Brawn GP - Brawn GP

Brawn

Fulde navn	Brawn GP Formel 1 -hold
Grundlag	Brackley , Northamptonshire , England
Grundlægger	Ross Brawn
Noteret personale	Ross Brawn Nick Fry Loïc Bigois Jörg Zander Ron Meadows Andrew Shovlin Jock Clear Matt Deane
Noterede chauffører	Jenson Button Rubens Barrichello
Tidligere navn	Honda Racing F1 Team
Næste navn	Mercedes GP Petronas Formula One Team
Formel 1 -karriere
Første post	2009 Australian Grand Prix
Løb indtastet	17
Motorer	Mercedes
Konstruktørernes mesterskab	1 ( 2009 )
Drivers' mesterskaber	1 ( 2009 )
Race sejre	8
Podier	15
Point	172
Polpositioner	5
Hurtigste omgange	4
Endelig indgang	2009 Abu Dhabi Grand Prix

Brawn GP var en Formel 1 -chassiskonstruktør, der blev oprettet i 2009 ved et management -buyout af Honda Racing F1 Team ledet af Ross Brawn , efter at Honda meddelte deres tilbagetrækning fra sporten i slutningen af ​​2008. Holdet konkurrerede kun i Formel 1 -verdensmesterskabet i 2009 , med chaufførerne Jenson Button og Rubens Barrichello .

Teamet startede udviklingen af ​​deres bil i begyndelsen af ​​2008, derefter ejet af Honda. I december 2008 annoncerede Honda sin tilbagetrækning fra Formel 1 på grund af den globale finanskrise , hvilket førte til at teamets ledelse købte holdet, der blev omdøbt til Brawn GP. For 2009 gav Honda et budget på 100 millioner dollars, mens Mercedes leverede motorer under et kundeforhold.

Ved sin racedebut, sæsonåbningen i 2009 Australian Grand Prix , tog holdet pole position og 2. pladsen i kvalifikationen og sluttede først og andet i løbet. Button vandt seks af de første syv løb i sæsonen, og den 18. oktober ved det brasilianske Grand Prix sikrede han sig i 2009 førerens mesterskab, og holdet vandt konstruktørmesterskabet. Barrichello vandt to gange og blev nummer tre i førermesterskabet. Holdet vandt otte af sæsonens sytten løb, og ved at vinde begge titler i sit eneste konkurrenceår blev det det første til at opnå en 100% mesterskabs succesrate.

Den 16. november 2009 blev det bekræftet, at teamets motorleverandør, Mercedes-Benz , i partnerskab med Aabar Investments havde købt en andel på 75,1% i Brawn GP, ​​som blev omdøbt til Mercedes GP for sæsonen 2010.

Fra sæsonen 2021 er Brawn GP fortsat den sidste britisk-licenserede formel 1- konstruktør, der har vundet verdens konstruktortitel.

Historie

Oprindelse

Brawn GP havde sin oprindelse i Tyrrell Racing Organization , et motorsportsteam, der blev grundlagt af Ken Tyrrell i 1958, og som kom ind i biler i forskellige mesterskaber med en person. Efter at have indtastet Formel 1 i 1968 vandt Tyrrell -holdet Constructors 'Championship og tre førermesterskaber i løbet af 1970'erne med Jackie Stewart . Holdet blev ved med at køre i F1 indtil 1998, hvor faldende resultater førte til, at Tyrrell solgte holdet til British American Tobacco . Mens BAT købte Formula One -posten, oprettede de British American Racing -teamet i en ny fabrik i Brackley . BAR konkurrerede i seks år, med et højt punkt på at blive nummer to i mesterskabet i 2004. Stigende restriktioner for tobaksreklame betød, at Honda , BAR's motorpartner, købte fuld kontrol over holdet i slutningen af ​​2005, og holdet ville blive omdøbt til Honda Racing F1.

Brawn GP blev dannet den 6. marts 2009, da det blev bekræftet, at Ross Brawn , den tidligere tekniske direktør for Honda Racing F1 Team, Ferrari og Benetton -holdene, havde købt holdet af Honda for £ 1 i kølvandet på det japanske marques tilbagetrækning fra sporten i december 2008. Den 17. marts 2009 accepterede FIA officielt navneændringen fra Honda Racing F1 Team til Brawn GP. Selvom teamet kan ses som en fortsættelse af Honda-holdet, betragtede FIA ​​Brawn GP som en helt ny post, men Keith Hayes, næstformand for FIA, accepterede at afstå fra standardindgangsgebyret i erkendelse af holdets forhold.

Ved valg af et navn til holdet blev der overvejet en genoplivning af Tyrrell -navnet, ligesom "Pure Racing".

Med tabet af Hondas motorer udtalte Brawn, at flere producenter tilbød at levere holdets motorer, men det var Mercedes-Benz-motorerne, der bedst udstyrede bilen med Jenson Button og Rubens Barrichello bestående af føreropstillingen . Det blev også rygter om, at holdet ville komme ind i sæsonen 2009 med opbakning fra Bruno Senna , som ville bringe sine personlige sponsorer til holdet.

Selvom Honda menes at være det første hold til at køre en KERS i 2008, udtalte Brawn i et interview, at teamet på grund af omstændighederne ved ejerskiftet ikke havde haft tid til at udvikle systemet. Den 20. marts blev det bekræftet, at Brawn GP ville blive tildelt det sidste pitlane -slot, med Force India, der flyttede et slot op. Bernie Ecclestone foreslog, at dette skyldtes overtagelsen, der indebar et navneskift, og sagde, at "Hvis [...] det blev kaldt Honda. Uanset hvad der skyldtes Honda, ville de [Brawn GP] have fået." Af denne grund blev Brawn GP i første omgang tildelt numre 20 og 21, efter at Force India blev tildelt Hondas gamle numre på 18 og 19. Dette blev dog ændret efter anmodning fra Force India, fordi deres reklamemateriale allerede var blevet trykt med numre 20 og 21 Brawn havde ingen indsigelse og blev tildelt nummer 22 og 23, hvor 18 og 19 ikke var tildelt nogen.

2009 racersæson

Holdet startede stærkt på fredagens øvelse i det australske Grand Prix og sluttede i top fem. I kvalifikationen til Australien tog Jenson Button pole, med holdkammerat Rubens Barrichello kom på andenpladsen efterfulgt af Red Bulls Sebastian Vettel . Dette blev efterfulgt af en sejr for Button, der førte fra start til slut, hvor Barrichello anden gav Brawn en 1-2 finish på deres debut, hvilket ikke var sket siden Mercedes i 1954 franske Grand Prix .

Button vandt det regn-forkortede malaysiske Grand Prix fra stang og hentede den hurtigste omgang. Med sejren i Malaysia blev Brawn GP den eneste nye konstruktør, der vandt deres første to løb, siden Alfa Romeo vandt det første to World Championship Grands Prix nogensinde ved British Grand Prix i 1950 og Monaco Grand Prix .

Ved det kinesiske Grand Prix kvalificerede Barrichello sig foran Button for første gang den sæson, men i regnen sluttede Button på tredjepladsen med Barrichello 4. bag Red Bulls af Sebastian Vettel og Mark Webber .

Button vandt igen ved Bahrain Grand Prix fra fjerde på nettet med Barrichello i femte fra sjette. Button kørte det meste af løbet i ren luft og bevarede føringen, efter at Toyotasne pitted og faldt ned i ordren. Dette var første gang, de var langsommere, med brændstoffet korrigeret kvalifikationstider, i sæsonen og fik skylden for den manglende udvikling på bilen.

Ved det spanske Grand Prix opnåede Brawn deres anden 1-2 i sæsonen med Button, der førte hjem Barrichello igen. Brawn's fjerde sejr fik dem til at overhale Honda på listen over alle sejre.

Ved Monaco Grand Prix blev de samme kvalificerende resultater som i Spanien opnået med Button on pole. Button førte Barrichello, der havde overhalet Kimi Räikkönen fra linjen, ind i det første hjørne med Button, der førte Barrichello, Räikkönen og Felipe Massa i størstedelen af ​​løbet. Button tog Brawn's tredje 1–2 og sit første hattrick med sejre.

Ved det tyrkiske Grand Prix blev Brawns slået til stang af Vettel efter at have kæmpet med tempoet i løbet af fredag ​​og lørdag, især for Button. I starten skar Barrichellos anti-stall ind, og han faldt på bagsiden af ​​gitteret; Knap i mellemtiden, efter at have peget bilen på Vettel, kom rent af og arvede føringen ved sving 10, da Vettel løb bredt. Button førte løbet roligt i resten af ​​løbet, hvor hans holdkammerat havde mange hændelser, før han gav Brawn deres første pension, efter at have tabt syvende gear.

Ved det britiske Grand Prix kæmpede begge kørere i holdets hjemmeløb. Bilen kunne ikke varme dækkene nok op, og begge bilister kæmpede med balanceproblemer. Button havde sin værste kvalifikation af sæsonen på sjettepladsen, hvor Barrichello opnåede andenpladsen. I løbet skinnede ingen af ​​kørerne, og begge havde temmelig stille løb til tredje og sjette med Button, der havde en sen stigning.

Ved det tyske Grand Prix led holdet den samme skæbne som i Storbritannien, da begge chauffører led med dæktemperaturer. Holdet kvalificerede sig let til at komme på første række og kvalificerede sig bag Webber på henholdsvis anden og tredje. På trods af at han førte i den første periode, sluttede Barrichello på en sjetteplads, efter at en defekt brændstofrigg havde ødelagt sit løb. Button løb i lavpunkterne efter at have sat sig fast bag Kovalainen og formåede at overhale Barrichello for at slutte på femteplads, efter at holdet vendte deres pit-stop-omgange for at mindske hans ulempe for kandidater Webber og Vettel, der sluttede henholdsvis først og andet.

Ved det ungarske Grand Prix led Brawn den samme konkurrenceevne efter at have oplevet deres værste kvalifikation i sæsonen med Button i ottende og Barrichello i trettende. Årsagen til Barrichellos underpræstationer skyldtes, at hans baghjulsophæng ikke lykkedes, hvilket resulterede i, at et fjeder faldt af og efterfølgende slog Ferrari Felipe Massa på hjelmen, hvilket resulterede i alvorlige hovedskader. Også knappen blev påvirket af dette, da hans bil brugte det meste af 3. kvartal til at blive kontrolleret for at sikre, at de samme komponenter ikke ville mislykkes og endte med at kvalificere sig med meget mere brændstof end planlagt. I løbet viste ingen af ​​førerne meget tempo, selvom da temperaturen ramte 40 ° C, var knappen den hurtigste mand på banen på det tidspunkt. Button formåede at genmontere Trulli gennem de sidste pitstop og sluttede syvende med sin holdkammerat på tiende tæt bag Nakajima og Trulli.

Ved European Grand Prix vandt Barrichello for første gang i fem år, en af ​​de længste huller mellem Grand Prix -sejre i Formel 1 -historien. Barrichello startede på tredjepladsen på nettet, bag de foryngede McLaren Mercedes -biler fra Lewis Hamilton og Heikki Kovalainen . Mens Barrichello trivedes, startede Button 5. på nettet og sluttede løbet på 7. efter Sebastian Vettels pensionering fra 4..

Ved det belgiske Grand Prix havde Button igen en dyster fremvisning og blev taget ud af Romain Grosjean på første omgang. Barrichello startede fjerde, men havde igen et koblingsproblem i starten, men det lykkedes at arbejde sig op til 7., hans bils motor brød i flammer, da han kom ind i gruberne.

Ved det italienske Grand Prix blev Brawns kraftigt brændt og startede 5. (Barrichello) og sjette (Button). Begge Brawns formåede at komme forbi den kraftigt drevne Kovalainen i de indledende omgange, og begge holdt deres tempo oppe for at fuldføre deres sidste en-to i sæsonen, Barrichello i første, Button i anden.

Ved Singapore Grand Prix havde begge chauffører problemer med at kvalificere sig, Button undlod at komme ind på den tredje session.

Ved det japanske Grand Prix havde Brawn mulighed for at vinde konstruktørmesterskabet i 2009, men chaufførerne startede 6. og 10.. Begge kørere havde rimeligt vellykkede løb og sluttede til sidst på syvende og ottende. Dette efterlod Brawn kun et halvt point fra at vinde Constructors 'Championship. Efter løbet meddelte løbets stewards, at de undersøgte Nico Rosberg for for høj hastighed under sikkerhedsbilforhold. En typisk straf på 25 sekunder ville have flyttet begge Brawn-kørere et sted op, og konstruktørmesterskabet ville have været vundet, men det blev senere annonceret, at Rosberg var klar og løbets resultat ville stå.

Ved det brasilianske Grand Prix indledte Button førerens mesterskab ved at slutte på en femteplads, og med Barrichello, der sluttede på en 8. plads, vandt Brawn også konstruktørmesterskabet.

I Abu Dhabi Grand Prix , sæsonens sidste løb, sluttede de 3–4 med Button -verdensmester og Barrichello 3. i mesterskabet. Holdet vandt også Laureus World Sports Award 2010 for Årets Team som et resultat af dets succes.

Holdet havde en race win succesrate på 47,05% (8 sejre i 17 løb), og ved at vinde begge titler i sit eneste konkurrenceår er holdet det første nogensinde til at opnå en 100% mesterskabs succesrate.

Salg til Mercedes-Benz og ældre

Den 16. november 2009 blev det officielt annonceret, at Daimler AG i partnerskab med Aabar Investments havde købt en andel på 75,1%i Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). Rapporter tyder på, at partnerskabet betalte £ 110 mio. For de 75,1%. Holdet ville blive omdøbt til Mercedes GP i 2010 . De resterende 24,9% ejerandel er Ross Brawn i partnerskab med Nick Fry . Holdet brugte Brawn GP -basen i Brackley til sin drift, og Brawn blev ved som teamleder indtil slutningen af 2013 -sæsonen.

Under Brawn's embedsperiode hos Mercedes scorede holdet tre poler og tre sejre. Sæsonen efter hans afgang genindførte Formel 1 turboladede motorer, og holdet har domineret denne æra og vandt både førere og konstruktørmesterskaber hvert år siden ændringen.

BGP 001

BGP 001 blev oprindeligt designet med det formål at blive Honda RA109. På grund af Honda -holdets dårlige præstationer i 2008 startede holdet faktisk relativt tidligt med at designe 2009 -bilen. Efter Hondas tilbagetrækning fortsatte udviklingen af ​​bilen imidlertid i håb om, at holdet på en eller anden måde ville blive reddet.

Til sidst blev bilen tilegnet af det nyoprettede Brawn GP-team og ændret til at rumme en Mercedes-Benz-motor i stedet for den forventede Honda-motor. Jenson Button udførte sin nedtoning - bilen med hvide, fluorescerende gule og sorte farver i chartreuse . Holdet gav BGP 001 sin første test på Circuit de Catalunya den 9. marts 2009 og toppede timesedlerne mange gange. Da testen flyttede til Circuito de Jerez , fortsatte Brawn GP med at sætte tempoet og afsluttede testen med to af de tre test. Under et interview sagde Brawn, at der var mere fart på, efter at han forklarede, at '... BGP 001 -bilen er resultatet af 15 måneders intensivt udviklingsarbejde, og teamet har været intet mindre end fantastisk i deres engagement i at producere to biler i tid til det første løb '. Ved det første løb blev en officiel klage indgivet af fire hold mod bagdiffusorerne på Williams FW31 , Toyota TF109 og Brawn BGP 001 med den begrundelse, at de ikke faldt inden for de dimensioner, der er fastsat i forskrifterne, men efter at have analyseret bilerne løbsforvalterne rapporterede, at bilerne var lovlige. Denne afgørelse blev appelleret, og appellen blev behandlet efter sæsonens andet løb. Motorsportens styrende organ fastslog imidlertid, at bilen var lovlig. Der var en anden klage i Malaysia, hvorefter BMW Sauber sluttede sig til appellen, efter at de igen blev anset for lovlige. Efter appellen blev diffusoren anset for lovlig af FIA. I Spanien modtog bilen sine første opgraderinger siden Australien, der hovedsageligt havde at gøre med Mercedes -motorens forskellige kølekrav og gav Brawn en 1–2, ligesom i Melbourne.

Button brugte en enkelt Brawn BGP 001 i sæsonen 2009, hvilket gjorde chassiset betegnet "BGP 001-02" til et af de mest succesrige F1-chassis nogensinde (Rubens Barrichello kørte chassiset "BGP 001-01", indtil det blev beskadiget i en kvalifikationsulykke ved Singapore Grand Prix, hvorefter han brugte "BGP 001-03" i resten af ​​sæsonen). Ross Brawn beholdt ejerskabet til chassis BGP 001-02, som efterfølgende blev restaureret til driftstilstand og til mesterskabets vindende livery (efter en periode, hvor bilen blev vist i sølv Mercedes livery) og løb op ad bakken på Festival of Speed ​​2016 kl. Goodwood, Storbritannien. Jenson Button tog ejerskab af chassis BGP 001-01 som en betingelse for sin kontrakt med Brawn GP i tilfælde af, at han vandt mesterskabet, efter en langvarig juridisk kamp med de efterfølgende holdejere (Mercedes). Chassis BGP 001-03 blev beholdt af Mercedes efter deres opkøb af holdet.

Sponsorering

De sponsorer, der stadig var med Honda -holdet i slutningen af ​​2008 -sæsonen, inklusive Bridgestone , blev ved som sponsorer i starten af ​​2009 -sæsonen.

Den 26. marts 2009 annoncerede Brawn GP et partnerskab med den britiske tøjproducent Henri Lloyd . Henri Lloyd, der blev "officiel leverandør af tøj og fodtøjsteknologi" til Brawn GP i henhold til aftalen, indvilligede i at forsyne teamet med tøj og fodtøj med sit mærke på BGP 001. Den 28. marts 2009, halvvejs igennem det australske Grand Prix , annoncerede Sir Richard Branson Virgin som en stor sponsor for holdet. Den 17. april annoncerede Brawn en aftale med MIG Investments , der ville have sit logo foran på bilen. Det blev også bekræftet den 19. april, at Ray-Ban , en solbrilleproducent, fortsatte med at sponsorere holdet-dets logo vises på chaufførernes hjelme. Ved Bahrain Grand Prix i 2009 dyrkede Virgin sit Virgin Galactic -logo i stedet for Virgin. Teamet signerede Endless Advance og NCE Corporation igen og underskrev en ny leverandøraftale med sikkerhedssele-leverandøren Willans inden det spanske Grand Prix . Kun for det spanske Grand Prix sluttede Sony Pictures sig til teamet med bilerne med reklamebilleder fra filmen Terminator Salvation . Ved 2009 Monaco Grand Prix , Google medstifter Larry Page var rygter om at være i forhandlinger med Brawn at sponsorere holdet i 2010. Selv om en gæst på McLaren - Mercedes , Side menes at have Googles navn skal vises på en race- vindende hold. Men de sikrede sig et sponsorat med et løb med Wuppertal. Holdet tog sponsorering fra Graham-London før det britiske Grand Prix , idet dets logo blev vist på BGP 001s sidespejle, herunder en aftale med Menna Casting. Desuden tilføjede Monster Energy sit logo til Buttons hjelm fra Silverstone og fremefter. Richard Branson angav imidlertid, at Virgin sandsynligvis ikke ville fortsætte sin aftale i næste sæson, idet han anførte omkostninger som en hindring. Til European Grand Prix i 2009 havde Virgin sit Virgin Active -logo. Til det italienske Grand Prix i 2009 havde BGP 001 det italienske lynlåsfirma Raccagni logo og navn på sidevingerne foran sidebælterne og Virgin sportede sit Virgin Active- logo igen.

Til Singapore Grand Prix i 2009 sikrede Brawn GP en sponsoraftale med Canon og Virgin med sit Virgin Media -logo.

Til det japanske Grand Prix i 2009 sikrede Brawn GP sig en sponsoraftale med et enkelt løb med Angfa Co. Ltd, producent af den medicinske shampoo Scalp-D , som har vist sig meget populær i Japan siden lanceringen i 2005. Desuden dyrkede Virgin sin Virgin Atlantic logo.

Til det brasilianske Grand Prix i 2009 , den begivenhed, hvor det vandt Constructors 'Championship, havde Brawn GP aftaler med Banco do Brasil og Petrópolis bryggeri for at vise sine farver og ølmærket Itaipava og TNT energidrik på begge biler. Det havde også et partnerskab med et race med det spanske forsikringsselskab Mapfre . Virgin havde også sit Virgin Galactic -logo.

Til Abu Dhabi Grand Prix i 2009 havde holdet en aftale med Qatar Telecom , hvor Virgin igen havde sit Virgin Galactic -logo.

Komplet formel 1 -resultater

( nøgle )

År	Chassis	Motor	Dæk	Chauffører	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Point	WCC
2009	BGP 001	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SYND	JPN	BRA	ABU	172	1.
				Jenson Button	1 s	1 P F ‡	3	1	1 s	1 s	1 F	6	5	7	7	Ret	2	5	8	5	3
				Rubens Barrichello	2	5 ‡	4 F	5	2 F	2	Ret	3	6	10	1	7	1	6	7	8 s	4

^‡ Halve point, der blev tildelt som mindre end 75% af løbeafstanden, blev gennemført

Referencer

eksterne links

• Brawn GP -profil på Formula1.com

Præstationer
Forud af Ferrari	Formel 1 -konstruktørmester 2009	Efterfulgt af Red Bull Racing
Priser
Forud af Kinas olympiske hold	Årets verdenshold i Laureus 2010	Efterfulgt af Spaniens fodboldlandshold

Koordinater : 52 ° 01′19 ″ N 1 ° 08′42 ″ W / 52.02194 ° N 1.14500 ° W / 52.02194; -1.14500