Nordøstlige korridorlinje - Northeast Corridor Line

Nordøstlige korridorlinje
Et nordøstlig korridorlinjetog ved Metropark .
Oversigt
Ejer	Amtrak (spor)
Lokal	Nord- og Central New Jersey
Termini	New York Penn Station Trenton Transit Center
Stationer	17
Service
Type	Pendlerskinne
System	NJ Transit Rail Operations
Operatør (er)	NJ-transit
Rullende materiel	ALP-46 lokomotiver ALP-45DP lokomotiver Arrow III Comet coaches Multilevel Coaches
Dagligt riderskab	113.700 (FY 2012)
Teknisk
Sporlængde	93,5 km
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fod  8   1 / 2  i ) standard gauge
Rutekort Legende Nordøstkorridor & LIRR-hovedlinje   Sunnyside Yard East River Tunnels ( East River ) 0,0 mi 0 km New York Penn Station Hudson River NY NJ North River Tunnels 5,6 km 5,6 km Secaucus Junction ( Hovedlinje ) Portal Bridge ( Hackensack River ) Havnefrontforbindelse Kearny-forbindelse I-95 / NJ Turnpike til World Trade Center Harrison Dock Bridge ( Passaic River ) 10,0 km 16,1 km Newark Penn Station South Street lukket Rute 21 Lehigh Line til Oak Island Yard Hunter Connection RVL til High Bridge I-78 / US 22 20 km 20,3 km Newark International Airport 14,4 km 23,2 km Nord Elizabeth 15,4 km 24,8 km Elizabeth Syd Elizabeth lukket Staten Island Railway 29 km 29,9 km Linden Linden Industrial Track North Rahway lukket Rahway River Bridge ( Rahway River ) 20,7 km 33,3 km Rahway NJCL til Bay Head Colonia Iselin GS Parkway 39 km 39,6 km Metropark Port Reading Line Menlo Park 27,1 km 43,6 km Metuchen Perth Amboy løbebane I-287 30,3 km 48,8 km Edison Raritan River Bridge ( Raritan River ) Rute 18 32,7 km 52,6 km New Brunswick Rute 27 Millstone og New Brunswick Railroad 33,4 km 53,8 km Jersey Avenue County Yard US 1 North Brunswick (foreslået) Mid-Line Loop (foreslået) Adams Dekaner Monmouth Junction Jamesburg-filial Plainsboro 48,4 km 77,9 km Princeton Junction PRIN til Princeton Lawrence I-295 54,4 mi 87,5 km Hamilton 58,1 km 93,5 km Trenton Transit Center Rute 33 US 206 Rute 29 Morrisville – Trenton Bridge ( Delaware River ) NJ PA Nordøstlige korridor til Washington Morrisville Yard Trenton Cutoff Dette diagram: udsigt tale redigere

Den Northeast Corridor Linje er en pendler jernbane tjeneste drives af NJ Transit mellem Trenton Transit Centre og New York Penn Station på Amtrak 's Northeast Corridor i USA . Tjenesten er efterfølgeren til Pennsylvania Railroad- pendeltog mellem Trenton og New York og er NJ Transits travleste pendeltogtjeneste. Efter ankomsten til New York Penn Station indlæser nogle tog passagerer og vender tilbage til New Jersey, mens andre fortsætter mod øst til Sunnyside Yard for opbevaring. Mest service udføres på Morrisville Yard i den vestlige ende af linjen. Den nordøstlige korridorlinje er rød på NJ Transit-systemkort, og dens symbol er statshuset . Den Princeton Branch er en shuttle service forbindelse til linjen. Forbindelse af SEPTA Trenton Line- service mellem Philadelphia og Trenton er angivet i køreplanen.

Historie

Tidlig historie

Service på, hvad der nu er den nordøstlige korridor, dateres til 1830'erne med tog, der stammer fra og slutter ved PRR's terminal på Exchange Place i Jersey City , som var terminalen for PRR's netværk i det meste af det 19. århundrede.

I december 1855 blev arbejdet med at udvide linjens andet spor fra Elizabethtown til Rahway afsluttet, hvilket eliminerede behovet for tog til at mødes i ensporet område. New Jersey Railroad Board godkendte en kontrakt for skinnerne til det andet spor mellem New Brunswick og Rahway til Cooper & Hewitt den 5. februar 1859. Afslutningen af ​​det andet spor blev godkendt af bestyrelsen den 23. april 1859. I maj 1859 , New Jersey Railroad begyndte at arbejde på projektet. Det andet spor blev afsluttet i november og afsluttede det andet spor fra New Brunswick til Jersey City.

I juni 1873 begyndte PRR at gradere ret til at udvide linjen fra to til fire spor mellem Rahway og Elizabeth. I september 1873 blev de to ekstra spor afsluttet mellem Scott Street i Rahway og Linden, og klassificering til det tredje spor mellem Elizabeth og Waverly var i gang.

I marts 1882 afsluttede PRR de fire spor af linjen mellem Houtenville og South Elizabeth med færdiggørelsen af ​​en firesporet bro over Rahway-floden i Rahway. Den 1. april 1882 blev Uniontown station omdøbt til Iselin. Den 5. november 1882 blev det nye sammenkoblede PX-tårn taget i brug ved Perth Amboy Junction i Rahway. I 1885, med undtagelse af gennem byerne Trenton, New Brunswick, Elizabeth og Newark, var linjen helt fire sporet mellem Trenton og Jersey City.

Penn Station åbnede i 1910, men blev oprindeligt designet til langdistance passagertog. Som et resultat fortsatte damptrafik med pendeltrafik til at bruge den ældre Jersey City-station.

Den 10. maj 1914 blev det nye DX-tårn i Rahway taget i brug. Nye forhøjede spor 3 og 4 blev afsluttet det år mellem Colonia og North Rahway. Derudover blev der bygget en ny station ved Linden. De nye nordgående spor ved Linden åbnede den 9. juli 1914. I 1915 blev den seks sporing af linjen mellem South Elizabeth og Colonia afsluttet, inklusive gradsseparationsarbejde i Rahway og Linden. Den 11. juli 1915 blev de vestgående platforme ved Rahway og det flyvende kryds med Perth Amboy Branch afsluttet. Den nye Rahway-station blev afsluttet den 1. december 1915.

Den 25. september 1929 godkendte PRR-bestyrelsen udvidelsen af ​​linjens femte og sjette spor mellem "LANE" og "ELMORA" sammenkoblinger. Bestyrelsen godkendte udvidelsen af ​​linjens afkørselsret mellem Elizabeth og Trenton den 9. oktober 1929. Den 1. november 1929 meddelte PRR, at den ville bygge en ny $ 1,75 mio. Station i Trenton. Denne plan blev opgivet om foråret som et resultat af den store depression .

Den 15. april 1930 blev sektionen af ​​østgående spor 1 mellem Colonia station og St. George Street i Rahway flyttet til jordoverfladen. Derudover blev springet over sporet afsluttet i 1914 og 1915 opgivet. Den 3. juli 1930 underrettede PRR embedsmænd i Elizabeth om, at de ville opgive planerne om at udvide linjen til seks spor mellem "LANE" og "ELMORA", da de opnåede fordømmelsesprisen for de 30 fod brede strimler var $ 290.828, da jernbanen havde anslået, at omkostningerne ville være $ 56.000. Den 10. september 1930 blev sporene på linjen mellem "UNION" i Rahway og Colonia omlagt for at eliminere en kurve.

Efter at køreledningen var afsluttet mellem Trenton og Penn Station, var det muligt at køre tog af flere elektriske enheder direkte til Manhattan. Derfor begyndte PRR at køre pendeltog fra Trenton til Penn Station i 1933.

De tre vestligste spor ved den nye Pennsylvania Station i Newark åbnede for drift den 24. marts 1935. En gammel svingbro blev erstattet af en ny tre-sporet lift Dock Bridge. Derudover blev "DOCK" -tårnet, der ligger i den østlige ende af stationen, taget i brug.

PRR-bestyrelsen godkendte opførelsen af ​​et nyt venteværelse og betonplatform ved Rahway den 26. juni 1940.

Fald i riderskab

Hverdagsplanen i september 1951 havde seks tog om dagen fra New York til Trenton, syv fra New York til New Brunswick, to fra Jersey City til Trenton og seks fra Jersey City til New Brunswick. Det inkluderer kun de tog, der sluttede ved Trenton eller New Brunswick; mange flere tog fra New York til Philadelphia og videre førte passagerer til nogle forstæder.

I 1960'erne var Pennsylvania-jernbanens økonomiske situation forværret. Da jernbanen ikke var i stand til at opretholde de penge, der tabte pendlerdrift, endsige investere i forbedret fysisk anlæg og rullende materiel, blev New Jersey Department of Transportation involveret i at opretholde tjenesten. I 1968 finansierede NJDOT opførelsen af ​​den nye Metropark station, og i 1969 finansierede de 35 nye rustfrit stål "Jersey Arrow" MU-biler. Efter 1968 blev tjenesten overtaget af den fusionerede Penn Central- jernbane, og efter Penn Central's konkurs blev pendeltjenesten overtaget af Conrail i 1976. Conrail fortsatte med at drive linjen under kontrakt til NJDOT. Staten fortsatte med at finansiere udskiftning af det aldrende MU-udstyr før krigen med Arrow II og Arrow III ordrer. Endelig i 1983 overtog NJ Transit, som allerede kørte næsten al busforbindelse i New Jersey, alle Conrails pendlerlinjer, herunder Northeast Corridor Line.

Clockers

En Amtrak Clocker forlader 30. station i 1976

Clocker- tog blev startet af Pennsylvania Railroad mellem Philadelphia og New York; indtil 1950'erne hverdag tog tog fra New York og Philadelphia hele timen gennem dagen, hvilket gav anledning til Clocker-navnet. Efter Amtrak-overtagelsen af ​​den nordøstlige korridor var "Clocker" -tjenesten, der ikke længere var time, rettet mod pendlere, der gjorde lokale stoppesteder omgået af den hurtige Metroliner og individuelt navngivne tog. I løbet af 1990'erne NJ Transit indgået kontrakt med Amtrak om at acceptere månedlige NJ Transit passerer på Clocker togene. Snart blev Clockers primært brugt af NJ Transit-pendlere med kun en håndfuld ryttere, der tog togene til eller fra Philadelphia; Clockers var meget hurtigere (og mere komfortable) end et typisk NJ Transit-tog, men langsommere og mere overfyldt end et typisk Amtrak-tog, der fik førstnævnte til at foretrække togene og sidstnævnte på at undgå dem.

Da de fleste Clocker-ryttere benyttede NJ Transit-billetter, leverede NJ Transit nye ALP-46-lokomotiver til at trække togens Amfleet- busser; Amtrak afbrød snart Clocker-tjenesten helt og solgte kapacitetspladserne til NJ Transit til nye Trenton-eksprestog. Clocker løb sidst den 28. oktober 2005, og derefter begyndte NJ Transit flere ekstra Trenton-New York ekspresrejser.

Service

I højsæsonen er stationer mellem North Elizabeth og Rahway for det meste dækket af North Jersey Coast Line- tog. Stationer mellem Rahway og New Brunswick betjenes af Jersey Avenue Locals, der stammer fra og slutter ved Jersey Avenue station i New Brunswick , mens Trenton Express-tog tager deres første / sidste stop ved Princeton Junction eller New Brunswick. Et par lokale stop fungerer sporadisk også på hverdage og hele dagen i weekenden. Jersey Avenue Locals gør lokale stop mellem Rahway og Elizabeth uden for spidsbelastningsperioder. North Elizabeth station springes over af de fleste NEC Line tog, og tog kan ikke stoppe ved Jersey Ave østgående.

Linjens rute danner den midterste del af Amtraks nordøstlige korridor; alle 11 af Amtraks nordøstlige korridortjenester kører langs denne linje. New York Penn, Newark Penn og Trenton har længe været blandt Amtraks travleste stationer. Newark lufthavn, New Brunswick, Metropark og Princeton Junction deles også med Amtrak.

Riderskab

Med høje serviceniveauer og en rute gennem et af de tættest befolkede områder i USA er Northeast Corridor Line New Jersey Transits travleste jernbanelinje. På en gennemsnitlig hverdag i 2012 håndterede Northeast Corridor Line 117.400 boarding. Linjen indeholder også alle New Jersey Transits travleste ikke-terminalstationer: Metropark med 7.447 boardings; Princeton Junction med 6.816; Trenton med 4.638; og New Brunswick med 4.976 boardingdage på hverdage.

Rullende materiel

Al service på den nordøstlige korridorlinje er elektrisk via luftledninger og bruger enten Budd / GE Arrow III flere biler i myldretiden og et sæt i weekenden, og push-pull lokomotivtog trukket af ALP-46 / A elektrisk eller ALP- 45DP lokomotiver med dobbelt tilstand hele tiden. Disse tog består af biler fra Comet- serien eller Bombardier Transportation MultiLevels .

Linjeforbedringer

Den moderne æra med pendleroperationer begyndte i 1983, da New Jersey Transit Rail Operations overtog tjenesten fra Conrail . Siden den tid er der foretaget adskillige ændringer til linjen, der har til formål at forbedre New Jersey Transit-tjenesten. Disse inkluderer følgende.

Morrisville Yard

Den Morrisville Yard bruges til tog layups. I 2007 åbnede NJT en ny 19-spors værftet på stedet for det tidligere Pennsylvania Railroad godsklassificeringsværk over Delaware-floden i Morrisville, Pennsylvania . Den nye gård erstattede den tilfældige samling af lagerspor omkring Trenton Station-komplekset. Dette øgede ikke kun det absolutte antal tog, der kunne lagres i slutningen af ​​linjen, men reducerede også antallet af relæbevægelser, der var nødvendige for at placere togene på den rigtige platform i Trenton. Kapaciteten blev også øget af tog, der ikke længere behøver at krydse alle fire hovedspor for at få adgang til deres opbevaringsspor, da det nye Morrisville-værft er tilgængeligt af et flyvende kryds .

Trenton Transit Center

NJ Transit Northeast Corridor Line-tog ved Trenton Transit Center

Den Trenton Transit Centre er begyndelsen af New Jersey Transit del af Northeast Corridor linje og endepunktet for SEPTA Trenton Linje tjeneste. Trenton-stationen er også et stort stop for Amtrak-tog, der betjener alle Acela Express- og Northeast Regional- tog, de fleste Keystone-servicetog og næsten alle mellem- og langdistancetog langs den nordøstlige korridor.

I 2004 åbnede River Line letbane Trenton station på tværs af gaden og skabte en jernbaneforbindelse mellem Northeast Corridor Line og Camden og flodbredden i Burlington County , der ikke krævede krydsning af Delaware-floden til Pennsylvania. I 2008 blev stationen formelt omdøbt til Trenton Transit Center, da stationen blev revideret, inklusive den komplette udskiftning af stationens hovedhus og concourse-struktur, som sidst var blevet genopbygget i løbet af 1960'erne. Den nye station har mere plads til leverandører og passagerer.

Hamilton station

Hamilton Station i Hamilton Township åbnede i 1999 og kostede $ 30 millioner (1992 USD ). Med næsten direkte adgang til Interstate 295 var park and ride kapacitet stor med 1.556 pladser tilgængelige ved stationens åbning. På grund af stationens popularitet med pendlere, der ankommer via Interstate fra punkter syd i New Jersey og Pennsylvania, blev der i 2007 tilføjet et parkeringsdæk med 2.066 flere pladser til i alt 3.622. Stationen har skulpturer og designs fra Grounds for Sculpture , en skulpturpark i Hamilton.

Hamilton Station gjorde meget for at lindre de stadig mere desperate parkeringssituationer i Trenton og Princeton Junction. Trentons centrumstation er svær at nå og har lidt plads til parkering; Princeton Junction har ingen direkte adgang til en større motorvej, og dens store parkeringsplads var for længst nået til kapacitet. Hamilton Station blev bygget til New York-områdets pendlere, der kørte stigende afstande til arbejde. Dens direkte motorvejsadgang og rigelig parkering viste sig at være et hit hos ryttere, og det er en af ​​de travleste stationer på New Jersey Transit-systemet. Omdannelsen af ​​den nærliggende American Standard-fabrik til transitorienteret udvikling førte til yderligere gevinster ved kørestolen. En ny NJ Transit-busgarage blev også bygget inden for stationskomplekset, der erstattede en ældre garage, der tidligere blev brugt af NJ Transit, og Mercer Metro i byen Trenton.

Metropark station

Den Metropark jernbane station projekt blev indledt af NJDoT i 1968 som en del af en plan, rumme virksomheder og pendlere, der var på flugt de gamle by- kerner . Stationen åbnede i 1971 ved siden af Garden State Parkway for nem adgang med bil; nærliggende stationer ved Iselin og Colonia lukkede kort tid efter. Den nye station blev også designet med den nye Metroliner Service i tankerne med platforme på højt niveau og en stor forretningspark for at gøre den nye station til en destination i sig selv. For at gøre det muligt for Metroliners og andre eksprestog at stoppe ved Metropark, blev der i 1980'erne installeret nye crossovers på begge sider af stationen, så togene på de indre ekspresspor kunne trække sig over og stoppe ved de to sideplatforme .

Newark lufthavn station

Newark Liberty International Airport Station blev bygget i samarbejde med havnemyndigheden i New York og New Jersey , ejeren af Newark Liberty International Airport . Denne station giver passagerer mulighed for at oprette forbindelse til AirTrain Newark , lufthavnens monorail. Stationen åbnede i slutningen af ​​2001 og var en del af et større projekt for at øge kapaciteten syd for Newark Penn Station. Sammen med stationens to ø-platforme blev der tilføjet to spor i en kilometer øst og vest for stationen, hvilket bringer antallet af spor på denne sektion af korridoren til 6. Dette gør det muligt at passere nogle lokale tog med NJT express- og Amtrak-tog .

Kearny og Waterfront-forbindelser

Den Waterfront Connection åbnede i 1991, så mod øst tog fra den tidligere PRR Northeast Corridor at oprette forbindelse til ex-DL & W Morris og Essex Lines til Hoboken Terminal . Ingen NEC-tog betjener Hoboken Terminal fra januar 2010 (i 1990'erne var der et Hoboken-Trenton-tog om dagen), men et par North Jersey Coast Line-tog kører på tværs af forbindelsen i løbet af hverdagens spidsbelastningstimer, så NEC-passagerer kan overføre. På andre tidspunkter skal passagerer overføre ved hjælp af PATH.

Kearny-forbindelsen åbnede i 1991, hvilket gjorde det muligt for den modsatte forbindelse øst mod ex-DL & W til ex-PRR, og mange Morristown Line-tog bruger den nu til at nå New York Penn Station.

Secaucus Junction

Secaucus Junction blev åbnet i 2003 og blev bygget som et stort overførselshub for New Jersey Transit-systemet. Bygget hvor korridoren krydser linjerne Main / Bergen / Port Jervis, giver stationen passagerer på Hoboken-tog til at skifte til tog til New York Penn Station og omvendt.

Planlagte forbedringer

North Brunswick station

En ny station langs NEC i North Brunswick blev godkendt af New Jersey Transit Rail Operations i 2013, men har ikke åbnet.

Mid-line loop

NJT stammer i øjeblikket tog til New York i spidsbelastning fra Jersey Avenue station i New Brunswick . Agenturet planlægger at bygge et flyvende kryds og en ballonsløjfe kaldet Mid-Line Loop syd for en ny station syd for Jersey Avenue i North Brunswick, så togene kan vende om, komme ind og forlade den nordøstlige korridor uden at krydse spor.

County Yard "togparadis"

I januar 2014 tildelte NJT en design- og ingeniørkontrakt på 7,64 millioner dollars til at udvikle et "togparadis" og reinspektionsfacilitet, hvor udstyr kunne opbevares under alvorlige storme på en udvidet og omkonfigureret County Yard i New Brunswick efter svær oversvømmelse efter orkanen Sandy , som demonstrerede sårbarheden af ​​agenturets faciliteter over for oversvømmelse.

Stationer

Stat	Zone	Beliggenhed	Station	Miles (km)	Dato åbnet	Dato lukket	Forbindelser / noter
NY	1	Manhattan	Pennsylvania Station	0,0 (0,0)	1910		Amtrak (lang afstand): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , West Hempstead filialer NJ Transit Rail : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Raritan Valley , North Jersey Coast linjer New York City Subway : 1 , 2 , og 3 (på 34th Street - Penn Station (Seventh Avenue) ), A , C , og E (på 34th Street - Penn Station (Eighth Avenue) ) New York City Bus : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Academy Bus : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus
NJ		Secaucus	Secaucus Junction	4,9 (8,0)	15. december 2003		NJ Transit Rail: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Raritan Valley og North Jersey Coast linjer Metro-North Railroad : Port Jervis Line NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
		Newark	Pennsylvania Station	10,0 (16,1)	24. marts 1935		Amtrak (langdistance): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter NJ Transit Rail: North Jersey Coast og Raritan Valley linjer PATH : Newark - World Trade Center Newark Light Rail : Grove Street - Newark Penn, Broad Street - Newark Penn NJT Bus : 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 ONE Bus : 31, 44 Greyhound Lines
			South Street	11,0 (17,7)	ca. 1904	1974-76
			Newark Liberty International Airport Station	12,6 (20,3)	21. oktober 2001		Amtrak: Keystone Service , Northeast Regional NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line AirTrain Newark
	5	Elizabeth	Nord Elizabeth	14,4 (23,2)			NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line NJ Transit Bus: 112
			Elizabeth	15,4 (24,8)	21. december 1835		NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line NJ Transit Bus: 26 , 48 , 52 , 56 , 57 , 58 , 59 , 62 , 112 ONE Bus: 24
			Syd Elizabeth	16,1 (25,9)		1974-76
	7	Linden	Linden	18,6 (29,9)			NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line NJ Transit Bus: 56 , 57 , 94
	8	Rahway
			North Rahway	20,1 (32,3)		31. januar 1993	Lukket på grund af vedligeholdelsesproblemer
			Rahway	20,7 (33,3)			NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line NJ Transit Bus: 48 Rahway Community Shuttle
	9	Iselin
			Colonia	22,8 (36,7)	1876	1974-76	Stationen åbnede som "Houtenville".
			Iselin	24,0 (38,7)		11. juni 1972
	10		Metropark	24,6 (39,6)	14. november 1971		Amtrak: Acela Express , Keystone Service , Northeast Regional , Vermonter NJ Transit Bus: 48 , 801 , 802 , 803 , 804 , 805
		Menlo Park	Menlo Park	25,4 (40,9)		Tidlig 1957
	11	Metuchen
			Robinvale			1911	Robinvale station brændte den 27. marts 1915.
			Metuchen	27,1 (43,6)	1888		NJ Transit Bus: 810 , 813 , 819 Metuchen Community Shuttle
	13	Edison	Edison	30,3 (48,8)	c.  1870		Edison Community Shuttle
	14	New Brunswick	New Brunswick	32,7 (52,6)	1. januar 1838		Amtrak: Keystone Service , Northeast Regional NJ Transit Bus: 810 , 811 , 814 , 815 , 818 Suburban Trails : 100, Dunellen Local Coach USA : 100 Rutgers Campus Buses Brunsquick Shuttles DASH 1 & 2 New Brunswick Community Shuttle
			Jersey Avenue (begrænset service)	34,4 (55,4)	24. oktober 1963
	19
		North Brunswick	Adams	36,8 (59,3)		3. december 1967
		South Brunswick	Dekaner	39,9 (64,2)		3. december 1967
			Monmouth Junction	42,4 (68,2)		1972-73
		Plainsboro	Skalkryds			1914
			Plainsboro	46,8 (75,3)	sidst i 1910'erne	1962-63	Jævnet i 1968
		West Windsor	Princeton Junction	48,4 (77,9)	1863		Amtrak: Keystone Service , Northeast Regional NJ Transit: Princeton Branch NJ Transit Bus: 600 , 612
	20
		Lawrence	Lawrence	52,5 (84,6)	1865	1935
		Hamilton	Hamilton	54,4 (87,5)	16. februar 1999		NJT-bus : 606, 608
	22	Trenton	Trenton Transit Center	58,1 (93,5)	1863		Amtrak: Acela Express , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA Regional Rail : Trenton Line NJ Transit: River Line NJ Transit Bus: 409 , 418 , 600 , 601 , 604 , 606 , 608 , 609 , 611 , 613 , 619 SEPTA forstadsbus : 127

Bibliografi

• Hart, William (2003). Billeder af Amerika: Plainsboro . Mount Pleasant, South Carolina : Arcadia Publishing . ISBN   9780738511689 .
• Pattison, Mary (1949). Colonia i går: En biografisk historie om et lille samfund . Little & Ives.
• Wall, John Patrick (1921). Historie om Middlesex County, New Jersey, 1664-1920, bind 1 . Lewis Historical Publishing Company.

Referencer

eksterne links

Rutekort :

• "New Jersey Transit - nordøstlig korridorlinjeplan" (PDF) .   (554 KB)