Concarril - Concarril

Concarril
Type Statsejet offentligt selskab ( SA )
Efterfølger Bombardier-Concarril SA de CV og (senere) Gunderson-Concarril SA
Grundlagt 14. april 1952
Grundlægger Víctor Manuel Villaseñor
Forsvundet 1992
Skæbne Privatiseret ; erhvervet af Bombardier Transportation
Hovedkvarter
Ciudad Sahagún
,
Mexico
Produkter Rullende materiel , herunder godsvogne , lokomotiver og passager jernbane biler (herunder metro / metro biler og letbane køretøjer)
Antal medarbejdere
3.000 (1991)

Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (engelsk: National Railway Car Manufacturing Company ), kendt som Concarril , eller mindre almindeligt som CNCF , var en statsejet stor producent af jernbanevogne beliggende i Ciudad Sahagún , Mexico, fra 1950'erne til 1991. Det producerede en lang række person- og godsvogne samt lokomotiver . Dannet i 1952 (nogle kilder siger 1954), var det ejet af den mexicanske regering . Efter at akkumulere for meget gæld , det ophørte drift i december 1991 og blev solgt til Bombardier Transportation i april 1992 for omkring US $ 68 million. På det tidspunkt var det den største producent af jernbaner rullende materiel i Mexico. Produktionen genoptog ved Ciudad Sahagún-faciliteterne, efter at Bombardier overtog.

En Concarril bygget letbane bil på Guadalajara letbane-system i 1990

Den Ferrocarriles Nacionales de México (FNM, eller NdeM), landets statsejede jernbane selskab indtil 1990'erne, købte et stort antal jernbanevogne fra Concarril, herunder en række fragt og personbiler . Sidstnævnte inkluderede sovebiler ud over konventionelle busser. Spisebiler var ikke et af dets almindelige produkter; det byggede sin første bil i 1989 til FNM. Virksomheden byggede også lokomotiver til FNM og andre jernbaner og påtog sig ombygning af ældre lokomotiver og busser.

Passager togvogne bygget af Concarril til transit jernbane urban brug inkluderet metro / metro biler for Mexico City Metro og lette skinnekøretøjer (lette skinnekøretøjer) til Guadalajara letbane , den Monterrey Metro og Xochimilco Light Rail linje af Mexico City 's STE . Virksomheden lavede både stål- og gummitætte metrovogne til Mexico City. Det leverede også metrovogne til Santiago Metro i Chile (specifikt NS-88- togsættet som erstatning for et NS-74- tog, der blev ødelagt under et terrorangreb i 1986); det var en del af et forsøg fra den mexicanske regering i 1990 for at øge eksporten af ​​fremstillede varer, som også omfattede et planlagt salg af 200 godbiler bygget til Concarril til Venezuela.

Renoveret gummitræt tog af Mexico City Metro , af typen NM-73 , bygget af Concarril

Efterfølgere

I foråret 1992 blev virksomheden erhvervet fra den mexicanske regering af Bombardier of Canada og blev en del af Bombardier Transportation som et datterselskab ved navn Bombardier-Concarril SA . Produktionen genoptog senere samme år. For nogle typer køretøjer opretholdt Bombardier oprindeligt brugen af ​​de samme designs, som var blevet brugt af Concarril, såsom for letbiler til Monterrey Metro, hvor et parti på 23 bygget i 1990 af Concarril og et parti på 25 bygget i 1992 –93 af Bombardier blev beskrevet af en forfatter som værende ”næsten identisk”.

I 1998 indgik Greenbrier-selskaberne fra Lake Oswego, Oregon , et joint venture med Bombardier for at fremstille godstogbiler på Bombardier Ciudad Sahagún- fabrikken. Partnerskabet blev navngivet Greenbrier-Concarril LLC, og Greenbrier-datterselskabet Gunderson styrede det amerikanske selskabs engagement, som Gunderson-Concarril SA de CV. Produktionen omfattede Boxcars , flatcars og gondol biler . I december 2004 købte Greenbrier Bombardiers 50-procentige interesse og blev eneejer af Greenbrier-Concarril LLC og Gunderson-Concarril SA, der kun fremstillede godsvogne. Bombardier bevarede ejerskabet af fabriksfaciliteterne og lejede dem til Greenbrier / Gunderson. Produktion af passagerjernbaneudstyr fortsatte med at blive foretaget af Bombardier (som datterselskab Bombardier Transportation México, tidligere kendt som Bombardier-Concarril) ved hjælp af en anden del af den tidligere Concarril-fabrik i Ciudad Sahagún.

Toronto-kontrakt

Bombardier vandt kontrakter for to af de største jernbanekontrakter i Nordamerika, 204 Flexity Outlook og 182 Flexity Freedom streetcars, for Toronto Transit Commission og MetroLinx , en regional transitmyndighed i Greater Toronto Area . Bombardier delte konstruktionen af ​​disse køretøjer mellem sin Ciudad Sahagún fabrik og en af ​​dens fabrikker i Thunder Bay . Svejsning af det grundlæggende chassis skulle finde sted i Ciudad Sahagún-fabrikken, inden de blev sendt til dets anlæg i Thunder Bay til afsluttende montering. Rapporter i den canadiske presse gentog påstande om, at arbejderne i Thunder Bay-fabrikken, at det arbejde, der blev udført i Ciudad Sahagún, ikke blev udført kompetent. Bombardier forsøgte at fremskynde byggeriet ved at åbne en ekstra produktionslinje i sin fabrik i Kingston, Ontario .

Den finansielle post rapporteret, i januar 2015, at Bombardiers Thunder Bay plante skylden fyringer på Bombardier Ciudad Sahagún s forsinkelser i leveringen. Dette til dels resulteret i defekter til de køretøjer og forsinkelser i den endelige levering, hvilket fører til en C $ 50 millioner retssag indgivet af Toronto Transit Kommissionen , køberen af køretøjerne.

Bombardier Ciudad Sahagun plante

Anlægget byggede en række elektromotive diesellokomotiver . Anlægget har bygget over 100 letbane køretøjer til hurtige transit systemer i Mexicos tre største byer, Guadalajara , Monterrey og Mexico City . Anlægget har bygget 70 procent af jernbanekøretøjerne i Mexico.

Se også

  • MASA - mexicansk regeringsejet busproducent, der ligeledes blev privatiseret i 1990'erne

Referencer

Se også

eksterne links

Medier relateret til Concarril på Wikimedia Commons