Seks-seks flåde - Six-six fleet

Den seks-Six Fleet var en skibsbygning program initieret af kejserlige japanske flåde (japanske flåde) i kølvandet på Første kinesisk-japanske krig og Triple Intervention . Programmet var udtænkt af Yamamoto Gombei , som senere blev flådeminister og Japans ottende premierminister. Afslutningen af ​​planen førte til fremkomsten af ​​Japan som en førsteklasses flådemagt. Mens japanerne i krigen med Kina var gået ind i konflikten med en midlertidig styrke af krigsskibe, ville de nu have en ægte kampflåde.

Oprindelse

Efter den første kinesisk-japanske krig var der en tidevand af populær entusiasme for flådens herlighed, der blev skabt af Japans nylige sejre til søs. Indenlandsk var krigen og den gunstige løsning også enorme politiske succeser for både regeringen og de væbnede tjenester. Men med den tredobbelte intervention den 23. april pressede regeringerne i Frankrig, Tyskland og Rusland Japan til at give afkald på sit krav på Liaotung-halvøen. Japanerne var godt opmærksomme på den flådemagt, de tre lande havde i østasiatiske farvande, især Rusland. Uden den diplomatiske, politiske eller militære støtte fra hverken Storbritannien eller De Forenede Stater og derfor står over for få valgmuligheder, tilbageførte japanerne territoriet tilbage til Kina for yderligere 30 millioner teeler (ca. 45 millioner ¥). Selvom sejren mod Kina havde hævet Japans status, viklede den også landet yderligere i de kejserlige rivaliseringer i Østasien og Stillehavet. Triple Interventionen havde også understreget omfanget af Japans maritime svaghed i forhold til Vesten. Denne maritime svaghed kombineret med den politiske og populære kapital opnået som et resultat af krigen med Kina opmuntrede imidlertid efterfølgende også folkelig og lovgivningsmæssig støtte til flådeudvidelse i kølvandet på krigen.

Planer

I maj 1895 bad flådeministeren Saigō Tsugumichi Yamamoto Gombei om at sammensætte en undersøgelse af Japans fremtidige flådebehov . Yamamoto, der for nylig var blevet udnævnt til sin stilling som chef for Naval Affairs Bureau, fornemmede at der var en stor mulighed for at sikre en betydelig flådeudvidelse. Ved at nærme sig sin opgave med ubarmhjertig entusiasme udtænkte Yamamoto en revolutionær plan, der fundamentalt ville omdanne flåden til en militærflåde i verdensklasse.

Mens Rusland blev opfattet som Japans mest sandsynlige fjende i enhver fremtidig konflikt, valgte Yamamoto at overveje andre scenarier snarere end blot at forberede sig på en krig med Rusland. Yamamoto mente, at Japan skulle have tilstrækkelig flådestyrke til ikke kun at håndtere en enkelt hypotetisk fjende hver for sig, men også at konfrontere enhver flådestyrke fra to kombinerede magter, der kunne sendes mod Japan fra oversøiske farvande dette omfattede Storbritannien og i mindre grad Frankrig i sine beregninger. Yamamoto antog, at det med deres modstridende globale interesser var meget usandsynligt, at Storbritannien og Rusland nogensinde ville gå sammen i en krig mod Japan. Han mente, at det var mere sandsynligt, at Rusland eller muligvis Storbritannien i alliance med en mindre flådemagt som Frankrig eller Tyskland, ville sende en del af deres flåde mod Japan. Yamamoto beregnede derfor, at fire slagskibe ville være den største kampstyrke, som enten Storbritannien eller Rusland kunne aflede fra deres andre flådeforpligtelser om at bruge mod Japan, og han tilføjede også to slagskibe, der kunne bidrage til en sådan flådeekspedition af en mindre fjendtlig magt. Yamamoto kom op med seks som antallet af slagskibe, som Japan skulle have for at opnå sejr. Suezkanalens dybde var på det tidspunkt kun 8 m (27 ft), og de største krigsskibe, som dengang blev bygget, som var Storbritanniens 15.000 ton majestetiske klasse , havde et gennemsnitligt træk med lige dybde og kunne derfor ikke passere kanalen. En sådan flåde af krigsskibe skulle passere Kap Det Gode Håb, ikke kun ville denne rute tage tid, men enhver europæisk flåde med undtagelse af Royal Navy ville skulle støde på betydelige problemer med kulning undervejs. Desuden ville etablering af reparations- og dockingfaciliteter langs ruten og i østasiatiske farvande for de største krigsskibe være en enorm udgift for enhver nation.

For sin mindste søsikkerhed skulle Japan således have en styrke på seks af de største slagskibe suppleret med fire pansrede krydsere på mindst 7.000 tons. Midtpunktet i denne udvidelse skulle være erhvervelsen af ​​fire nye slagskibe ud over de to, som allerede blev bygget i Storbritannien, var en del af et tidligere byggeprogram: Fuji og Yashima . Yamamoto anbefalede ikke bare opførelsen af ​​en slagskibsstyrke, han fortalte også opførelsen af ​​en afbalanceret flåde. Ligesom i hæren blev infanteriet støttet af artilleri, kavaleri og ingeniører, så skulle slagskibe suppleres med mindre krigsskibe af forskellige typer. Specifikt betød dette inddragelsen af ​​krydsere, der kunne søge og forfølge fjenden sammen med et tilstrækkeligt antal destroyere og torpedobåde, der var i stand til at ramme fjenden i hans hjemhavne. Programmet omfattede også opførelse af 23 ødelæggere, 63 torpedobåde og en udvidelse af japanske skibsværfter samt reparations- og træningsfaciliteter.

I betragtning af ændringerne i flådeteknologi på det tidspunkt samt den hurtigt skiftende balance mellem flådestyrken blandt de maritime magter, havde 1896 flådens ekspansionsplan ikke tidligere været godkendt, end den skulle ændres. Programmet havde oprindeligt opfordret til opførelse af fire pansrede krydsere. Yderligere overvejelse af russiske byggeplaner fik japanerne til at konkludere, at de seks slagskibe, der var godkendt i henhold til 1896-planen, muligvis ikke var tilstrækkelige, hvis den russiske flåde skulle beslutte at koncentrere sig i østasiatiske farvande. Alligevel tillod budgetmæssige begrænsninger simpelthen ikke opførelsen af ​​et andet slagskibsskvadron. Da de nye Harvey- og KC-rustningsplader dog kunne modstå alle undtagen de største AP-skaller , kunne Japan nu erhverve pansrede krydsere, der kunne indtage pladsen i kamplinjen. Derfor, med ny rustning og lettere, men kraftigere hurtigskydende kanoner, var denne nye krydstogtype overlegen i forhold til mange ældre slagskibe, der stadig er flydende. I 1897 førte revisioner af tiårsplanen til, at de fire beskyttede krydsere blev erstattet af yderligere to pansrede krydsere. Og som en konsekvens blev "Six-Six Fleet" født: seks slagskibe og seks pansrede krydsere.

Implementering

Mikasa var et af de seks slagskibe bestilt som en del af programmet.

Seks-seks flåden blev godkendt af kabinettet i slutningen af ​​1895 og finansieret af Diet i begyndelsen af ​​1896. Det foreslåede program for en 260.000 ton flåde skulle afsluttes over en periode på ti år med de samlede omkostninger på 280 millioner ¥. af disse samlede krigsskibskøb tegnede sig for lidt over 200 millioner ¥ i to byggetrin. Den første etape ville begynde i 1896 og være afsluttet i 1902; det andet løb fra 1897 til 1905. Programmet blev finansieret betydeligt fra den kinesiske godtgørelse, der blev sikret efter den første kinesisk-japanske krig. Dette blev brugt til at finansiere størstedelen af ​​flådeudvidelsen, cirka 139 millioner ¥, med offentlige lån og eksisterende offentlige indtægter, der leverede resten af ​​den nødvendige finansiering i løbet af de ti år af programmet. Kritisk betød dette, at der ikke ville være nogen stigning i grundafgiften, der var nødvendig for at støtte flådestigninger, i det mindste i 1895-96, hvilket var afgørende for at sikre bred parlamentarisk støtte. Regeringen foreslog dog en skatteforhøjelse på skyld og tobak for at betale for yderligere driftsudgifter, der ville ledsage flådeudvidelsen. Japans industrielle ressourcer på det tidspunkt var utilstrækkelige til opførelse af en hovedkampstyrke af pansrede krigsskibe på hjemmemarkedet, da landet stadig var i færd med at udvikle og erhverve den industrielle infrastruktur til opførelse af større flådeskibe. Som et resultat skulle 90 procent af de 234.000 tons flådekonstruktion, der var omfattet af kontrakterne under det tiårige begyndelse 1896-97, være fremmedbygget, og når det var færdigt, ville det udgøre 70 procent af den japanske flåde. Heraf blev det overvældende flertal bygget på britiske skibsværfter. Med færdiggørelsen af ​​flåden ville Japan blive den fjerde stærkeste flådemagt i verden på et årti.

Se også

Otte-otte flåde

Bemærkninger

Referencer

• Evans, David C & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
• Lengerer, Hans (2019). "Genesis of the Six-Six Fleet". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2019 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 247-57. ISBN   978-1-4728-3595-6 .
• Schencking, J. Charles (2005). At lave bølger: Politik, propaganda og fremkomsten af ​​den kejserlige japanske flåde, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .