Ross Brawn - Ross Brawn
|
Ross Brawn
| |
|---|---|
 Brawn på Goodwood Festival of Speed 2016
| |
| Født |
Ross James Brawn
23. november 1954
Ashton-under-Lyne , Lancashire, England
|
| Nationalitet | Britisk |
| Beskæftigelse |
Formel 1 administrerende direktør, motorsport og teknisk direktør (2017 – i dag) Formel 1 team teknisk direktør/teamleder (1991–2006, 2008–2013) |
| Arbejdsgiver | Formel 1 -gruppen |
| Ægtefælle | Jean Brawn |
Ross James Brawn OBE (født 23. november 1954) er en britisk formel 1 administrerende direktør, motorsport og teknisk direktør.
Han er en tidligere motorsportingeniør og Formel 1 -teamchef, og har arbejdet for en række Formel 1 -hold. Som teknisk direktør for de mesterskabsvindende Benetton- og Ferrari- hold opnåede han berømmelse som "hjernen" bag Michael Schumachers syv verdensmesterskabstitler. Han tog et sabbatår i 2007 og vendte tilbage til F1 i 2008 -sæsonen som teamchef for Honda . Han erhvervede Honda -holdet i begyndelsen af 2009 for at danne Brawn GP -holdet, som vandt Formel 1 -konstruktør- og førermesterskabet i det år. Mercedes købte sig ind i teamet i november 2009, hvilket gjorde Brawn-teamets rektor og medejer med Nick Fry .
I 2011 solgte Brawn og Fry de resterende aktier til Mercedes Benz, hvor Brawn blev tilbage som teamchef. I november 2013 blev det annonceret, at Brawn ville træde tilbage, og ledelse ville blive overdraget til Paddy Lowe og Toto Wolff . Efter spekulationer, der forbandt ham med andre hold, annoncerede Brawn sin pensionering fra Formel 1 i februar 2014.
Hold med Brawn i en væsentlig rolle har vundet 8 konstruktørmesterskaber og 8 førermesterskaber i alt.
Tidligt liv og familie
Brawn blev født i Ashton-under-Lyne , Lancashire, England. Han blev interesseret i teknik i sine tidlige år og besøgte ofte Belle Vue Stadium for at se forskellige former for motorsport. Han flyttede sydpå i alderen 11, da hans far tog et job i nærheden af Reading , Berkshire, og han gik efterfølgende på Reading School i byen.
I 1971 blev han taget i lære som mekanisk håndværker af Det Forenede Kongeriges Atomic Energy Authority ved sit Atomic Energy Research Establishment i Harwell, Oxfordshire , hvor han kvalificerede sig som instrumentmekaniker. Han fortsatte med at starte en HNC i maskinteknik, stadig finansieret af Harwell. Bor i Reading fandt han en annonce for Frank Williams Grand Prix , som var baseret i Reading på det tidspunkt; han blev interviewet af Patrick Head . Williams ledte efter en fræsemaskinist, som var en af de færdigheder, han lærte i Harwell.
Brawn bor i Stoke Row , nær Henley-on-Thames . I fritiden nyder han havearbejde, fiskeri og lytter til musik. I 2006 modtog Brawn en honorær doktorgrad i ingeniørvidenskab (DEng) fra Brunel University for sine tjenester inden for motorsport.
Den 18. november 2011 modtog Brawn en anden æresdoktorgrad fra Heriot-Watt University . Han er gift med Jean.
Karriere
Hans karriere inden for motorsport begyndte i 1976, da han sluttede sig til March Engineering i byen Bicester som fræsemaskineoperatør . Kort tid efter sluttede han sig til deres Formel 3 -racerteam som mekaniker . Brawn blev ansat af Sir Frank Williams i 1978 som maskinist for det nyoprettede Williams -hold. Han flyttede hurtigt op gennem rækkerne og arbejdede i R & D -afdelingen med Frank Dernie og som aerodynamiker i holdets vindtunnel .
Brawn sluttede sig til Haas Lola -teamet i 1985 og var en del af Neil Oatleys designteam hos FORCE, der producerede både Lola THL1- og THL2 -biler , der blev brugt af teamet. Men med den 4 -cylindrede Hart -motor i THL1 og den nye Ford V6 -turbo, der driver THL2, var resultaterne knappe mod hold som McLaren og Williams med deres TAG - Porsche- og Honda -turbomotorer. Dette var på trods af at bilerne generelt blev betragtet af de fleste i F1 -folden som værende de bedste håndteringsbiler på nettet, samt at de havde verdensmester Alan Jones fra 1980 og den tidligere fabriks Ferrari og Renault -driver Patrick Tambay som chauffører. Da holdet forlod F1 i slutningen af 1986 -sæsonen, flyttede Brawn til Arrows . Der designede han de Megatron -drevne pile A10 og dens opdatering, A10B for henholdsvis 1987 og 1988 sæsonerne og Ford V8 -drevne pile A11, der blev brugt i 1989 .
Senere i 1989 flyttede Brawn til Jaguar Sportscar racing division og var hoveddesigner på Jaguar XJR-14, der vandt 1991 World Sportscar Championship .
Benetton (1991–1996)
Senere i 1991 vendte Brawn tilbage til F1 som teknisk direktør for Benetton -teamet og hjalp det med at vinde på hinanden følgende verdensmestre i førere i 1994 og 1995 med Michael Schumacher og til at tage World Constructors 'Championship i 1995. Brawn blev krediteret af mange af specialisterne presse med at være en vigtig del af disse mesterskaber, især hvad angår udformning af løbestrategi.
Ferrari (1997-2006)
Brawn fulgte Schumacher til Ferrari F1 -holdet i slutningen af 1996 i slutningen af Schumachers første år med holdet. Igen var han kendt for sine racestrategier, da holdet begyndte at udfordre til mesterskabet fra 1997, på trods af Williams bilers overlegenhed det år og McLarens fra 1998 og fremefter. Efter disse "genopbygnings" år hjalp han som teknisk direktør for Ferrari dem med at genvinde herligheden, da holdet vandt Constructors 'Championship i 1999 , den første af seks titler i træk. Den Brawn-guidede Scuderia drev også Schumacher til fem på hinanden følgende førertitler, fra 2000 til 2004 . Brawn's bidrag til denne hidtil usete række af titler har fået mange til at stemple ham som et vigtigt medlem af Ferrari "drømmeholdet" sammen med Schumacher, teamchef Jean Todt og chefdesigner Rory Byrne . I 2005 fandt Ferrari aldrig helt form og måtte opgive titlen til Renault , og Schumacher overgav kronen til Fernando Alonso . I 2006 havde Ferrari en dårlig start på sæsonen, men havde klart den hurtigste bil ved udgangen af den sæson.
Den 26. oktober 2006 meddelte Ferrari, at Brawn skulle forlade holdet. Det blev antaget, at han ville tage et års sabbatår for at tillade andre medlemmer af Ferrari's tekniske afdelinger at komme videre inden for teamet.
Honda (2008)
I slutningen af 2007 blev det rapporteret, at Brawn skulle slutte sig til det store udgifter Red Bull- outfit som en del af en pakke, der skulle tiltrække dobbelt verdensmester Fernando Alonso , men det blev annonceret den 12. november 2007, at Brawn skulle blive det nye hold rektor for Honda F1. Han begyndte at arbejde med det britisk-baserede team den 26. november 2007.
Med tilbagetrækningen af Honda fra Formel 1 annonceret i slutningen af 2008 var Brawn effektivt ude af sporten, medmindre der hurtigt kunne findes en køber. Dette var ærgerligt for Brawn, da han mente, at holdet havde en "racervindende bil" for 2009.
Brawn GP (2009)
Den 5. marts 2009 blev en 100% buy-out af Honda F1 afsluttet, hvor Brawn overtog en kontrollerende andel på 54%. De annoncerede adgang til F1 -verdensmesterskabet i 2009 under det nye navn Brawn GP . Minoritetsaktionærer var administrerende direktør Nick Fry (31%), tidligere Honda -finanschef Nigel Kerr (8%), tidligere Honda -chef for Human Resources John Marsden (3%), tidligere Honda -advokat Caroline McGrory (3%) og tidligere Honda -direktør Gordon Blair (1%).
Mange aspekter af Honda F1 blev bevaret under det nye ejerskab, herunder den erfarne føreropstilling af Rubens Barrichello og Jenson Button . Brawn GP valgte at købe deres motorer til 2009-sæsonen fra Mercedes-Benz . I det første Grand Prix i 2009 i Australien kvalificerede Button sig i pole position med Barrichello på 2. pladsen, de blev ved med at slutte i disse positioner. Af de 19 Grand Prix -løb i 2009 -sæsonen vandt Button 6, og Barrichello vandt 2, mens holdet sluttede på både 1. og 2. plads i 4 løb og på podiepladser i 11 løb.
Brawn -teamet fik et økonomisk løft på tærsklen til den australske praktiserende læge, da Virgin -chef Sir Richard Branson meddelte, at han skulle blive holdsponsor. Holdet fik derefter en anden sponsor om bord, de schweiziske mæglere MIG Investments. Brawn GP vandt Formula One World Constructors 'Championship i 2009, og en af chaufførerne, Jenson Button, vandt World Drivers' Championship ved det brasilianske Grand Prix .
Brawn blev udnævnt til officer i Order of the British Empire (OBE) i 2010 års nytår for ydelser til motorsport.
Mercedes (2010–2013)
Brawn GP blev købt ud af Mercedes-Benz i november 2009. Brawn, som majoritetsaktionær, stod sig meget godt økonomisk fra aftalen og forblev som teamchef. Han og Nick Fry beholdt en andel på 24,9% i det nye hold, som derefter blev solgt til Mercedes i begyndelsen af 2011. I december 2009 bekræftede den syvfaldige verdensmester Michael Schumacher , at hovedårsagen til, at han besluttede at komme ud af pension og køre for Mercedes. GP var på grund af Brawn. Det var på Benetton og på Ferrari, hvor Brawn havde hovedet bag Schumachers syv verdenstitler.
Starten på 2010-sæsonen var temmelig langsom, og i de tre første løb lykkedes det Schumacher kun 6. i Bahrain , 10. i Australien , og trak sig tilbage i Malaysia på grund af en tabt hjulmøtrik, mens Schumachers holdkammerat og landsmanden Nico Rosberg havde en lidt mere succes med bilen, endte på 5. plads i Bahrain og i Australien og scorede det første podie til Mercedes Grand Prix med en 3. plads i Malaysia.
Holdet vandt deres første løb den 15. april 2012, da Nico Rosberg vandt det kinesiske Grand Prix . Holdet fortsatte sit gode løb fra Kina med Schumacher, der hurtigst kvalificerede sig i Monaco , og Rosberg sluttede på podiet. Men mod slutningen af sæsonen havde holdet nogle glatte resultater. I det japanske Grand Prix i 2012 annoncerede Schumacher sin pensionering fra Formel 1, og Mercedes meddelte, at verdensmesteren i 2008 og McLaren-køreren, Lewis Hamilton , skulle slutte sig til deres line-up, sammen med Rosberg i F1-sæsonen 2013.
2013 startede meget, da 2012 var slut for Mercedes, da forsæsonen indikerede, at bilen var upålidelig, idet Rosberg led af skader på sin udstødning på den første testdag i Jerez, og Hamilton led på en bremsesvigt på den anden dag. Efterhånden som testen fortsatte, viste Mercedes imidlertid tegn på tempo, især i den sidste Barcelona -test. Ved det første løb i Melbourne kvalificerede både Rosberg og Hamilton sig godt inde i top 10, hvor Hamilton sluttede på 5. pladsen, mens Rosberg led flere problemer med sin bil og til sidst trak sig tilbage. I sæsonens andet løb blev Mercedes nummer 3. (Hamilton) og 4. (Rosberg) midt i et kontroversielt malaysisk Grand Prix . Brawn talte til begge chauffører via teamradio og bad dem om at holde position af frygt for stærkt nedværdigende Pirelli -dæk og mangel på brændstof om bord på begge biler. Det tredje løb i Kina fastlagde Mercedes 'tempo som titelkonkurrenter, da Hamilton indtog Mercedes' anden pole position på to år i Kina, mens Rosberg kvalificerede sig som 4.. Hamilton blev ved med at slutte på 3. pladsen, men Rosberg måtte igen trække sig tilbage med en svingning mod rullestang.
Rosberg tog pol ved de næste tre Grands Prix og bragte Mercedes deres første sejr i sæsonen i Monaco , men sejren blev overskygget af kontroverser, efter at Mercedes brugte en nuværende (2013) bil, da han foretog en dæktest på invitation fra Pirelli kort før Grand Prix. Holdet blev irettesat af FIA og fik forbud fra en efterfølgende test af unge chauffører, men tabte ingen mesterskabspoint. Bilen fortsatte med at præstere meget bedre i kvalifikationen end i løbet for resten af sæsonen. Hamilton indtog yderligere fire pole positioner, og Mercedes vandt yderligere to løb i Storbritannien (Rosberg) og Ungarn (Hamilton). Efter flere dækfejl ved det britiske Grand Prix vendte Pirelli tilbage til komponenterne i 2012 efter sommerpausen, hvor Sebastian Vettel og Red Bull vandt alle de resterende løb og mesterskaber. Mercedes sluttede på andenpladsen i konstruktørmesterskabet, mens Hamilton og Rosberg sluttede på 4. og 5. plads i førerens stilling.
Den 29. oktober rapporterede BBC, at Brawn ville forlade Mercedes i slutningen af 2013 -sæsonen, efter uenighed om hans rolle i holdet, og den 28. november blev det rapporteret, at han ville forlade holdet i slutningen af året.
2014 til 2016
Den 1. februar 2014 meddelte Brawn, at han trak sig tilbage fra Formel 1, og sluttede spekulationer om en mulig stilling på det Woking -baserede McLaren -hold.
FIA meddelte i oktober 2014, at Brawn ville være medlem af et panel på 10 personer, der skulle undersøge Jules Bianchis styrt ved det japanske Grand Prix 2014, og at panelet ville rapportere til World Motor Sport Council i december.
I et interview med The Daily Telegraph i oktober 2016 angav Brawn, at han var klar til at vende tilbage til Formel 1, dog i en strategisk snarere end en teamrolle. Hans bog om strategi i Formel 1, Total Competition , blev udgivet en uge senere.
Formel 1 -ledelse (2017 -nu)
Den 23. januar 2017 blev det annonceret, at Ross Brawn blev udnævnt til den nyoprettede rolle som administrerende direktør, motorsport og teknisk direktør for Formula One Group .
Personlige liv
Velgørenhedsarbejde
I 2010 oprettede Brawn, medlem af RNLI , Brawn Lifeboat Challenge for at finansiere en ny redningsbåd til Themsen i London. Satsningen indsamlede 360.000 pund på 8 måneder, og den nye E-klasse redningsbåd Brawn Challenge blev lanceret i september 2012.
Fartsovertrædelse
Brawn undslap et kørselsforbud, efter at han indrømmede hastighedsoverskridelse ved over 100 km/t (160 km/t) på en dobbelt kørebane. Han kørte hurtigt i sin Mercedes-Benz E320 Sedan på den 112 km/t begrænsede A30 ved Sourton nær Okehampton , Devon den 30. maj 2009. Brawn betalte en bøde på £ 700, omkostninger på £ 75 og havde sin licens godkendt med seks point.
Forfatterskab
- Brawn, Ross & Parr, Adam . Total konkurrence: Lektioner i strategi fra Formel 1 . Simon & Schuster (2016). ISBN 978-1471162350