HMS Plymouth (F126) - HMS Plymouth (F126)

HMS Plymouth i gang
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn:	HMS Plymouth
Bygger:	Devonport Dockyard
Lagt ned:	1. juli 1958
Lanceret:	20. juli 1959
Bestilt:	11. maj 1961
Nedlagt:	28. april 1988
Identifikation:	Vimpelnummer : F126
Skæbne:	Bortskaffet i oktober 2014
Generelle egenskaber
Klasse og type:	Rothesay- klasse fregat
Forskydning:	2.150 ton standard 2.560 tons fuld belastning
Længde:	110 m (370 fod)
Bjælke:	41 m (12 m)
Dybgang:	17,3 fod (5,3 m)
Installeret strøm:	30.000  shp (22.000 kW)
Fremdrift:	Y-100 plante To Babcock & Wilcox kedler To engelske elektriske dampturbiner To aksler
Hastighed:	30 knob (56 km / t)
Rækkevidde:	400 tons oliebrændstof, 5.200 sømil (9.600 km) ved 12 knob (22 km / t)
Suppler:	152, senere 225, ændret til 235
Sensorer og behandlingssystemer:	Elektronik (som bygget): Radar Type 293Q målindikation Radartype 277Q højdefinding Radar Type 275 brandkontrol på direktør Mark 6M Radartype 974-navigation Type 1010 Cossor Mark 10 IFF Sonar Type 174 søgning Sonar Type 162 målklassificering Sonar Type 170 angreb Elektronik (som modificeret): Radar Type 993 målindikation Radar Type 903 brandkontrol på direktør MRS3 Radartype 978 navigation Type 1010 Cossor Mark 10 IFF Sonar Type 177 søgning Sonar Type 162 målklassificering Sonar Type 170 angreb
Bevæbning:	Bevæbning (som bygget): 1 × dobbelt 4,5 i pistol Mark 6 1 × 40 mm Bofors pistol Mark 7 2 × Limbo A / S mørtel Mark 10 12 × 21-in A / S torpedorør (fjernet eller aldrig sendt) Bevæbning (som modificeret): 1 × dobbelt 4,5 i pistol Mark 6 1 × Sea Cat GWS-20 SAM 2 × 20 mm Oerlikon-kanoner 1 × Limbo A / S mørtel Mark 10 2 × 8-tønde 3 i Knebworth / Corvus modforanstaltninger løfteraketter
Fly medført:	Hvepshelikopter

HMS Plymouth var en Royal Navy Rothesay- klasse fregat . I 1982 var Plymouth et af de første Royal Navy-skibe, der ankom til det sydlige Atlanterhav under Falklandskrigen .

Baggrund

Plymouth var et af 12 skibe bygget i den nye Rothesay- klasse ; blev bygget efter Whitby (Type 12'ere) i midten af ​​1950'erne. Plymouth blev bygget på Devonport Dockyard , i hendes navnebror og blev lagt ned den 1. juli 1958. Hun blev lanceret af Viscountess Astor den 20. juli 1959 og bestilt den 11. maj 1961 med vimpelnummer F126.

Design

Den Rothesay klassen var en forbedret udgave af den Whitby -klasse anti-ubåd fregat, med ni Rothesay s bestilt i 1954-1955 skibsbygning program for Royal Navy til at supplere de seks Whitby s.

Plymouth var 370 fod 0 tommer lang og 112 fod mellem vinkelrette , med en bjælke på 12 fod og et dybgang på 4,11 m. The Rothesay s blev drevet af den samme Y-100 maskiner anvendes af Whitby class. To Babcock & Wilcox vandrørskedler tilførte damp ved 3800 kPa og 850 ° F (454 ° C) til to sæt geardampturbiner, der kørte to propelaksler, udstyret med store (0,61 meter) m) diameter) propeller. Maskineriet blev vurderet til 30.000 hestekræfter (22.000 kW), hvilket gav en hastighed på 29,5 knob (33,9 mph; 54,6 km / t). Besætningen var omkring 212 officerer og mænd.

En dobbelt 4,5-tommer Mark 6 pistolmontering blev monteret fremad med 350 runder ammunition. Det var oprindeligt beregnet til at passe til en dobbelt 40 mm L / 70 Bofors luftfartsmontering bagud, men i 1957 blev det besluttet at montere Seacat anti-fly missil i stedet. Seacat var endnu ikke klar, og Plymouth blev afsluttet med en enkelt L / 60 40 mm Bofors-montering bagud som en midlertidig luftvåbenrustning. Designet anti-ubåds bevæbning bestod af tolv 21-tommers torpedorør til Mark 20E Bidder, der beskæftiger sig med anti-ubåds torpedoer, bakket op af to Limbo anti-ubådsmørtler monteret bagud. Budgiverens torpedoer viste sig dog ikke at være succesfuld, idet de var for langsomme til at fange moderne ubåde, og torpedorørene blev snart fjernet.

Skibet var udstyret med en Type 293Q overflade / luft søgning radar på forasten , med en Type 277 højdefindende radar på en kort mast foran forasten. Et Mark 6M brandkontrolsystem (inklusive en Type 275 radar) til 4,5 tommer kanoner blev monteret over skibets bro, mens en Type 974 navigationsradar også var monteret. Skibets ekkolodstilpasning bestod af type 174-søgning, type 170 brandkontrolsonar til Limbo og en type 162-ekkolod til klassificering af mål på havbunden.

Modernisering

Fra 1966 til 1969 gennemgik Plymouth en større modernisering, som bragte skibet tæt på kapacitet til Leander- klassen . En hangar og et flydæk blev tilføjet bagud for at tillade en Westland Wasp- helikopter at blive betjent på bekostning af en af ​​Limbo anti-ubådsmørtel, mens en Seacat-løfteraket og den tilknyttede GWS20-direktør blev monteret på hangartaget. To 20 mm kanoner blev tilføjet på hver side af skibets bro. Et MRS3 brandkontrolsystem erstattede Mark 6M, og dets integrerede Type 903-radar tillod fjernelse af Type 277-højdefinderradaren. En type 993 overflade / luftsøgningsradar erstattede den eksisterende Type 293Q-radar, mens skibets forsvar blev forbedret ved tilføjelsen af ​​Corvus- raketdispenser .

Operationel historie

1959-1981

Plymouth tjente mellem 1963 og 1964 som leder af den 22. eskorte eskadrille og leder af den 29. eskorte eskadrille fra 1964 til 1966 i Singapore og Australien.

I 1966 blev kommando af kaptajn Thomas Fanshawe Plymouth tildelt Beira Patrol . Den 4. april fangede hun olietankskibet Joanna V , men afviste brugen af ​​magt af diplomatiske årsager, men hun undlod at forhindre skibet i at nå Beira , hvilket rejste bekymring for, at dets 18.700 tons olie derefter kunne sendes med rørledning til den oprørske britiske koloni af Rhodesia .

I 1970 deltog Plymouth i Cook Bicentennial festlighederne i Sydney Harbour . Efter en besværgelse inde i en flydende dok i Singapore for at rense og male hendes skrog igen sejlede skibet over Det Indiske Ocean i en seks ugers periode på Beira Patrol .

Tilbage i Storbritannien besøgte Plymouth forskellige havne rundt om i landet, herunder Stornoway og Middlesbrough som en del af et rekrutteringsdrev fra Royal Navy.

I 1977 deltog skibet - som en del af 8. fregatteskvadron - i Fleet Review off Spithead for dronningens sølvjubilæum . Hun så handling i torskekrigene mellem Det Forenede Kongerige og Island og også Falklandskrigen i 1982.

Falklands krig

Plymouth , som derefter blev ledet af kaptajn David Pentreath , var et af de første Royal Navy- skibe, der ankom i det sydlige Atlanterhav efter den argentinske invasion af Falklandsøerne og Sydgeorgien . Sammen med Antrim , Brilliant and Endurance deltog hun i genfangelsen af ​​Sydgeorgien under Operation Paraquet . Den 25. april deltog hendes hvepshelikopter i et angreb på den argentinske ubåd Santa Fe , som tidligere var blevet stærkt beskadiget af et dybdeangreb fra Antrim 's Wessex og hævdede et hit på vandlinjen med en AS12- missil. Efter at den lamme Santa Fe havde sejlet tilbage til Grytviken havn og blev forladt af hendes besætning, blev en skrabestyrke fra Royal Marines , SAS og SBS tropper landet for at erobre bosættelsen. Sammen med Antrim , Plymouth forudsat Naval beskydning støtte for denne kraft, begge skibe fyring i alt 235 skaller, indtil de argentinske tropper rejste hvide flag . Senere samme dag sejlede Plymouth med Endurance til Leith Harbour , som stadig var i besiddelse af argentinerne. Den næste dag chef garnison, kaptajnløjtnant Alfredo Astiz , underskrevet afkaldet i Plymouth ' s wardroom.

Den 1. maj tiltrådte Plymouth igen i task force, og natten til 20. - 21. maj var hun en del af eskorte for den amfibiske angrebsstyrke, der kom ind i San Carlos Water , og var det første britiske skib, der sejlede ind i bugten. Den 21. maj begyndte det argentinske luftvåben en række luftangreb mod landingsstyrken. Plymouth ydede hjælp til fregatten Argonaut , det første skib, der led skade i "Bomb Alley". I de næste ni dage udførte hun luftforsvarsopgaver om dagen, mens hun om natten foretog eskorte- og patruljemissioner og støttede jordtropper med sine 4,5-tommer kanoner. Derefter blev hun sendt til transportkrigsgruppen , der ligger ca. 150 miles øst for Falklandsøerne. Den 30. maj kom gruppen under angreb af Exocet- missil, men der blev ikke påført nogen skade, og den 1. juni vendte Plymouth tilbage til San Carlos Water.

Den 8. juni var skibet alene i Falkland Sound og vendte tilbage fra en flådeskydemission, da hun blev angrebet af fem dolkjagerbombere af Grupo 6 fra det argentinske luftvåben. På trods af at Plymouth fyrede sine 20 mm kanoner og et Seacat-missil, faldt flyet otte Mk 82 500 lb bomber , hvoraf fem ramte hjem og affyrede deres 30 mm kanoner. En dolk var ude af stand til at frigøre sin nyttelast på grund af et mekanisk svigt, og en anden led let skade af granatsplinter . Ifølge andre kilder blev Plymouth ramt af fire 1000 lb bomber. Alle bomberne eksploderede ikke, men forårsagede omfattende skader: en ramte flydækket, detonerede en dybdeafgift og startede en brand, en gik lige igennem sin tragt, og to mere ødelagde hendes Limbo anti-ubådsmørtel . Intern oversvømmelse fik skibet til at tage en seks graders liste. Fem mænd blev såret i angrebet og blev hurtigt evakueret med helikopter. Branden tog 90 minutter at slukke med hjælp fra Avenger , og reparationer blev udført natten over og den næste dag, hvilket gendannede nogle af hendes evner. Plymouth trak sig derefter tilbage til et reparationsområde, hvor flådepersonale om bord på olieriggsstøtteskibet MV Stena Seaspread hjalp med at bringe hende tilbage til kamporden . Hun vendte tilbage til landbombardementsopgaver den 14. juni, da argentinske styrker i Falklandsøerne til sidst overgav sig .

Efter at fjendtlighederne var afsluttet, var Plymouth det første britiske krigsskib, der kom ind i Port Stanley havn den 17. juni. Efter at have hjulpet med at etablere flådekontrol af havnen vendte hun kort tilbage til San Carlos, inden hun forlod det sydlige Atlanterhav den 21. juni i selskab med Glamorgan . Hun vendte tilbage til Rosyth Dockyard den 14. juli for en komplet reparation og ombygning. I løbet af krigen affyrede hun 909 4,5 tommer skaller og ni Seacat-missiler.

1983-1987

I 1983 fungerede Plymouth som det vestindiske vagtskib. Den 11. april 1984 var hun involveret i en kollision med den tyske Köln- klasse fregat Braunschweig . I 1986 led hun en fyr i fyrrummet og dræbte to søfolk.

Bevarelse

Efter at skibet, som var den sidste Type 12 i tjeneste, blev afbetalt den 28. april 1988, blev hun erhvervet af Warship Preservation Trust . I 1990 blev hun trukket til Glasgow og anbragt permanent ved en kaj ved floden Clyde . I slutningen af ​​1990'erne blev hun flyttet til Great Float i Birkenhead Docks til udstilling sammen med andre bevarede skibe og ubåde , hvor hun blev foretaget af Peel Holdings .

Skrot kontrovers

Den 6. februar 2006 lukkede Warship Preservation Trust med henvisning til økonomiske vanskeligheder. Plymouth blev Mersey Docks and Harbour Company ejendom efter bortfaldet af tilliden. Plymouth byråd udtrykte interesse for skibet; en kampagnegruppe kaldet HMS Plymouth Preservation Trust forsøgte at rejse 250.000 £ for at bringe krigsskibet tilbage til sin hjemby. Forsøget på at bringe Type 12 fregatten tilbage til Plymouths Millbay Docks mislykkedes imidlertid, efter at de associerede britiske havne trak tilbuddet om en kaj i januar 2007. En online-andragende opfordrede derefter den britiske regering til at give kaj til skibet, men det var meddelte i 2012, at hun var blevet solgt til skrotning.

I januar 2014 fortsatte kampagnekæmpere med at bestride Peel Ports - som ejer Mersey Docks - at det havde ejendomsret til Plymouth . Handlingsgruppen beskyldte Peel for at lade Plymouths tilstand forværres for at få ethvert forsøg på at flytte / bevare hende til at virke umulig.

Skibet blev trukket fra Vittoria Dock , Birkenhead, af trækket Amber II den 20. august 2014 for at blive skrottet i Tyrkiet. HMS Plymouth blev skrottet i Aliaga i 2014.

Der ser ud til at være en vis kontrovers om, hvordan salget blev gennemført af The Peel Group, og nogle af de klausuler, der er inkluderet i salgskontrakten med demontererne.

Referencer

Bemærkninger

Bibliografi

• Blackman, Raymond VB (1962). Jane's Fighting Ships 1962–63 . London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
• Brown, David (1987). Royal Navy og Falklands krigen . London: L. Cooper. ISBN   9780850520590 .
• Burden, Rodney A .; Draper, Michael I .; Rough, Douglas A .; Smith, Colin R .; Wilton, David (1986). Falklands: Luftkrigen . British Aviation Research Group. ISBN   0-906339-05-7 .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Skibe fra Royal Navy: Den komplette oversigt over alle Royal Navy skibsskibe (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
• Critchley, Mike (1985). Falklands: taskforce-portefølje del 2 . Liskeard, UK: Maritime Press. ISBN   0-907771-03-3 .
• Critchley, Mike (1992). Britiske krigsskibe siden 1945: Del 5: Fregatter . Liskeard, UK: Maritime Press. ISBN   0-907771-13-0 .
• Ethell, Jeffrey; Price, Alfred (1983). Luftkrig Sydatlanterhav . London: Sidgwick og Jackson. ISBN   0-283-99035-X .
• Friedman, Norman (2008). British Destroyers & Fregates: Anden Verdenskrig og derefter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN   978-1-84832-015-4 .
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways verdensomspændende kampskibe 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-132-7 .
• Hastings, Max; Jenkins, Simon (1983). Slaget om Falklandsøerne . London: Book Club Associates.
• Mafé Huertas, Salvador (1997). "Mirage and Dagger in the Falklands". Wings of Fame . Vol. 6. London: Aerospace Publishing. s. 4–27. ISSN   1361-2034 .
• Marriott, Leo (1983). Royal Navy Fregatter 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Storbritannien: Ian Allan Ltd. ISBN   0-7110-1322-5 .
• Roberts, John (2009). Beskyttelse af nationen: Historien om den moderne kongelige flåde . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   978-1-59114-812-8 .
• Historien om HMS Plymouth
• Souvenirguide til HMS Plymouth med titlen HMS Plymouth, Falklands Veteran, Her Story , ingen udgiver eller offentliggørelsesdato erklæret, men stammer fra den periode skibet var udstillet i Glasgow.