Pearl Harbor Aviation Museum - Pearl Harbor Aviation Museum

Pearl Harbor Aviation Museum
Tidligere navn	Pacific Aviation Museum Pearl Harbor
Etableret	1996
Beliggenhed	Ford Island , Pearl Harbor , Hawaii , USA
Koordinater	21 ° 21′36 ″ N 157 ° 57′42 ″ V / 21.3600 ° N 157.9617 ° W Koordinater : 21.3600 ° N 157.9617 ° W21 ° 21′36 ″ N 157 ° 57′42 ″ V /
Type	Luftfartsmuseum
Samlinger	Luftfart
Samlingsstørrelse	43 fly
Grundlægger	John Sterling
Direktør	Elissa Lines
Kurator	Rod Bengston
Adgang til offentlig transport	Roberts Hawaii
Internet side	www.pacificaviationmuseum.org

Pearl Harbor Aviation Museum (tidligere Pacific Aviation Museum Pearl Harbor ) er en non-profit virksomhed, der blev grundlagt i 1999 for at udvikle et luftfartsmuseum på Hawaii . En del af senator Daniel Inouyes vision for en genfødsel af Ford Island , og museet er vært for en række forskellige luftfartsudstillinger med et flertal, der direkte vedrører angrebet på Pearl Harbor og Anden Verdenskrig . Den første afdeling af museet, hangar 37, åbnede med museet den 7. december 2006 og indeholder mange af museets statiske udstillinger. Museets hangarer viser skader fra angrebene på Pearl Harbor fra 7. december 1941.

Museet har været involveret i fællesskabsarrangementer lige fra bevarelse af historiske vartegn til uddannelsesrejser i hele Hawaii. Fokus viet bestræbelser på at genoprette Ford Island kontroltårn og underskrev en lejekontrakt med flåden for at påbegynde reparationer. Besøgende på museet får adgang via tourbus fra Pearl Harbor Historic Sites ved Halawa -landing. Museet har modtaget priser for deres bestræbelser på at restaurere historiske bygninger.

Historie

Kontortårn på Ford Island set i filmene Tora! Tora! Tora! og Pearl Harbor . Tårnet bliver restaureret af Pacific Aviation Museum Pearl Harbor.

I 1983 blev Pacific Aerospace Museum dannet inde i Honolulu International Airport efter pres fra Hawaii -handelskammeret om at oprette et luftfartsmuseum på Hawaii lykkedes. Den første fase af museet åbnede i 1991 og blev grundlagt af Frank Der Yuen . Ideen til Pacific Aviation Museum begyndte på årsdagen for sejren over Japan i 1995. På grund af lufthavnsudvidelsesplaner blev driften af Pacific Aerospace Museum suspenderet i efteråret 2001 og endelig fjernet to år senere. Et par af udstillingerne blev reddet af Pacific Aviation Museum Pearl Harbor -fundamentet samt ansvaret for uddannelses- og stipendieprogrammerne.

Før færdiggørelsen af Admiral Clarey Bridge i 1998, blev adgang til Ford Island kun givet via færge til dem, der er bosat på Ford Island og deres gæster. Senator Inouye foreslog en $ 500.000.000 "genfødsel" af Ford Island gennem særlig lovgivning ( 10 USC § 2814 ) for at bemyndige flåden til at sælge jord til finansiering af genfødslen. Planen omfattede 500 nye hjem for Navy -personale, et nyt børneudviklingscenter, en ny Navy -lodge og Pacific Aviation Museum Pearl Harbor. Det originale museum blev kaldt Military Aviation Museum of the Pacific. Fonden søgte midler til at rejse det oprindelige mål på 46 millioner dollars fra forskellige kilder, herunder den amerikanske stat Hawaii , den amerikanske kongres , den amerikanske flåde og middagsindsamlingsmiddage. Det modtog støtte fra den tidligere amerikanske astronaut kaptajn Walter Schirra . Mens administrerende direktør for San Diego Air & Space Museum , blev Allan Palmer hyret af United States Air Force til at foretage en forundersøgelse om et luftfartsmuseum på Hawaii og derefter ansat som dets udøvende retning og administrerende direktør.

En banebrydende ceremoni blev afholdt den 21. marts 2006 for $ 75.000.000 bygningen af museet. Det åbnede den 7. december 2007 på 65 -årsdagen for angrebet på Pearl Harbor . Dens bestyrelse består af den tidligere amerikanske præsident George HW Bush , brigadegeneral Chuck Yeager og pensionerede brigadegeneral Paul Tibbets . Museet indtager hangarer 37 og 79 på Ford Island og dækker 16 hektar. I 2012 blev Pacific Aviation Museum Pearl Harbor udnævnt til en tilknyttet Smithsonian Institution som en del af Smithsonian Affiliations -programmet. Den 4. april 2013 modtog museet sin millionste besøgende.

Faciliteter

Ankomsten af et pensioneret Royal Australian Air Force F-111C foran hangar 37.

På grund af sin historiske betydning, som placeringen af den første radioalarm om angrebet på Pearl Harbor , planlægger museet at bruge over $ 7.500.000 på at reparere Ford Island kontroltårn. Det blev registreret som en kategori 1 -struktur i Pearl Harbor Naval Base Historic Preservation Plan fra 1978 og er ved at blive restaureret af Kiewit Building Group; den samme entreprenør, der byggede museet. Det 70-årige tårn på 48 meter lider af forringede ståltrapper, landing og bjælker, der kræver reparation eller udskiftning. Et tilskud gennem det amerikanske forsvarsministeriums bevillinger til stabilisering og restaurering af et historisk vartegn blev givet museet for $ 3.800.000, som gav de første midler til at starte projektet. Kontortårnet, såvel som landingsbanen, er blevet udpeget som et nationalt historisk vartegn siden 1964. I 2010 viser registre, der blev indgivet til kongressen, at forsvarsfirmaer havde doneret næsten $ 449.000 til museet under bestræbelser på at skaffe penge til at restaurere tårnet. Tårnet blev betragtet som et personligt problem for senator Inouye, og mange af disse donationer blev givet til hans minde. Tårnet var med i filmene Tora! Tora! Tora! og Pearl Harbor .

Hangar 37, en tidligere vandflyhangar og en overlevende fra angrebet på Pearl Harbor, var den første hangar, der blev udviklet til museet. Anlægget på 2,25 ha består af ni udstillinger, en biograf, flyvesimulatorer, en butik og en restaurant. Renoveringsomkostningerne var $ 11.000.000 og blev hævet af føderale og statslige tilskud og gennem donationer fra lokale virksomheder. Opført i 1939 og i over 87.000 kvadratfod (8.100 m ² ), Hangar 79 er genoprettelsen hangar men også indeholder mange af de museer udviser herunder flyver tigre udviser, MiG Alley exhibit, og forskellige helikoptere, jets, og civile luftfartøjer. Hangarens glasvinduer er stadig fyldt med kuglehuller fra japanske fly fra angrebsdagen. Tawani Foundation donerede $ 82.500 til renovering af Hangar 79.

Udstillinger

Boeing Stearman Model 75 fløjet af tidligere præsident George HW Bush

I 2009 sponsorerede tidligere McDonald's CEO Fred L. Turner restaureringen af en Douglas SBD Dauntless . Den Boeing N2S-3 Stearman brugt af den tidligere præsident George HW Bush for flyvetræning og anvendes til sit første solo flyvning er en udstilling på museet.

Resterne af den japanske A6M2 Zero "B11-120" fra transportøren Hiryu, der blev styret af Airman First Class Shigenori Nishikaichi, der styrtede ned på Ni'ihau efter den anden bølge af angrebet på Pearl Harbor , opbevares på museet. Det vises nøjagtigt, som det var efter styrtet. Resterne af traktoren, der blev brugt til at lave skyttegrave for at forhindre en sådan landing, opbevares på museet. Skyttegravene blev skabt, efter at øen blev advaret om, at japanerne havde planlagt at bruge øen som en fremadrettet driftsbase.

En japansk A6M2-21 Zero svarende til flyet, der blev brugt i angrebet på Pearl Harbor, blev bjærget i 1968 og genoprettet til flyvende tilstand i 1985. Oprindeligt fløj den med den japanske luftgruppe 201 på Salomonøerne . Det blev solgt til det konfødererede luftvåben til brug i flyshow og senere solgt til museet i 2006.

Sump Ghost restaurering på Pacific Aviation Museum Pearl Harbor

Den 11. april 2013 ankom resterne af et B-17-bombefly til Pacific Aviation Museum Pearl Harbor næsten 70 år efter at have undgået ødelæggelse under angrebet på Pearl Harbor. Restaureringsprojektet forventes at koste $ 5.000.000. Flyet, kaldet " Swamp Ghost ", skulle flyve til Hickam Field den 7. december 1941, men blev forsinket på grund af motorproblemer og undgik angrebet. Senere blev det brugt i bombningen af Rabaul den 22. februar 1942 . Efter bombningen blev flyet angrebet af ni japanske krigere, da det vendte tilbage til basen, blev ramt på vingen og styrtede ned i marskvand. Flyet blev der i 64 år og fik sit øgenavn, og vraget blev brugt som navigationshjælp . Det dukkede op i National Geographic i 1992, og der blev gjort flere forsøg på at genoprette flyet, men det blev ikke genoprettet før i 2006 og ankom tilbage til USA i 2010. Det blev købt af museet i 2011. Det blev leveret i syv separate forsendelsescontainere og bliver restaureret uden for hangar 79.

I juni 2012 debuterede museet en 10 fod (3,0 m) høj, 40 fod (12 m) bred diorama fra slaget ved Midway . Dioramaet blev bestilt i 2008 for $ 400.000 på råd fra Turner og tog tre år at færdiggøre af den tidligere amerikanske flådepilot Karl Lau.

Kollektion

F4F-3 Wildcat udstillet til repræsentation af Cactus Air under slaget ved Guadalcanal

Øst, vind, regn

I 2008 afsluttede Hawaii Pacific University dokumentar- og corporate video-klassen udviklingen af en 12-minutters film med titlen East, Wind, Rain for at erstatte den ældre film, der blev vist for besøgende på museet. Filmen forklarer overraskelsesangrebet på Pearl Harbor til museumsgæster og vandt 2010 Pixie Gold Award fra American Pixel Academy.

Offentlig modtagelse

Konceptuelt design til fotovoltaiske paneler, der dækker den historiske landingsbane på Ford Island .

Barnstorming program

Log ud foran Pearl Harbor historiske steder ved Halawa Landing på O'ahu, Hawaii

Kontroverser

I 2013 planlagde museet at være vært for 1.500 kinesiske statsborgere fra Amway China på Ford Island, som var særligt interesseret i udstillingen Flying Tigers . Søværnet udtrykte bekymring over denne plan, da Ford Island fortsat er en aktiv militær installation. På trods af disse bekymringer godkendte flåden begivenheden og rejste et 1,8 m højt hegn.

I marts 2013 blev museets online billetservice hacket. Museets serviceudbyder, Vendini , mente, at der ikke var adgang til data fra kunderne.

I juni 2013 kæmpede museet den amerikanske flådes plan om at installere 60.000 fotovoltaiske paneler over 28 hektar på landingsbanen på Ford Island. Søværnet havde til hensigt at overholde kongres- og forsvarsministeriets mandater til at reducere afhængigheden af fossile brændstoffer og opveje omkostningerne ved hawaiiske energiomkostninger, som er de højeste i USA. Planen afveg fra et forslag fra 2009, der ville bruge panelerne til at definere den historiske landingsbane til fordel for paneler, der ville producere dobbelt så stor effekt. Søværnet tilbød museet $ 250.000 til renovering af kontroltårnets elevator i bytte for deres støtte til planen, som museet afslog. Det organiserede en internetkampagne for at modsætte sig planen baseret på historisk betydning. I stedet besluttede flåden at installere panelerne på eksisterende strukturer omkring Pearl Harbor.

Samfundsinvolvering

I 2008 modtog museet et tilskud fra BAE Systems til at finansiere sit Barnstorming -program til at bygge vindtunneler og flyrekvisitter, der skal besøge lokale skoler for at undervise i rumfartsundervisning til sjetteklasser. I 2012 blev programmet krediteret med at undervise 3.500 elever fra 40 skoler.

I 2013 tildelte det amerikanske udenrigsministerium museet tilskuddet "Museums Connect" til programmet " Past to Present: US -Sino Bridge of Connections ". Programmet gav eleverne fra Kaiser High School mulighed for at deltage i en kulturarvsudveksling med studerende i Chengdu , Kina og udføre forskning i 1940'ernes amerikansk-kinesiske relationer .

Turisme

Under bindingen af det føderale budget i 2013 i USA modtog Pacific Aviation Museum Pearl Harbor en stigning i turister på grund af begrænsede færgeture til USS Arizona Memorial, der drives af aktiv amerikansk flådepersonel . Mens tidligere og aktive militærturister får adgang gennem Admiral Clarey-broen, og fordi Ford Island stadig er en del af den aktive militærbase Joint Base Pearl Harbor-Hickam , får ikke-militære turister adgang via National Park Service 's Halawa Landing, nu kendt som Pearl Harbor historiske steder, for billetter til museet og derefter transporteres via tourbus til installationen til museet og USS Missouri .

Anerkendelse og priser

Pacific Aviation Museum Pearl Harbor blev angivet som den ottende største luftfartsattraktion i USA af TripAdvisor . I 2007 blev museet tildelt en bevaringspris fra Historic Hawaii -fonden for "et specifikt projekt, der bevarede, rehabiliterede eller restaurerede en historisk bygning, genstand, sted eller distrikt" i ombygningen af hangar 37.

Languages

In other projects