Japansk ubåd I-10 -Japanese submarine I-10
I-10 i Penang, 1942
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Empire of Japan
| |
| Navn | I-10 |
| Bygger | Kawasaki Yard, Kobe |
| Lanceret | 20. september 1939 |
| Bestilt | 31. oktober 1941 |
| Skæbne | Sank, 4. juli 1944 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Skriv ubåd A1 |
| Forskydning |
|
| Længde | 113,7 m (373 ft 0 in) samlet |
| Bjælke | 9,5 m (31 ft 2 in) |
| Udkast | 5,3 m (17 fod 5 tommer) |
| Installeret strøm | |
| Fremdrift |
|
| Fart |
|
| Rækkevidde |
|
| Test dybde | 100 m (330 fod) |
| Mandskab | 100 |
| Bevæbning |
|
| Fly transporteret | 1 × Yokosuka E14Y vandflyvemaskine |
| Luftfartsfaciliteter | 1 × katapult |
Den japanske ubåd I-10 var en Type A1 ubåd bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i løbet af 1930'erne.
Design og beskrivelse
Ubådene af typen A1 var versioner af den foregående J3-klasse med overlegen rækkevidde, forbedret flyinstallation og blev monteret som eskadrons flagskibe . De fordrev 2.966 ton (2.919 lange tons), og 4.195 tons (4.129 lange tons) nedsænket. Ubådene var 113,7 meter lange, havde en bjælke på 9,5 meter og et dybgang på 5,3 meter. De havde en dykkedybde på 100 meter.
Til overfladeløb blev bådene drevet af to 6.200 bremse-hestekræfter (4.623 kW) dieselmotorer , der hver kørte en propelaksel . Ved nedsænkning blev hver propel drevet af en 1.200 hestekræfter (895 kW) elmotor . De kunne nå 19 knob (35 km / t; 22 mph) på overfladen og 8,25 knob (15,28 km / t; 9,49 mph) under vandet. På overfladen havde A1'erne en rækkevidde på 16.000 sømil (30.000 km; 18.000 mi) ved 16 knob (30 km / t; 18 mph); nedsænket, havde de en rækkevidde på 90 nm ved 3 knob (5,6 km / t; 3,5 mph).
Bådene var bevæbnet med fire interne bue 53,3 cm torpedorør og bar i alt 18 torpedoer . De var også bevæbnet med en enkelt 140 mm / 5,5 dækpistol og to dobbelt 25 mm type 96 luftfartsvåben .
I modsætning til J3-klassen er flyhangaren integreret i tårnet og vender fremad dækpistolens og katapultens positioner blev udvekslet, så flyet kan bruge skibets fremadgående bevægelse for at supplere den hastighed, som katapulten giver.
Byggeri og karriere
Den 30. november 1941 lancerede I-10 , der patruljerede i Sydsø- regionen i forkant af angrebet på Pearl Harbor , et Yokosuka E14Y- flydefly på en natteluftsortie af Suva Bay på Fiji-øerne . Det rapporterede, at der ikke blev set nogen fjende i havnen, men derefter ikke kunne vende tilbage til subområdet. Den I-10 søgte i tre dage, men undlod at finde vandfly eller dets besætning.
I løbet af 1942 gennemførte I-10 langtrækkende operationer i Det Indiske Ocean og Stillehavet ved hjælp af hendes vandfly til at udføre rekognoscering på havnene i Durban og Port Elizabeth og andre lokaliteter, herunder Madagaskar . I slutningen af maj 1942 gennemførte en styrke bestående af I-10 , I-20 og I-16 et angreb på de allieredes krigsskibe på Madagaskar . Efter at vandflybesætningen fra I-10 opdagede slagskibet HMS Ramillies ved anker i Diego Suarez havn, lancerede I-20 og I-16 begge midget ubåde ; en af disse formåede at komme ind i havnen, affyrede to torpedoer (trods angreb med dybdeafgifter ). En torpedo beskadigede Ramillies alvorligt , mens den anden sank 6.993-ton olietankskib British Loyalty (senere flydende). Ramillies krævede reparationer i Sydafrika og England. Besætningen på en af dværg ubåden ( M-20b ) strandede deres fartøj ved Nosy Antalikely og flyttede ind mod et forudbestemt afhentningssted i nærheden af Cape Amber, men blev begge dræbt i en ildkamp med British Marines tre dage senere. En marine blev også dræbt i aktionen. Den anden dværg ubåd gik tabt til søs, og liget af en besætningsmand blev fundet skyllet i land en dag senere.
Den 12. juni 1944 samlede I-10 og lancerede sin Yokosuka E14Y for at genoprette Majuro . ”Da den amerikanske ekspeditionsstyrke var rejst seks dage tidligere, så flygeren intet vigtigt, og hans fly, der styrtede ned ved landing, måtte opgives.”
I-10 blev sunket den 4. juli 1944 af amerikanske krigsskibe David W Taylor og Riddle, mens de opererede i Stillehavet øst for Saipan på Marianerne .
Bemærkninger
Referencer
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåde fra 2. verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanske ubådsstyrke og 2. verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåde fra den kejserlige japanske flåde 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Submarine I-10: Tabular Record of Movement" . SENSUIKAN! Historier og kamphistorier om IJNs ubåde . Combinedfleet.com . Hentet 18. august 2015 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: Historien om den japanske ubådsflåde 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (oversætter). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Kejserlige japanske flåde ubåde 1941-45 . Ny Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.