Ravenscourt Park undergrundsstation - Ravenscourt Park tube station

Ravenscourt Park
Ravenscourt Park Placering af Ravenscourt Park i Greater London
Beliggenhed	Ravenscourt Park
Lokal myndighed	London Borough of Hammersmith og Fulham
Administreret af	London Underground
Antal platforme	4 (2 aktive, 2 inaktive)
Billetzone	2
London Underground årlig ind- og udrejse
2015	3,19 millioner
2016	3,18 millioner
2017	3,21 millioner
2018	2,94 millioner
2019	3,23 millioner
Jernbaneselskaber
Oprindeligt firma	London og South Western Railway
Nøgledatoer
1. januar 1869	Linje åbnet
1. april 1873	Station åbnet som Shaftesbury Road
1. juni 1877	District Railway service introduceret
1. oktober 1877	Metropolitan Railway service introduceret
1. maj 1878	Midland Railway "Super Outer Circle" -tjeneste introduceret
30. september 1880	"Super Outer Circle" -tjenesten ophørte
1. marts 1888	Omdøbt Ravenscourt Park
1. januar 1894	GWR-service introduceret
31. december 1906	Metropolitan-tjenesten ophørte
31. december 1910	GWR-tjenesten ophørte
3. juni 1916	L & SWR-tjenesten ophørte
Andre oplysninger
eksterne links	TfL station info side
WGS84	51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ V / 51.49417 ° N 0.23583 ° W / 51,49417; -0,23583 Koordinater : 51.49417 ° N 0.23583 ° W51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ V /  / 51,49417; -0,23583
London transportportal

Ravenscourt Park er en metrostation i London beliggende i det vestlige Hammersmith , det vestlige London. Stationen betjenes af District line og er mellem Hammersmith og Stamford Brook stationer.

Stationen ligger mellem Dalling Road ( B408 ) og Ravenscourt Road og er ca. 100 m nord for King Street ( A315 ). Stationen tager sit navn fra den nærliggende Ravenscourt Park og ligger i Travelcard Zone 2 .

Stationen har fire spor, der betjenes af to øplatforme. De udvendige spor bruges af District line. Den Piccadilly line bruger de indvendige spor, men stopper ikke her undtagen i sjældne tilfælde, såsom anlægsarbejder finder sted på andre dele af District line , og i løbet af hele natten tjenester på nytårsaften. London Assembly medlem Murad Qureshi har opfordret til Piccadilly line tog til at stoppe ved Ravenscourt Park på en regelmæssig basis.

Historie

Linjen gennem Ravenscourt Park station blev åbnet den 1. januar 1869 af London og South Western Railway på en ny grenlinje til Richmond . Filialen blev bygget fra West London Joint Railway startende nord for Addison Road station (nu Kensington (Olympia) ). Linjen løb gennem Shepherd's Bush og Hammersmith via en nu lukket kurve og oprindeligt var den næste station vest fra Hammersmith (også nu lukket) Turnham Green .

Ravenscourt Park station blev åbnet som Shaftesbury Road af L & SWR den 1. april 1873.

Den 1. juni 1877 åbnede District Railway en kort forlængelse fra sin terminal ved Hammersmith for at forbinde til L & SWR-sporene øst for Ravenscourt Park station. DR begyndte derefter at køre tog over L & SWR-sporene til Richmond. Den 1. oktober 1877 startede Metropolitan Railway også en tjeneste til Richmond via Grove Road station.

Den 5. maj 1878 begyndte Midland Railway at køre en kredsløbstjeneste kendt som Super Outer Circle fra St Pancras til Earl's Court via Cricklewood og South Acton . Det fungerede over en nu nedlagt forbindelse mellem North London Railway og L & SWR Richmond filial. Tjenesten blev ikke en succes og blev afsluttet den 30. september 1880.

Ravenscourt Park hovedindgang

Et firevejsmøde mellem to Piccadilly-linjetog og to District-linjetog ved Ravenscourt Park fra det nærliggende King's Mall

Efter en ulykke ved Turnham Green den 9. april 1878, da en passager faldt og forsøgte at klatre op på 610 mm fra platformen til en DR-vogn, blev platformene ved Shaftesbury Road eksperimentelt hævet fra L & SWR-standardhøjden på 1 fod 9 inches (530 mm) over skinneniveau til 860 mm, hvilket var lavere end DR-standardhøjden på 3 fod 1+1 / 2  inches (952 mm).

Richmond-filialen var en stor stimulans for boligudvikling langs ruten, og trafikken på linjen var høj. DR's service mellem Richmond, Hammersmith og det centrale London var mere direkte end enten L & SWR's eller MR's ruter via Grove Road station eller L & SWRs anden rute fra Richmond via Clapham Junction, og det tog meget af skikken.

Den 1. marts 1888 fik stationen sit nuværende navn, inden den nærliggende park blev åbnet for offentligheden.

Fra 1. januar 1894 begyndte GWR at dele MR's Richmond-tjeneste og betjente Turnham Green igen, hvilket betyder, at passagerer fra Ravenscourt Park kunne rejse på tjenester fra fire operatører.

Efter elektrificering af DR's egne spor nord for Acton Town i 1903 finansierede DR elektrificering af sporene gennem Ravenscourt Park. Sporene mellem Acton Town og det centrale London blev elektrificeret den 1. juli 1905. Mens DR-tjenester blev drevet med el- tog, L & SWR, GWR og MR-tjenester fortsatte med at være damp trukket.

MR-tjenester blev trukket tilbage den 31. december 1906 og GWR-tjenester blev trukket tilbage den 31. december 1910 og efterlod operationen ved Ravenscourt Park til DR og L & SWR. L & SWR konstruerede et ekstra par ikke-elektrificerede spor mellem Turnham Green og dets kryds med distriktet ved Hammersmith og åbnede disse den 3. december 1911, selvom deres brug var kortvarig, da distriktets tog udkonkurrerede L & SWR'erne i det omfang, at L & SWR trak sin tjeneste tilbage mellem Richmond og Addison Road den 3. juni 1916 og efterlod distriktet som den eneste operatør.

Forladt viadukt ved indgangen til Grove Road station. Fra højre mod venstre : det vestgående distrikt og Piccadilly-linjerne, den østgående Piccadilly-linje, den forladte viadukt; den østgående distriktslinje er skjult bag den.

I begyndelsen af ​​1930'erne begyndte London Electric Railway , forløber for London Underground og ejer af District og Piccadilly-linjerne, genopbygningen af ​​sporene mellem Hammersmith og Acton Town for at gøre det muligt at udvide Piccadilly-linjen fra Hammersmith til Uxbridge og Hounslow West. (så enden af ​​hvad der nu er Heathrow-grenen). De indre spor ved Ravenscourt Park blev udpeget til Piccadilly-linjen mellem stoppelinjerne for District line. Tjenester på Piccadilly-linjen begyndte at løbe gennem Ravenscourt Park den 4. juli 1932.

Øst for stationen ligger de resterende dele af viadukten ( billedet ), der tager L & SWR's spor til Grove Road station, mellem det østgående distrikt og Piccadilly-linjerne ved indgangen til Hammersmith station.

Forbindelser

London Busser ruter 110 , 190 , 218 , 267 , 306 og H91 og nat ruter N9 N11 og N266 tjene stationen.

Referencer

eksterne links

• London Transport Museum fotografisk arkiv
  • Ravenscourt Park station, 1890
  • Visning af platforme, 1921
  • Bookinghallen, 1928
  • Ravenscourt Park station, 1932
  • Bookinghallen, 1956
  • Ravenscourt Park station, 1956

Forudgående station		London Underground		Efterfølgende station
Stamford Brook mod  Richmond eller Ealing Broadway		Distriktslinje		Hammersmith mod  Upminster eller High Street Kensington
	Tidligere tjenester
Turnham Green mod Richmond		London og South Western Railway (1873–1916)		Hammersmith (Grove Road) mod West Brompton
		Metropolitan Railway (1877-1906)		Hammersmith (Grove Road) mod Paddington
		Great Western Railway (1894–1910)
Turnham Green mod St. Pancras		Midland Railway (1878–80)		Hammersmith mod Earl's Court
	Forladte planer
Forudgående station		London Underground		Efterfølgende station
Stamford Brook mod  Richmond		Central linje (1920)		Hammersmith (Grove Road) mod  Liverpool Street