Greater Mexico City - Greater Mexico City

Større Mexico City
Konstruktion
Zona metropolitana del Valle de México
Fra toppen: Plaza de la Constitución , Palacio de Bellas Artes , udsigt over Santa Fe
Land	Mexico
Føderative enheder	Mexico City Delstaten Mexico Hidalgo
Hovedbyer	Mexico City Ecatepec Ciudad Nezahualcóyotl Naucalpan Tlalnepantla de Baz
Areal
• Metro	7.866,1 km 2 (3.037,1 sq mi)
Befolkning  (2020)
• Massefylde	2.771,9/km 2 (7.179,4/kvm)
• Hovedstadsområde	21.804.515 ( 1. )
Tidszone	UTC-6 ( CST )
• Sommer ( sommertid )	UTC-5 ( CDT )

Greater Mexico City og Mexico City

Greater Mexico City refererer til bydelen omkring Mexico City , officielt kaldet Metropolitan Area of ​​the Mexico of Valley ( spansk : Zona metropolitana del Valle de México ). Det omfatter Mexico City selv og 60 tilstødende kommuner i staten Mexico og Hidalgo .

Mexico Citys hovedstadsområde er Mexicos økonomiske, politiske og kulturelle centrum. I de senere år har det reduceret sin relative betydning i indenlandsk fremstilling, men har bevaret sin dominerende rolle i landets økonomi takket være en udvidelse af dets tertiære aktiviteter. Området er også en af ​​de kraftværkeregioner i Latinamerika, der genererer cirka 200 milliarder dollar i BNP -vækst eller 10 procent af den regionale total.

I 2020 boede 21.804.515 mennesker i Greater Mexico City, hvilket gør det til det største storbyområde i Nordamerika. Dækker et område på 7.866,1 kvadratkilometer (3.037,1 kvadratkilometer) og er omgivet af tynde strimler af højland, der adskiller det fra andre tilstødende storbyområder, sammen med hvilket det udgør Mexico City -storbyen .

Definition

Fænomenet bebyggelse i Mexico er relativt nyt, begyndende i 1940'erne. Mexico City blev det første storbyområde i landet, da byens kerne spredte sig ud over forbundsdistriktets grænser til Naucalpan kommune i staten Mexico . Fra denne dato har der været forskellige forslag til at fastsætte grænserne for den voksende bydel i Mexico City, og forskellige definitioner blev brugt uofficielt, efterhånden som byen fortsatte med at vokse: mellem 1950 og 1980 strakte bydelen sig til snesevis af kommuner i staten Mexico og befolkningen tredoblet.

Den første officielle definition af Greater Mexico City blev opfundet i 2004. En fælles indsats mellem National Population Council (CONAPO), National Institute of Statistics and Geography (INEGI) og Ministry of Social Development (SEDESOL) navngav de 16 bydele i Mexico By og 59 kommuner i delstaten Mexico og Hidalgo som hovedstadsområdet i Mexico -dalen. Denne definition blev også godkendt af regeringen i Mexico City og regeringen i staten Mexico den 22. december 2005. I henhold til aftalen skulle de fleste byplanlægningsprojekter administreres af Metropolitan Commissions.

Som et resultat af de politiske reformer, der blev vedtaget i 2016, er Mexico City ikke længere udpeget som et føderalt distrikt og blev en by, en medlemsenhed i den mexicanske føderation, sæde for Unionens Beføjelser og Mexicos hovedstad. Mexico City er opdelt i 16 bydele , officielt kaldet demarcaciones territoriales , der erstatter de gamle delegaciones .

Underinddelinger

Ifølge den seneste definition af National Population Council (CONAPO) i 2018 er hovedstadsområdet i Mexico -dalen dannet af følgende underinddelinger:

Mexico City

Hidalgo

Delstaten Mexico

Geografi og miljø

Sammenlignende kort over det oprindelige omfang af søsystemet og det nuværende omfang af nutidens byområde

Større Mexico City spreder over dalen af Mexico , også kaldet dalen af Anahuac, en 9560 km ² (3691 sq mi) dal, der ligger på et gennemsnit på 2.240 m (7.349 ft) over havets overflade. Oprindeligt besatte et system af sammenkoblede søer et stort område af dalen, hvoraf Texcoco -søen var den største. Mexico City blev bygget på øen Tenochtitlan midt i søen. Under erobringen af ​​Mexico blev digerne, der beskyttede byen mod tilbagevendende oversvømmelser, ødelagt, og koloniale myndigheder foretrak at dræne vandet i søen, som for det meste var lavt. I 1900 indviede præsident Porfirio Díaz Valley's System of Drainage, der forhindrer væksten af ​​vandområder i dalen (og forhindrer oversvømmelser). Bassinet i Mexicos dal blev således kunstigt integreret i Moctezuma -flodbassinet, der forbinder til Pánuco -floden . De sidste rester af systemet med søer findes i byerne Xochimilco og Tláhuac og i Atenco kommune .

Mexico -dalen er omgivet af bjerge på alle fire sider og skaber et bassin med kun en lille åbning mod nord, der fanger alle byens udstødningsemissioner. I den sydlige del af bassinet når bjergkæden en højde på 3.952 m (12.965 fod) over havets overflade; og mod øst når vulkanerne en højde på mere end 5.000 m (16.000 fod). Regionen modtager anticykloniske systemer, der producerer svag vind, der ikke tillader spredning af akkumulerede luftforurenende stoffer, produceret af de 50.000 industrier, der opererer i Greater Mexico City, og de 4 millioner køretøjer, der cirkulerer på dens veje og motorveje.

Der er flere miljøprogrammer i drift i alle kommuner i Greater Mexico City. En af dem er Hoy No Circula (kendt på engelsk som "One Day without a Car"), hvorved nogle køretøjer med bestemte slutnumre på deres nummerplader ikke må cirkulere på bestemte dage i et forsøg på at reducere forurening og trafik overbelastning. Programmet grupperer køretøjer efter deres nummerplade -cifre og hver hverdag har køretøjer, der har nogen af ​​dagens to Hoy, ingen cirkulære cifre er forbudt fra at cirkulere. På fredage må køretøjer med plader, der ender på 9 eller 0, muligvis ikke køre. Dette program er kontroversielt, da det har resulteret i, at husstande har købt ekstra køretøjer: nye biler til familier med højere indkomst eller meget gamle og billige-og dermed mere forurenende-køretøjer. Desuden er nyere køretøjer fritaget for at overholde programmet-ved at de er fremstillet med strengere forureningsreducerende udstyr-et skridt, der siges at være blevet presset af bilproducenter for at øge salget af nye køretøjer.

Andre miljøprogrammer omfatter IMECA ( Índice Metropolitano de la Calidad del Aire , "Metropolitan Index of Air Quality") en overvågning i realtid af koncentrationen af ​​flere forurenende stoffer i atmosfæren i Mexico-dalen. Hvis IMECA -værdierne når et kritisk niveau, erklæres der en miljømæssig beredskab, hvorved Hoy No Circula forlænges til to dage om ugen, industrielle aktiviteter reduceres, visse gasværker lukker ned, og folkeskolens adgangstider ændres. Der har været et fald i antallet af miljøforudsætninger siden 1990'erne fra mere end 5 til kun en eller nul om året. Dette skyldes blandt andet udviklingen af ​​et af de mest udviklede luftkvalitetsovervågningssystemer i regionen og implementeringen af ​​industriel kontrol og flytning af nogle fabrikker.

Politisk administration

Ligesom det er tilfældet med alle transkommunale storbyområder i Mexico , er der ingen valgt regeringsinstitution med ansvar for administration af hele hovedstadsområdet. Hver kommune er selvstændig til at administrere sine lokale anliggender, reguleret af regeringen i de stater, de tilhører. I modsætning til nogle andre store storbyområder, der helt er indeholdt i en stat, som Greater Guadalajara og Greater Monterrey , hvor statsregeringen koordinerer storbyaktiviteter, spreder Greater Mexico City sig over tre føderale enheder - to stater og forbundsdistriktet - og derfor de fleste af storbyprojekterne skal aftales af embedsmænd i hver føderal enhed og/eller overvåges af forbundsregeringen - da forbundsdistriktets budget godkendes af Unionens kongres , som er forbundets hovedstad - eller gennem storbykommissioner.

Økonomi

Fra 1940 og indtil 1980 oplevede Greater Mexico City en intens demografisk vækst i takt med den økonomiske politik for importsubstitution . Den mexicanske industriproduktion var stærkt centraliseret i Greater Mexico City i denne periode, hvilket medførte intens immigration til byen. Tæt på 52% af den økonomisk aktive befolkning i Greater Mexico City arbejdede i industrisektoren i 1970. Denne situation ændrede sig drastisk i perioden fra 1980 til 2000, hvor det økonomiske grundlag skiftede til servicesektoren, der i 2000 beskæftigede tæt på 70 % af den økonomisk aktive befolkning i bynettet. Den årlige vækstrate faldt kraftigt såvel som de regionale og nationale immigrationsmønstre: beboere flytter ud af kernebyen til forstæderne eller til nærliggende byer, hvorimod nordstaterne nu modtager et større antal immigranter som nye knudepunkter for industrielle produktion. Greater Mexico Citys vigtigste industrier er nu relateret til handel, finansielle tjenester, forsikringsselskaber, telekommunikation, informatik og transport. På trods af de seneste ændringer i den økonomiske produktion og decentraliseringen af ​​den økonomiske aktivitet, som regeringen har fremmet, er Greater Mexico Citys andel af den samlede økonomiske aktivitet i landet stadig høj, men faldende. Mexico City ordentlig alene producerer $ 170 milliarder mennesker eller 17% af landets bruttonationalprodukt , større end nogen af de stater.

Demografi

Byvækstens vækst fra 1900 til 2000

Greater Mexico City er det største storbyområde i Mexico og området med den højeste befolkningstæthed. Ifølge folketællingen i 2020 boede 21.804.515 personer i dette storbyområde, hvoraf 9.209.944 bor i selve Mexico City. Cirka 72% (12,2 millioner) af staten Méxicos befolkning bor i kommuner, der er en del af Greater Mexico Citys bydel.

Greater Mexico City var det hurtigst voksende storbyområde i landet indtil slutningen af ​​1980'erne. Siden da, og gennem en decentraliseringspolitik for at reducere miljøforurenende stoffer i den voksende bydel, er agglomerationens årlige vækstrate faldet, og den er blandt de laveste af alle storbyområder i Mexico. Den nettomigration af Mexico City korrekt 1995-2000 var imidlertid negativ, hvilket indebærer, at beboerne er på vej til de ydre forstæder af hovedstadsområdet, eller til andre stater i Mexico. Derudover mister nogle indre byforstæder i Mexico City befolkningen til yderbyernes forstæder, hvilket indikerer en løbende udvidelse af Greater Mexico City.

Menneskelig udviklingsindeks

De Mexico City bydele er blandt de underinddelinger med den højeste menneskelige udvikling i Mexico. Benito Juárez har det højeste indeks (0,944), svarende til Australien eller Holland, mens 4 andre bydele ligger i den nationale top 10.

De fleste storbykommuner i delstaten Mexico har et højt indeks for menneskelig udvikling. Huixquilucan har den højeste værdi med et 0,842 -indeks , den højeste i hele staten. Andre kommuner med et højt indeks er Coacalco , Cuautitlán Izcalli , Cuautitlán , Texcoco , Tlalnepantla de Baz og Atizapán de Zaragoza . Selvom nogle af disse kommuner har nogle af de rigeste kvarterer i hovedstadsområdet, er der en stor kontrast til perifere lavindkomstforstæder kendt som "randzoner" eller "tabte byer". Nogle eksempler er den velhavende forstad Tecamachalco ved siden af ​​El Molinito shanty town, både i Naucalpan eller Chamapa ved siden af ​​Bosque Real Country Club i Huixquilucan.

Kommuner øst for Mexico City, såsom Nezahualcóyotl , Ecatepec , Valle de Chalco eller Chimalhuacán har lavere indekser end dem, der er placeret mod vest, men har også høje HDI -værdier. De nederste kommuner med hensyn til HDI er Ecatzingo og Villa del Carbón . De er dog placeret langt væk fra Mexico Citys byområde og betragtes som særdeles landlige.

Tizayuca har en af ​​de højeste HDI'er i Hidalgo , selvom indekset er under Greater Mexico Citys gennemsnit.

Transport

Veje

Andet niveau i Periférico i San Jerónimo

Større Mexico City er tilsluttet via et privat netværk af vejafgift motortrafikveje til de nærliggende byer i Queretaro , Toluca , Cuernavaca , Pachuca og Puebla . Ringveje er Circuito Interior (indre ring), Anillo Periférico ; Den Circuito Udvendig Mexiquense ( "State of Mexico ydre loop") betalingsvej fodpaneler de nordøstlige og østlige kanter hovedstadsområdet, den Chamapa-La Venta vejafgift vej fodpaneler den nordvestlige kant, og Arco Norte helt udenom hovedstadsområdet i en bue fra vest (Toluca) mod nord (Tula) mod øst (Puebla). Et andet niveau (hvor vejafgifter opkræves) af Periférico, der i daglig tale kaldes segundo piso ("anden sal"), blev officielt åbnet i 2012, hvor sektioner stadig er afsluttet. Den Viaducto Miguel Alemán krydser byen øst-vest fra Observatorio til lufthavnen. I 2013 åbnede Supervía Poniente , en betalingsvej, der forbinder det nye forretningsområde Santa Fe med det sydvestlige Mexico City. Inde i byen, ejes viales ; store mængder, for det meste envejsveje, krydser byen fra side til side i et stort nummereret system.

Offentlig transport

Mexico Citys metro

Den vigtigste offentlige transport er metroen , en af ​​de største i verden med 226 km og 195 stationer, der betjener Mexico City korrekt, med en vis service i Ciudad Nezahualcoyotl og Ecatepec. Det forlænges yderligere af Xochimilco Letbanen og linjerne A og B. Et pendeltog, Tren Suburbano , betjener flere kommuner i hovedstadsområdet, siden det begyndte at køre i midten af ​​2007, med nye linjer planlagt.

Bus- og trolleybustransport leveres af flere agenturer. Bus rapid transit (BRT) tjenester kører siden 2005 Metrobús i Mexico City og siden 2010 Mexibús i staten Mexico.

Luft

I modsætning til andre store storbyområder betjener Greater Mexico City kun en lufthavn, Mexico City International Airport , den travleste lufthavn i Latinamerika, men hvis trafik overstiger den nuværende kapacitet. De føderale forvaltninger 2000-2006 foreslog opførelsen af ​​en anden lufthavn for hovedstadsområdet, der skal placeres i Texcoco kommune . Lokale beboere modsatte sig imidlertid projektet, og regeringen besluttede at bygge en anden terminal på det begrænsede område i den nuværende lufthavn og decentralisere flyvninger til de nærliggende storbyområder Toluca , Puebla , Pachuca og Cuernavaca .

En anden indsats for at bygge en alternativ lufthavn i Texcoco blev delvist afsluttet, men den blev aflyst i slutningen af ​​2018. I stedet blev en ny civil international lufthavn for at erstatte den nuværende internationale lufthavn godkendt på grund af Santa Lucía Air Force Base. Byggeriet startede den 17. oktober 2019 med en symbolsk ceremoni og en kort videopræsentation, efter at alle retslige suspensioner mod lufthavnen blev ophævet. To landingsbaner og en ny terminal er planlagt i den første fase, der skal åbnes inden 21. marts 2022. Den nye lufthavn skal døbes General Felipe Ángeles International Airport .

Vartegn

Byen Teotihuacan

Vigtige landemærker i Greater Mexico City omfatter Mexico Citys historiske centrum, Xochimilcos flydende haver , den pre-spanske byruin Teotihuacan , der ligger ved kommunen med samme navn, alle tre erklærede verdensarvsteder af UNESCO i 1987. National Parker i den sydlige del af Forbundsdistriktet (over bjergkæden Ajusco ), Parkerne Popocatépetl og Iztaccíhuatl og National Reserve ved Lake Texcoco er også nogle miljømæssige vartegn i dalen.

Se også

• Mexico City megalopolis
• Metropolområder i Mexico
• Liste over storbyområder efter befolkning
• Liste over storbyområder i Amerika efter befolkning
• Liste over bymæssige byområder efter befolkning
• Liste over byer i Mexico
• Demografi i Mexico

Referencer

eksterne links

• Escenarios Demográficos y Urbanos de la Zona Metropolitana del Valle de México , udgivet af Consejo Nacional de Población (CONAPO).

v t e Største storbyområder i Mexico 2020 Folketælling i 2020
	Rang	Navn	Stat	Pop.	Rang	Navn	Stat	Pop.
Mexico -dalen Monterrey	1	Mexicos dal	Mexico City, delstaten Mexico, Hidalgo	21.804.515	11	Mérida	Yucatán	1.316.088	Guadalajara Puebla – Tlaxcala
	2	Monterrey	Nuevo León	5.341.171	12	San Luis Potosí	San Luis Potosí	1.271.366
	3	Guadalajara	Jalisco	5.286.642	13	Aguascalientes	Aguascalientes	1.140.916
	4	Puebla – Tlaxcala	Puebla, Tlaxcala	3.199.530	14	Mexicali	Baja Californien	1.031.779
	5	Toluca	Delstaten Mexico	2.353.924	15	Saltillo	Coahuila	1.031.779
	6	Tijuana	Baja Californien	2.157.853	16	Cuernavaca	Morelos	1.028.589
	7	León	Guanajuato	1.924.771	17	Culiacán	Sinaloa	1.003.530
	8	Querétaro	Querétaro	1.594.212	18	Morelia	Michoacán	988.704
	9	Juárez	Chihuahua	1.512.450	19	Chihuahua	Chihuahua	988.065
	10	La Laguna	Coahuila, Durango	1.434.283	20	Veracruz	Veracruz	939.046

Koordinater : 19 ° 25′57,07 ″ N 99 ° 7′59,37 ″ V / 19.4325194 ° N 99.1331583 ° W / 19.4325194; -99.1331583