Yakovlev Yak -38 - Yakovlev Yak-38

Yak-38
Yak-38 (14598742) .jpg
En sovjetisk flåde Yak-38, der landede ombord på Novorossiysk
Rolle VTOL Jagerfly
National oprindelse Sovjetunionen
Fabrikant Yakovlev
Første fly 1971
Introduktion 1976
Status Pensionist, 1991
Primær bruger Sovjetiske flåde
Produceret 1971-1981
Nummer bygget 231, herunder
Yak-38U-34
Yak-38M-52

Den Yakovlev Yak-38 ( russisk : Яковлев Як-38 , NATO rapportering navn : " Forger ") var den sovjetiske Naval Aviation 's kun operationelle VTOL strejke kampfly ud over at være den første operationelle carrier-baserede fastvingede fly. Det blev udviklet specielt til og tjente næsten udelukkende på hangarskibe i Kiev -klassen ( tung luftfartskrydser i russisk klassifikation).

Design og udvikling

Et diagram, der viser løftekræfterne på en Yak-38 i VTOL-tilstand

Designet af AS Yakovlev Design Bureau JSC viste de første tegninger et supersonisk fly, der stærkt lignede Hawker P.1154 i undersøgelse i Storbritannien , men med to R27-300-motorer. Supersonisk ydeevne ville have medført mange udviklingsvanskeligheder, og det blev besluttet i første omgang at udvikle et relativt simpelt fly begrænset til Mach 0.95. Selvom Yak-38 og Yak-38M blev udviklet fra den landbaserede Yakovlev Yak-36 , havde flyet næsten intet tilfælles.

Prototypen VM-01 blev færdig den 14. april 1970. Selvom den udadtil lignede den britiske Hawker Siddeley Harrier , fulgte den en helt anden konfiguration. Sammen med en vektorisk fremdriftsmotor bagpå, der blev brugt under flyvningen, blev to mindre og mindre kraftfulde motorer anbragt i den forreste del af flykroppen og udelukkende brugt til start og landing.

Yak-38 havde et automatisk udstødningssæde . Hvis en af ​​startmotorerne mislykkedes, eller flyet rullede forbi 60 grader, blev piloten automatisk skubbet ud af flyet.

Driftshistorie

En Yak-38M på MAKS airshow i 1993
Foldet vinge af en Yak-38

Størstedelen af ​​Yak-36M indledende produktionsleverancer var til 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Independent Shipboard Attack Air Regiment), der oprindeligt var baseret på Saki, AV-MF's træningscenter på Krim .

I juli 1979 ankom Minsk til Japans hav , hvor skibet blev hjemmehavnet ved Strelok-bugten , hvorefter Yak-38-komponenten i dens luftfløj blev leveret af 311 OKShAP underordnet Stillehavsflåden .

I september 1982 blev Novorossiysk -den tredje Kiev -klasse transportør -taget i brug. På nuværende tidspunkt var V/STOL-teknikken blevet praktiseret godt, og den resulterende stigning i Yak-38s samlede ydeevne og kapacitet blev udnyttet under Novorossiysks passage fra Severomorsk for at slutte sig til Stillehavsflåden. Et par bevæbnede Yak-38'er, der opererede fra Minsk, opfangede fly fra det amerikanske luftfartsselskab Enterprise over Det Arabiske Hav den 16. december 1982. Denne begivenhed markerede første gang sovjetiske VTOL-fly opfangede amerikanske fly, mens de var bevæbnet med missiler.

I en maritim kontekst var Yak-38 ikke begrænset til dækkene i Kiev . I september 1983 opererede AV-MF-piloter fra det civile Ro-Ro- skib Agostinho Neto , og NII-VVS-piloter udførte yderligere test fra et andet Ro-Ro-fartøj, Nikolai Cherkasov . I begge tilfælde blev der brugt en varmebestandig landingsplatform; yderligere landbaserede forsøg testede det praktiske ved spredte landingsplatforme i et lignende koncept som det britiske Royal Air Force 's Harrier-operationer i Vesttyskland .

Varianter

En sovjetisk Yak-38 Forger med sit landingsstel nede
Yak-38U
Yak-36M "Forger"

Den indledende præproduktionsversion, der adskiller sig en smule fra Yak-38. Den vejede kun 6.650 kg (14.660 lb) sammenlignet med Yak-38's 7.370 kg (16.250 lb), og motorerne var lidt mindre kraftfulde.

Yak-38 "Forger-A"

Yak-38 var den første produktionsmodel, den fløj første gang den 15. januar 1971 og trådte i drift med Sovjetunionen Naval Aviation den 11. august 1976. I alt blev der produceret 143 Yak-38'er.

Yak-38M "Forger-A"

Yak-38M var en opgraderet version af Yak-38, den største forskel var de nye Tumansky R-28V-300 og Rybinsk RD-38 motorer. Den maksimale startvægt i VTOL blev øget fra 10.300 kg (22.700 lb) til 11.300 kg (24.900 lb) (12.000 kg (26.000 lb) i kort starttilstand). Luftindtagene blev en smule udvidet, og undervingspylonerne forstærkede til at bære en 910 kg våbenlast. Yak-38M trådte i drift med den sovjetiske flåde efter juni 1985, og der blev produceret i alt 50 Yak-38M.

Yak-38U "Forger-B"

Træningsversion med to sæder af den sovjetiske flåde . Denne version adskilte sig fra det grundlæggende fly ved at have et forstørret skrog til at rumme et to-sæders cockpit. Yak-38U trådte i drift den 15. november 1978, i alt 38 Yak-38U blev produceret, hvor det 38. fly blev leveret i 1981.

Ubebyggede projekter

Yak-39

Multi-role VTOL jager/angreb fly projekt fra 1983, der anvender en R-28V-300 og to RD-48 motorer , PRNK-39 avionics suite; S-41D multi-mode radar, større fløj, øget brændstofkapacitet og udvidede våbenmuligheder baseret på Shkval eller Kaira PGM-betegnelsessystemer.

Operatører

 Sovjetunionen

Specifikationer (Yakovlev Yak-38M)

Yakovlev Yak-38 3-view tegning

Data fra Combat Aircraft siden 1945

Generelle egenskaber

  • Besætning: 1
  • Længde: 16,37 m (53 ft 8 in)
  • Vingefang: 7,32 m (24 ft 0 in)
  • Højde: 4,25 m (13 ft 11 in)
  • Vingeareal: 18,5 m 2 (199 sq ft)
  • Tom vægt: 7.385 kg (16.281 lb)
  • Maksimal startvægt: 11.300 kg (24.912 lb)
  • Kraftværk : 1 × Tumansky R-28 V-300 Vektorstyret turbofanmotor, 66,7 kN (15.000 lbf) tryk til lift og krydstogt
  • Kraftværk: 2 × Rybinsk RD-38 turbojetmotorer, 31,9 kN (7.200 lbf) skubber hver liftstråle i fwd-skrog bag cockpittet

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 1.280 km/t (800 mph, 690 kn)
  • Rækkevidde: 1.300 km (810 mi, 700 nmi)
  • Serviceloft: 11.000 m (36.000 fod)
  • Stigningshastighed: 75 m/s (14.800 ft/min)

Bevæbning

  • Kanoner: GSh-23L 23 mm kanonpude (GP-9). Båret i et eller to par UPK-23-250 bælge fastgjort under de ydre vinger. Der var også en centermonteret ventral, integreret krudt udviklet, betegnet som VSPU-36. Dette indeholdt også en GSh-23L-pistol, men ammunitionsforsyningen bestod af 160 runder i stedet for 250 som på UPK-23-250 vingebælgene.
  • Hardpoints: 4 med en kapacitet på 2.000 kg (4.400 lb), med bestemmelser til at bære kombinationer af:
    • Raketter: forskellige typer raketter (op til 240 mm)
    • Missiler: 2 anti-skibe eller luft-til-overflade Kh-23 (AS-7 Kerry). Kh-23 krævede en "Delta-V" vejledningspude på en af ​​de indenbords pyloner. R-60 eller R-60M (AA-8 Aphid) luft-til-luft missiler kunne transporteres under de ydre pyloner.
    • Bomber: to FAB-500 eller fire FAB-250 generelle bomber under pyloner, to brændende ZB-500 eller to atom-RN-28 bomber.
    • Andet: eksterne tanke.

Se også

Relateret udvikling

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Referencer

Noter

Citater

Bibliografi

  • Wilson, Stewart. Kampfly siden 1945 . Fyshwick, Australien: Aerospace Publications, 2000. ISBN  1-875671-50-1 .
  • "Yak-36 Forger-midlertidig V/Stol." Flight International , 2. maj 1981.

eksterne links