Japansk krydstogtskib Takasago -Japanese cruiser Takasago
 Takasago
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | Takasago |
| Bestilt | 1896 Regnskabsår |
| Bygger | Armstrong Whitworth , Storbritannien |
| Lagt ned | April 1896 |
| Lanceret | 18. maj 1897 |
| Afsluttet | 17. maj 1898 |
| Ude af drift | 13. december 1904 |
| Skæbne | Mined ud af Port Arthur |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Beskyttet krydser |
| Forskydning | 4.160 lange tons (4.227 t) |
| Længde | 118,2 m (387 fod 10 in) w/l |
| Bjælke | 14,78 m (48 fod 6 tommer) |
| Udkast | 5,18 m (17,0 fod) |
| Fremdrift | 2-akslet VTE; 12 kedler; 15.500 hk (11.600 kW); 1.000 tons kul |
| Hastighed | 23,5 knob (27,0 mph; 43,5 km/t) |
| Komplement | 425 |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
Takasago (高 砂, bogstaveligt talt High Sand , forældet japansk navn for Formosa ) var en beskyttet krydstogt fra den kejserlige japanske flåde , designet og bygget af Armstrong Whitworth skibsværfter i Elswick , i Det Forenede Kongerige. Navnet Takasago stammer fra et sted i Hyōgo Prefecture , nær Kobe .
Baggrund
Takasago var et forbedret design af den argentinske marinekrydstogter Veinticinco de Mayo designet af Sir Philip Watts , der også var ansvarlig for designet af krydstogtskibet Izumi og Naniwa -klasse krydsere. Den chilenske marinekrydstogter Chacabuco var søsterskibet til Takasago ; den japanske krydstogter Yoshino blev undertiden også betragtet som et søsterskib til Takasago på grund af ligheden i deres design, oprustning og fart, selvom de to fartøjer var af forskellige klasser.
Takasago blev nedlagt i april 1896, som Elswick skrog nummer 660, som et privat foretagende af Armstrong Whitworth , og blev solgt til Japan i juli 1896. Lancering fandt sted den 18. maj 1897, og hun blev afsluttet den 6. april 1898.
Design
Takasago var et typisk Elswick cruiser -design med et stålskrog, opdelt i 109 vandtætte rum, et lavt forløb , to røgstænger og to master. Hun gjorde brug af Harvey rustning , som var beregnet til at kunne beskytte mod påvirkningen af selv en 8-tommer panserbrydende skal. Den stævnen blev forstærket til at stampe . Kraftværket var en tredobbelt ekspansions -frem- og tilbagegående dampmaskine med fire cylindriske kedler, der kørte to skruer. I dette aspekt var designet næsten identisk med Yoshinos , men hvad angår bevæbning var Takasago hårdere bevæbnet.
Den hovedbevæbning af Takasago var to separate 20,3 cm / 45 Type 41 skibskanoner bag pistol skjolde , som blev anbragt på for- og agterstævn. Sekundær bevæbning bestod af ti Elswick QF 6 tommer /40 flådepistol hurtigskydende kanoner monteret i kasematter og i sponsoner nær broen. Takasago var også udstyret med tolv QF 12-punders 12 cwt flådevåben , seks QF 3-punders Hotchkiss- kanoner og fem 457 mm (18 tommer ) torpedorør .
Service rekord
Den første oversøiske indsættelse af Takasago var i 1900 for at støtte japanske flådelandingsstyrker, der besatte havnebyen Tianjin i det nordlige Kina under Boxer-oprøret , som en del af det japanske bidrag til Eight-Nation Alliance .
Den 7. april 1902 blev Takasago og Asama sendt på en rejse på 24.718 sømil (45.778 km; 28.445 mi) til Det Forenede Kongerige som en del af den officielle japanske delegation til kong Edward VIIs kroningsceremonier og til fejring af Anglo -Japansk Alliance . Efter at have deltaget i en flådeundersøgelse afholdt i Spithead den 16. august 1902 (oprindeligt planlagt fra den 24. til den 27. juni) besøgte Takasago og Asama talrige europæiske og asiatiske havne ( Singapore , Colombo , Suez, Malta , Lissabon undervejs, Antwerpen og Cork under deres ophold, og Gibraltar , Napoli , Aden , Colombo, Singapore, Bangkok og Hong Kong på vej tilbage). Skibene vendte sikkert tilbage til Japan den 28. november 1902.
Russisk-japanske krig
Med starten af den russisk-japanske krig 1904–1905 deltog Takasago om morgenen i bombardementet af Port Arthur- flådebasen efter japanske destroyers præventive angreb mod den russiske flåde i de indledende faser af søslaget ved Port Arthur , der fungerer som flagskib for admiral Dewa Shigeto . Det japanske angreb satte ild til en del af byen og beskadigede en række skibe i havnen, især krydserne Novik , Diana og Askold og slagskibet Petropavlovsk . Mens der deltager i den efterfølgende blokade af den russiske flåde inden for rammerne af havnen, Takasago erobrede russiske Fjernøsten Shipping Company handelsskib Manchuriet , som blev accepteret til japansk tjeneste som en gevinst på krig og omdøbt Kanto Maru .
Den 10. marts 1904 deltog Takasago i et angreb på den russiske krydser Bayan . Den 15. maj deltog hun i redningen af overlevende fra slagskibene Yashima og Hatsuse , som havde ramt søminer . Takasago var også i slaget ved Det Gule Hav den 10. august.
Hun vendte tilbage til Japan til eftersyn i oktober 1904. Da hun vendte tilbage til stationen natten til den 13. december 1904 efter en rekognosceringsmission, hvor den dækkede en eskadre med destroyere, ramte Takasago en sømine 37 sømil (69 km; 43 mi ) syd for Port Arthur, som udløste en massiv eksplosion i hendes ammunitionsmagasin . Oversvømmelserne kunne ikke kontrolleres, og hendes livbåde kunne ikke søsættes om natten under snestormforhold og tung sø. Takasago sank i position 38 ° 10′N 121 ° 15′E / 38.167 ° N 121.250 ° E Koordinater : 38 ° 10′N 121 ° 15′E / 38.167 ° N 121.250 ° E , med tab af 273 officerer og besætning. Omkring 162 overlevende blev reddet af den ledsagende krydstogtskib Otowa . Takasago var det sidste store japanske krigsskib tabt i den russisk-japanske krig. Fremtidens russiske admiral Aleksandr Kolchak , dengang minestrygerkaptajn i Port Arthur sammen med den russiske stillehavseskadron, blev krediteret med at have placeret minen og blev tildelt den prestigefyldte St. Anna -orden og Sværd af St. George for handlingen.
Galleri
I Portsmouth
I Portsmouth
I Taiwan
I 1896
Noter
Referencer
- Brooke, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Chesneau, Roger (1979). Conways alle verdens kampskibe, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Connaughton, Richard (2003). Stigende sol og tumlende bjørn . Cassell. ISBN 0-304-36657-9.
- Evans, David C .; Peattie , Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). The Rising Suns kampskibe: Dramaen i den kejserlige japanske flåde, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (red.). (1983).'Verdens krigsskibe fra 1860 til 1905 - bind 2: USA, Japan og Rusland . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, propaganda og fremkomsten af den kejserlige japanske flåde, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
- Willmont, HP (2009). Havkraftens sidste århundrede: Fra Port Arthur til Chanak, 1894-1922 . Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
- Kusnezov, Nikita (2011). Siv i vinden . Skab rum. ISBN 978-1-4565-5309-8.