Kawasaki Shipbuilding Corporation - Kawasaki Shipbuilding Corporation

Kawasaki Heavy Industries Ship & Offshore Structure Company
Indfødt navn
川 崎 重工業 船舶 海洋 カ ン パ ニ ー
Tidligere Kawasaki Shipbuilding Corporation
Type Division of Kawasaki Heavy Industries
Industri Skibsbygning
Hovedkvarter Kobe , Japan
Produkter Skibe
Internet side global .kawasaki .com / da / corp / profil / division / skib / indeks .html
Logo mellem 2002 og 2010
Kawasaki Shipbuilding Corp - Kobe Works

Kawasaki Heavy Industries Ship & Offshore Struktur Company ( 川崎重工業船舶海洋カンパ ニー, Kawasaki Jūkōgyō Senpaku Kaiyo Kanpanī ) er skibsbygning datterselskab af Kawasaki Heavy Industries . Det producerer primært specialiseret kommercielle fartøjer, herunder LNG-tankskibe , LPG-tankskibe , containerskibe , bulk carriers , olietankskibe , samt højhastighedspassagerfartøjer jetfoils . Derudover er det også producent af krigsskibe til Japan Maritime Self-Defense Force , herunder ubåde . Kawasaki producerer også marine maskiner, herunder marine motorer, thrustere, styreanlæg, dæk og fiskemaskiner.

Historie

Kawasakis oprindelse går tilbage til april 1878, da Shozo Kawasaki oprettede Kawasaki Tsukiji Shipyard i Tokyo med støtte fra Satsuma- indfødte og viceminister for finans , Matsukata Masayoshi .

I 1886 etablerede Kawasaki et andet værft i Kobe , Hyogo præfektur . Med den første kinesisk-japanske krig blev de to skibsværfter oversvømmet med nye ordrer og skibsreparationsanmodninger. De to skibsværfter blev fusioneret i 1896, da Kawasaki Dockyard Company Ltd . Da Kawasaki indså begrænsningen i privat ledelse, besluttede han at tage virksomheden offentligt og valgte (da han ikke havde nogen søn) Matsukata Kojiro , den tredje søn af Matsukata Masayoshi, som hans efterfølger. Matsukata forblev præsident i de næste 32 år indtil 1928. Matsukata udvidede forretningen til rullende materiel , fly , biler og skibsfart. Han implementerede også Japans første otte timers arbejdsdagssystem i 1919, efter at en massiv strejke fra 30.000 arbejdere truede med at nedbringe regeringen for premierminister Takashi Hara .

Under Matsukata udvidede Kawasaki Dockyards sine Hyogo-operationer med en stor tørdok , afsluttet i 1902. Denne tørdok er nu opført som en vigtig kulturel ejendom af den japanske regering. I 1906, efter mange tekniske vanskeligheder, afsluttede Kawasaki de første ubåde lavet i Japan til den kejserlige japanske flåde . Kawasaki producerede adskillige krigsskibe til den japanske flåde, der spænder fra destroyere til hangarskibe indtil slutningen af ​​anden verdenskrig.

Kawasaki begyndte at fremstille rullende materiel i 1907 og producerede 4 år senere sit første damplokomotiv til det japanske jernbaneministerium . Kawasaki producerede i alt 3.237 damplokomotiver indtil 1971. Denne division blev udskilt i 1928 og indarbejdet som Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company .

I 1918 blev der oprettet en luftfartøjsafdeling ved Hyogo Works kun 15 år efter Wright-brødrenes første flyvning. Kawasaki fortsatte med at bygge adskillige innovative designs til den kejserlige japanske hær og flådeservicen inden 2. verdenskrig . I 1937 blev Aircraft Division udskilt og indarbejdet som Kawasaki Aircraft Co., Ltd.

I 1969 fusionerede Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing og Kawasaki Aircraft til at blive Kawasaki Heavy Industries .

I 2002 blev Kawasaki Shipbuilding Corporation dog igen som et helejet datterselskab. Det blev omdannet tilbage til en division i 2010.

Produkter

Referencer

  • Hane, Mikiso (2001). Det moderne Japan: En historisk undersøgelse . Westview Press. ISBN   0-8133-3756-9 .
  • McCain, James L (2001). Japan: En moderne historie . WW Norton & Company. ISBN   0-393-04156-5 .
  • Schencking, J. Charles (2005). At lave bølger: Politik, propaganda og fremkomsten af ​​den kejserlige japanske flåde, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .
  • Spang, Christian W (2006). Japansk-tyske relationer, 1895-1945 Krig og diplomati . Routledge. ISBN   0-415-34248-1 .

Bemærkninger

eksterne links