Japansk vandflyudbud Kamoi -Japanese seaplane tender Kamoi

Japansk vandflyudbud Kamoi 1937.jpg
Kamoi i 1937
Historie
Japans imperium
Navn Kamoi
Navnebror Cape Kamui
Bygger Skibsbygning i New York
Lagt ned 14. september 1921
Lanceret 8. juni 1922
Afsluttet 12. september 1922
I brug 12. september 1922
Nedlagt 3. maj 1947
I brug 1922–1945
Omklassificeret
Skæbne Skrot efter krigen
Japansk olieagtig Kamoi i 1926.jpg
Kamoi i 1920'erne
Generelle karakteristika som oiler (1922)
Forskydning 17.000 lange tons (17.273 t) standard
Længde 148,89 m (488 fod 6 in) Lpp
Bjælke 20,42 m (67 fod 0 in)
Udkast 8,53 m (28 fod 0 tommer)
Fremdrift
Hastighed 15,0 knob (27,8 km/t; 17,3 mph)
Rækkevidde 8.000  nmi (15.000 km) ved 7 kn (13 km/t; 8,1 mph)
Kapacitet 10.000 tons olie
Komplement 181
Bevæbning
Generelle egenskaber som udbud af vandflyver (1933)
Komplement 324
Bevæbning 2 × 76,2 mm (3,00 in) AA -kanoner
Fly transporteret
Luftfartsfaciliteter hangar
Generelle egenskaber ved flybådsudbud (1939)
Forskydning 15.381 lange tons (15.628 t) forsøg
Fremdrift
  • 1 × GE/Curtis turbine
  • 2 × GE elektriske generatorer
  • 4 × Kampon -kedler
  • 2 aksler
Bevæbning
  • 2 × 140 mm (5,5 tommer) flådekanoner
  • 1 × 76,2 mm (3,00 in) AA -pistol
  • 10 × 20 mm AA -kanoner

Kamoi (神威, "Divine Authority" ) var et tilbud på olier / vandflyver / flyvende båd fra den kejserlige japanske flåde , der tjente fra 1920'erne til Anden Verdenskrig . Hun blev oprindeligt planlagt i 1920 som en af ​​seks af oliererne under den otte-otte flådes endelige plan.

Service

Kamoi blev færdiggjort 12. september 1922 og klassificeret som et specielt serviceskib ( Oiler ). Den 27. september sejlede hun til Yokosuka , hvorfra hun sejlede til det japanske fastland og tilbage ikke færre end 25 gange.

Et eller andet sted omkring slutningen af ​​1932 blev hun konverteret til vandflytilbud for 28. januar Incident på Uraga Dock Company , en eftersyn, der blev afsluttet i februar 1933. Efter denne udvikling blev hun tildelt den kombinerede flåde .

Den 1. juni 1934 blev Kamoi omklassificeret som et krigsskib. Den 1. juni 1936 blev hun tildelt den tredje Carrier Division . Mens hun var på denne opgave, i juli 1937, blev hun tildelt at søge efter nedlagt amerikansk flyver Amelia Earhart . Ordren blev dog annulleret, før Kamoi kunne begynde at søge.

I 1939 blev skibet igen revideret, og der blev tilføjet faciliteter til flyvebåd. Den 15. november 1940 blev Kamoi tildelt den 24. luftflotilla . Den 1. december 1941 blev den 24. luftflotilla tildelt 4. flåde .

I januar 1942 ydede hun støtte til invasionerne Rabaul og Kavieng . Den 1. april 1942 blev den 24. luftflotilla tildelt den 11. luftflåde . Den 1. april 1943 blev hun tildelt den 3. sydlige ekspeditionsflåde , Southwest Area Fleet . Den 28. januar 1944 fik Kamoi store skader i et angreb fra ubåden USS  Bowfin ud for Makassar . Under de resulterende reparationer i Singapore blev hendes luftfartsfaciliteter fjernet. Som sådan blev hun omklassificeret som et specielt serviceskib (oiler) den 15. april 1944. Reparationer blev afsluttet den 29. august. Den 24. september blev hun lettere beskadiget af fly fra Task Force 38 ved Coron Bay . Tre dage senere pådrog hun sig store skader i et angreb fra en ubåd fra en amerikansk flåde uden for Manila Bay . På et uspecificeret tidspunkt bagefter gik hun i reparation i Yokosuka Naval Arsenal . Reparationer blev afsluttet den 31. december, hvorefter hun sluttede sig til Hi-87-konvojen fra Moji til Singapore . Den 16. januar 1945 blev hun stærkt beskadiget i et luftangreb på Hong Kong . Hun blev adskilt fra konvojen på dette tidspunkt. Den 5. april 1945, hvor reparationerne stadig var ufuldstændige, blev hun igen beskadiget af luftangreb, der senere sank i lavt vand. Kamoi blev taget ud af drift den 3. maj 1947.

Kamoi blev skrottet af den britiske styrke, men detaljer er uklare.

Se også

Referencer

Bibliografi

eksterne links