Martin PBM Mariner - Martin PBM Mariner
PBM Mariner | |
---|---|
En US Navy PBM-5 Mariner | |
Rolle | Patrolbomber flyvende båd |
National oprindelse | Forenede Stater |
Fabrikant | Glenn L. Martin Company |
Første fly | 18. februar 1939 |
Introduktion | September 1940 |
Pensioneret | 1964 ( Uruguay ) |
Primære brugere |
United States Navy United States Coast Guard Royal Australian Air Force Argentine Navy |
Produceret | 1940–1949 |
Nummer bygget | 1.366 |
Udviklet til | Martin P5M Marlin |
Den Martin PBM Mariner var en amerikansk patrulje bombefly flyvende båd af Anden Verdenskrig og den tidlige kolde krig æra. Det blev designet til at supplere Consolidated PBY Catalina og PB2Y Coronado i drift. Der blev bygget i alt 1.366, hvor det første eksempel fløj den 18. februar 1939 og typen trådte i drift i september 1940.
Design og udvikling
I 1937 designede Glenn L. Martin Company en ny to-motoret flyvende båd, Model 162 , for at efterfølge sin tidligere Martin P3M og supplere PBY Catalina og PB2Y Coronado . Den modtog en ordre på en enkelt prototype XPBM-1 den 30. juni 1937. Dette blev efterfulgt af en første produktionsordre for 21 PBM-1-fly den 28. december 1937.
For at teste PBM's layout, byggede Martin en flying skala flyvende model, Martin 162A Tadpole Clipper med en besætning på en og drevet af en enkelt 120 hk (89 kW) Chevrolet- motor, der kører to luftskruer via kileremme; dette blev fløjet i december 1937. Den første ægte PBM, XPBM-1, fløj den 18. februar 1939.
Den luftfartøjet havde flere kanonstillinger herunder enkelt mounts ved hver midtskibs stråle og agterstavn over halen kegle. Yderligere kanoner blev placeret i næsen og dorsale tårne, der hver var udstyret med tårne med to kanoner . De bombe bugter var i motoren naceller . Den måge fløj var af cantilever design , og fremhævede rene aerodynamik med en unbraced tvilling hale . PBM-1 var udstyret med indtrækbare vingelandingsflåde, der var hængslede påhængsmotorer, med enkelt-støttede understøttede flydere, der trak sig indad for at hvile under vingen, med flydernes køl lige uden for hver af motorens naceller. PBM-3 havde faste flydere, og skroget var tre fod længere end PBM-1.
Driftshistorie
De første PBM-1'er trådte i tjeneste med Patrol Squadron Fifty-Five (VP-55) fra United States Navy den 1. september 1940. Før USA's indtræden i Anden Verdenskrig blev PBM'er brugt (sammen med PBY'er) til at udføre neutralitet Patruljer i Atlanterhavet , herunder operationer fra Island . Efter Japan 's angreb på Pearl Harbor , blev PBM'er brugt på anti-ubåds patruljer, synker deres første tyske U-båd , U-158 , 30. juni 1942. PBM'er var ansvarlig, helt eller delvist, til at synke i alt ti U-både under anden verdenskrig. PBM'er blev også stærkt brugt i Stillehavskrigen , der opererede fra baser i Saipan , Okinawa , Iwo Jima og det sydvestlige Stillehav .
Den amerikanske kystvagt købte 27 Martin PBM-3-fly i løbet af første halvdel af 1943. I slutningen af 1944 erhvervede tjenesten 41 PBM-5-modeller og flere blev leveret i sidste halvdel af 1945. Ti var stadig i drift i 1955, selvom alle var væk fra den aktive kystvagtbeholdning i 1958 (da det sidste eksempel blev frigivet fra CGAS San Diego og vendte tilbage til den amerikanske flåde). Disse flyvende både blev rygraden i kystvagtens langdistanceindsøgnings- og redningsindsats i de tidlige efterkrigsår, indtil de blev fortrængt af P5M Marlin og HU-16 Albatross i midten af 1950'erne.
PBM'er fortsatte i tjeneste med den amerikanske flåde efter afslutningen af Anden Verdenskrig og fløj lange patruljemissioner under Koreakrigen . Det fortsatte i frontlinjebrug, indtil det blev erstattet af dets efterfølger, P5M Marlin. Den sidste flådeeskadron udstyret med PBM, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , trak dem tilbage i juli 1956.
Det britiske Royal Air Force erhvervede 32 søfarende, men de blev ikke brugt operationelt, med nogle vendt tilbage til den amerikanske flåde. Yderligere 12 PBM-3R'er blev overført til Royal Australian Air Force til transport af tropper og gods .
Den kongelige hollandske flåde overtog 17 PBM-5A søfolk i slutningen af 1955 for tjeneste i Holland New Guinea . PBM-5A var et padde med indtrækbart landingsudstyr . De motorer var 2.100 hk (1.600 kW) Pratt & Whitney R-2800 -34. Efter en række nedbrud trak hollænderne deres resterende fly fra brug i december 1959.
Varianter
- XPBM-1 (model 162)
- Prototype. Drevet af to 1.600 hk (1.194 kW) R-2600-6 motorer .
- PBM-1 (Model 162)
- Indledende produktionsversion. 5 × .50 tommer (12,7 mm) maskingeværer. To R-2600-6 motorer; 21 bygget.
- XPBM-2 (model 162)
- Konvertering af en PBM-1 som eksperimentel katapult- lanceret langdistance strategisk bombefly .
- PBM-3 (Model 162B)
- Forbedret version. 1.700 hk (1.270 kW) R-2600-12 motorer; 32 bygget.
- PBM-3R (Model 162B)
- Ubevæbnet transportversion af PBM-3. 18 nybyggeri plus 31 konverteret fra PBM-3.
- PBM-3C (Model 162C)
- Forbedret patruljeversion med to .50 i maskingeværer i næse og dorsale tårne og enkeltkanoner i haletårn og talje. AN/APS-15 radar i radome bag cockpit ; 274 bygget.
- PBM-3B (Model 162C)
- Betegnelse for eks-RAF Mariner GR.1A efter hjemkomst til US Navy.
- PBM-3S (Model 162C)
- Dedikeret anti-ubådsfly med reduceret bevæbning (2 × fast 0,50 i maskingeværer i næsen, enkelt maskingevær i havnens taljeposition og enkelt pistol i haletårnet) og øget rækkevidde ; 94 bygget som nyt plus 62 konverteringer.
- PBM-3D (Model 162D)
- Patruljebomber med øget effekt (to 1.900 hk (1.417 kW) R-2600-22s) og øget bevæbning (to 0,50 i maskingeværer i næse, dorsal og haletårne plus to talje kanoner). 259 bygget.
- PBM-4 (Model 162E)
- Forslag til version med to 2.700 hk (2.015 kW) Wright R-3350 motorer; ubebygget.
- PBM-5 (Model 162F)
- Version med 2.100 hk (1.566 kW) Pratt & Whitney R-2800 motorer; 628 bygget.
- PBM-5E
- Variant af PBM-5 med forbedret radar .
- PBM-5S
- Lettere anti-ubåd variant af PBM-5.
- PBM-5S2
- Forbedret anti-ubådsfly med revideret radarinstallation.
- PBM-5A (Model 162G)
- Amfibieversion af PBM-5, med indtrækkelig trehjulet undervogn; 36 bygget plus fire konverteringer.
- Mariner I
- Britisk betegnelse for 32 PBM-3B leveret til Royal Air Force.
Operatører
- Den argentinske flåde købte ni PBM'er i løbet af 1950'erne til den Argentinske Naval Aviation og trak sin sidste sømand tilbage i maj 1962.
-
Holland Naval Aviation Service
- VSQ 321 baseret på Biak Air Base , hollandske Ny Guinea drev 15 PBM-5A'er mellem 1955 og 1960 efter pensionering af deres PBY'er .
-
Royal Air Force bestilte 33 fly, men kun 28 blev leveret.
- 524 Squadron opererede 28 Mariner Is fra oktober – december 1943 under kommando af nr. 15 Group Coastal Command.
- National Navy of Uruguay købte tre PBM-5S2s i 1956, med den sidste pensionist den 3. februar 1964.
Overlevende fly
- United States Navy PBM-5A ( Bureau Number (BuNo) 122071 ) er den eneste overlevende Mariner. Det er udlånt fra National Air and Space Museum i Washington, DC og vises i øjeblikket på Pima Air & Space Museum ved siden af Davis – Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona. Opereret af USN mellem 1948 og 1956 er den malet i markeringerne af Transport Squadron 21 (VR-21) og kodet RZ 051 fra begyndelsen af 1950'erne.
- PBM-5 BuNo 59172 ligger på hovedet under Washington-søen . Det styrtede ned den 6. maj 1949, og efter en række mislykkede forsøg på at genoprette vraget i løbet af de følgende årtier bruges det nu som træningssted for dykkere .
- Model 162A ( registreret NX19168 ), pilotflyet i ⅜ skala, er udstillet på Baltimore Museum of Industry .
Ulykker og hændelser
- Den 30. november 1944 styrtede en amerikansk flåde PBM-5 ned i Mount Tamalpais i det nordlige Californien og dræbte otte flådeflyvere og flådefolk . Flyet var taget fra Naval Air Station Alameda og var en del af en større flyvetur mod Hawaii, da det kort efter start udviklede motorproblemer.
- Den 5. december 1945 formodes USA's Navy PBM-5 (BuNo 59225), der er baseret på Naval Air Station Banana River , Florida at have været ødelagt i en eksplosion mellem luften ved Floridas kyst nær Bahamas , mens han søgte efter mangler TBM Avengers of Flight 19 fra Naval Air Station Fort Lauderdale , Florida.
- Den 30. december 1946 styrtede en US Navy PBM-5 ned på Thurston Island , Antarktis , mens han understøttede Operation Highjump .
- Den 10. september 1958 blev Mariner P-303 færget til Holland fra Biak, Indonesien. På grund af tekniske problemer blev der tvangslandet i Abadan, Iran . Omkring to uger senere var reparationer blevet udført, og flyet startede. Kort efter start blev der observeret en olielækage på motor nummer et. Mens den endelige tilgang til landing i Abadan lufthavn mistede flyet pludselig højde og styrtede ned og dræbte alle ombord. Det så ud til, at den resterende propel vendte tryk , hvilket fik besætningen til at miste kontrollen.
- Den 9. november 1958 forsvandt en PBM-5 Mariner (CS-THB, kaldet "Porto Santo") fra det portugisiske flyselskab ARTOP (Aero-Topográfica) på en planlagt passagerflyvning fra Cabo Ruivo , Lissabon , Portugal til Funchal , Madeira . Den sidste kommunikation fra flyet (da det var omkring 13 ° W) var en radiomeddelelseskode "QUG", hvilket betyder "jeg er tvunget til at lande med det samme". Der er aldrig fundet spor af flyet, ej heller dets seks besætning eller 30 passagerer.
Specifikationer (PBM-1)
Data fra Jane's Fighting Aircraft fra Anden Verdenskrig
Generelle egenskaber
- Besætning: Syv
- Længde: 23,50 m
- Vingefang: 118 ft 0 in (36 m)
- Højde: 5,33 m
- Vinge område: 1.408 sq ft (131 m 2 )
- Tom vægt: 33.175 lb (15.048 kg)
- Bruttovægt: 56.000 lb (25.425 kg)
- Motor: 2 × Wright R-2600 -6 14-cylindrede radialmotorer , 1.600 hk (1.194 kW) hver
Ydeevne
- Maksimal hastighed: 178 kn (205 mph, 330 km/t)
- Rækkevidde: 2.600 nmi (4.800 km)
- Serviceloft: 6.040 m
- Stigningshastighed: 800 ft/min (4,1 m/s)
Bevæbning
- Kanoner: 8 × 0,50 tommer (12,7 mm) M2 Browning -maskingeværer (to hver i næse-, dorsal- og haletårne, en hver i blærer midt i skibe)
- Bomber: 4.800 lb (1.800 kg) bomber eller dybdeladninger eller 2 × Mark 13 torpedoer
Se også
Relateret udvikling
Fly med lignende rolle, konfiguration og æra
- Beriev Be-6
- Konsolideret PBY Catalina
- Konsolideret PB2Y Coronado
- Kort Sunderland
- Kawanishi H6K "Mavis"
- Kawanishi H8K "Emily"
Relaterede lister
- Liste over bombefly
- Liste over militære fly i USA (flåde)
- Liste over militære fly i USA
- Liste over vandflyvere og amfibiefly
- Liste over fly fra Anden Verdenskrig
Referencer
Noter
Bibliografi
- Bridgeman, Leonard. “Martin Model 162 Mariner.” Jane's Fighting Aircraft fra Anden Verdenskrig. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
- Donald, David, red. Amerikanske krigsfly fra anden verdenskrig . London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
- Dorr, Robert F. "Variant Briefing: Martin Flying Boats: Mariner, Mars and Marlin". Wings of Fame , bind 7, 1997, s. 114–133. London: Aerospace Publishing, ISBN 1-874023-97-2 .
- Grøn, William. Krigsfly fra anden verdenskrig: bind fem flyvende både . London: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5 .
- Hoffman, Richard A. "Hollandske søfarende: PBM'er i tjeneste med den nederlandske flåde". Air Enthusiast , nr. 97, januar/februar 2002, s. 73–77. Stamford, Storbritannien: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Hoffman, Richard A. The Fighting Flying Boat: A History of the Martin PBM Mariner. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 2004. ISBN 978-1-59114-375-8 .
- Hoffman, Richard A. "Sydamerikanske søfolk: Martin PBM'er i Argentina og Uruguay". Air Enthusiast , nr. 104, marts/april 2003, s. 29–33. Stamford, Storbritannien: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Jefford, CG RAF Squadrons . Ramsbury, UK: Airlife Publishing, Storbritannien, første udgave, 1988. ISBN 1-85310-053-6 .
- Marts, Daniel J. Britiske krigsfly fra anden verdenskrig . London: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
- Martin PBM-3C US Navy Pilot's Handbook (MTPBM3C-POH-C) . Washington, DC: Bureau of Aeronautics, Navy Department, 1944.
- Martin PBM-3D 1943 Pilot's Handbook of Flight Operating Instructions (AN 01-35QF-1) . Washington, DC: Bureau of Aeronautics, Navy Department, 1944.
- Martin PBM-3D 1945 Pilot's Handbook of Flight Operating Instructions (AN 01-35EE-1) . Washington, DC: Bureau of Aeronautics, Navy Department, 1944.
- Martin PBM-5 1947 Navy Model Pilot's Handbook (AN 01-35ED-1) . Washington, DC: Bureau of Aeronautics, Navy Department, 1944.
- PBM-3S PNM-3D Handbook of Structural Repair Navy Model (AN 01-35QG-3). Washington, DC: Bureau of Aeronautics, Navy Department, 1944.
- Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 2: The History of VP, VPB, VP (HL) and VP (AM) Squadrons. Washington, DC: Naval Historical Center, 2000.
- Smith, Bob. PBM Mariner i aktion - fly nr. 74 . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1986. ISBN 978-0-89747-177-0 .
- Swanborough, Gordon og Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft siden 1911 . London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Sweet, Donald H. et al. The Forgotten Heroes: The Story of Rescue Squadron VH-3 i Anden Verdenskrig. Ho-Ho-Kus, New Jersey: DoGO, 2000. ISBN 0-9679889-8-5 .
Yderligere læsning
- Ginter, Steve (2013). Martin PBM Mariner . Naval Fighters. Nr. 97 (første udgave). Californien, USA: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Hentet 31. januar 2015 .
- Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (red.). JRF Goose, PBY Catalina, PBM Mariner & HU-16 Albatros . Serie Aeronaval (på spansk). 25 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 9789872055745. Arkiveret fra originalen 2016-03-03 . Hentet 2015-01-26 .
eksterne links
- Amerikanske krigsfly
- Maryland Aviation Museum
- Martin Mariner, Mars og Marlin flyvende både på Greg Goebels websted
- PBM -historie med US Navy
- US Navy patruljefly
- RAAF PBM'er arkiveret 2014-10-06 på Wayback Machine
- RAF Mariner GR I Air Classics artikel
- PBM lancering og i flugt (farvefilmoptagelser)
- Nedlagt PBM sænket i Kwajalien Lagoon