Sikkerhed på London Underground - Safety on the London Underground

Denne artikel handler primært om ulykker på London Underground -netværket , der transporterer omkring en milliard passagerer om året. Statistisk set er der kun én dødsulykke for hver 300 millioner rejser. Der er adskillige sikkerhedsadvarsler givet til passagerer, såsom den traditionelle ' mind the gap ' -meddelelse og de regelmæssige meddelelser, som passagererne skal holde bag den gule linje. Forholdsvis få ulykker skyldes overbelægning på platformene, og personalet overvåger platforme og passager på travle tidspunkter, der forhindrer folk i at komme ind i systemet, hvis de bliver overfyldte.

Selvmord

De fleste dødsfald på netværket er selvmord . De fleste platforme på dybe rørstationer har gruber under sporet, der oprindeligt var konstrueret til at hjælpe med at dræne vand fra perronerne, men de hjælper også med at forhindre død eller alvorlig personskade, når en passager falder eller hopper foran et tog og hjælper adgangen til ofret. Disse gruber kaldes officielt "anti-selvmordsgrave", i daglig tale "selvmordsgrave" eller "død mands skyttegrave". En person, der hopper eller falder foran et tog, kaldes nogle gange af personalet for en "en under". London Underground har en specialiseret terapienhed til at håndtere chaufførers posttraumatiske stress som følge af, at nogen hopper under deres tog. Flere stationer på Jubilee -linieforlængelsen er udstyret med platformskantdøre , som forhindrer folk i at falde eller hoppe på sporene.

Terrorisme

Terrorisme i London Underground har været en stor bekymring, fordi Undergrounds betydning gør det til et førende mål for angreb. Mange advarsler og flere angreb, nogle vellykkede, er blevet foretaget på metroen. Det tidligste angreb på netværket var i 1885, da en bombe eksploderede på et Metropolitan linjetog ved Euston Square station . Den foreløbige IRA og dens forgængere udførte over ti separate angreb mellem 1939 og 1993.

Langt det dødeligste terrorangreb var bombningerne i London den 7. juli 2005 , hvor 52 mennesker blev dræbt i fire koordinerede selvmordsbomber af islamiske militante . Det seneste angreb, der forårsagede skade, var bombningen af Parsons Green den 15. september 2017, da en mand detonerede en hjemmelavet bombe på et distriktslinjetog på Parsons Green station .

Tobak og alkohol

Forskellige regler har til formål at forbedre sikkerheden på røret. Rygning var tilladt i visse vogne i tog indtil den 9. juli 1984. I midten af ​​1987 var rygning forbudt i en seks måneders prøveperiode i alle dele af undergrunden, og forbuddet blev gjort permanent efter den store King's Cross-brand i november 1987 .

Fra 1. juni 2008 blev der indført et alkoholforbud på alle TfL -tjenester. Denne ændring i politikken blev foretaget af Boris Johnson kort efter, at han blev valgt til borgmester i London i maj 2008. Han hævdede, at et forbud mod offentlig transport ville reducere kriminalitet.

Brandfare

Efter King's Cross -branden i 1987 samt det permanente rygeforbud på alle Londons underjordiske lokaler blev programmet for udskiftning af rulletrapper i træ fremskyndet, og der blev indført strengere kontrol med opbevaring af materialer.

Fotografering

Fotografering til privat brug er tilladt i offentlige områder i undergrunden efter stationens skøn, men brug af stativ og andre understøtninger er forbudt, da det udgør en fare i de ofte trange rum og skarer, der findes under jorden. Flashfotografering er også forbudt, da det kan distrahere chauffører og forstyrre branddetekteringsudstyr. Af samme grund bør lyse autofokus-hjælpelys være slukket eller dækket, når du fotograferer i undergrunden.

Kritik

Underjordens sikkerhedsordning for medarbejdere har tiltrukket kritik. I januar 2002 blev det idømt en bøde på 225.000 pund for brud på sikkerhedsstandarder for arbejdstagere . I retten irettesatte dommeren virksomheden for at "ofre sikkerheden" for at holde togene kørende "for enhver pris". Arbejdere var blevet instrueret i at arbejde i mørket med strømskinnerne live, selv under regnvejr. Flere arbejdere havde fået elektriske stød som følge heraf.

Personalets uddannelsesfacilitet

En særlig personaletræningsfacilitet blev åbnet på West Ashfield undergrundsstation i TFL's Ashfield House, West Kensington i 2010 til en pris af £ 800.000. I mellemtiden besluttede Londons borgmester, Boris Johnson , at det skulle rives sammen med Earls Court Exhibition Center som en del af Europas største regenereringsordning.

Referencer

En del af eller hele denne artikel er blevet kopieret fra artiklen om London Underground .