Rio de Janeiro/Galeão Internationale Lufthavn - Rio de Janeiro/Galeão International Airport
Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim Internationale Lufthavn
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumé | |||||||||||||||
Lufthavnstype | Offentligt/militært | ||||||||||||||
Operatør | RIOGaleão | ||||||||||||||
Serverer | Rio de Janeiro | ||||||||||||||
Åbnet | 1. februar 1952 | ||||||||||||||
Nav til | Gol Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Fokus by for | ITA Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Tidszone | Tid i Brasilien ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
Højde AMSL | 9 m / 30 fod | ||||||||||||||
Koordinater | 22 ° 48′36 ″ S 043 ° 15′02 ″ W / 22.81000 ° S 43.25056 ° W Koordinater: 22 ° 48′36 ″ S 043 ° 15′02 ″ W / 22.81000 ° S 43.25056 ° W | ||||||||||||||
Internet side | www |
||||||||||||||
Kort | |||||||||||||||
Landingsbaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistik (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistik: RIOGaleão Kilder: Lufthavnswebsted, ANAC |
Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim International Airport ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), populært kendt under sit oprindelige navn Galeão International Airport , er den vigtigste lufthavn, der betjener Rio de Janeiro , Brasilien. I 2019 var det landets fjerde-travleste lufthavn af persontrafik. Det er opkaldt efter kvarteret Galeão . Praia do Galeão ( Galleon Beach ) er placeret foran den oprindelige passagerterminal (den nuværende passagerterminal af den brasilianske luftvåben), og hvor i 1663 den galeon Padre Eterno blev bygget; og siden 5. januar 1999 også efter den brasilianske musiker Antonio Carlos Jobim . Galeão lufthavn er eksplicit nævnt i sin sammensætning Samba do avião . Det er det største lufthavnssted med hensyn til areal i Brasilien.
Siden 12. august 2014 er det blevet drevet af koncessionshaveren Rio Galeão, et konsortium dannet af den brasilianske investor Odebrecht og Changi Airport Group , med en minoritetsdeltagelse af det statsejede selskab Infraero , den tidligere operatør. Den nye koncessionshaver har brugt mærket RIOgaleão - Aeroporto Internacional Tom Jobim .
Nogle af dets faciliteter deles med Galeão Air Force Base i det brasilianske luftvåben .
Historie
Historien om lufthavnen begynder den 10. maj 1923, da en School of Naval Aviation blev etableret nær Galeão -stranden på øen Governador . Den 22. maj 1941, med oprettelsen af det brasilianske luftvåbenministerium, blev skolen til Galeão luftvåbnebase ; en terminal og hangarer blev bygget og landingsbanen forlænget. Disse bygninger eksisterer stadig, og Galeão Air Force Base er stadig aktiv. Da Brasilien erklærede krig mod aksen den 22. august 1942, begyndte flyvepladsen at blive brugt intensivt af de allierede til militære operationer i forbindelse med anden verdenskrig.
I slutningen af krigen var Santos Dumont Lufthavn ikke i stand til at håndtere den øgede mængde fly, der flyver på internationale ruter og antal passagerer. Af denne grund blev internationale flyvninger gradvist flyttet til stedet for Air Force Base. Tjenesterne var imidlertid usikre, og der blev truffet beslutning om at bygge en helt ny passagerterminal, overfor Air Force Base, på tværs af landingsbanen.
Den 1. februar 1952 blev den nye passagerterminal åbnet og forblev i brug med udvidelser indtil 1977. Denne terminal bruges i øjeblikket af passagerflyvninger, der drives af det brasilianske luftvåben . Godsterminalen er også placeret i området, og helfragtfly parkerer normalt ved sit tilstødende forklæde. Hele komplekset er nu uformelt kendt som "den gamle Galeão."
I 1970 var lufthavnen Brasiliens største internationale og indenlandske lufthavne. I det år blev dets administration overtaget af Infraero , et agentur, der dengang for nylig blev oprettet af den brasilianske regering.
Som bevis på lufthavnens prestige foretog Concorde sin planlagte jomfrurejse med Air France den 21. januar 1976 og flyver fra Paris – Charles de Gaulle til Galeão via Dakar . Disse to gange ugentlige flyvninger blev afbrudt i 1982. Desuden viser 007-James Bond- produktionen Moonraker (1979) Concorde, der rører ved Galeão.
Den 6. juni 1967 indledte den brasilianske militærregering som reaktion på væksten i lufttrafikken i Brasilien undersøgelser vedrørende renovering af lufthavnsinfrastrukturen i Brasilien. Som en del af konklusionerne af disse undersøgelser ville der på grund af deres placering, strategiske betydning og sikkerhedsspørgsmål blive konstrueret nye passagerfaciliteter i områderne ved Galeão flyvevåbnebase i Rio de Janeiro og São Paulo luftvåbnebase i São Paulo.
Den 20. januar 1977, da lufthavnen modtog alle Brasiliens store internationale flyvninger, blev denne nye terminal åbnet, og alle ruteflygende passagerflyvninger blev overført til den nye bygning. Denne bygning er i dag kendt som Passenger Terminal 1. En af funktionerne, der stammer fra denne tid, er de sultne PA -systemmeddelelser fra Iris Lettieri , som blev vist på National Public Radio .
I 1985 mistede lufthavnen titlen som landets største internationale lufthavn til São Paulo - Guarulhos internationale lufthavn . På det tidspunkt blev en ny landingsbane, der tillader interkontinentale flyvninger uden vægtbegrænsninger åbnet i São Paulo, og brasilianske og udenlandske flyselskaber brugte i stigende grad São Paulo som et nationalt og internationalt knudepunkt. Som en konsekvens faldt antallet af passagerer i transit. Regeringen i staten Rio de Janeiro gjorde en konstant indsats for at vende udviklingen. Som følge heraf har Galeão - siden slutningen af 2004 - gradvist blevet forvirret over tabet af indenrigsflyvninger til Santos Dumont Lufthavn og internationale flyvninger til São Paulo - Guarulhos Lufthavn, gradvist siden slutningen af 2004 - genvundet sin betydning på national og international område med tilføjelse af flyvninger og flyselskaber.
I løbet af året 1991 gennemgik passagerterminal 1 sin første større renovering som forberedelse til FN's jordtopmøde i 1992. Dens årlige kapacitet blev øget til 7,5 millioner passagerer/år. Den 20. juli 1999 blev Passenger Terminal 2 åbnet. Lufthavnen har de to passagerterminaler i elliptisk format, hver med tolv jetways og i stand til at håndtere 7,5 millioner passagerer årligt.
Den 26. april 2011 blev det bekræftet, at for at fremskynde tiltrængte renoveringer og opgraderede arbejder, ville private virksomheder blive indrømmet en koncession til at udforske nogle Infraero-lufthavne blandt dem i en anden fase, Galeão. Planen blev bekræftet den 31. maj 2011, og det blev tilføjet, at Infraero ville beholde 49% af aktierne i hver privatiseret lufthavn. Den 22. november 2013 havde den brasilianske regering en udbudsprocedure for at bestemme lufthavnens private operatør fra 2014 til 2039. Gruppen Aeroporto Rio de Janeiro dannet af Grupo Odebrecht (60%) og Changi Airport Group (40%) betalte R $ 19 milliarder og vandt konkurrencen. Kontrakten blev underskrevet den 2. april 2014.
En dag efter lukningen af XXXI-Olympiadens Olympiad håndterede Galeão en rekordhøjtidelighed for passagerer på en enkelt dag. Det anslås, at den 22. august 2016 passerede 85.000 passagerer på lufthavnsfaciliteterne.
Et af de to TAP Maintenance & Engineering -centre i Brasilien ligger i Galeão International Airport.
Udviklinger
Den 31. august 2009 den tidligere operatør, Infraero, afslørede en R $ 819 million ( US $ 431 mio € 302 mio) investeringsplan til at opgradere Galeão International Airport med fokus på forberedelserne til 2014 FIFA World Cup , som blev afholdt i Brasilien , Rio de Janeiro er en af spillestedets byer og sommer -OL 2016 , som Rio de Janeiro ville være vært for. Investeringen skulle fordeles som følger:
- Renovering af passagerterminal 1. Afsluttet: 2012
- Færdiggørelse og renovering af passagerterminal 2. Afsluttet: juni 2012
- Opførelse af yderligere parkering. Værdi 220,0 mio. Afsluttet: slutningen af 2013
Den nye koncessionshaver Rio Galeão har revideret, ændret og opgraderet disse planer til at omfatte opførelsen af en ny mole med 26 nye broer, et nyt forklæde til 97 fly og 2.640 parkeringspladser er blevet tilføjet i 2016-17, hvilket ville beløbe op til R $ 2 milliarder reais.
Flyselskaber og destinationer
Passager
Siden november 2016 er check-in og bagageomkostninger i Terminal 1 ikke i brug. Alle passagerer skal bruge Terminal 2 for at få adgang til boardingportene på enhver terminal.
Last
Flyselskaber | Destinationer |
---|---|
Cargolux | Campinas , Luxembourg |
LATAM Cargo Brasil | Belo Horizonte – Confins , Cabo Frio , Campinas , Ciudad del Este , Curitiba , Manaus , Miami , Porto Alegre , São Paulo – Guarulhos |
LATAM Cargo Chile | Amsterdam , Buenos Aires – Ezeiza , Frankfurt , Miami , Montevideo , Santiago de Chile |
LATAM Cargo Colombia | Bogotá , Lima , Miami , Quito |
Moderne logistik | Campinas |
Sky Lease Cargo | Miami |
I alt Linhas Aéreas | São Paulo – Guarulhos , Vitória |
Galleri
Fly på GIG med Corcovado i baggrunden
Statistikker
Se kilde Wikidata forespørgsel og kilder .
År | Antal passagerer |
---|---|
2020 | 4.635.123 |
2019 | 13.507.881 |
2018 | 15.035.083 |
2017 | 16.242.767 |
2016 | 16.103.352 |
2015 | 16.942.229 |
2014 | 17.303.340 |
2013 | 17.109.590 |
2012 | 17.491.744 |
2011 | 14.926.615 |
2010 | 12.229.513 |
2009 | 11.828.656 |
2008 | 10.754.689 |
2007 | 10.352.616 |
2006 | 8.856.527 |
2005 | 8.657.139 |
2004 | 6.024.930 |
2003 | 4.619.229 |
Rang | Land | Antal passagerer |
---|---|---|
1 | Argentina | 249.305 |
2 | Forenede Stater | 171.124 |
3 | Frankrig | 80.478 |
4 | Chile | 80.001 |
5 | Det Forenede Kongerige | 66.447 |
6 | Italien | 57.061 |
7 | Tyskland | 55.865 |
8 | Portugal | 43.380 |
9 | Spanien | 35.135 |
10 | Colombia | 23.563 |
Rangliste | By | Sæder |
---|---|---|
1 | Buenos Aires | 891.818 |
2 | Miami | 422.153 |
2 | Paris | 379.694 |
4 | Santiago | 364.570 |
Ulykker og hændelser
- 27. juli 1952: en Pan Am Boeing 377 Stratocruiser 10–26 registrering N1030V, der opererer flyvning 201 undervejs fra Rio de Janeiro – Galeão til Buenos Aires – Ezeiza efter trykproblemer under klatring, en dør blæste op, en passager blev sprængt ud og kabine betydeligt beskadiget. En passager døde.
- 11. januar 1959: en Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation registrering D-ALAK driftsflyvning 502, der flyver fra Hamborg til Rio de Janeiro – Galeão via Frankfurt , Paris-Orly og Dakar styrtede ned under indflyvning under kraftig regn ved Galeão. Besætningen faldt under minimum. Af de 39 passagerer og besætning om bord overlevede 3. Dette var Lufthansas første ulykke, efter at den blev genetableret.
- 22. december 1959: en VASP Vickers Viscount 827- registrering PP-SRG, mens han var på vej til land ved Rio de Janeiro-Galeão, var involveret i en luftkollision med det brasilianske luftvåben Fokker S-11 (T-21) registrering FAB0742 i i nærheden af Manguinhos lufthavn . Alle 32 mennesker om bord på Viscount blev dræbt, ligesom yderligere ti på jorden. T-21-piloten faldt i faldskærm i sikkerhed. Denne ulykke førte til sidst til lukning af Manguinhos lufthavn.
- 20. august 1962: en Panair do Brasil Douglas DC-8-33 registrering PP-PDT-start fra Rio de Janeiro-Galeão til Lissabon overskred landingsbanen i havet under en afbrudt operation. Af de 120 passagerer og besætning ombord på 14 døde.
- 1. januar 1970: en Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R undervejs fra Montevideo til Rio de Janeiro – Galeão med 33 beboere ombord blev kapret af 6 personer, der forlangte at blive fløjet til Cuba . Flyvningen blev omdirigeret til Lima , Panama City og ankom til Havana to dage senere. Der var ingen ofre.
- 1. juli 1970: en Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R registrering PP-PDX undervejs fra Rio de Janeiro – Galeão til São Paulo med 31 beboere ombord blev kapret af 4 personer, der krævede løsladelse af politiske fanger, der var skal føres til Cuba . Flyet blev stormet og kaprerne anholdt. Der var ingen ofre, og kapringen varede mindre end et døgn.
- 9. juni 1973: en Varig- last Boeing 707-327C- registrering PP-VJL, der flyver fra Campinas til Rio de Janeiro – Galeão, mens han foretog en instrumenttilgang til Rio de Janeiro-Galeão havde tekniske problemer med spoilerne, som til sidst fik flyet til at slå ned , faldt hurtigt ned, ramte indfaldslys og grøft. Alle 6 beboere døde.
- 26. juli 1979: en Lufthansa- fragt Boeing 707-330C- registrering D-ABUY, der flyver 527 fra Rio de Janeiro – Galeão til Frankfurt via Dakar, kolliderede med et bjerg 5 minutter efter start fra Galeão. Besætningen på 3 døde.
- 12. december 1985: en Air France Boeing 747-228B , registrering F-GCBC, der ankom fra Paris – Charles de Gaulle med 273 passagerer og besætning, svingede fra højre side af bane 15 ved landing, krydsede en grøft og kolliderede med en beton væg i lastforklædet. Der var en brand, der totalt ødelagde flyet, men alle passagerer var før evakueret sikkert uden ofre eller alvorlige kvæstelser. Ulykken blev senere sporet til et brudt strømstyringskabel i motor nr. 1, som fik motoren til at accelerere ud over maksimal startkraft og destabilisere flyet.
Adgang
Lufthavnen ligger 20 km nord for centrum af Rio de Janeiro.
Der er ledende (blå) og almindelige (gule) taxier til rådighed og kan bookes på firmaboder ved ankomsthaller på begge terminaler.
TransCarioca -linjen i BRT -integrerede offentlige transportsystem forbinder Terminal 1 og 2 med Terminal Alvorada i Barra da Tijuca med et mellemstop ved linje 2 -metroen Vicente de Carvalho , hvor man kan få adgang til hele metrosystemet . På Alvorada kan man overføre mellem TransCarioca og TransOeste linjer. Systemet fungerer 24 timer i døgnet, og der sælges billetter i BRT -boderne på ankomstplan. Der er planer om at forbinde lufthavnen med RioGaleão Letbane , der foreslås at køre mellem lufthavnen og Estácio Station, hvor den vil forbinde til linje 1 -metroen.
Premium Auto Ônibus driver executive bus 2018, der kører en halv time mellem 05:30 og 23:30 timer fra lufthavnen til Central Bus Station, Rio de Janeiro centrum, Santos Dumont Lufthavn og de sydlige dele af byen langs kysten, med sidste stop ved Alvorada Bus Terminal i Barra da Tijuca . Bus 2918 følger en lignende køreplan som Alvorada Bus Terminal, men ved hjælp af en anden og mere direkte rute via Linha Amarela ("Yellow Line") motorvejen. Bus 2101 er en hurtig forbindelse mellem Galeão og Santos Dumont lufthavne, og bus 2145 er en normal bybus til Central Bus Station, downtown og Santos Dumont Lufthavn. Det kører hvert 20. minut mellem 05:30 og 22:30 timer. Billetdiske til disse busforbindelser er placeret i ankomstområdet på begge terminaler.
Viação 1001 driver bybuslinjen 761-D fra lufthavnen til Niterói . Desuden driver det samme selskab en udøvende service til Armação dos Búzios fire gange om dagen. Afgang er fra ankomstniveauet på Terminal 1.
Almindelige bybusser 924 og 925 kører til nabolaget Ilha do Governador og 915 til Bonsucesso . Fra begge kvarterer er der forbindelser til byens nord- og sydside.
Se også
Referencer
eksterne links
Medier relateret til Rio de Janeiro (stat)/Galeão - Antônio Carlos Jobim International Airport på Wikimedia Commons
- Lufthavnsinformation for SBGL på Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF (med virkning fra oktober 2006).
- Nuværende vejr for SBGL på NOAA / NWS
- Ulykkeshistorik for GIG på Aviation Safety Network