Derek Warwick - Derek Warwick

Derek Warwick

Warwick ved British Grand Prix 2014
Født	( 1954-08-27 )27. august 1954 (67 år) New Alresford , Hampshire , Storbritannien
Formel 1 -karriere
Nationalitet	Britisk
Aktive år	1981 - 1990 , 1993
Hold	Toleman , Renault , Brabham , pile , Lotus , fodarbejde
Indlæg	162 (147 starter)
Mesterskaber	0
Vinder	0
Podier	4
Karrierepunkter	71
Polpositioner	0
Hurtigste omgange	2
Første post	1981 San Marino Grand Prix
Sidste indtastning	1993 australske Grand Prix
British Formula One Championship karriere
Aktive år	1979
Løb	1
Mesterskaber	0
Vinder	0
Podium er færdig	1
Karrierepunkter	6
Polpositioner	0
Hurtigste omgange	0

Derek Stanley Arthur Warwick (født 27. august 1954) er en britisk tidligere professionel racerkører fra England, der bor i Jersey . Han løb i mange år i Formel 1 , samlede fire podier, men vandt aldrig et Grand Prix . Han vandt dog 1992 24 Hours of Le Mans og 1992 World Sportscar Championship .

I 2005 og 2006 løb han i den første sæson af Grand Prix Masters -formlen for pensionerede Formel 1 -kørere. Han har fungeret som fjerde forvalter for tre Grands Prix i 2010 og 2011. Han var formand for British Racing Drivers Club (2011-2017), efterfulgte Damon Hill og gik forud for Paddy Hopkirk .

Tidligt liv og karriere

Warwick blev født i Alresford , Hampshire, England. Han begyndte sin karriere i britisk stock car racing under Spedeworth -organisationen på baner som hans lokale Aldershot Stadium . Han vandt Superstox English Championship i 1971 (i en alder af 16) og VM på Wimbledon Stadium i 1973. Hans yngre bror Paul kørte også med en vis succes i Superstox, inden han gik videre til Formel 3000 , hvor han løb, da han blev dræbt i en ulykke i 1991.

Derek vandt det britiske mesterskab i Formel 3 i 1978 .

Formel 1 (1981-1993)

Warwick begyndte sin Formel 1 -karriere med det nye F1 -hold Toleman i sæsonen 1981 . Det lykkedes ham kun at kvalificere sig til et løb det år, sæsonfinalen i Las Vegas. Warwick havde hovedsagelig dystre 1982 og 1983 sæsoner i Toleman -bilen , men hoppede tilbage og scorede point i de sidste fire runder i mesterskabet i 1983.

Han sluttede sig til Renault i 1984, efter at Alain Prost forlod dem i slutningen af ​​1983. Warwick, der forventede at have en racervindende bil, førte til, at den brasilianske Grand Prix , hans første køretur for dem, kun trak sig tilbage på grund af en suspensionsfejl forårsaget af en tidlig racerhjul dunkende duel med McLaren fra Niki Lauda . Han sluttede på andenpladsen i både det belgiske og britiske Grands Prix i 1984 og blev nummer syvende i mesterskabet. 1984 skulle vise sig at være begyndelsen på slutningen for Renault -teamet fra fabrikken, pionererne inden for turboladning i Formel 1. Hverken Warwick eller den nye holdkammerat Patrick Tambay vandt et løb i 1984, første gang siden 1978 , at holdet ikke vandt et Grand Prix.

Vendepunktet i Warwicks karriere var hans beslutning om at blive hos Renault i 1985 og afvise et tilbud om at køre for Williams - Honda . (Pladsen blev derefter tilbudt til Nigel Mansell, der ved at acceptere stillingen fortsatte med at vinde to løb i slutningen af ​​sæsonen.) 1985 var en dårlig for Renault, og holdet trak sig fra Formel 1 i slutningen af ​​året. Renaults tilbagetrækning og Ayrton Sennas afvisning af at lade Warwick slutte sig til ham som holdkammerat på Lotus (ved hjælp af sin kontrakt nummer 1 førerstatus i holdet, nægtede Senna at have andre end en ren #2 som sin holdkammerat, da han mente Lotus ikke var i stand for at støtte to mesterskabskonkurrencer), forlod Warwick uden et hold i sæsonen 1986, og han tog et tilbud om at køre for Tom Walkinshaw 's TWR Jaguar -hold i World Sportscar Championship . Efter Elio de Angelis død i en testulykke i maj, blev Warwick imidlertid inviteret til at tage hans sted i Brabham . Ubekræftede rygter dukkede op om, at Brabham -ejer Bernie Ecclestone havde inviteret Warwick til at indtage de Angelis sted, da englænderen var den eneste tilgængelige topchauffør, der faktisk ikke havde kontaktet holdet, der tilbød sine tjenester i dagene efter italienernes utidige død. Warwick forklarede:

"Jeg fik et telefonopkald fra Bernie, som sagde, at han virkelig satte pris på, at jeg ikke ringede til ham fem minutter efter, at Elio var død, og ville jeg gerne køre efter ham."

Da ingen Grands Prix kolliderede med sine Sportscar -forpligtelser, kunne Warwick køre i begge verdensmesterskaber.

I 1987 flyttede Warwick til Arrows -holdet sammen med sin Jaguar -holdkammerat Eddie Cheever og sluttede sæsonen med 3 scorede point. 1988-sæsonen oplevede en forbedring af Arrows-ydeevnen på grund af den kraftfulde Megatron - motor (en re-badged BMW M12 ) motor og Warwick sluttede 7 gange i top 6, hvilket gav ham 17 point og en respektabel 8. placering i mesterskabet. Hans bedste løb i sæsonen var 4. i det italienske Grand Prix på Monza, hvor han kun sluttede et halvt sekund bag Cheever. Italien var også bemærkelsesværdigt, idet det var første gang siden begyndelsen af ​​1987, at Arrows motorguru Heini Mader endelig løste problemet med FIAs obligatoriske pop-off ventil, der begrænsede turbo boost. For første gang tillod dette både Warwick og Cheever fuldt ud at udnytte kraften på 640 hk (477 kW; 649 PS) Megatron -motoren (begrænset til 2,5 BAR boost i 1988) og være meget tættere på fronten, end de havde været tidligere.

I 1989 undgik sejren Warwick ved to lejligheder. Den første var i det brasilianske Grand Prix , da et katastrofalt pit-stop kostede ham mere end de 17 sekunder, han sluttede bag vinderen Nigel Mansell. Men det virkelige hjertesorg kom i det canadiske Grand Prix , da Warwick kørte fremragende og førte det våde løb, kun for at få sin Cosworth -motor til at svigte på omgang 40, mens han var på andenpladsen. Ayrton Senna, der havde passeret Warwick for føringen på omgang 38, ville selv trække sig tilbage, da hans McLaren's Honda V10 blæste 3 omgange fra mål. Da Warwick lappede meget hurtigere end dem bag ham, herunder V10 Williams -Renault af den endelige vinder Thierry Boutsen , er det muligt, at han kunne have scoret sin første Grand Prix -sejr, hvis han var færdig. Pålidelighedsproblemer plagede Warwicks sæson og kostede ham også gode afslutninger i andre løb, hvilket kun resulterede i 7 point for sæsonen, det sidste af hans 3 år på Arrows.

I 1990 -sæsonen, 4 år efter Sennas veto, kørte Warwick endelig efter Lotus, der i 1990 ville bruge Lamborghini V12 -motoren . Men herlighedsdagene for dette hold var forbi, og Lamborghini 3512 viste sig upålidelig, og Warwick sluttede sæsonen med små 3 point. Hans største præstation i sæsonen skete ved det spanske Grand Prix i 1990, hvor hans holdkammerat Martin Donnelly led et alvorligt styrt og forlod Warwick for at hjælpe moralen på holdet ved at kvalificere sig i top 10, kun for at gearkassen mislykkedes 10 omgange fra slutningen. Efter et 3-årigt sabbatår vendte Warwick tilbage til Formel 1 i 1993 for at køre for Footwork , men det lykkedes kun at score 4 point. Han sluttede sin karriere med i alt 71 Grand Prix -point.

Nogle anser Warwick for at være den bedste Formel 1 -kører, der aldrig har vundet et enkelt løb.

Sports- og turistbiler

Warwick konkurrerede også succesfuldt i sportsvæddeløb og vandt World Sportscar Championship i 1992 og var en del af Peugeot -holdet, der sejrede ved 24 timers Le Mans -løb det år. Han kørte sportsbiler for Jaguar i 1986 og 1991.

Warwick løb i British Touring Car Championship (BTCC) efter at have trukket sig tilbage fra Formel 1, og kørte for Alfa Romeo -teamet i 1995 . På trods af at teamet dominerede året før, var deres bil underudviklet denne gang, hvilket førte til en dårlig sæson. I sæsonens første løb styrtede han mindeværdigt ind i et tv -kamera, en hændelse fremhævet i højdepunkterne vist af BBC en uge senere, hvor kommentator Murray Walker sagde, at Warwick skyldte dem 6.000 pund for skaden ("det vil være seks stor tak, Derek! "). Efter et års løbetid var han med til at stifte Triple Eight Racing- teamet, der overtog driften af Vauxhall 1997 BTCC-posten, samt at eje tre bilforhandlere i Southampton og Jersey . Oprindeligt bestemt til at være teamleder, blev det besluttet, at han ville køre i en af ​​bilerne sammen med etablerede Vauxhall -chauffør John Cleland og vinde et vådt løb på Knockhill i 1998 . Han trak sig tilbage fra racing i slutningen af ​​året, men fortsatte sit engagement i holdet i yderligere 3 år.

Warwick skriver nu sin F1 -blog på Sports sociale netværk champions365.com og driver en Honda -franchise i Jersey .

Senere liv

I 2005 og 2006 kørte Warwick i den første sæson af Grand Prix Masters -formlen for pensionerede Formel 1 -kørere. I 2010 tjente han som fjerde forvalter for det spanske og ungarske Grands Prix. I 2011 fungerede Warwick som den fjerde forvalter for 2011 tyrkiske Grand Prix. Denne rolle gives kun til tidligere racerkørere, der rådgiver forvalterpanelet om hændelser fra et førerperspektiv. Han er formand for British Racing Drivers Club efter at have efterfulgt Damon Hill. I 2015 modtog Warwick behandling for tarmkræft .

Racerekord

Karriereoversigt

Sæson	Serie	Hold	Løb	Vinder	Polakker	F/omgange	Podier	Point	Position
1976	Formel Ford Festival	Ikke relevant	1	0	0	?	1	Ikke relevant	2.
1977	BP Super Visco britisk formel tre	Warwick Trailere	13	0	1	2	5	40	5.
	Vandervell britiske formel tre		6	0	2	0	2	41	3.
	Europæisk formel tre		2	0	0	0	0	1	28.
1978	BP Super Visco britisk formel tre	Warwick Trailere	16	3	3	2	10	72	2.
	Vandervell britiske formel tre		9	3	3	6	8	162	1.
	Europæisk formel tre		3	1	1	0	2	13	6.
	Japansk formel to	Ikke relevant	1	0	0	0	0	0	NC
1979	Europæisk formel to	Theodore Racing	11	0	0	0	0	2	20.
	Britisk formel 1		3	0	0	0	1	6	12.
1980	Europæisk formel to	Toleman Group Motorsport	11	1	4	1	7	42	2.
1981	Formel 1	Candy Toleman Motorsport	1	0	0	0	0	0	NC
1982	Formel 1	Candy Toleman Motorsport	10	0	0	1	0	0	NC
1983	Formel 1	Candy Toleman Motorsport	15	0	0	0	0	9	14.
	Verdensmesterskab i sportsvogn	Porsche Kremer Racing	2	0	0	0	0	0	NC
	European Endurance Championship	John Fitzpatrick Racing	1	1	0	0	1	20	22.
1984	Formel 1	Udstyr Renault Elf	16	0	0	1	4	23	7.
1985	Formel 1	Udstyr Renault Elf	15	0	0	0	0	5	14.
1986	Formel 1	Udvikling af motorløb	10	0	0	0	0	0	NC
	Verdensmesterskab i sportsvogn	Jaguar i silkeskåret	9	1	0	0	5	81	3.
	IMSA GT mesterskab	BF Goodrich	1	0	0	0	1	0	NC
1987	Formel 1	USF & G pile Megatron	16	0	0	0	0	3	16.
1988	Formel 1	USF & G pile Megatron	16	0	0	0	0	17	8.
1989	Formel 1	USF & G pile	15	0	0	0	0	7	10.
1990	Formel 1	Kamelhold Lotus	16	0	0	0	0	3	14.
1991	Verdensmesterskab i sportsvogn	Jaguar i silkeskåret	8	3	1	1	4	79	2.
	IMSA GT mesterskab	Bud Light Jaguar	1	0	0	0	0	0	NC
1992	Verdensmesterskab i sportsvogn	Peugeot Talbot Sport	6	3	2	1	5	98	1.
1993	Formel 1	Fodarbejde Mugen-Honda	16	0	0	0	0	4	16.
1995	British Touring Car Championship	Alfa Romeo Old Spice Racing	23	0	0	0	0	15	19.
1996	24 timer i Le Mans	Modskonkurrence	1	0	0	0	1	Ikke relevant	13.
1997	British Touring Car Championship	Vauxhall Sport	24	0	0	0	0	33	14.
	Bathurst 1000		1	0	0	0	0	Ikke relevant	6.
1998	British Touring Car Championship	Vauxhall Sport	26	1	0	0	2	70	9.
	Bathurst 1000	Team Vectra	1	0	0	0	0	Ikke relevant	5.
2005	Grand Prix Masters	Team Lixxus	1	0	0	0	0	0	5.
2006	Grand Prix Masters	Team Lixxus	2	0	0	0	0	2	6.
2007	Porsche Supercup	Porsche AG	1	0	0	0	0	0	NC †

† Ikke berettiget til point på grund af at være gæstechauffør.

Komplet European Formula Two Championship resultater

( Nøgle ) (Løb i fed skrift indikerer pole position; løb i kursiv angiver hurtigste omgang)

År	Deltager	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Pts
1979	Toleman Group Motorsport	Marts 792	Hart	SIL Ret	HOC Ret	THR Ret	NÜR DNS	VAL NC	KRUG 5	PAU 9	HOC Ret	ZAN Ret	PER Ret	MIS Ret	DON 10			20.	2
1980	Toleman Group Motorsport	Toleman TG280	Hart	THR 2	HOC Ret	NÜR 3	VAL 3	PAU Ret	SIL 1	ZOL 4								2.	42
		Toleman TG280B									KRUG 2	ZAN 2	PR 11	MIS 3	HOC

Komplet formel 1 -resultater

( Nøgle ) (Løb i fed skrift indikerer pole position; Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)

År	Deltager	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1981	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181	Hart 415T 1,5 L4 t	USW	BRA	ARG	SMR DNQ	BEL DNQ	MON DNPQ	ESP DNQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	AUT DNQ	NED DNQ	ITA DNQ	KAN DNQ	CPL Ret		NC	0
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181C	Hart 415T 1,5 L4 t	RSA Ret	BRA DNQ	USW DNPQ	SMR Ret	BEL Ret	MON DNQ	DET	KAN	NED Ret	GBR Ret	FRA 15	GER 10	AUT Ret	SUI Ret			NC	0
		Toleman TG183																ITA Ret	CPL Ret
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1,5 L4 t	BRA 8	USW Ret	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL 7	DET Ret	CAN Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 4	ITA 6	5 EUR	RSA 4		14.	9
1984	Udstyr Renault Elf	Renault RE50	Renault EF4 1.5 V6 t	BRA Ret	RSA 3	BEL 2	SMR 4	FRA Ret	MON Ret	CAN Ret	DET Ret	DAL Ret	GBR 2	GER 3	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	11 EUR †	POR Ret	7.	23
1985	Udstyr Renault Elf	Renault RE60	Renault EF4B 1.5 V6 t	BRA 10	POR 7	SMR 10 †	MON 5	CAN Ret	DET Ret	FRA 7										14.	5
		Renault RE60B	Renault EF15 1.5 V6 t								GBR 5	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 6	EUR Ret	RSA	AUS Ret
1986	Udvikling af motorløb	Brabham BT55	BMW M12 /13 /1 1,5 L4 t	BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN Ret	DET 10	FRA 9	GBR 8	GER 7	HUN Ret	AUT DNS	ITA Ret	POR Ret	MEX Ret	AUS Ret	NC	0
1987	USF & G pile Megatron	Pile A10	Megatron M12/13 1,5 L4 t	BRA Ret	SMR 11 †	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR 5	GER Ret	HUN 6	AUT Ret	ITA Ret	POR 13	ESP 10	MEX Ret	JPN 10	AUS Ret	16.	3
1988	USF & G pile Megatron	Pile A10B	Megatron M12/13 1,5 L4 t	BRA 4	SMR 9	MON 4	MEX 5	KAN 7	DET Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 7	HUN Ret	BEL 5	ITA 4	POR 4	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	8.	17
1989	USF & G pile	Pile A11	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	BRA 5	SMR 5	MON Ret	MEX Ret	USA Ret	CAN Ret	FRA	GBR 9	GER 6	HUN 10	BEL 6	ITA Ret	POR Ret	ESP 9	JPN 6	AUS Ret	10.	7
1990	Kamelhold Lotus	Lotus 102	Lamborghini 3512 3.5 V12	USA Ret	BRA Ret	SMR 7	MON Ret	KAN 6	MEX 10	FRA 11	GBR Ret	GER 8	HUN 5	BEL 11	ITA Ret	POR Ret	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	14.	3
1993	Fodarbejde Mugen-Honda	Footwork FA13B	Mugen-Honda MF-351 HB 3,5 V10	RSA 7 †	BRA 9															16.	4
		Footwork FA14				EUR Ret	SMR Ret	ESP 13	MON Ret	KAN 16	FRA 13	GBR 6	GER 17	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	POR 15 †	JPN 14 †	AUS 10

^† Chaufføren afsluttede ikke Grand Prix, men blev klassificeret, da han gennemførte over 90% af løbets distance.

24 timers Le Mans -resultater

År	Hold	Medchauffører	Bil	Klasse	Omgange	Pos.	Klasse Pos.
1983	Porsche Kremer Racing	Patrick Gaillard Frank Jelinski	Porsche - Kremer CK5	C	76	DNF	DNF
1986	Jaguar Tom Walkinshaw Racing fra Silk Cut	Eddie Cheever Jean-Louis Schlesser	Jaguar XJR-6	C1	239	DNF	DNF
1991	Jaguar Tom Walkinshaw Racing fra Silk Cut	John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-12	C1	356	4.	4.
1992	Peugeot Talbot Sport	Yannick Dalmas Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	C1	352	1.	1.
1996	Modskonkurrence	Mario Andretti Jan Lammers	Mod C36- Porsche	LMP1	315	13.	3.

Komplet British Touring Car Championship -resultater

( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position - 1 point tildelt 1996 alle racer) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang) (* betyder, at en chauffør bly funktionen kapløbet om mindst en lap - 1 point tildelt i 1998 kun)

År	Hold	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Pos	Pts
1995	Alfa Romeo Old Spice Racing	Alfa Romeo 155 TS	DON 1 Ret	DON 2 Ret	BRH 1 12	BRH 2 Ret	THR 1 12	THR 2 Ret	SIL 1 16	SIL 2 17	OUL 1 DNS	OUL 2 DNS	BRH 1 8	BRH 2 11	DON 1 13	DON 2 Ret	SIL 1 9	KNO 1 Ret	KNO 2 16	BRH 1 8	BRH 2 14	SNE 1 Ret	SNE 2 13	OUL 1 8	OUL 2 Ret	SIL 1 8	SIL 2 10		19.	15
1997	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	DON 1 9	DON 2 8	SIL 1 8	SIL 2 5	THR 1 15	THR 2 6	BRH 1 10	BRH 2 11	OUL 1 11	OUL 2 Ret	DON 1 Ret	DON 2 10	CRO 1 7	CRO 2 10	KNO 1 9	KNO 2 13	SNE 1 11	SNE 2 Ret	THR 1 9	THR 2 8	BRH 1 Ret	BRH 2 Ret	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret			14.	33
1998	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	THR 1 12	THR 2 5	SIL 1 4	SIL 2 6*	DON 1 13	DON 2 8	BRH 1 11	BRH 2 13	OUL 1 11	OUL 2 Ret	DON 1 DSQ	DON 2 3	CRO 1 9	CRO 2 12	SNE 1 10	SNE 2 Ret	THR 1 7	THR 2 Ret	KNO 1 9	KNO 2 1	BRH 1 Ret	BRH 2 14	OUL 1 10	OUL 2 5*	SIL 1 7	SIL 2 10	9.	70

Komplet Bathurst 1000 resultater

År	Hold	Medchauffører	Bil	Klasse	Omgange	Pos.	Klasse Pos.
1997	Vauxhall Sport	Peter Brock	Vauxhall Vectra		148	6.	6.
1998	Team Vectra	John Cleland	Vauxhall Vectra		157	5.	5.

Komplet Grand Prix Masters resultater

( nøgle ) Racer med fed indikerer polposition, løb i kursiv angiver hurtigste omgang.

År	Hold	Chassis	Motor	1	2	3	4	5
2005	Team Lixxus	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	RSA 5
2006	Team Lixxus	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	QAT 5	ITA C	GBR Ret	MAL C	RSA C

Komplet Porsche Supercup -resultater

( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)

År	Hold	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Point
2007	Porsche AG	BHR1	BHR2	ESP	MON	FRA	GBR 27	GER	HUN	TUR	BEL	ITA	NC †	0 †

† Ikke berettiget til point på grund af at være gæstechauffør.

Hjelm

Warwicks hjelm er blå med hele hageområdet hvidt og en hvid stribe, der løber hen over toppen, i hageområdet er der en stribe på hver side, hans navn skrevet og en Union Jack .

Referencer

eksterne links

Derek Warwicks F1 -blog på Champions365.com

• Profil , champions365.com
• Profil , funof1.com.ar

Sportslige stillinger
Forud af Stephen Syd	Britisk Formel 3 -mesterskab i BRDC -serien Champion 1978	Efterfulgt af Chico Serra (Kombineret mesterskab)
Forud af Teo Fabi	Verden Sportscar Championship Champion 1992 Med: Yannick Dalmas	Efterfulgt af Ingen (serien sluttede)
Forud af Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot	Vinder af 24 timers Le Mans 1992 Med: Yannick Dalmas & Mark Blundell	Efterfulgt af Geoff Brabham Christophe Bouchut Éric Hélary
Forud af Damon Hill	BRDC Formand 2011 - 2017	Efterfulgt af Paddy Hopkirk
Priser
Forud af John Watson	Hawthorn Memorial Trophy 1984	Efterfulgt af Nigel Mansell
Forud af Nigel Mansell	Hawthorn Memorial Trophy 1988	Efterfulgt af Nigel Mansell
Forud af Nigel Mansell	Autosport British Competition Driver of the Year 1992	Efterfulgt af Damon Hill