North Jersey Coast Line - North Jersey Coast Line
Den nordlige Jersey Kystbanen er en pendler jernbane linje fra Rahway til Bay Head, New Jersey . Linjen drives af New Jersey Transit og er elektrificeret så langt sydpå som Long Branch . På banesystemskort er den farvet lyseblå, og dens symbol er en sejlbåd . Linjen løber langs den tidligere New York & Long Branch Railroad , som var medejet af Central Railroad i New Jersey og Pennsylvania Railroad .
De fleste tog kører mellem New York Penn Station og Long Branch , med hyppig myldretidsservice og lokal lokal off-peak service hver time. Diesel shuttle-tog mellem Long Branch og Bay Head opfylder disse elektriske tog, selvom et begrænset antal gennemgående tog kører i løbet af hverdagens myldretider mellem Bay Head og Pennsylvania Station ved hjælp af dual-mode motorer. Timen New York til Long Branch kører i weekenden med diesel-shuttle service hver anden time (med nogle ekstra tog) mellem Long Branch og Bay Head. Fuld timeservice fungerer i højsæsonen. Nogle elektriske tog slutter ved South Amboy og stopper alle fra New York Penn Station, der leverer lokal service til Northeast Corridor -stopene i Rahway, Linden, Elizabeth og North Elizabeth i myldretiden.
Service
Linjen er dobbeltsporet, bortset fra broen over Manasquan -floden ved Brielle . Linjen har førerhussignaler og bloksignaler ved vejkanten ; linjen fra Rahway til Long Branch er signaleret til drift i begge retninger på begge spor ( NORAC -regel 261). Tolv sammenkoblinger letter fleksibiliteten i drift mellem de to spor; disse og andre sammenkoblinger styrer bevægelser til eller fra godslinjer som Chemical Coast Secondary, Perth Amboy Secondary og Southern Secondary samt Long Branch Yard.
Passagergårde er ved Long Branch og Bay Head. Long Branch Yard er fuldt elektrificeret og for det meste sammenlåst. Bay Head indeholder en stor ballon (cirkulær looping) bane, hvor hele tog kan vende retning uden at bakke op eller frakoble lokomotivet og undgå behovet for en drejeskive . Det forbliver i drift, selvom push-pull- drift har elimineret behovet for drejning af tog. Bay Head Yard har ingen sammenlåsning; alle kontakter er håndbetjente. En gård og sidespor eksisterede tidligere på South Amboy, der stammer fra, da elektrificeringen sluttede der, men er siden blevet fjernet; tog, der ender ved South Amboy, kan ikke omgås ved at bruge det andet spor, da den nye station har en enkelt ø -platform.
Conrail Shared Assets opererer også over North Jersey Coast Line for at nå kunder syd for Red Bank.
Flytbare broer
North Jersey Coast Line har fem bevægelige broer af de tolv, der bruges af NJT -jernbanenettet , mest på en enkelt linje.
- River Draw ( sving ) ved Raritan Bay
- Morgan Draw (bascule) spænder over osteskælvet eller Morgan Creek
- Oceanport Draw (sving, med ikke-bevægelig kontakt) over Shrewsbury-floden
- den Shark River Draw (bascule) på Shark River
- Brielle Draw over Manasquan -floden
Alle disse broer var oprindeligt dobbeltsporede spænd, men Brielle Draw har været single-tracked siden midten af 1970'erne. Linjen krydser også over flere andre vandveje på faste broer, hvoraf den længste er over Navesink -floden ved Red Bank.
Elektrificering
North Jersey Coast Line er elektrificeret nord (jernbane øst) for Long Branch.
Elektrificeret drift mellem Rahway og South Amboy begyndte omkring 1936. Elektrificering blev udvidet til Matawan i 1982 (nu kaldet Aberdeen-Matawan), med kontaktledning installeret i begyndelsen af 1980'erne. Dette var oprindeligt 11 kV, øget til 12 kV i 1978 sammen med Amtraks New York-Washington elektrificering , med isolatorer i stand til at understøtte 25 kV. Elektrificering ved 12,5 kV 60 Hz blev udvidet til Long Branch i 1988, med kontaktled installeret i 1986–88. Som på 1982 -forlængelsen kan isolatorerne klare 25 kV. Køreledningen er selvjusterende (konstant spænding) med omgivelsestemperatur. I 2002 blev spændingen fra Matawan til Long Branch ændret fra 12,5 kV til 25 kV. Som følge heraf kan Arrow III -personbiler ikke længere køre mellem disse to punkter, da disse tog ikke kan køre på to forskellige spændinger på en tur (transformatorens spændingshaner skal ændres manuelt fra siden af MU).
Linjen forbliver elektrificeret ved 12 kV 25 Hz AC nord for Matawan. Tre fasepauser adskiller de forskellige strømkilder ved Morgan Creek Drawbridge, Laurel (Hazlet/Holmdel) og øst for Bergen Place i Red Bank.
Historie
Med færdiggørelsen af Waterfront Connection i 1991 begyndte fem hverdags tur -retur dieseltog at køre fra Bay Head til Hoboken Terminal ved hjælp af Waterfront Connection. Den 18. maj 2015 udvidede NJ Transit servicen til at omfatte tre indgående og tre udgående hverdagstog, der kører fra Bay Head direkte til og fra Penn Station i New York.
Pendlerklubber
Linjen var hjemsted for den sidste tilbageværende private pendlerpassagerklub i USA. Jersey Shore Commuters Club blev oprettet i 1933 i regi af Pennsylvania Railroad. Den brugte halvdelen af en Comet IIM bil - bil 5459 (bygget som Comet IIB 5759 i 1988). I 2004 gennemgik Comet II Club Car en tilpasset eftersyn af Alstom og blev med klubbens finansiering indrettet til at omfatte tilbagelænet loungestole, rummelige siddepladser, nedfældbare borde ved sit sæde og private konferenceborde. Klubben var også vært for forskellige aktiviteter ombord for at bevare sin arv. Klubbens medlemmer nød garanterede og rummelige siddepladser som en del af deres årlige kontingent, som klubben overgav til New Jersey Transit som en del af sin leasingaftale. Medlemskab var "åbent" og efter " først til mølle -princippet" for dem, der er villige til at betale kontingent og overholde klubbens vedtægter. Klubbens ende af bilen var indrettet på samme måde som Amtraks Amfleet- og Horizon -flåde af biler. Club Car-sæderne var faktisk tidligere Amfleet Metroliner- sæder, som klubben havde re-condition. Klubben kørte kun i myldretider i myldretiden med en hverdags tur / retur om dagen og blev altid kørt med klubenden forbundet til lokomotivet, når den blev brugt. På grund af skader påført Club Car i orkanen Sandy blev pendlerklubben opløst i august 2013. Per indlæg på klubbens Facebook -side tog Club Car sin sidste tur på linjen i oktober 2012, lige før orkanen.
Summer Shore Express
I juni 2014 begyndte NJ Transit at køre eksprestog med et sæde med begrænset stop til sommershore til og fra Bay Head og New York i weekenden og på helligdage. Denne tidsbegrænsede service kørte kun gennem sommeren og sluttede den 1. september 2014. Denne service blev bragt tilbage til sommersæsonerne 2015, 2016 og 2017. Service bestod af fire ind- og udrejser, med to ture i løbet af formiddagen og to om aftenen i begge retninger.
Orkanen Sandy
Som en linje parallelt med New Jersey-kystlinjen modtog North Jersey Coast Line usædvanligt alvorlige skader fra orkanen Sandy den 29-30. Oktober 2012. Sporet blev skyllet flere steder fra Perth Amboy mod syd, især mellem South Amboy og Aberdeen-Matawan stationer, hvor linjen løber tættest på Atlanterhavet . Raritan -bugten og Morgan Creek -broerne blev ramt af både, opbevaringscontainere og andet flydende affald, der slog broernes spor ud af justering. Træer faldt også over dele af linjen. Tjenesten forblev suspenderet i tre uger; en genoptagelse af tjenesten kun til Woodbridge (og springe over Avenel) den 4. november blev standset efter kun en dag på grund af alvorlig overbelægning. Den Christie administrationen meddelt, at de fleste North Jersey Coast Line-togene ville vende tilbage til tjeneste mandag den 19. november med lidt længere tur tider og udeladelse af tog til Hoboken Terminal.
Rullende materiel
Coast Line har blandt de mest mangfoldige udvalg af flåder i NJT -systemet.
- Long Branch-tog til og fra New York bruger ALP-45DP- eller ALP-46- lokomotiver med Comet- serier eller multi-level busser.
- Al service syd for Long Branch er diesel, der generelt anvender Alstom PL42AC- eller Bombardier ALP-45DP- lokomotiver med 4 til 6 bilsæt i Comet-serier eller multilevelbusser. Normalt skal passagerer overføre ved Long Branch for service til Bay Head. Fem rundturstoger i hverdagen plejede at levere direkte service mellem Hoboken og Bay Head ved hjælp af al diesel. Efter servicejusteringen 18. maj 2015 med "One Seat Rides" mellem Bay Head og Penn Station i New York er der kun to direkte hverdage mellem Hoboken og Bay Head ved brug af ALP-45DP lokomotiver. Service til/fra Hoboken afbrydes i øjeblikket. "One Seat Ride" -tjenesten anvender ALP-45DP- lokomotiver med et sæt med 8 biler i Comet-serien eller multi-level busser.
- I juni 2014 tilføjede NJ Transit ALP-45DP- lokomotiver til at inkorporere ekspresstog "One Seat Ride" med begrænset stop til kysten til og fra Bay Head og Penn Station i New York kun i weekenden og på helligdage. Denne tidsbegrænsede service kørte kun gennem sommeren og sluttede den 1. september 2014. Baseret på ryttere til sommertjenesten havde NJT foreslået implementering af en mulig service "One Seat Ride" året rundt. ALP-45DP lokomotiver forblev i drift på Bay Head til Long Branch Shuttle-tog, efter at "One Seat Ride Service" sluttede. Den 18. maj 2015 blev der i løbet af hverdagen myldretidsservice i løbet af hverdagen "One Seat Ride", der blev implementeret hele året med tre AM-spidsperiode indgående tog til Penn Station i New York og tre PM-perioder med udgående tog til Bay Head .
Stationer
| Stat | Zone | Beliggenhed | Station | Miles (km) | Dato åbnet | Dato lukket | Forbindelser / noter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NY | 1 | Manhattan |
Pennsylvania Station 
|
0,0 (0,0) | 1910 |
Amtrak (langdistance): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , West Hempstead filialer NJ Transit : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Raritan Valley , Northeast Corridor linjer New York City Subway : 1 , 2 , og 3 (ved 34th Street - Penn Station (Seventh Avenue) ), A , C , og E (ved 34th Street - Penn Station (ottende Avenue) ) New York City Bus : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Academy Bus : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus |
|
| NJ | Secaucus |
Secaucus Junction
|
3,5 (5,6) | 2003 | NJ Transit: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Raritan Valley og Northeast Corridor lines Metro-North Railroad : Port Jervis Line NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353 |
||
| Newark |
Pennsylvania Station
|
10,0 (16,1) | 24. marts 1935 | Amtrak (langdistance): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter NJ Transit: Northeast Corridor and Raritan Valley lines STI : Newark- World Trade Center Newark Letbane : Grove Street - Newark Penn, Broad Street - Newark Penn NJ Transit Bus: 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 ONE Bus : 31, 44 Greyhound Lines |
|||
| South Street | |||||||
|
Newark Liberty International Airport Station
|
12,6 (20,3) | 21. oktober 2001 | Amtrak: Keystone Service , Northeast Regional NJ Transit: Northeast Corridor Line AirTrain Newark |
||||
| 5 | Elizabeth |
Nord Elizabeth
|
14,4 (23,2) | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 112 |
|||
|
Elizabeth
|
15,4 (24,8) | 21. december 1835 | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 26 , 48 , 52 , 56 , 57 , 58 , 59 , 62 , 112 ONE Bus: 24 |
||||
| Syd Elizabeth | |||||||
| 7 | Linden |
Linden
|
18,6 (29,9) | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 56 , 57 , 94 |
|||
| 8 | Rahway | ||||||
| North Rahway | 20,1 (32,3) | 31. januar 1993 | Lukket på grund af vedligeholdelsesproblemer | ||||
|
Rahway
|
20,7 (33,3) | 1. januar 1836 | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 48 Rahway Community Shuttle |
||||
| 9 | Woodbridge |
Avenel
|
|||||
| Edgar | 21. juli 1975 | ||||||
| 10 |
Woodbridge
|
11. oktober 1864 | NJ Transit Bus: 48 , 116 , 803 | ||||
| Genasco | |||||||
| 12 | Perth Amboy | Perth Amboy | 28. juni 1875 | NJ Transit Bus: 48 , 116 , 813 , 815 , 817 | |||
| 13 | South Amboy |
South Amboy
|
1938 | NJ Transit Bus: 815 , 817 | |||
| Den gamle bro | Laurence Harbour | Tidligere foreslået station i 1985, 2001 og 2008 | |||||
| 15 | Matawan |
Aberdeen – Matawan
|
1. juli 1875 | NJ Transit Bus: 135 | |||
| 16 | Hazlet |
Hazlet
|
1. juli 1875 | Academy Bus: PNC Bank Arts Center Shuttle | |||
| 17 | Middletown Township |
Middletown
|
1. juli 1875 | ||||
| 18 | Røde Bank |
Røde Bank
|
1. juli 1875 | NJ Transit Bus: 831 , 832 , 834 , 838 Academy Bus: Shore Points Line |
|||
| 19 | Lille sølv | Lille sølv | 1875 | Academy Bus: Shore Points Line | |||
| Oceanport |
Monmouth Park (begrænset service) |
1892 | |||||
| 20 | Lang gren |
Lang gren
|
1. juli 1875 | NJ Transit Bus: 831, 837 Academy Bus: 36 Terminus af elektrificering |
|||
| Elberon |
Elberon
|
25. august 1875 | |||||
| 21 | Allenhurst | Allenhurst | 17. maj 1897 | NJ Transit Bus: 837 | |||
| Asbury Park | |||||||
| North Asbury Park | 21. juli 1975 | ||||||
|
Asbury Park
|
25. august 1875 | NJ Transit Bus: 317 , 830 , 832 , 836 , 837 Academy Bus: Shore Points Line |
|||||
| Bradley Beach | Bradley Beach | 24. juni 1893 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| 22 | |||||||
| Avon-by-the-Sea | Avon | 21. juli 1975 | |||||
| Belmar | Belmar | 14. september 1875 | NJ Transit Bus: 317, 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| Comosøen | Como | Juni 1934 | Nedrevet af New York & Long Branch Railroad i november 1934. | ||||
| Spring Lake | Spring Lake | 11. oktober 1875 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| 23 | |||||||
| Sea Girt | Sea Girt | 11. oktober 1875 | 21. juli 1975 | ||||
| Manasquan | Manasquan | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
|||||
| Point Pleasant Beach |
Point Pleasant Beach
|
29. juli 1880 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| Bay Head | Bay Head | 1. august 1882 |
Se også
Bibliografi
- Honeyman, Abraham Van Doren (1923). History of Union County, New Jersey 1664-1923 · bind 1 . New York, New York: Lewis Historical Publishing Company . Hentet 4. april 2021 .
- Stakkels, Henry Varnum (1893). Poor's Manual of Railroads, bind 26 . New York, New York: American Bank Note Company . Hentet 2. februar 2020 .
- USAs kongres (1884). Repræsentanternes Huss eksekutivdokumenter til den første session i den ottendefyrre kongres, 1883-'84 . Washington DC : Government Printing Office . Hentet 21. april 2021 .
- Wainwright, Halsted H. (1922). History of Monmouth County, New Jersey, 1664-1920 bind 2 . New York, New York: Lewis Historical Publishing Company . Hentet 7. april 2021 .