Liste over Mexico City metrolinjer - List of Mexico City Metro lines
.png)
Den By Metro Mexico er den største og travleste heavy-skinne Rapid Transit-systemet i Mexico og anden i Nordamerika , kun bag New York City Subway .
Fra 2014 består systemet af 12 linjer denomineret 1 til 9, 12, A og B, i alt 226,5 km sporlængde og 195 stationer. Af alle stationer er 115 under jorden (enten i lavvandede boksetunneler eller dybe cirkulære tunneler), 54 er på gadeniveau og 26 er forhøjede.
Linje 1: Observatorio - Pantitlán
Linje 1's Chapultepec - Zaragoza -sektion var det første af systemet, der blev åbnet, den 4. september 1969. Linjen blev bragt til sin nuværende længde den 22. august 1984 med den sidste forlængelse fra Zaragoza til Pantitlán.
Linje 1 kører mest i en lav kasse-tunnel kun få meter under gaden, bortset fra den indledende strækning fra Observatorio til Tacubaya , hvor den starter på gadeniveau og gradvist går ned til en dyb cirkulær tunnel gennem Tacubaya, hvor kassen -tunnel begynder. Linje 1 betjenes af MP-68 , NM-83 og NE-92 tog, bygget i henholdsvis Frankrig, Mexico og Spanien i 1968, 1983 og 1992.
Overførsel med andre metrolinjer er tilgængelig på Tacubaya (linje 7 & 9), Balderas (linje 3), Salto del Agua (linje 8), Pino Suárez (linje 2), Candelaria (linje 4), San Lázaro (linje B) og Pantitlán (linje 5, 9 & A). Overførsel til Metrobús -busens hurtige transit (BRT) -system er tilgængelig på Tacubaya (linje 2), Insurgentes (linje 1), Cuauhtémoc (linje 3), Balderas (linje 3), Pino Suárez (linje 4) og San Lázaro (linje 4) & 5).
Linje 2: Cuatro Caminos - Tasqueña
Linje 2 var den anden linje i systemet, der åbnede i 1970. Efter to udvidelser har linjen 24 stationer over en samlet sporlængde på 23.431 km (14.559 mi), hvoraf 20.713 km (12.870 mi) er passagerbane. Linjen har en generel nordvest -syd retning, der går gennem byens centrum, og farven er blå . Det starter ved grænsen til forbundsdistriktet og staten Mexico og ender i byen syd.
Den pendler med linje 7 ved Tacuba , linje 3 ved Hidalgo , linje 8 ved Bellas Artes , linje 1 ved Pino Suárez , linje 8 og 9 ved Chabacano og linje 12 ved Ermita . Ved Tasqueña forbinder den med Mexico City Letbane til Xochimilco . Det plejede at blive betjent af NC-82 og nogle NM-83- tog.
Linje 2 var stedet for den værste ulykke i Mexico City Metros historie den 20. oktober 1975, da der opstod et styrt mellem to tog på Viaducto Station. Et tog stod parkeret ved stationen og hentede passagerer, da det blev ramt af et andet tog, der ikke stoppede i tide. Tyve mennesker blev dræbt og flere såret. Efter den ulykke blev der installeret automatiske lyskryds i alle linjerne.
Tretten stationer kører under jorden, mens de resterende ti er overfladestationer. Linjen betjenes i øjeblikket af NM-02- tog bygget i Mexico i 2004.
Linje 3: Indios Verdes - Universidad
Den første sektion af linje 3 blev åbnet i 1970. Den er blevet udvidet fem gange til at omfatte 21 stationer over en samlet sporlængde på 23.609 km (14.670 mi), hvoraf 21.278 km (13.222 mi) er passagerbane, hvilket gør den til den anden længste af systemet. Linjen har en generel nord -syd retning, der går gennem den vestlige ende af downtown Mexico City, og farven er olivengrøn .
Det er bygget under Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco og Delfín Madrigal. Den pendler med linje 6 ved Deportivo 18 de Marzo , linje 5 ved La Raza , linje B ved Guerrero , linje 2 ved Hidalgo , linje 1 ved Balderas , linje 9 ved Centro Médico og linje 12 ved Zapata .
De fleste stationer (17) kører under jorden, mens de resterende fire, inklusive begge terminaler, er overfladestationer.
| Linje 3 | |
|---|---|
| Linjefarve | olivengrøn |
| Terminus |
Indios Verdes Universidad |
| Passagerbanens længde | 21.278 km |
| Samlet jernbanelængde | 23.609 km |
| Rullende materiel | M-79 tog fremstillet i Mexico i 1979 |
| Stationer | 21 |
| Linjetype | Universidad er en overfladisk terminal. Fra Copilco til La Raza, under jorden. Fra Potrero til Indios Verdes, kombinerer overfladiske platforme med underjordiske passagerpassager. |
| Retning | Nord-syd, selvom byens centrum |
| Startede operationer | 20. november 1970: fra Tlatelolco til Hospital General 25. august 1978: fra Tlatelolco til La Raza 1. december 1979: fra La Raza til Indios Verdes 7. juni 1980: fra General Hospital til Centro Médico 25. august 1980: fra Centro Médico til Zapata 30. august 1983: fra Zapata til Universidad |
Linje 4: Santa Anita - Martín Carrera
Den første sektion af linje 4 blev åbnet i 1981, og den blev udvidet en gang for at bringe den samlede forlængelse af denne linje til ti stationer over 10.747 km spor, hvoraf 9.363 km (5.818 mi) er passagerbane. Linjen har en generel nord -syd retning og ligger øst for byens centrum, og dens farve er aqua . Det er også linjen med det laveste passagerflow, hvorfor STC introducerede modificerede 6-vogntog. I den oprindelige plan var denne linje planlagt at strække sig mod nord hele vejen til Ecatepec , delstaten Mexico .
Linje 4 er den eneste i systemet, der ikke har underjordiske sektioner. Otte af de ti stationer er bygget på en forhøjet viadukt, og de resterende to er overfladestationer.
Linje 4 forbinder med linje 1 ved Candelaria , linje 6 ved Martín Carrera , linje 5 ved Consulado , linje 8 ved Santa Anita , linje 9 på Jamaica og linje B ved Morelos .
| Linje 4 | |
|---|---|
| Linjefarve | aqua |
| Terminus |
Martín Carrera Santa Anita |
| Passagerbanens længde | 9.363 km |
| Samlet jernbanelængde | 10.747 km |
| Rullende materiel | Seksvognstog bygget i Spanien af CAF |
| Stationer | 10 |
| Linjetype | 8 forhøjede viaduktstationer og 2 overfladestationer |
| Retning | Nord-syd, på østsiden af byen |
| Startede operationer | 29. august 1981: fra Martín Carrera til Candelaria 26. maj 1982: fra Candelaria til Santa Anita |
Linje 5: Politécnico - Pantitlán
Den første sektion af linje 5 blev åbnet i 1981, og den er blevet udvidet to gange for at bringe den samlede forlængelse af denne linje til 13 stationer over 15.675 km spor, hvoraf 14.435 km (8.969 mi) er passagerbane. Linjen har en generel nordvestlig til sydøstlig retning i forhold til byens centrum, og dens farve er gul . Denne linje havde tidligere NM73-togene, men på grund af introduktionen af NM-02- togene i linje 2 betjenes den nu af NC-82 canadiske tog fremstillet af Bombardier. Linje 5 kører til Mexico City International Airport (Terminal Aérea station).
Linje 5 har fire underjordiske og ni overfladestationer. Fem stationer forbinder med andre metrolinjer.
| Linje 5 | |
|---|---|
| Linjefarve | gul |
| Terminus |
Politécnico Pantitlán |
| Rullende materiel | NC-82 tog fremstillet i Canada i 1982 |
| Passagerbanens længde | 14.435 km |
| Samlet jernbanelængde | 15.675 km |
| Stationer | 13 |
| Linjetype | Fra Politécnico til La Raza, overfladisk med underjordisk adgang. Misterios og Valle Gómez, underground Fra Consulado til Oceanía, overfladisk med underjordisk adgang Terminal Aérea og Hangares, underground og Pantitlán er overfladisk. |
| Retning | Nordøst |
| Startede operationer | 19. december 1981: fra Pantitlán til Consulado 1. juli 1982: fra Consulado til La Raza 30. august 1982: fra La Raza til Politécnico |
Linje 6: El Rosario - Martín Carrera
Linje 6 blev indviet sin første sektion i 1983. Den er blevet udvidet en gang for at bringe den samlede forlængelse af linjen til 11 stationer over 13.947 km spor, hvoraf 11.434 km (7.105 mi) er passagerbane. Denne linje har en vest-øst retning kører nord for byens centrum og dens farve er skarlagen rød .
Linjen har kun en overfladestation, El Rosario -terminalen, mens resten af linjen kører under jorden. Fire stationer forbinder med andre metrolinjer. Linje 6, ligesom linje 4, betjenes også af tilpassede seksvognstog.
| Linje 6 | |
|---|---|
| Linjefarve | rød |
| Terminus |
El Rosario Martín Carrera |
| Passagerbanens længde | 11.434 km |
| Samlet jernbanelængde | 13.947 km |
| Rullende materiel | på grund af den lave mængde personer i linjen introducerede STC seks-vogntog |
| Stationer | 11 |
| Linjetype | El Rosario er en overfladisk terminal. Fra Tezozomoc til Martín Carrera, under jorden. |
| Retning | Vest-øst, i byen nord |
| Startede operationer | 21. december 1983: fra El Rosario til Instituto del Petróleo 8. juli 1986: fra Instituto del Petróleo til Martín Carrera |
Linje 7: El Rosario - Barranca del Muerto
Den første sektion af linje 7 blev åbnet for offentligheden i 1984. Den er blevet udvidet tre gange for at bringe linjens samlede længde til 14 stationer over 18,784 km spor, hvoraf 17,011 km (10,570 mi) er passagerbane. Linje 7 har en nord -syd retning, der løber vest for byens centrum, og farven er orange .
Linjen har sin eneste overfladestation i El Rosario -terminalen. Resten af linjen løber under jorden, hvor nogle sektioner er placeret mere end 20 m under gadeniveau, hvilket gør den til den dybeste linje i systemet på maksimalt 36 meter. Tre stationer forbinder med andre metrolinjer.
Denne linje brugte MP-68- tog og et lille antal NM-73 efter rehabilitering af nogle MP-68 . De blev ved med at cirkulere på denne linje, selvom der er et lidt større antal NM-79 og NM-83 i denne linje. I dag er der kun retro-tilpassede NM-73 og NM-83 modeller og nogle tog fra den første model på grund af introduktionen af NM-02 i linje 2. I øjeblikket genindføres MP-68 togene fra linje 9.
| Linje 7 | |
|---|---|
| Linjefarve | orange |
| Terminus |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Passagerbanens længde | 17.011 km |
| Samlet jernbanelængde | 18.784 km |
| Stationer | 14 |
| Linjetype | El Rosario er en overfladeterminal. Fra Aquiles Serdán til Barranca del Muerto er stationerne underjordiske. |
| Retning | Nord-syd, ved byen vest |
| Startede operationer | 20. december 1984: fra Tacuba til Auditorio 22. august 1985: fra Auditorio til Tacubaya 19. december 1985: fra Tacubaya til Barranca 29. december 1988: fra Tacuba til El Rosario |
Linje 8: Garibaldi / Lagunilla - Constitución de 1917
Linje 8 var den næstsidste sidste rute for netværket, der blev åbnet den 20. juli 1994 af dengang præsident Carlos Salinas de Gortari og derefter regent af byen, Manuel Aguilera Gómez . Byggeplaner for linjen går tilbage til meget tidligere, men de blev sat på vent på grund af betydelig ombygning. Det har 19 stationer over en samlet sporlængde på 20.078 km, hvoraf 16.679 km (10.364 mi) er passagerbane. Linje 8 kører i en generelt sydøstlig retning, der begynder nær byens centrum, og farven er lysegrøn. Linjen har 14 underjordiske stationer og fem overfladestationer, herunder den sydlige terminal Constitución de 1917. Seks stationer forbinder linje 8 med andre metrolinjer. Ifølge Sistema de Transporte Colectivo var mængden af mennesker, der flyttede i denne linje, 117.386.342 personer i 2006.
| Linje 8 | |
|---|---|
| Linjefarve | grøn |
| Terminus |
Garibaldi/Lagunilla Constitución fra 1917 |
| Passagerbanens længde | 16.679 km |
| Samlet jernbanelængde: | 20.078 km |
| Rullende materiel | MP-82- tog fremstillet i Frankrig mellem 1982 og 1984 |
| Stationer | 19 |
| Retning | Center-Sydøst |
| Startede operationer | 20. juli 1994 |
Linje 9: Tacubaya - Pantitlán
Den første sektion af linje 9 blev åbnet for offentligheden i 1987. Den er blevet udvidet en gang til en længde på 12 stationer over 15.375 km (9.554 mi) spor, hvoraf 13.033 km (8.098 mi) er passagerbane. Banen blev åbnet for at aflaste persontrafikken fra linje 1, hvortil den kører parallelt syd for bymidten. Farven på linjen er mørk brun .
Linje 9 har otte underjordiske stationer, hvor de resterende er forhøjede stationer svarende til dem i linje 4, herunder terminalen Pantitlán. Det er den eneste linje i systemet, hvor ingen sektion af sporet kører på gadeniveau. Derudover forbinder fem stationer med andre metrolinjer. Togene på denne linje består af MP68-tog rehabiliteret med ventilatorer og intelligente kontrolsystemer og nogle NM-79 rullende materiel.
Nogle af stationerne var indstillet til filmen Total Recall fra 1990.
| Linje 9 | |
|---|---|
| Linjefarve | Brun |
| Terminus |
Tacubaya Pantitlán |
| Passagerbanens længde | 13.033 km |
| Samlet jernbanelængde | 15.375 km |
| Station | 12 |
| Retning | Vest-øst, gennem byens centrum |
| Startede operationer | 26. august 1987: fra Pantitlán til Centro Médico 29. august 1988: fra Centro Médico til Tacubaya |
Linje A: Pantitlán - La Paz
Linje A var den anden metrolinje, der strakte sig ind i forstaden til Mexico City uden for det mexicanske føderale distrikt . Den blev åbnet i sin helhed i 1991 og omfatter ti stationer over 17,192 kilometer spor, hvoraf 14,893 kilometer (9,254 mi) er passagerbane. Linje A kører i en generelt sydøstlig retning øst for byens centrum, og farven er lilla .
Linje A har kun en underjordisk station, terminalen Pantitlán, mens resten af linjen kører på gadeniveau, undertiden går under jorden mellem stationer. Kun en station opretter forbindelse til andre metrolinjer.
Indtil linje 12's åbning, 21 år senere (i 2012), var linje A unik i systemet i sin brug af traditionel jernbanetraktion (stålhjulet rullende materiel) i modsætning til pneumatisk trækkraft (gummidækket rullende materiel). Fordi det var den første linje af denne type i metrosystemet, blev det kaldt Metro Férreo og bliver undertiden fortsat omtalt med det navn. Linjen betjenes af FM-86- tog, bygget i Mexico af Concarril i 1986, og FM-95A- tog, også bygget i Mexico (af Bombardier ) mellem 1998 og 1999, som trækker elektricitet gennem en strømaftager . Og også FE-07 CAF-tog, der blev lavet i 2009.
| Linje A. | |
|---|---|
| Linjefarve | lilla |
| Terminus |
Pantitlán La Paz |
| Passagerbanens længde | 14,893 km |
| Samlet jernbanelængde | 23.722 km |
| Rullende materiel |
FM-86 tog, fremstillet i Mexico i 1986; FM-95A , fremstillet i Mexico i 1998 og 1999; FE-07 , fremstillet i Spanien i 2009 |
| Stationer | 10 |
| Retning | Øst-Fjernøsten |
| Startede operationer | 12. august 1991: Fra Pantitlán til La Paz |
Linje B blev den tredje linje, der strakte sig ind i forstaden til Mexico City. Den første sektion af linjen blev åbnet i 1999 og blev en gang udvidet til at omfatte i alt 21 stationer over 23.722 km spor, hvoraf 20.278 km (12.600 mi) er passagerbane. Linje B starter nord for byens centrum og kører i generel nordøstlig retning i forhold til den. Dens farve er grøn på sølv .
Seks stationer på linje B kører under jorden, fire er forhøjede og 11 kører på gadeniveau. Fem stationer forbinder med andre metrolinjer.
Alle togene er MP68 modificerede og udstyret med GPS og intelligent kontrolsystem, togene i denne linje var resterne fra linje 1, der blev rehabiliteret af Bombardier-Concarril.
| Linje B | |
|---|---|
| Linjefarve | grøn over sølv. |
| Terminus |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Passagerbanens længde | 20.278 km |
| Samlet jernbanelængde | 23.722 km |
| Stationer | 21 |
| Retning | Bymidte-langt nordøst |
| Startede operationer | 15. december 1999: fra Buenavista til Villa de Aragón 30. november 2000: fra Villa de Aragón til Ciudad Azteca |
Linje 12; línea del Bicentenario : Mixcoac - Tláhuac
Byggeriet af linje 12 begyndte efter en offentlig høring den 8. august 2007 og indviede den 30. oktober 2012. Selvom linjen tilbød fuld service i løbet af de første 16 måneders drift (Mixcoac - Tláhuac), betjenes servicen over de elleve østligste stationer blev suspenderet på ubestemt tid på grund af strukturelle fejl, idet den foreløbige terminal var Atlalilco fra oktober 2014. I de 18 måneder af reparationsarbejderne kørte linje 12 fra Mixcoac til Atlalilco (9 stationer), hvoraf 4 også forbandt med andre linjer. som med Mexico City Metrobús .
Ifølge Mexico City Metro -webstedet bruger linje 12 -tog traditionel jernbanetrækkraft (som linje A). Dette betyder, at det ville være den anden metro férreo , dette kunne have været kaldt linje C, men årsagerne til numerisk navngivning (hvilket også indebærer linje A og B er henholdsvis 10 og 11) tillader det ikke, fordi parametrene i denne serie betyder at linjerne betegnet med bogstaver i stedet for tal skyldes, at disse linjer skærer områder i Mexico -staten (en anden enhed i landet, der støder op til Mexico City). Regeringen kalder det línea del Bicentenario , der mindes 200 -året for begyndelsen af den mexicanske uafhængighedskrig den 16. september 1810 og lovede at levere alle tyve stationer inden den 30. april 2012. Forsinkelser på togleverancer og byggeri forårsagede fuld drift forsinket til 30. oktober 2012. På den dato åbnede præsident Calderón og borgmester Marcelo Ebrard linjen til service.
I marts 2014 måtte 11 stationer lukkes på grund af sikkerhedsrisici for passagererne på grund af jernbanebølger. En undersøgelse fastslog, at skinner var uforenelige med togene, anklager om korruption opstod. Efter 18 måneder blev linjen repareret og genoptaget servicen.
Natten til 3. maj 2021 faldt en forhøjet del sammen og forårsagede 26 dødsfald og 70 kvæstelser.
| Linje 12 | |
|---|---|
| Linjefarve | Guld |
| Terminus |
Mixcoac Tláhuac |
| Passagerbanens længde | 24 km |
| Rullende materiel | FE-10 lavet i 2011 af CAF |
| Stationer | 20 |
| Retning | Sydøst |
| Startede operationer | 30. oktober 2012 |
Se også
Referencer
- Regering i det mexicanske forbundsdistrikt (2005). Metrobús-Proyecto . Sidst hentet 22. februar 2006.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] PDF -kort, der viser stationstype ( internetarkivlink ). Sidst hentet 25. februar 2006.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas af Zona.-RTP . Sidst hentet 23. februar 2006.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF Sidst hentet 22. februar 2006.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Sidst hentet 22. februar 2006.
eksterne links
- Kort over metronetværket i Google Earth - Google Earth er påkrævet for at åbne denne fil.
- UrbanRail.Net -siden på Mexico City Metro - Indeholder en generel beskrivelse af systemet samt en tabel, der viser den kronologiske rækkefølge, hvor alle sektioner af systemet er blevet åbnet.