Thomas Sopwith - Thomas Sopwith
|
Hr
Thomas Sopwith
| |
|---|---|
 Thomas Sopwith, ca. 1910
| |
| Født |
Thomas Octave Murdoch Sopwith
18. januar 1888
Kensington , London Storbritannien
|
| Døde | 27. januar 1989 (101 år)
Hampshire , England
|
| Hvilested | Lille Somborne |
| Beskæftigelse | Luftfartspioner , lystsejleren |
| År aktive | 1910–1980 |
| Organisation | |
| Ægtefælle |
Beatrix Hore-Ruthven
( m. 1914; død 1930)Phyllis Brodie
( m. 1932; død 1978) |
| Børn | Thomas |
| Medalje rekord | ||
|---|---|---|
Repræsenterer Det Forenede Kongerige 
|
||
| Mænds ishockey | ||
| EM | ||
 |
1910 | Storbritanien |
Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18. januar 1888 - 27. januar 1989) var en engelsk luftfartspioner, forretningsfører og lystsejlere .
Tidligt liv
Sopwith blev født i Kensington , London den 18. januar 1888. Han var det ottende barn og eneste søn af Thomas Sopwith (civilingeniør og administrerende direktør for Spanish Lead Mines Company, Linares, Jaén , Spanien) og hans kone Lydia Gertrude, født Messiter . Han var barnebarn af minedriftsingeniør Thomas Sopwith . Han blev uddannet på Cottesmore School i Hove og på Seafield Park engineering college i Hill Head .
Da han var ti år gammel, den 30. juli 1898, mens han var på familieferie på Isle of Lismore , nær Oban i Skotland, gik en pistol, der lå over den unge Thomas's knæ, og dræbte hans far. Denne ulykke hjemsøgte Sopwith resten af hans liv.
Sopwith var interesseret i motorcykler og deltog i 100-mile Tricar-forsøget i 1904, hvor han var en af fire medaljevindere. Han forsøgte også varmluftsballon , hans første stigning var i CS Rolls ' ballon i juni 1906. Sammen med Phil Paddon købte han sin egen varmluftsballon af Short Brothers . I et stykke tid var han i forretning med Phil Paddon og solgte biler som Paddon & Sopwith, Albemarle Street , Piccadilly , London.
I sin ungdom var han en ekspert skøjteløber og spillede i mål under Princes Ice Hockey Clubs kamp 1908 med CPP Paris og i sæsonen 1909–10. Han var også medlem af Storbritanniens nationale ishockeyhold, der vandt guldmedaljen ved det første EM i 1910.
Karriere inden for luftfart
.jpg)
Sopwith blev interesseret i at flyve efter at have set John Moisant flyve den første cross- Channel passagerflyvning. Hans første flyvning var med Gustave Blondeau i en Farman ved Brooklands . Han lærte hurtigt sig selv at flyve på et Howard Wright Avis -monoplan og tog i luften på egen hånd for første gang den 22. oktober 1910. Han styrtede ned efter at have rejst omkring 300 yards (275 m), men blev hurtigt bedre, og den 22. november blev tildelt Royal Aero Club Aviation Certifikat nr. 31, der flyver med en Howard Wright -biplan fra 1910 .
Den 18. december 1910 vandt Sopwith en £ 4000-præmie for den længste flyvning fra England til kontinentet i et britisk bygget fly, der fløj 272 km på 3 timer og 40 minutter. Han brugte gevinsterne til at oprette Sopwith School of Flying i Brooklands.
I juni 1912 oprettede Sopwith sammen med Fred Sigrist og andre Sopwith Aviation Company , oprindeligt i Brooklands. Den 24. oktober 1912 ved hjælp af en Wright Model B fuldstændig genopbygget af Sopwith og udstyret med en ABC 40 hk motor, tog Harry Hawker den britiske Michelin Endurance -pris med en flyvetur på 8t 23m.
Sopwith Aviation fik sin første militære flyordre i november 1912 og flyttede i december til større lokaler i Canbury Park Road, Kingston upon Thames . Fabrikkens område er nu et privat lukket boligområde. En lille del af den oprindelige bygning eksisterer stadig ved krydset mellem Elm Crescent og Canbury Park Road; hvidmalede karnapper kan ses strække sig fra bygningen for at tillade så meget lys som muligt at komme ind i det store rum, hvor Sopwith lavede tegninger til sine flydesign.
Virksomheden producerede mere end 18.000 første verdenskrigs fly til de allierede styrker, herunder 5747 af Sopwith Camel single-seat fighter. Sopwith blev tildelt CBE i 1918.
Konkurs efter krigen af straffe anti-profitskatter kom han tilbage til luftfartsbranchen i 1920 med et nyt firma opkaldt efter sin chefingeniør og testpilot, Harry Hawker. Sopwith blev formand for det nye firma, Hawker Aircraft .
Han blev Knight Bachelor i 1953. Efter nationaliseringen i 1977 af luftfartsinteresserne for det, der dengang var Hawker Siddeley , fortsatte han som konsulent for virksomheden indtil 1980.
I 1979 blev Sopwith optaget i International Air & Space Hall of Fame på San Diego Air & Space Museum . Han var medlem af Air Squadron flyveklub.
Sejlsport
Sopwith udfordrede America's Cup med sine J-klasse lystbåde , Endeavour , i 1934 og med Endeavour II i 1937. Begge lystbåde blev designet af Charles E. Nicholson . Sopwith finansierede, organiserede og hjalp lystbådene. Han vandt ikke pokalen, men han blev en pokallegende ved næsten at vinde den i 1934. Han blev optaget i America's Cup Hall of Fame i 1995.
I 1927 bestilte Sopwith yachtbyggere Camper og Nicholsons at bygge en luksusmotoryacht, han kaldte Vita . Hun blev solgt i 1929 til Sir John Shelley-Rolls, der omdøbte hende til Alastor . Under Anden Verdenskrig den britiske flåde beslaglagde hende til færgen bestemmelser Navy skibe fortøjet ved indgangen til Strangford Lough . I 1946 slog en brand hende ned, og hun sank i Ringhaddy Sound i Strangford Lough.
I 1937 modtog Sopwith yachten Philante , også bygget til ham af Camper og Nicholsons. I anden verdenskrig blev skibet rekvireret af Royal Navy og brugt som konvoj -eskortefartøj , HMS Philante . Efter krigen blev fartøjet returneret til Sopwith, og han solgte hende til Norge i 1947 for at blive kongens yacht af den norske konge .
Personlige liv
Sopwith blev gift med Beatrice Hore-Ruthven (1871–1930) i 1914; de havde ingen børn. Beatrice var datter af Walter Hore-Ruthven, der i 1919 blev oprettet Baron Ruthven fra Gowrie . Efter Beatrices død giftede han sig i 1932 med Phyllis Brodie Gordon (1892–1978); deres søn Thomas Edward Brodie Sopwith havde succes i bilrace.
Sopwiths hus i Mayfair , nr. 46 Green Street , hvor han boede fra 1934 til 1940, har en blå plaket . I 1940 flyttede han til Warfield Hall i Berkshire, som han havde erhvervet året før.
Sopwiths 100 -års fødselsdag blev præget af en flypast af militærfly over hans hjem, Compton Manor i King's Somborne , Hampshire. Han døde i Hampshire den 27. januar 1989, 101 år gammel. Hans grav og hans anden kones Phyllis Brodies grav er på kirkegården i All Saints Church, Little Somborne nær Winchester .
Arv og hyldest
Hans autoriserede biografi er Pure Luck (2005) af Alan Bramson, med et forord af prinsen af Wales ( ISBN 1-85260-263-5 ). Sir Thomas blev interviewet den 8. november 1978 af kunsthistorikeren Anna Malinovska; interviewet gengives i Voices in Flight , 2006.
En bronzebuste af Sopwith blev afsløret af hans søn på Kingston Library, London, den 26. september 2014. Billedhuggeren var Ambrose Barber, en tidligere direktør for Hawker. Tidligere samme år blev der afsløret en plak i Canbury Gardens i Kingston upon Thames af Sopwiths søn til minde om luftfartsselskabet Sopwith.
Sopwith Way i Kingston upon Thames blev opkaldt efter Thomas Sopwith. Sopwith Road, en af vejene bygget på stedet for den tidligere Heston Aerodrome , er også opkaldt efter ham. Sopwith Road i Warfield (Bracknell, Berkshire), der ligger tæt på hans tidligere hjem Warfield Hall og placeringen af den nybyggede Woodhurst-skole (en del af Warfield CE Primary School), er også opkaldt efter ham.