Japansk slagskib Kashima -Japanese battleship Kashima
Kashima for anker
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Japan
| |
| Navn | Kashima |
| Navnebror | Kashima -helligdommen |
| Bestilt | 1904 |
| Bygger | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Værftsnummer | 755 |
| Lagt ned | 29. februar 1904 |
| Lanceret | 22. marts 1905 |
| Afsluttet | 23. maj 1906 |
| Ude af drift | April 1922 |
| Slået | 20. september 1923 |
| Skæbne | Slettet , 1924 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Katori -klasse halvdreadnought slagskib |
| Forskydning | 16.383 lange tons (16.646 t ) (normal) |
| Længde | 144,3 m |
| Bjælke | 23,8 m |
| Udkast | 8,03 m |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 2 aksler; 2 dampmaskiner med tredobbelt ekspansion |
| Hastighed | 18 knob (33 km/t; 21 mph) |
| Rækkevidde | 12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) ved 11 knob (20 km/t; 13 mph) |
| Komplement | 864 |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
Kashima (鹿島 (戦 艦) , Kashima (senkan) ) var det andet skib i de to Katori -klasse præ -dreadnought slagskibe bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i det første årti af det 20. århundrede, det sidste der blev bygget af Britiske værfter. Bestilt lige før starten af den russisk-japanske krig 1904–1905 blev skibet færdigt et år efter dets afslutning. Hun så ingen kamp under første verdenskrig , selvom skibet var til stede, da Japan sluttede sig til den sibiriske intervention i 1918. Kashima blev afvæbnet og skrottet i 1923–1924 i overensstemmelse med betingelserne i Washington Naval traktat fra 1922.
Design og beskrivelse
Den Katori class skibe blev bestilt lige før starten af den russisk-japanske krig i 1904 som forbedrede versioner af Royal Navy 's King Edward VII -class slagskibe . Kashima var totalt 144,3 m lang og havde en bjælke på 23,8 m. Hun havde en fuldlastgående dybgang på 8,03 m og normalt forskudt 16,383 lange tons (16,646 t ) og havde en besætning på 864 officerer og hvervede mænd. Skibet blev drevet af to lodrette triple-ekspansion dampmaskiner ved hjælp af damp genereret af 20 Niclausse-kedler . Motorerne blev bedømt på 15.800 angivne hestekræfter (11.800 kW ), ved hjælp af tvungen udkast , og var designet til at nå en tophastighed på 18,5 knob (34,3 km / t; 21,3 mph). Kashima dog nåede en tophastighed på 19.24 knob (35,63 km / t, 22,14 mph) fra 17.280 angivne hestekræfter (12.890 kW) på hendes testsejladser den 4. april 1906. Hun bar et maksimum på 2.200 lange tons (2.200 t) kul og 750 lange tons (760 t) fyringsolie, der blev sprøjtet på kullet for at øge deres effekt. Dette tillod hende at dampe i 12.000 sømil (22.000 km; 14.000 mi) med en hastighed på 11 knob (20 km/t; 13 mph).
Skibets hovedbatteri bestod af fire 12-tommer kanoner monteret i to twin- gun tårne , et fremad og et agter. Den sekundære bevæbning bestod af fire 10-tommer kanoner monteret i fire enkeltkanon tårne placeret på hver side af overbygningen . Katori bar også tolv seks tommer kanoner , monteret i kasematter på siderne af skroget og i overbygningen. En række mindre kanoner blev båret til forsvar mod torpedobåde . Disse omfattede et dusin QF 12-punders kanoner og tre 47-millimeter (1,9 tommer) 3-punders Hotchkiss-kanoner . Hun var også bevæbnet med fem nedsænkede 18-tommers torpedorør , to på hver bredside og et i akterenden.
Kashima ' s vandlinje rustning bælte bestod af Krupp cementeret rustning og var 3.5-9 inches (89-229 mm) tyk. Rustningen på hendes hovedkanontårne havde en maksimal tykkelse på 9 tommer ( 229 mm), og hendes dæk varierede fra 2 til 3 tommer (51 til 76 mm) i tykkelse.
Byggeri og karriere
Kashima , opkaldt efter en Shinto -helligdom i Kashima, Ibaraki , blev bestilt i januar 1904 fra Armstrong Whitworth . Skibet blev lagt på deres Elswick -værft den 29. februar 1904 som værftnummer 755. Hun blev søsat den 22. marts 1905 og afsluttet den 23. maj 1906. Kashima forlod Storbritannien den 31. maj på sin jomfrurejse og sejltur med shakedown og ankom til Yokosuka den 4. august 1906.
Mens gennemføre gunnery træning i Hiroshima-bugten den 16. september 1907 brunt pulver drivmiddel i Kashima ' mount s styrbord bageste 10-tommer (250 mm) kanon antændes, når det kom i kontakt med brændende rester fra den foregående skud. Branden dræbte syv betjente og 27 hvervede mænd og sårede to betjente og seks hvervede mænd.
Da første verdenskrig begyndte, var Kashima i en ombygning ved Maizuru Naval Arsenal, der varede indtil marts 1915. Skibet blev tildelt 2. slagskibskvadron, da hendes ombygning blev afsluttet og blev eskadrillens flagskib i 1916. Kashima sluttede sig til hendes søsterskib Katori i den 5. slagskibskvadron som flagskib i 1918, og begge skibe dækkede landing af japanske tropper i Sibirien i august samme år, da Japan greb ind i den russiske borgerkrig .
Den 3. marts 1921 forlod Katori , eskorteret af Kashima , Yokohama på vej til Storbritannien med kronprins Hirohito , den første japanske kronprins, der rejste til udlandet. Skibene ankom til Portsmouth den 9. maj, og Hirohito gik i land for at turnere i Europa; de vendte hjem flere måneder senere. For at overholde betingelserne i Washington Naval Traktat blev skibet afvæbnet i april 1922, slået fra Navy List den 20. september 1923, og fjernelsen af hendes rustning blev afsluttet i februar 1924. Mitsubishi vandt den offentlige auktion, der blev afholdt 26. -27. April med en pris på 238.900 yen og måtte betale yderligere 35.000 yen for at få hende slæbt til Nagasaki for skrotning. Virksomheden afsluttede jobbet den 24. november. Hendes kanoner blev overgivet til den kejserlige japanske hær til brug som kystartilleri ; hendes vigtigste kanontårne blev installeret omkring Tokyo Bay og på Iki Island i strædet Tsushima . Resten af hendes kanoner blev placeret i reserve og i sidste ende skrottet i 1943.
Noter
Referencer
- Brook, Peter (1985). "Armstrong slagskibe for Japan". Krigsskib International . Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. XXII (3): 268–282. ISSN 0043-0374 .
- Brook, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867 - 1927 . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). "Spørgsmål 51/80". Krigsskib International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (marts 2009). "Japanske slagskibe og slagkrydsere - del III". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (VI): 7–55.
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Slagskibe og Battle Cruisers: En oversigt over deres design, konstruktion og drift . Bind I: Armourclad Fusō til Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=har ekstra tekst ( hjælp ) - Preston, Antony (1972). Slagskibe fra første verdenskrig: Et illustreret encyklopædi over slagskibe for alle nationer 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Seagrave, Sterling & Seagrave, Peggy (1999). Yamato -dynastiet: Japans kejserlige families hemmelige historie . New York: Broadway Books.
- Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.