Paddington undergrundsstation (Bakerloo, Circle og District linjer) - Paddington tube station (Bakerloo, Circle and District lines)
Paddington 
| |
|---|---|
 Indgang på Praed Street
| |
  Paddington Placering af Paddington i det centrale London
| |
| Beliggenhed | Paddington |
| Lokal myndighed | City of Westminster |
| Administreret af | London Underground |
| Antal platforme | 4 |
| Tilgængelig | Ja (skift mellem cirkel- og distriktslinjer) |
| Priszone | 1 |
| OSI |
Paddington Paddington Circle og Hammersmith & City linjestation 
|
| London Underground årlig ind- og udrejse | |
| 2015 |
 49,64 millioner |
| 2016 |
 49,48 millioner |
| 2017 |
48,82 millioner |
| 2018 |
44,60 millioner |
| 2019 |
48,61 millioner |
| Nøgledatoer | |
| 1868 | Åbnet (MR) |
| 1913 | Åbnet (BS&WR, som terminal) |
| 1915 | Udvidelse (BS&WR) |
| 1926 | Startet (distriktslinje) |
| 1949 | Startet (cirkel linje) |
| Opført status | |
| Opført funktion | Circle og District line Station |
| Listing-karakter | II |
| Indgangsnummer | 1392020 |
| Tilføjet til listen | 11. august 2003 |
| Andre oplysninger | |
| eksterne links | |
| WGS84 | 51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′31 ″ V / 51.515430 ° N 0.175409 ° W Koordinater : 51.515430 ° N 0.175409 ° W 51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′31 ″ V / |
 London transportportal
| |
Paddington er en Londons undergrundsstation , der betjenes af linjerne Bakerloo , Circle og District . Det ligger på Praed Street syd for Paddington hovedlinestation og har indgange fra Praed Street og fra hovedlinestationen. På Bakerloo-linjen ligger stationen mellem Warwick Avenue og Edgware Road, og på Circle and District-linjerne er det mellem Bayswater og Edgware Road . Det er i London Fare Zone 1 .
Stationen er i to dele: undergrundsplatforme, åbnet i 1868 og platforme på dybt niveau, åbnet i 1913. Det er en af to separate undergrundsstationer med samme navn. Den anden station nord for hovedlinestationen betjenes af linjerne Circle og Hammersmith & City . Selvom de vises på London Underground-kortet som en enkelt station, er de to stationer ikke direkte forbundet, og udvekslingen mellem dem foregår via hovedlinjestationens sammenløb.
Historie
Undergrundsstation
Cirkellinjen og distriktslinjen deler spor i undergrundsstationen. Den blev åbnet som Paddington (Praed Street) af Metropolitan Railway (MR, senere Metropolitan line ) den 1. oktober 1868, da virksomheden åbnede en filial fra dens vigtigste rute mellem Hammersmith og Moorgate Street . Filialen løb sydpå til Gloucester Road og blev planlagt som en del af den indre cirkel , hvor en kredsløbsrute blev konstrueret i forbindelse med District Railway (DR, nu District line ), der var beregnet til at forbinde de fleste af hovedstadens hovedlinestationer. Udvidelsen blev hovedsageligt konstrueret i lave tunneller ved hjælp af cut-and-cover- teknikken. Tjenester blev leveret af både MR og DR, hvor hvert firma kørte Inner Circle-tog over den andres spor.
Stationen har to platforme placeret i en skæring, delvist dækket med et glastag og delvist udsat for atmosfæren. Det blev designet af John Fowler , MR's chefingeniør. Den murstensbyggede indgangsbygning på gadeniveau indeholdt en balustrade langs tagkanten dekorativt toppet med urner. Fowlers bygning blev revet ned og rekonstrueret til et design af MRs arkitekt Charles W Clark i 1914 med en beklædning af hvide faïenceblokke . Bygningen er opført på klasse II af det historiske England . Murværket af platformens støttemure blev restaureret i 1986 under en renovering af stationen.
Stationen var den anden åbnede af MR i Paddington. Den tidligere station, der hedder Paddington (Bishop's Road) , åbnede den 10. januar 1863. Den ligger nord for hovedlinestationen og betjenes af tog på Hammersmith- grenen.
Fra 1. november 1926 leverede MR alle Inner Circle-tjenester. DR-tjenester på vestsiden af den cirkulære rute afsluttede ved Edgware Road ved hjælp af to platforme, der var konstrueret af MR til en forladt plan for en ny rute mellem Edgware Road og Finchley Road . "Praed Street" blev droppet fra navnet på undergrundsstationen den 11. juli 1947 for at matche det navn, der blev brugt til platformene på dybt niveau. Fra 1949 blev Circle-linjen identificeret på rørkort som en separat linje, der erstatter Metropolitan-linjetjenesten.
Undergrundsstationen er to gange blevet beskadiget af eksplosioner. Den 30. oktober 1883 eksploderede en bombe plantet af Fenians, der kæmpede for en uafhængig irsk republik, på et tog nær stationen. Bomben beskadigede toget, det var på, og et passerende tog sammen med en del af stationen og signalboksen. 62 passagerer blev såret. Om natten den 13. oktober 1940 blev stationen ramt af tyske bomber, der blev kastet under Blitz og dræbte fem mennesker på stationen; fire mere døde efterfølgende af skader.
Deep-level station
Den dybe-niveau station blev åbnet af Baker Street og Waterloo Railway (BS & WR, senere Bakerloo line ) den 1. december 1913 som midlertidig endestation for dens udvidelse fra Edgware Road. For at BS&WR kunne fortsætte sin rute nordvest for Paddington, blev stationsplatformene konstrueret i en tæt kurve. En krydsning mellem spor og bakketunneler blev leveret ud over den nye station. Byggeriet fortsatte ud over stationen for at udvide linjen videre til Queen's Park, hvor den mødte hovedsporene i London og North Western Railway . Udvidelsen åbnede i etaper, hvor de første tog kørte til og fra Warwick Avenue den 31. januar 1915.
I modsætning til de fleste tidligere BS&WR-stationer blev der ikke bygget en separat stationsbygning på Paddington. En lille fodgængerindgang i det nordvestlige hjørne af krydset London Street og Praed Street giver adgang til billethallen under jorden. Efter deres vellykkede introduktion ved Earl's Court i 1911 var stationen den første på banen, der var designet til at bruge rulletrapper i stedet for elevatorer.
1980'ers renovering
Billetthallen og platformene er dekoreret med flisebelægningsdesign af David Hamilton installeret under en renovering af stationen på £ 6 millioner mellem 1984 og 1987 med elementer af tekniske tegninger af Marc Isambard Brunel og andre ingeniører.
Forbindelse til Elizabeth-linjen
Som en del af opførelsen af Crossrail- projektet blev en ny 170 m lang fodtunnel gravet fra Bakerloo-linjeplatforme til den nye Paddington Elizabeth-linjestation til en pris på £ 40 mio. For at opnå dette blev Bakerloo linjestation lukket i 5 måneder i 2016 for at muliggøre konstruktion samt udskiftning af rulletrapper. Det nye link inkluderer 2 rulletrapper samt elevatorer, der gør det muligt for Bakerloo-linieplatforme at blive tilgængelige for første gang - omend via Elizabeth line-stationens indgange.
Ny Bakerloo-billethal
I december 2016 godkendte Westminster byråd forslag til at konstruere en ny udvikling med blandet brug kaldet Paddington Square på et sted ved siden af hovedlinestationen. Planerne inkluderer rekonstruktion af Bakerloo-linjestationen, der giver en ny billethal - fire gange større end den nuværende billethal og dobbelt så mange billetbarrierer - som trinfri adgang mellem platforme og gadeniveau. Udviklingen forventes afsluttet i 2022.
Arrangement
Stationen har tre billethaller: en til Circle- og District-linjerne over undergrundsstationens platforme, en under jorden til Bakerloo-linjestationen og en under hovedlinjestationen. Undergrundsstationen og de dybe niveaubilletter er forbundet via billethallen under hovedstationen, men ikke direkte til hinanden. Indgangene er på Praed Street og fra hovedlinjestationen. På rørkortet vises stationen sammen med de andre separate undergrundsstationer og data om passagerbrug for begge kombineres. Udveksling med den anden station foregår gennem hovedlinjens station uden ekstra gebyr, hvis ændringen foretages inden for den tilladte tid.
Tjenester
Stationen ligger mellem stationerne Bayswater og Edgware Road på Circle and District-linjerne og mellem Warwick Avenue og Edgware Road på Bakerloo-linjen. Det er i London Fare Zone 1 . Togfrekvenser varierer hele dagen, men generelt kører cirkelbanetog hvert 10. minut fra ca. 05:31 til 00:39 østgående og 05:07 til 00:45 vestgående; de suppleres med distriktslinjetog, der kører hvert 10. minut fra cirka 05:44 til 00:06 østgående og 05:57 til 00:22 vestgående. Nogle sene nattecirkeltog fortsætter ud over Edgware Road. Bakerloo-linjetog kører normalt hvert 3. minut fra cirka 05:45 til 00:22 sydgående og 05:55 til 00:41 nordgående.
Forbindelser
London Buses ruter 7 , 23 , 27 , 36 , 205 , 332 og natruter N7 , N205 betjener Praed Street.
Lancaster Gate undergrundsstation på den centrale linje er inden for gåafstand, og ude af stationen er udvekslinger tilladt uden ekstra omkostninger, hvis de foretages inden for den tilladte tid.
Noter og referencer
Bemærkninger
Referencer
Bibliografi
- Cooper, Nick (2014). London Underground at War . Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-2217-0 .
- Day, John R.; Reed, John (2010) [1963]. The Story of Londons Underground (11. udgave). Kapitaltransport. ISBN 978-1-85414-341-9 .
- Horne, Mike (2001). Bakerloo Line: En illustreret historie . Harve: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-248-1 .
- Jackson, Alan (1986). Londons Metropolitan Railway . David og Charles . ISBN 0-7153-8839-8 .
- Lawrence, David (1994). Underjordisk arkitektur . Kapitaltransport. ISBN 978-1-85414-160-6 .
- Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
eksterne links
| Forudgående station |
 London Underground
|
Efterfølgende station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bakerloo linje | ||||
|
mod Hammersmith (via Tower Hill )
|
Cirkel linje |
Terminus
|
||
|
mod Wimbledon
|
Distriktslinje Wimbledon-Edgware Road
|