klimaændringer har ført til drastiske fald i ringselbestanden, hvilket har ført til alvorlig skade på Inuit -eksistensvinterøkonomien. Ringsælen er den mest udbredte eksistensart i hele Nunavut , hvad angår både land og vand. Uden ringmærket ville inuitterne miste deres fornemmelse af ningiqtuq eller deres kulturelle form for ressourcedeling. Ringkød er et af kernekødene i denne type deling og er blevet brugt i dette system i hundredvis af år. Med klimaændringer ville ningiqtuq blive drastisk ændret. Det ringmærkede segl inkorporerer også idealerne om deling, enhed og kollektivisme på grund af ningiqtuq. Dens tilbagegang betyder tab af inuit -identitet. Isbjørnebestanden er også faldende på grund af klimaændringer. Isbjørne er afhængige af ringsæl til mad, så begge deres fald er korreleret. Denne tilbagegang skader også ningiqtuq, da isbjørnekød deles mellem inuitter.

For Gwich'in- folket, en Anthabaskan-talende First Nations i Canada, er caribou centralt i deres kultur. De har eksisteret sammen med Gwich'in i tusinder af år. Som følge heraf er hele deres kultur i umiddelbar fare. Caribou -antallet falder hurtigt på grund af varmere temperaturer og issmeltning. Sarah James , en fremtrædende Alaskan Gwich'in -aktivist, afslørede: ”Vi er caribou -folk. Caribou er ikke bare det, vi spiser; de er, hvem vi er. Det er historierne og sangene og hele den måde, vi ser verden på. Caribou er vores liv. Uden caribou ville vi ikke eksistere. "

Afbødning og tilpasning

Politikker og lovgivning (nationalt niveau)

Harper Government (2006–2015)

Under Stephen Harper, der var premierminister fra 2006 til 2015, blev Kyoto -aftalen opgivet, og loven om ren luft blev afsløret i oktober 2006.

I 2009 blev Canadas to største provinser, Ontario og Quebec, forsigtige med at føderale politikker flytter byrden ved drivhusreduktioner for at give Alberta og Saskatchewan mere plads til at videreudvikle deres oliesandreserver .

I 2010 kommenterede Graham Saul, der repræsenterede Climate Action Network Canada (CAN)-en koalition af 60 ikke-statslige organisationer-den 40 sider lange CAN-rapport "Troubling Evidence", der hævdede, at

Canadas klimaforskere bliver snydt, deres finansiering skåret ned, forskningsstationer lukket, fund ignoreret og råd om århundredets kritiske problem, som premierminister Stephen Harpers regering ikke har undersøgt.

-  Leahy The Guardian 2010

I 2014 hævdede den prisvindende amerikansk/canadiske limnolog, David Schindler , at Harpers administration havde sat "økonomisk udvikling foran alle andre politiske mål", især miljøet.

Det er som om de ikke længere vil høre om videnskab. De vil have, at politik skal afspejle økonomi 100 procent - økonomi er kun, hvad du kan sælge, ikke hvad du kan spare.

-  David Schindler 2014

Trudeau Government (2015 - i dag)

Efter at have været valgt, skitserede premierminister Justin Trudeau den liberale regerings klimahandlingsplan:

• "Vi vil opfylde vores G20-forpligtelse og afvikle tilskud til fossilindustrien på mellemlang sigt."
• "Vi vil også arbejde i partnerskab med USA og Mexico for at udvikle en ambitiøs nordamerikansk aftale om ren energi og miljø."
• "Sammen vil vi deltage i klimakonferencen i Paris og inden for 90 dage formelt mødes for at etablere en pan-canadisk ramme for bekæmpelse af klimaændringer."
• "Vi vil skænke Low Carbon Economy Trust med 2 milliarder dollars i vores mandat."

Mens den liberale regering har opfyldt mange af sine programforpligtelser vedrørende klimaforandringer, beskrev miljøkommissær Julie Gelfand landets manglende fremskridt med at reducere emissioner som "foruroligende" og bemærkede, at det var på vej til at savne sine klimaforandringsmål.

Trudeaus udenrigsminister var Stéphane Dion fra 2015 til 2017. Dion er kendt for at være meget støttende til politikker for klimaændringer. Catherine McKenna var Trudeaus minister for miljø og klimaændringer fra 2015 til 2019. McKenna er kendt for sit juridiske arbejde omkring social retfærdighed.

Pan-canadiske rammer om ren vækst og klimaforandringer , Trudeaus nationale klimastrategi, blev frigivet i august 2017. Provinsielle premierer (undtagen Saskatchewan og Manitoba) vedtog forslaget den 9. december 2016. Kernen i forslaget er at implementere CO2- prisregimer landsdækkende. Den føderale minister for miljø og klimaændringer Canada , Catherine McKenna udtaler, at kulstofafgifter har vist sig at være den mest økonomiske måde at reducere emissioner på.

I 2019 udgav Miljø og Klimaændringer Canada (ECCC) en rapport kaldet Canadas Changing Climate Report (CCCR). Det er i det væsentlige et resumé af IPCC 5th Assessment Report, tilpasset til Canada. Rapporten siger, at oversvømmelser ved kysten forventes at stige i mange områder på grund af global havstigningsstigning og lokal nedsynkning eller ophøjelse af land.

Regeringen i Justin Trudeau lovede at øge målene for år 2030 og nå CO2 -neutralitet i 2050. I 2020 fremlagde det et lovforslag, der vil kræve, at landet når nulemission inden 2050. Selvom fossile brændstoffer udfases ” på mellemlang sigt "Trudeau har oplyst, at Kinder Morgan Pipeline vil blive bygget. Den føderale regering har også godkendt Woodfibre LNG Terminal i Vancouver. Trudeau -regeringen har indført en kulstofafgift . Denne afgift blev fastsat til $ 20 pr. Ton i 2018 og vil stige med $ 10 om året, indtil den når $ 50 i april 2022. Den opkræver også afgifter på naturgas, pumpegas, propan, butan og flybrændstof. Ontario Premier Doug Ford, Albertan Premier Jason Kenney ( UCP ) og Manitoba Premier Brian Pallister (PC) tog forbundsregeringen for retten den 15. april 2019, og domstolen besluttede (3–2) for forfatningsligheden af ​​kulstofafgiften .

Efter et forslag fra premierminister Justin Trudeau stemte Underhuset den 12. juni 2019 for at erklære en national klima nødsituation. I december 2020 indførte regeringen i Justin Trudeau et lovforslag, der vil kræve, at landet når nulemissioner inden 2050 ( handlingsplan for klimaændringer 2001 ).

Internationalt samarbejde

Canada har underskrevet Kyoto -protokollen . Den liberale regering, der senere underskrev aftalen, tog imidlertid lidt skridt til at opfylde Canadas mål for udledning af drivhusgasser. Selvom Canada forpligtede sig til en reduktion på 6% under 1990 -niveauet for 2008–2012 som underskriver af Kyoto -protokollen , gennemførte landet ikke en plan om at reducere drivhusgasemissioner. Kort efter forbundsvalget i 2006 meddelte den konservative premierminister Stephen Harpers nye minoritetsregering , at Canada ikke kunne og ikke ville opfylde Canadas forpligtelser. Den Underhuset passeret flere oppositionen sponsoreret regninger kræver regeringens planer for gennemførelsen af emissionsbegrænsende foranstaltninger.

Canadiske og nordamerikanske miljøgrupper føler, at Canada mangler troværdighed i miljøpolitikken og kritiserer regelmæssigt Canada på internationale spillesteder. I de sidste par måneder af 2009 blev Canadas holdning kritiseret på konferencen Asia-Pacific Economic Co-operation (APEC), på Commonwealth-topmødet og i København-konferencen .

I 2011 erklærede Canada, Japan og Rusland, at de ikke ville påtage sig yderligere Kyoto -mål. Den canadiske regering påberåbte Canadas juridiske ret til formelt at trække sig tilbage fra Kyoto -protokollen den 12. december 2011. Canada var forpligtet til at reducere sine drivhusemissioner til 6% under 1990 -niveauet i 2012, men i 2009 var emissionerne 17% højere end i 1990. Miljø Minister Peter Kent citerede Canadas ansvar for "enorme økonomiske sanktioner" i henhold til traktaten, medmindre den trak sig tilbage. Canadas beslutning blev stærkt kritiseret af repræsentanter for andre ratificerende lande, herunder Frankrig og Kina.

Godt en måned efter tiltrædelsen i 2015 repræsenterede premierminister Justin Trudeau og miljøminister Catherine McKenna Canada ved klimatopmødet i Paris . På dette møde erklærede Canadas liberale regering sit tilsagn om at standse en global temperaturstigning på 1,5 ° C, udfase fossile brændstoffer, finansielt støtte ren energi og hjælpe udviklingslande med at nå deres mål.

Parisaftalen

Den Paris-aftalen er en juridisk bindende international aftale. Dets hovedmål er at begrænse den globale opvarmning til under 1,5 grader Celsius, sammenlignet med præindustrielt niveau. De nationalt bestemte bidrag (NDC'er) er planerne om at bekæmpe klimaændringer tilpasset hvert land. Hver part i aftalen har forskellige mål baseret på sine egne historiske klimaregistre og landets forhold, og alle målene for hvert land er angivet i deres NDC.

NDC -målet vedrørende Canada mod klimaændringer og drivhusgasemissioner i henhold til Parisaftalen er følgende:

• 30% reduktion i drivhusgasemissioner frem til 2030 sammenlignet med 2005
• Prissætning af kulstofforurening med $ 10 pr. Ton i 2018 og stigende til $ 50 pr. Ton i 2022
• Reducer metan ( CH
  4) emissioner fra olie- og gassektoren med mindst 40% inden 2025 i forhold til 2005
• Reducer det sorte kulstof
• Støt oprindelige folks samfund

Canada har forskellige måder at nå de fastlagte mål på afhængigt af ressourcer. Følgende tilgang er etableret til støtte for NDC'ernes klimaforandringsplan:

• Pan-canadisk ramme om ren vækst og klimaændringer ; plan om at reducere emissioner på tværs af alle sektorer af økonomien, annonceret i budget 2017
• Køretøjer:
  • Investering i infrastruktur for at understøtte nulemissionskøretøjer og offentlig transport
  • Understøtte skift af brændstof i jernbane-, luftfarts-, marine- og terrængående sektorer
• Canadas langsigtede udviklingsstrategi for lav drivhusgas i midten af ​​århundredet, der blev frigivet i november 2016
• For at nå sit mål skal Canada reducere sine samlede økonomidækkende emissioner til 523 Mt i 2030
• Et af de første lande til at prissætte kulstofforurening
• Der er fastsat mål for forbedret energieffektivitet og en øget mængde vedvarende energi.
• Nye regler for at fremskynde udfasningen af ​​traditionelle kulenheder inden 2030.

I de langsigtede udviklingsstrategier med lav drivhusgasemission (LT-LEDS) Canada er der mere information tilgængelig.

Climate action tracker (CAT) er en uafhængig videnskabelig analyse, der sporer regeringens klimaindsatser og måler den mod den globalt vedtagne Parisaftale. Climate action tracker fandt, at Canadas handlinger var "utilstrækkelige".

Politikker og lovgivning (provinsniveau)

Afbødning

I midten af ​​2000'erne gik afbødningsforanstaltninger i nogle provinser fremad, selvom den føderale regering under Stephen Harper ikke udviklede et føderalt overvågnings- og troværdigt reduktionsregime. Flere provinsregeringer etablerede programmer til reduktion af emissioner i deres respektive territorier. Disse foranstaltninger blev senere integreret i den pan-canadiske ramme om ren vækst og klimaændringer under Justin Trudeaus premierminister .

En omkostningseffektivitetsanalyse af disse programmer fra Fraser Institute har imidlertid sat spørgsmålstegn ved deres værdi. I andre jurisdiktioner har kulstofmarkeder, vedvarende energikilder, elbiler og energieffektivitetsprogrammer givet skuffende fordele i forhold til de midler og regler, der har skabt dem.

Ontario -premier Doug Ford har været meget høj om sin modstand mod disse programmer og afskaffet dem, da han kom til kontoret i Ontario. Han fastholder, at den føderale kulstofafgift, der pålægges hans provins, vil forårsage en recession. Økonomer har undersøgt spørgsmålet og er ikke enige med henvisning til eksemplet fra British Columbia , der har haft en kulstofafgift siden 2008, der ikke har forårsaget nogen økonomisk nedtur for provinsen.

Alberta

Alberta har en etableret "handlingsplan for klimaændringer", udgivet i 2008. Den specificerede gasudledningsforordning i Alberta gjorde den til den første jurisdiktion i Nordamerika, der havde en pris på kulstof i 2007. og blev fornyet til 2017 med øget stringens. Det kræver "store endelige udledere", defineret som anlæg, der udsender mere end 100.000 t CO ₂ ækv. Om året, for at overholde en emissionsintensitetsreduktion, der stiger over tid og begrænser sig til 12% i 2015, 15% i 2016 og 20% ​​i 2017 Faciliteter har flere muligheder for overholdelse. De kan faktisk foretage reduktioner, betale til Climate Change and Emission Management Fund (CCEMF), købe kreditter fra andre store slutudledere eller købe kreditter fra ikke-store slutudledere i form af modregningskreditter. Kritik mod den intensitetsbaserede tilgang til prisfastsættelse af kulstof omfatter blandt andet, at der ikke er et hårdt loft over emissioner, og de faktiske emissioner kan altid blive ved med at stige på trods af, at kulstof har en pris. Fordelene ved et intensitetsbaseret system omfatter det faktum, at reduktionen af ​​kulstofintensitet i økonomiske recessioner vil forblive lige så streng og udfordrende, mens hårde hætter har en tendens til let at blive opfyldt, irrelevante og ikke virker for at reducere emissioner. Alberta er også blevet kritiseret for, at dens mål er for svage, og at de vedtagne foranstaltninger sandsynligvis ikke vil nå målene. I 2015 forpligtede den nyvalgte regering sig til at revidere klimaforandringsstrategien.

Fra 2008 var Albertas elsektor den mest kulintensive af alle canadiske provinser og territorier med en samlet emission på 55,9 millioner tons CO
₂tilsvarende i 2008, hvilket tegner sig for 47% af alle canadiske emissioner inden for el- og varmeproduktionssektoren.

I november 2015 afslørede premierminister Rachel Notley planer om at øge provinsens kulstofafgift til $ 20 per ton i 2017 og stige yderligere til $ 30 pr. Ton i 2018. Dette politiske skift skete delvis på grund af afvisningen af Keystone XL -rørledningen, som premierministeren lignet et "spark i tænderne". Provinsens nye klimapolitik omfatter også udfasning af kulkraftværker inden 2030 og nedskæring af metanemissioner med 45% inden 2025.

Britisk Columbia

BC har annonceret mange ambitiøse politikker for at imødegå afbødning af klimaændringer, især gennem sin klimahandlingsplan, der blev frigivet i 2008. Det har fastsat lovgivende mål for reduktion af drivhusgasser på 33% under 2007 -niveauet i 2020 og 80% inden 2050. BC's indtægtsneutrale kulstofafgift er den første af sin art i Nordamerika. Den blev introduceret til $ 10/ton CO ₂ ækv. I 2008 og er steget med $ 5/ton årlige stigninger, indtil den nåede $ 30/ton i 2012. I 2021 steg kulafgiften fra $ 40/ton til $ 45/ton, og er planlagt at nå $ 50/ton i 2022. Det kræves i lovgivningen, at alle indtægter fra kulstofafgiften returneres til britiske colombianere gennem skattelettelser på andre områder.

BCs offentlige organisationer i den offentlige sektor blev de første i Nordamerika, der blev betragtet som CO2 -neutrale i 2010, dels ved at købe kulstofudligninger. Programmet Clean Energy Vehicles giver incitamenter til køb af godkendte biler med ren energi og til installation af opladningsinfrastruktur. Der har været handling på tværs af sektorer, herunder finansieringsmuligheder og incitamenter til eftermontering af bygninger, en Forest Carbon Offset Protocol, en standard for vedvarende og lavt kulstofbrændstof og regulering af deponering af gas .

BC's drivhusgasemissioner er faldet, og i 2012 (baseret på data fra 2010) erklærede BC, at det var inden for rækkevidde af at nå sit delmål om en reduktion på 6% under 2007 -niveauet i 2012. GHG -emissioner faldt med 4,5% mellem 2007 og 2010 , og forbruget af alle de vigtigste fossile brændstoffer er også faldet i f.Kr., mens BNP og befolkning begge er vokset.

I 2018 blev det annonceret, at provinsen "efter at have holdt op med vedvarende klimaindsatser i flere år og indrømmede, at de ikke kunne nå deres 2020 -mål", var reduktionsmålet på 33% gået i stå på 6,5%. Provincielt BC er den næststørste forbruger af naturgas med 2,3 milliarder kubikfod om dagen.

Ontario

I august 2007 frigav regeringen i Ontario Go Green: Ontarios handlingsplan for klimaændringer. Planen fastlagde tre mål: en 6% reduktion i emissioner inden 2014, 15% inden 2020 og 80% inden 2050. Regeringen har forpligtet sig til årligt at rapportere om de tiltag, den tager for at reducere emissioner og tilpasse sig klimaændringer. Med de igangværende initiativer projekterer regeringen 90% af de reduktioner, der er nødvendige for at nå sit mål for 2014, og kun 60% af dem, der er nødvendige for at nå 2020 -målet.

De største emissionsreduktioner til dato er kommet fra udfasningen af ​​kulkraftproduktion fra Ontario Power Generation . I august 2007 udstedte regeringen en forordning, der krævede afslutning af kulforbrænding ved Ontarios fire resterende kulfyrede kraftværker inden udgangen af ​​2014. Siden 2003 er emissionerne fra disse anlæg faldet fra 36,5 Mt til 4,2 Mt. I januar 2013 , meddelte regeringen, at kul vil blive helt udfaset et år tidligt i slutningen af ​​2013. Den sidste kulproduktionsstation blev lukket den 8. april 2014 i Thunder Bay.

Gennem loven om grøn energi og grøn økonomi implementerede Ontario i 2009 en feed-in tarif for at fremme udviklingen af ​​produktion af vedvarende energi. Ontario er også medlem af Western Climate Initiative . I januar 2013 blev der sendt et diskussionsoplæg om Miljøregistret for at søge input til udviklingen af ​​et program til reduktion af drivhusgasemissioner til industrien.

I årenes løb er transportemissionerne fortsat stigende. Transporten vokser fra 44,8 Mt i 1990 til 59,5 Mt i 2010 og er ansvarlig for den største mængde drivhusgasemissioner i provinsen. Bestræbelser på at reducere disse emissioner omfatter investering i offentlig transport og incitamenter til køb af elbiler .

Regeringen anerkender også behovet for tilpasning til klimaændringer og offentliggjorde i april 2011 Climate Ready: Ontario's Adaptation Strategy and Action Plan 2011–2014.

Som krævet i Environmental Bill of Rights, 1993 , foretager miljøkommissæren i Ontario en uafhængig gennemgang og rapporterer årligt til Ontario 's lovgivende forsamling om fremskridtene med aktiviteterne i provinsen for at reducere drivhusgasemissioner.

Den 7. juni 2018 blev Progressive Conservative Party of Ontario under Doug Ford valgt til en flertalsregering. Siden da har der været stor kontrovers om hans regerings miljøpolitik. Blandt ændringerne i miljøpolitikken fra Fords regering var tilbagetrækning af Ontario fra det vestlige klimainitiativs emissionshandelssystem , som var blevet implementeret af den tidligere liberale regering, og eliminering af kontoret for miljøkommissæren i Ontario , en ikke-partisan officer i Den lovgivende forsamling i Ontario har til opgave at håndhæve Ontarios miljømæssige rettigheder (EBR). Ford -regeringen offentliggjorde en rapport, der angav, at miljøkommissærens opgaver ville blive overført til generalrevisor i Ontario . Anden kritik fra Mike Schreiner fra Det Grønne Parti i Ontario omfatter nedskæringer til Ministeriet for Miljø, Konservering og Parker samt foretager uspecificerede ændringer af loven om truede arter.

Quebec

Drivhusgasemissionerne steg med 3,8% i Quebec mellem 1990 og 2007 til 85,7 megatonn CO ₂ -ækvivalent, før de faldt til 81,7 i 2015. Med 9,9 tons pr. Indbygger ligger Quebec's emissioner langt under det canadiske gennemsnit (20,1 tons) og tegnede sig for 11,1 % af Canadas samlede i 2015.

Emissionerne i elsektoren steg i 2007 på grund af driften af TransCanada Energy kombinerede cyklusturbiner i Becancour . Produktionsstationen, Quebecs største kilde til drivhusgasemissioner det år, frigav 1.687.314 ton CO ₂ -ækvivalent i 2007 eller 72,1% af alle emissioner fra sektoren og 2% af de samlede emissioner. Anlægget blev lukket i 2008 i 2009 og i 2010.

Mellem 1990 - referenceåret for Kyoto -protokollen - og 2006 voksede Quebecs befolkning med 9,2% og Quebecs BNP på 41,3%. Emissionsintensiteten i forhold til BNP faldt fra 28,1% i denne periode og faldt fra 4.500 til 3.300 ton CO ₂ -ækvivalent pr. Million dollars af bruttonationalprodukt (BNP).

I maj 2009 blev Quebec den første jurisdiktion i Amerika til at indføre et emissionsloft, efter at Quebec Nationalforsamling vedtog et lovforslag, der begrænser emissioner fra visse sektorer. Trækket blev koordineret med en lignende politik i naboprovinsen Ontario og afspejler begge provinsers engagement som medlemmer af det vestlige klimainitiativ .

Den 23. november 2009 forpligtede regeringen i Quebec sig til at reducere sine drivhusgasemissioner med 20% under basisårsniveauet i 1990 inden 2020, et mål svarende til det, der blev vedtaget af EU . Regeringen agter at nå sit mål ved at fremme offentlig transport , elbiler og intermodal godstransport . Planen kræver også øget brug af træ som byggemateriale, energigenvinding fra biomasse og en planlægningsreform . Fra 2015 er emissionshastigheden reduceret med 8,8%. For at tilskynde til elektrificering af transportsektoren har Quebec indført adskillige politikker for at fremme indkøb af elektriske køretøjer, med det resultat, at 9,8% af alt salg af nye biler i Quebec er elbiler.

Tilpasning

Mange tilpasningspolitikker til klimaændringer er inden for provinsregeringens jurisdiktion. Tilpasning er imidlertid i øjeblikket lav på deres liste over miljøprioriteter, og de fleste provinser har slet ingen klimatilpasningsplan.

Assisteret migration af skove

Nogle provinser implementerede imidlertid assisteret koloniseringspolitik for at guide deres skove til deres fremtidige optimale rækkevidde. Efterhånden som klimaet bliver varmere, bliver træarter mindre tilpasset forholdene i deres historiske sydlige eller nedadgående rækkevidde og mere tilpasset klimaforholdene i områder nord eller op ad bakke i deres historiske rækkevidde. I slutningen af 2000'erne og begyndelsen af 2010'erne, de canadiske provinser i Alberta og British Columbia ændret deres træ gensåning retningslinjer til grund for dette fænomen. British Columbia gav endda grønt lys for flytning af en enkelt art, den vestlige lærke , 1000 km nordpå.

Politiske vurderinger

Ifølge data i 2021, for at give verden en 50% chance for at undgå en temperaturstigning på 2 grader eller mere, bør Canada øge sine klimaforpligtelser med 57%. For en 95% chance skulle det øge forpligtelserne med 160%. For at give en 50% chance for at blive under 1,5 grader ville Canada øge sine forpligtelser med 215%.

Samfund og kultur

Aktivisme

Den canadiske Wildlife Federation (CWF), en af de største miljøorganisationer i landet, lobbyer for modvirkning af klimaændringer . Ifølge CWF erkendte organisationen behovet for handling i 1977. Den udgav Checkerspot , et nu ophørt halvårligt klimaændringsblad.

Nogle canadiske grupper har også lobbyet for afhændelse af fossilt brændsel .

Offentlige mening

Ifølge en undersøgelse fra Canadian Nuclear Association vedrører klimaændringer canadiere mere end noget andet problem.

Canadierne tror, ​​at truslen fra klimaændringer er højere end deres amerikanske modparter gør, men lidt under medianopfattelsen fra andre nationer inkluderet i en Pew Research Center -undersøgelse i 2018. Men størstedelen af ​​canadierne i hver valgkørsel i hver provins i Canada mener, at klimaet ændrer sig.

Antagelseshastigheder (tro) for igangværende klimaændringer er højest i British Columbia og Quebec og lavest i prærieprovinserne Alberta og Saskatchewan. I en undersøgelse offentliggjort af University of Montreal og kolleger var den nationale tro på, at jorden varmer 83%, mens 12% af respondenterne sagde, at jorden ikke varmer. På spørgsmålet om, hvorvidt denne opvarmning skyldes menneskelig aktivitet, sagde kun 60% af respondenterne "ja". Disse tal stemmer overens med en undersøgelse fra 2015, der viste, at 85% af canadierne mente, at jorden varmer, mens kun 61% mente, at denne opvarmning skyldtes menneskelig aktivitet. Canadas offentlige mening om, at menneskelig aktivitet er ansvarlig for den globale opvarmning faldt en smule generelt fra 2007 til 2015. På spørgsmålet om, hvorvidt deres provins allerede har mærket virkningerne af klimaændringer, svarede 70% af canadierne ”ja”. Dette resultat var baseret på et flertal af respondenterne i næsten alle valgmøder. Samtidig spurgte de tre rydninger i Alberta, hvor udtalelsen var lavest, hver til 49% "ja", hvilket er lige under et flertal. National støtte til handling for at stoppe klimaændringer ligger på 58%, med lignende støtte til enten et lofts- og handelssystem (58%) eller en direkte afgift på kulstofemissioner (54%).

I december 2018 blev der foretaget en Ipsos-Reid- meningsmåling for at måle offentlighedens mening om Doug Fords miljøpolitik i Ontario. Undersøgelsesresultaterne var som følger:

• Negativ - 45%
• Positiv - 27%
• Neutral - 28%

Statistik over drivhusgasemissioner

Drivhusgasemissioner fra International Panel on Climate Change -sektorer i Canada, 2005–2017

		i Mt CO 2 ækvivalent							Ændring 2005–2018 (%)	Andel i 2018 (%)
		2005	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Energi (stationære forbrændingskilder)	Offentlig el- og varmeproduktion	125	88	84	87	81	78	70	44%	10%
	Olieraffinering industrier	20	18	18	18	18	16	16	20%	2%
	Udvinding af olie og gas	63	91	96	97	99	102	106	68%	15%
	Minedrift	4.3	5.4	5.1	4.6	4.3	4.7	4.9	14%	1%
	Produktion industrier	48	45	45	44	42	42	44	8%	6%
	Konstruktion	1.5	1.3	1.3	1.3	1.3	1.3	1.4	7%	0%
	Kommerciel & institutionel	33	30	31	30	30	32	33	0%	5%
	beboelse	46	44	46	43	39	41	45	2%	6%
	Landbrug og skovbrug	2.2	3.8	3.8	3.6	3.8	3.7	3.8	73%	1%
Energi (transport)	Indenlandske luftfart	7.6	7.6	7.2	7.2	7.1	7.1	7.4	3%	1%
	Vejtransport	130	144	141	143	145	148	154	18%	21%
	Jernbaner	6.6	7.3	7.5	7.1	6.5	7.5	7.6	15%	1%
	Indenlandsk navigation	4.8	4.3	4.1	3.9	3.9	4.0	4.0	17%	1%
	Anden transport	42	38	39	40	39	40	44	5%	6%
Energi ( flygtende kilder )		61	61	63	60	55	55	55	10%	8%
Samlet energiforbrug		593	587	591	590	574	584	596	1%	82%
Industrielle processer og produktanvendelse		57	57	55	54	55	54	56	1%	8%
Landbrug	Enterisk gæring	31	25	24	24	24	24	24	23%	3%
	Gødningshåndtering	8.8	7.8	7.7	7.8	7.9	7.9	7.9	10%	1%
	Landbrugsjord	19	24	23	24	25	24	25	32%	3%
	Kalkning , urinstof og anden kulstofholdig gødning	1.4	2.7	2.5	2.6	2.5	2.5	2.6	86%	0%
Spild		20	17	17	18	18	18	18	5%	2%
I alt ikke-energikilder		137	133	130	130	133	131	133	1%	18%
Total drivhusgas		730	721	721	720	706	714	729	0%	100%

Drivhusgasemissioner i Canada efter økonomisk sektor, 1990–2017

	i Mt CO 2 ækvivalent								Ændring 1990–2018 (%)	Andel i 2018 (%)
	1990	2005	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Olie og gas	106	158	185	191	191	187	188	193	82%	26%
Elektricitet	95	119	81	77	81	75	73	64	34%	9%
Transport	121	161	174	172	172	174	179	186	54%	26%
Heavy Industry	97	87	79	80	79	77	76	78	20%	11%
Bygninger	74	86	86	89	86	82	85	92	24%	13%
Landbrug	57	72	73	71	71	72	71	73	28%	10%
Affald og andre	53	46	43	41	41	41	42	42	21%	6%
Nationale drivhusgasser i alt	603	730	721	721	720	706	714	729	21%	100,0%

Drivhusgasemissioner efter canadisk provins/territorium, 1990–2017

	i Mt CO 2 ækvivalent								Ændring 1990–2018 (%)	Andel i 2018 (%)
	1990	2005	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Newfoundland og Labrador	9.8	10	11	11	11	11	11	11	12%	1,5%
Prince Edward Island	2	2.1	1.8	1.7	1.6	1.7	1.7	1.7	15%	0,23%
Nova Scotia	20	23	18	17	17	16	16	17	15%	2,23%
New Brunswick	16	20	15	14	14	14	14	13	19%	1,78%
Quebec	87	86	80	78	79	78	80	83	4%	11,39%
Ontario	179	203	167	165	163	160	155	165	8%	22,63%
Manitoba	18	20	21	21	21	21	21	22	22%	3,02%
Saskatchewan	44	68	72	75	77	75	77	76	73%	10,43%
Alberta	173	232	272	277	276	265	272	273	58%	37,45%
Britisk Columbia	52	62	60	60	59	62	63	66	27%	9,05%
Yukon	0,5	0,5	0,6	0,5	0,5	0,5	0,5	0,6	20%	0,08%
Nordvestlige territorier	n/a	1.6	1.3	1.5	1.7	1.6	1.3	1.2	n/a	0,16%
Nunavut	n/a	0,6	0,8	0,7	0,6	0,7	0,7	0,7	n/a	0,10%
Canada	603	730	721	721	720	706	714	729	21%	100%

Se også

• Vurdering af klimaeffekter i Arktis
• Klimaændringer i Arktis
• Klimaændringer og oprindelige folk
• Miljøspørgsmål i Canada
• Hard Choices: Climate Change in Canada (2004 -bog)
• Liste over lande efter drivhusgasemissioner pr. Indbygger
• Vedvarende energi i Canada
• Regionale virkninger af global opvarmning

Referencer

Rapport

• Bush, E. og Lemmen, DS, redaktører (2019): Canadas ændrede klimarapport ; Canadas regering, Ottawa, ON. 444 s.

eksterne links

• Canadas handling om klimaændringer arkiveret 10. juni 2017 på Wayback Machine - Canadas regering
• Miljø og klimaændringer Canada - Klimaændringsside