New Orleans -klasse krydstogtskib - New Orleans-class cruiser

USS New Orleans
Klasseoversigt
Navn	New Orleans klasse
Bygherrer	New York Navy Yard Puget Sound Naval Shipyard Philadelphia Navy Yard New York Shipbuilding Corporation Mare Island Naval Shipyard Bethlehem Steel Corporation , Fore River Shipyard
Operatører	USA's flåde
Forud af	Portland klasse
Efterfulgt af	USS  Wichita
I kommission	15. februar 1934 - 10. februar 1947
Planlagt	7
Afsluttet	7
Faret vild	3
Pensioneret	4
Generelle egenskaber
Type	Tung cruiser
Forskydning	9.950 lange tons (10.110 t) 12.463 lange tons (12.663 t) (lastet)
Længde	578 fod (176 m) wl 179,27 m (588 ft 2 in) oa
Bjælke	61 fod 9 tommer (18,82 m)
Udkast	19 ft 5 in (5,92 m)
Fremdrift	4 × Parsons/ Westinghouse gearmøller 8 × Babcock & Wilcox kedler 4 × skruer 107.000 hk (79.800 kW)
Hastighed	32,7 knob (60,6 km/t; 37,6 mph)
Komplement	708 betjente og meldte sig
Bevæbning	9 × 8-tommer/55 kaliber kanoner 8 × 5-tommer/25 kaliber kanoner 8 × .50 kaliber maskingeværer
Rustning	Bælte 76–127 mm Dæk 32,57 mm (1,25–2,25 tommer) Tårne 38,83 mm Barbetter 127 mm (165 mm) i CA-38 Tårn 5 mm (127 mm)

Den New Orleans class krydsere var en klasse af syv tunge krydsere bygget til amerikanske flåde (USN) i 1930'erne.

Disse skibe deltog i de tungeste overfladeslag i Stillehavskrigen . Astoria , Quincy og Vincennes blev alle sænket i slaget ved Savo Island , og tre andre blev stærkt beskadiget i efterfølgende kampe i Guadalcanal -kampagnen. Kun Tuscaloosa , der tilbragte det meste af krigen i Atlanterhavet, kom igennem krigen uden at blive beskadiget. Samlet tjente skibe i klassen 64 slagstjerner. De fire overlevende skibe blev lagt op umiddelbart efter krigens slutning og solgt til skrot i 1959.

Design

Den New Orleans -class design var et prøveanlæg for innovationer i cruiser design, hvilket er grunden til at der var tre forskellige designs inden denne klasse.

• Design nr. 1: New Orleans , Astoria og Minneapolis .
• Design nr. 2: Tuscaloosa og San Francisco .
• Design nr. 3: Quincy og Vincennes .

Denne klasse var den direkte forfader for alle efterfølgende USN -kanoncruisere. Fra dem kom Brooklyn , Wichita , Cleveland og Baltimore -krydsere . Mens Washington -søtraktaten stadig blev overholdt, blev ny teknologi implementeret i New Orleans -klassen, fordi USN vidste, at hvis og når krig kom, ville de have brug for denne viden for at bygge skibe (som allerede var i planlægningsfasen) ud over traktaten grænser. USN kom til den konklusion, at ingen 10.000 ton krydstogter i tilstrækkelig grad kunne udføre de givne roller.

Oprindeligt var Tuscaloosa hovedskibet i denne klasse, men Astoria , New Orleans og Minneapolis , der blev nedlagt som Portland -klasse skibe, blev genbestilt til Tuscaloosa -designet i 1930; Portland og Indianapolis blev bygget i civile frem for flådeværfter og blev afsluttet som oprindeligt designet.

Tre skibe i klassen ( Astoria , Quincy og Vincennes ) gik tabt i slaget ved Savo -øen i 1942. Umiddelbart efter Guadalcanal -kampagnen gennemgik de resterende skibe i klassen større eftersyn for at reducere tyngden på grund af ny elektrisk og radarsystemer (samt flere luftværnsvåben), som blev tilføjet efterhånden som teknologien blev avanceret. Derved fik skibene et nyt udseende, især i broområdet og blev kendt som New Orleans -klassen. De fire overlevende blev nedlagt kort efter krigens slutning og blev skrottet i 1959–1961.

Rustning

1943 ONI -identifikationsbillede til New Orleans -klassen

Den New Orleans klassen var den sidste serie af amerikanske krydsere afsluttet til begrænsningerne i Washington Naval-traktaten 1922. Som afsluttet, enkelt skib Wichita klasse (og efterfølgende tunge krydsere) oversteg 10.000-ton standard.

Designet af disse skibe begyndte i begyndelsen af ​​1929, baseret på de tre foregående klasser: Pensacola , Northampton og Portland klasser. Alle krydsere i New Orleans -klassen var udadtil ens, men forskydningen blandt disse skibe varierede med omkring 600 tons. Den Bureau of bygning og reparation godkendt et moderne 8-tommer (203 mm) kanon cruiser udformning af mindre størrelse, men en, der er afsat betydeligt mere tonnage mod beskyttelse. Den New Orleans klassen var bemærkelsesværdigt for sin beskyttelse. Skroget var 3,7 m kortere end en Northampton , med et kortere rustningsbælte, der kun beskyttede maskinen og andre indre rum, så dens tykkelse kunne øges til 130 mm. Maskinens skotter fik 89 mm og dækpanseret blev forstærket til 57 mm. For første gang i amerikanske krydstogtere var barbette og tårnpanser tilstrækkeligt til at modstå 8-tommer granatskud. Tårnene stod over for 8 tommer rustning, 2,75 tommer (70 mm) på siderne og 1 tommer (25 mm) på taget. Barbeterne var beskyttet med 5 tommer rustning på alle skibe undtagen San Francisco , hvis barbetter var udstyret med 6,5 tommer (170 mm) rustning.

Magasinbeskyttelse blev øget til 4 tommer (100 mm). Magasinbeskyttelsen blev yderligere øget ved at placere dem godt under vandlinjen. Ellers beskyttet kun et internt splintbælte og panserdækket magasinerne. Selvom dette tillod en enestående grad af pansret beskyttelse af de vitale stoffer mod skalbrande, var der lidt beskyttet skrogvolumen, og de dybe magasiner blev mere udsat for undervandsskader ( New Orleans lærte dette på den hårde måde i slaget ved Tassafaronga ). Beskyttelse repræsenterede cirka 15% af den normale forskydning i modsætning til de kun 5,6% i Pensacola s og 6% i Northampton og Portland klasser. Desværre skulle brændstofbunkerage reduceres, hvilket resulterede i et mindre driftsområde.

Bevæbning

Hovedbevæbningen på klassen centreret om ni 8 in/55 kaliber Mark 14 kanoner (Mark 9 kanoner indtil udskiftning i Anden Verdenskrig), monteret i tredobbelte tårne. New Orleans blev udstyret med Mark 14 Mod 0 kanoner , Minneapolis med Mark 15 Mod 1 kanoner og de resterende skibe i klassen modtog Mark 12 Mod 0 kanoner . Tårnets ansigtskonfigurationer var også forskellige, idet Mark 14 -kanonerne var anbragt i afrundede ansigtstårne ​​og Mark 12- og 15 -kanonerne i et fladt tårn. De 8 i kanoner havde en rækkevidde på 31.860 yards (29.130 m) med en snudehastighed på 2.800 fod i sekundet (853 m/s). Den panserbrydende runde vejede 260 kg (118 kg) og kunne trænge ind i fem tommer rustning ved 19.500 yards (17.830 m).

Sekundær bevæbning for klassen bestod af otte 5 in/25 kaliber dobbelt formål kanoner , som kunne bruges mod overflade- og luftmål, samt .50 kaliber vandkølede maskingeværer til at forstørre de 5 i kanoner . Da USA gik ind i krigen i december 1941, blev New Orleans -klassen og andre "traktat" -cruisere skyndte sig i kamp med lidt ændringer og manglede luftforsvar. De japanske bevist på Pearl Harbor , at denne krig ville blive afgjort med luft magt. Så snart det var tilgængeligt, blev der monteret firdobbelt 1,1 i maskingeværer og den schweiziske designede 20 mm Oerlikon -kanon (som ville erstatte .50 kaliberkanoner) samt tidlige radarenheder og brandstyringsdirektører . Efterhånden som krigen skred frem, gav udviklingen i radarevner de allierede en stadig mere afgørende fordel i forhold til fjenden. I slutningen af ​​1942 erstattede ankomsten af ​​de 40 mm Bofors (i dobbelt- og firdobbeltbeslag) de firdoble 1,1-tommer autokannoner, som havde vist sig ineffektive.

I slutningen af ​​1945, selv efter fjernelse af mange ikke-væsentlige genstande (halvdelen af ​​deres spotterfly samt en kran og en katapult blev ikke-væsentlige på grund af fremskridt inden for radar) blev skibene farligt overvægtige på grund af nyt våben og elektrisk og radarudstyr. Truslen fra luften var så intens, at denne tilstand måtte tolereres.

Udseende og ydeevne

Udadtil havde New Orleans- skibene et særpræg og blev betragtet som meget flotte fartøjer, selvom ombygningerne fra 1942–43 på de overlevende skibe ændrede udseendet væsentligt. Den forreste overbygning fik brovingerne skåret ned, og alle de store vinduer blev belagt med blot et par porthuller, der tog deres plads. Den åbne bro over hjulhuset blev forstørret med 100 procent ved at forlænge den fremad. Derudover blev der skabt flere pistolkar til 40 mm Bofors -beslagene både omkring hovedmasten og bagud. Den Bakken dæk udvides tilbage til den anden tragt og den vigtigste overbygning blev konstrueret uden klodsede stativ mast set på de tidligere krydsere. Den bue var en raked typen, svarer til dem i britiske krydsere. De to tragte var placeret tættere på hinanden med et stort søgtårn imellem. Flyhåndteringsfaciliteter blev flyttet længere bagud, og en større anden konnektionsstation blev rejst over hangaren. En enkelt stormast blev opført der mellem to enorme piedestalkraner, der håndterede både spotterfly og små fartøjer. De vigtigste 8-tommer tårne, selvom de var pansrede, var faktisk mindre med en mere effektiv kantet frontplade. Ved at forstørre prognosedækket blev det sekundære batteri på 5-tommer kanoner monteret tættere på hinanden, hvilket muliggjorde en mere effektiv ammunitionslevering.

Power blev tilvejebragt af otte Babcock & Wilcox dampkedler , der producerede 107.000  hk (79.800 kW) for de fire Westinghouse gearing dampturbiner . Møllerne blev akselt til fire skruer, hvilket gav denne klasse en nominel hastighed på 32,75 knob (60,7 km/t). Krydsernes rækkevidde - ved brug af 2.195 lange tons (2.230 t) bunkerolie - var cirka 9.000 sømil (16.670 km) ved 10 knob (19 km/t) eller 5.280 nautiske miles (9.779 km) ved 20 knob (37 km/ h). Deres rækkevidde kan udvides ved tankning fra en olier eller et andet skib, der er udstyret til at overføre olie, mens den er i gang.

Den New Orleans krydsere udført fredstid udøver godt uden alvorlige mangler at blive fundet. Selvom mange ændringer blev gennemført for at forbedre deres ydeevne og især deres beskyttelse, blev grænsen på 10.000 tons i Washington Naval-traktaten ikke overskredet. De nye krydsere blev betragtet som succesrige i sig selv, men kunne ikke betragtes som lig med nogle udenlandske samtidige, som ofte var betydeligt større.

Skibe i klassen

anden Verdenskrig

I næsten fire år blev skibene i New Orleans -klassen tildelt de mest presserende frontlinjepligter og blev involveret i meget dødbringende handlinger. Astoria , Quincy og Vincennes blev sænket i slaget ved Savo Island , 8-9. August 1942. Selvom tre af deres antal gik tabt, viste skibene sig at være godt designet. New Orleans , Minneapolis og San Francisco blev også alvorligt beskadiget i tidlige krigsindgreb i Stillehavet . Disse engagementer omfattede søslaget ved Guadalcanal , hvor San Francisco engagerede fjendtlige skibe på tomt område, og slaget ved Tassafaronga, hvor Minneapolis og New Orleans tog store skader og tab fra Long Lance -torpedoer . Skadekontrolarbejde og dygtigt sømandskab holdt disse skibe flydende for at fortsætte med at kæmpe gennem krigens slutning.

New Orleans -krydstogtskibe blev fundet ved hvert større søskud i anden verdenskrig i Stillehavet på trods af, at der kun var fire af de syv enheder tilbage efter det første krigsår. De var nogle af de mest brugte og hårdest udkæmpede skibe fra den amerikanske flåde under krigen. Tre skibe i denne klasse var blandt de mest dekorerede amerikanske skibe under Anden Verdenskrig . San Francisco tjente 17 Battle Stars og en Presidential Unit Citation , New Orleans tjente 17 Battle Stars, og Minneapolis tjente også 17 Battle Stars. Som klasse tjente de i alt 64 kampstjerner og en præsidentenhed.

Se også

• New Orleans -klasse krydstogtskib (1896)
• Liste over krydsere i den amerikanske flåde

Referencer

eksterne links

• Global Security.org - New Orleans klasse krydstogtskib
• Global Security.org - New Orleans klasse cruiser specifikationer