1974 Formel 1 sæson - 1974 Formula One season
| 1974 Formel 1 sæson | |||
|
Chaufførmester : Emerson Fittipaldi Constructors 'Champion : McLaren - Ford | |||
| Tidligere: | 1973 | Næste: | 1975 |
Den 1974 Formula One sæson var den 28. sæson af FIA Formula One motorsport. Det bød på verdensmesterskabet i 1974 for F1-chauffører og 1974 International Cup for F1-producenter, der blev anfægtet samtidigt over en serie på femten løb, der begyndte den 13. januar og sluttede den 6. oktober. Sæsonen omfattede også tre ikke-mesterskabsløb.
Den forsvarende mester Jackie Stewart kørte ikke i 1974, efter at have annonceret sin pension i slutningen af den foregående sæson .
Emerson Fittipaldi og Clay Regazzoni gik ind i verdensmesterskabets sidste løb med lige mange point, men Regazzoni faldt ned af banen med håndteringsproblemer, så Fittipaldis fjerdeplads gav ham mesterskabet. Dette var også den første titel for McLaren og den første af mange titler for et team sponsoreret af cigaretmærket Marlboro . Fittipaldi, Ronnie Peterson og Carlos Reutemann vandt hver tre løb, Jody Scheckter og Niki Lauda to hver, Regazzoni og Denny Hulme , der trak sig tilbage i slutningen af sæsonen, et hver. Graham Hill kørte et nyt team af Lolas, Hesketh- teamet , der var større end livet , kom ind i sin egen bil efter at have kørt James Hunt i en marts, og amerikanerne Roger Penske og Parnelli Jones kom ind i deres egne biler sent på sæsonen. Chris Amons egen bil, ligesom Token og Trojan, var ikke en succes. To F1 -chauffører døde i løbet af sæsonen, Peter Revson i en træningsulykke hos den sydafrikanske GP i marts, derefter den østrigske tilflytter Helmuth Koinigg hos den amerikanske læge i oktober.
1974 -sæsonen var den første, hvor hold havde permanente racenumre fra løb til løb, efter at systemet var blevet indført i midten af den foregående sæson. Tallene var baseret på holdenes slutstillinger i konstruktørmesterskabet i 1973. Fra dette tidspunkt ændrede hvert hold kun tal, hvis de havde den chauffør, der havde vundet World Drivers 'Championship - den vindende chauffør tog nummer 1 og hans holdkammerat nummer 2, og det hold, der tidligere havde haft disse numre, skiftede til det nyligt -fraflyttede. (Dette gjorde 1974 til en anomali, da der ikke var nogen verdensmester, da Jackie Stewart var gået på pension. Ronnie Peterson tog nummer 1, da han var teamleder ved Constructors 'Champion Lotus; da situationen opstod igen i 1992 og 1993 , var tallet 0 blev brugt ). Dette system betød, at for eksempel Tyrrell - der aldrig igen vandt nogen titel - fastholdt tallene 3 og 4 lige igennem, indtil systemet blev ændret i 1996.
Hold og chauffører
Følgende hold og kørere bestred VM i 1974.
Kalender
| Rund | Grand Prix | Kredsløb | Dato |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Argentinsk Grand Prix
|
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires | 13. januar |
| 1 |
 Brasiliansk Grand Prix
|
Autodromo de Interlagos , São Paulo | 27. januar |
| 3 |
 Sydafrikansk Grand Prix
|
Kyalami Grand Prix Circuit , Midrand | 30. marts |
| 4 |
 Spansk Grand Prix
|
Circuito Permanente Del Jarama , Madrid | 28. april |
| 5 |
 Belgisk Grand Prix
|
Nivelles-Baulers , Nivelles | 12. maj |
| 6 |
 Monaco Grand Prix
|
Circuit de Monaco , Monte Carlo | 26. maj |
| 7 |
 Svensk Grand Prix
|
Scandinavian Raceway , Anderstorp | 9. juni |
| 8 |
 Hollandsk Grand Prix
|
Kredsløb Zandvoort , Zandvoort | 23. juni |
| 9 |
 Fransk Grand Prix
|
Dijon-Prenois , Prenois | 7. juli |
| 10 |
 Britisk Grand Prix
|
Mærker Hatch , Kent | 20. juli |
| 11 |
 Tysk Grand Prix
|
Nürburgring , Nürburg | 4. august |
| 12 |
 Østrigske Grand Prix
|
Österreichring , Spielberg | 18. august |
| 13 |
 Italiensk Grand Prix
|
Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 8. september |
| 14 |
 Canadisk Grand Prix
|
Mosport Park , Bowmanville | 22. september |
| 15 |
 USAs Grand Prix
|
Watkins Glen International , New York | 6. oktober |
Kalender ændres
Det spanske Grand Prix blev flyttet fra Jarama til Montjuïc , i overensstemmelse med arrangementet om deling af begivenheder mellem de to kredsløb.
Det belgiske Grand Prix blev flyttet fra Circuit Zolder til Nivelles-Baulers , i overensstemmelse med arrangementets delingsarrangement mellem de to kredsløb.
Det hollandske Grand Prix blev flyttet fra slutningen af juli til midten af juni.
Det franske Grand Prix blev flyttet fra Paul Ricard Circuit til det nybyggede Dijon-Prenois kredsløb.
Det britiske Grand Prix blev flyttet fra Silverstone til Brands Hatch , i overensstemmelse med arrangementets delingsarrangement mellem de to kredsløb.
Sæsonanmeldelse
Løb 1: Argentina
I kvalifikationen til første runde i Argentina, Ronnie Peterson tog pole i sin Lotus foran Clay Regazzoni 's Ferrari og Emerson Fittipaldi ' s McLaren . Peterson førte i starten, mens en anden starter på forreste række Regazzoni snurrede og forårsagede kaos. Fittipaldi blev ramt af holdkammerat Mike Hailwood og mistede to omgange, mens han reparerede sin bil, og James Hunt arvede anden, mens Peter Revson , der startede fjerde, trak sig tilbage i kaoset. Hunt spundet før den første omgang var forbi, og andenpladsen gik til Carlos Reutemann 's Brabham .
Reutemann passerede Peterson på tredje omgang, og snart begyndte svenskeren at falme dårligt med bremseproblemer. Som et resultat var Mike Hailwood og Denny Hulme i deres McLarens nummer to og tredje foran Jacky Ickx og Niki Lauda i den anden Lotus og Ferrari. Hulme, Ickx og Lauda passerede alle Hailwood, og derefter led Ickx en punktering midt i løbet og måtte pit. Regazzoni var ved at komme sig efter sit spin og passerede Hailwood kort tid efter. Reutemann fortsatte med at føre, indtil hans motor begyndte at gå i stykker, hvor Hulme lukkede ind og tog føringen på den næstsidste omgang. Hulme vandt videre, hvor Lauda og Regazzoni fuldførte podiet, efter at Reutemann løb tør for brændstof på den sidste omgang.
Løb 2: Brasilien
Fittipaldi tog en populær hjemmepæl i Brasilien og slog Reutemann og Lauda. Reutemann, der var ivrig efter at gøre op efter sit uheld i Argentina, tog føringen i starten, med Peterson op til andenpladsen. Reutemann førte tidligt, men blev bestået af både Peterson og Fittipaldi på omgang 4. Peterson kæmpede med den tidligere Lotus -holdkammerat Fittipaldi i de næste 12 omgange, indtil han led en langsom punktering. Fittipaldi passerede ham og tog føringen, mens Peterson faldt baglæns. Fittipaldi tog en sejr hjemme, hvor Regazzoni blev nummer to og Ickx tredje.
Løb 3: Sydafrika
Feltet gik til Sydafrika efter en to måneders pause. Lauda indtog pole position, med Carlos Pace 's Surtees også på forreste række. Arturo Merzario i Iso-Marlboro- holdet var en fantastisk tredjedel på nettet. I starten tog Lauda føringen, mens overraskelsespakker Pace og Merzario snart blev oversvømmet af feltet. Reutemann var oppe på andenpladsen, og han tog føringen fra Lauda på tiende omgang, og han ville forblive foran resten af eftermiddagen. Regazzoni var tredje foran Fittipaldi og Hailwood, men snart Jean-Pierre Beltoise 's BRM snart bestået de to McLarens, som Fittipaldi begyndte at falde tilbage. Lauda og Regazzoni trak sig begge meget sent i løbet, da deres motorer sprængte, og dermed færdiggjorde Beltoise og Hailwood podiet bag Reutemann.
Løb 4: Spanien
Den første europæiske runde i mesterskabet var i Spanien, og det var Lauda, der tog polen foran Peterson og Regazzoni. På løbsdagen var banen våd, men tørrende, og Peterson kunne slå Lauda fra stregen. Regazzoni og Ickx fulgte efter. Lotuserne og Ferraris kæmpede, indtil Petersons motor svigtede, og Ickx mistede et hjul, der ikke blev fastgjort ordentligt efter stop for slicks. Dette efterlod Lauda til at tage sin første sejr i karrieren, og Regazzoni til at færdiggøre en Ferrari 1–2, med Fittipaldi på tredjepladsen.
Løb 5: Belgien
Det næste løb var i Belgien, og Regazzoni fortsatte Ferraris stribe af pæle, og Jody Scheckter 's Tyrrell tager andenpladsen med Lauda tredjedel. Regazzoni førte i de tidlige faser, hvor Fittipaldi klatrede op på andenpladsen i første omgang. Senere passerede Lauda Scheckter for tredje, og dette blev andet, da Regazzoni gik i græsset efter en hændelse med en bagmarkør. Fittipaldi vandt således løbet, fra Lauda, med Scheckter på tredjepladsen, efter at Regazzoni havde problemer med brændstoffoder på den sidste omgang.
Løb 6: Monaco
I Monacos gader tog Lauda og Regazzoni den forreste række til Ferrari, med Petersons Lotus bag dem på tredjepladsen. Ferraris kørte væk, med Regazzoni førende efter at have slået sin holdkammerat fra stregen, med Peterson nede på sjette. Regazzoni førte, indtil han begik en fejl og snurrede af og sluttede sig igen til femteplads. Lauda blev nu førende Jean-Pierre Jarier 's Shadow , Peterson og Scheckter. Peterson bortskaffede Jarier og tog føringen, da Laudas motor sprængte. Peterson fortsatte med at vinde, hvor Scheckter tog andenpladsen fra Jarier.
Løb 7: Sverige
Tyrrells var dominerende i kvalifikationen, idet Patrick Depailler tog stangen fra Jody Scheckter , med Ferraris of Lauda og Regazzoni på anden række. Scheckter passerede sin holdkammerat for at tage føringen i starten, hvor Peterson fik tre pladser til at springe op til andenpladsen. Det var alt til ingen nytte, for han trak sig tilbage i åbningsrunderne med en drivakselfejl. Tyrrellerne var nu foran, med Ferrarierne bag dem. Gearkasserne på begge Ferraris svigtede, og begge gik på pension, hvilket promoverede James Hunt i Hesketh til tredje. Scheckther vandt behørigt, hvor Depailler gennemførte en dominerende 1–2 for Tyrrell, med Hunt på tredjepladsen.
Løb 8: Holland
Holland var vært for ottende runde, og Lauda tog sin fjerde pol i år, med holdkammerat Regazzoni ved siden af, og McLarens fra Fittipaldi og Hailwood næste op. Lauda førte fra start, vil Hailwood springe op på andenpladsen. Men Regazzoni tog kun to omgange for at genvinde andet, og Hailwood blev hurtigt bestået af Depailler og Fittipaldi. Depailler holdt tredje, indtil han kæmpede med overstyring, og så var Fittipaldi færdig. Lauda vandt, hvor Regazzoni gjorde det til en 1–2 for Ferrari, hvor Fittipaldi blev nummer tre.
Løb 9: Frankrig
Lauda tog pole igen i Frankrig, med Peterson på andenpladsen, og Tom Pryce i skyggen en overraskende tredje. Lauda og Peterson fastholdt deres positioner i starten, mens Pryce kolliderede med Hunt og Carlos Reutemann , hvor alle tre trak sig tilbage, da Regazzoni tog tredje. Lauda og Peterson kæmpede for det i de tidlige stadier, men snart begyndte Lauda at lide af en vibration, og Peterson var i stand til at passere ham og trække sig væk. Peterson fortsatte med at vinde, med Lauda som administrerende anden, og Regazzoni tredje.
Løb 10: Storbritannien
Storbritannien var vært for tiende runde i mesterskabet, og Lauda overraskede ingen ved at tage pol, med Peterson igen ved siden af og Scheckter tredje. I starten førte Lauda, mens Peterson faldt bag Scheckter og Regazzoni. Rækkefølgen for Lauda, Scheckter, Regazzoni og Peterson forblev uændret i første halvdel af løbet, indtil Regazzoni og Peterson måtte sætte hul på nye dæk efter at have kørt over snavs. Sent i løbet led leder Lauda en punktering, og føringen gik til Scheckter. Scheckter vandt behørigt, hvor Fittipaldi blev nummer to og Jacky Ickx på tredjepladsen.
Som et resultat, med præcis to tredjedele af mesterskabet væk, var mesterskabet en ekstremt tæt firevejskamp. Lauda førte med 38 point, men han var kun et point foran Fittipaldi, hvor Regazzoni og Scheckter lurede tre point bagud.
Løb 11: Tyskland
Den tredje del af mesterskabet startede i Tyskland ved Nürburgring -banen på 22,2 km, og Lauda tog stang som sædvanlig, og Regazzoni sikrede, at Ferrari låste den forreste række af, med andre udfordrere Fittipaldi tredje og Scheckter fjerde. Regazzoni tog føringen i starten, hvorimod Lauda og Scheckter kolliderede på den første omgang ved Nord Kurve med den tidligere, der trak sig tilbage, og sidstnævnte fortsatte uskadt i anden. Fittipaldi pådrog sig en punktering og måtte putte. Regazzoni vandt videre og tog mesterskabslederen, med Scheckter nummer to og Reutemann tredje.
Løb 12: Østrig
Lauda indtog sin ottende pole -position i mesterskabet og femte i træk i sin hjemmerunde i Østrig med Reutemann og Fittipaldi anden og tredje på nettet. Reutemann fik bedre af Lauda i starten, med Regazzoni fjerde bag Carlos Pace 's anden Brabham , og Fittipaldi ned til syvende bag Scheckter. Scheckter trak sig tilbage med en blæst motor, mens Regazzoni snart passerede Pace. Lauda droppede snart ordren med en fejlfindende motor og gik hurtigt på pension. Regazzoni blev anden, og Fittipaldi var tredje efter at have passeret Pace. Imidlertid. Fittipaldis motor blæste også op, og Regazzoni faldt tilbage og måtte i sidste ende bide med en langsom punktering. Reutemann tog sejren, med Denny Hulme anden og James Hunt tredje. Regazzoni genoprettede for at blive nummer fem og få to point, mens hans andre rivaler ikke scorede nogen.
Løb 13: Italien
Ferrari -fansene var glade for at se Lauda tage stang for den italienske GP, hvor Brabhams fra Reutemann og Pace fulgte ham på nettet. Starten ændrede ikke positionerne, idet Lauda førte Reutemann og Pace. Snart passerede Regazzoni begge Brabhams til, og derefter trak Reutemann sig tilbage med en gearkassesvigt, og Pace måtte klare sig med dækproblemer. Dette efterlod Lauda førende Regazzoni til den perfekte Ferrari 1–2, et godt stykke foran Peterson på tredjepladsen. Det var ikke til at vare, da Lauda trak sig tilbage med en vandlækage og afleverede føringen til Regazzoni, men Regazzonis motor svigtede 10 omgange senere. Peterson tog føringen og vandt og holdt Fittipaldi tilbage, og Scheckter sluttede på tredjepladsen for at lukke mesterskabet.
Løb 14: Canada
Den næstsidste runde af mesterskabet var i Canada, og Fittipaldi tog pole og slog bare Lauda med Scheckter tredje. Lauda tog Fittipaldi af banen og førte, med Regazzoni op til tredje foran Scheckter, men Scheckter genindtog stillingen på anden omgang. De fire kandidater indtog de første fire pladser - Lauda førende Fittipaldi, Scheckter og Regazzoni. Men Scheckter styrtede ned efter at have lidt en bremsesvigt, og derefter styrtede Lauda ud sent i løbet efter at have kørt over snavs og afslutte sit mesterskabshåb. Fittipaldi vandt løbet fra Regazzoni, hvor Peterson fuldførte podiet.
Det betød, at Fittipaldi og Regazzoni var lige på point ind i det sidste løb, med Scheckter outsideren syv point efter.
Løb 15: USA
Mesterskabsafgørelsen skulle afholdes i USA. Reutemann tog pol med Hunt ved siden af på første række, med hjemmehelt Mario Andretti tredje i en Parnelli . Scheckter blev sjette, hvorimod Fittipaldi og Regazzoni var ottende og niende. Reutemann konverterede sin pol til en føring i starten, med Hunt anden og Pace tredje efter Andretti gik i stå. Bag Lauda løb Scheckter, Fittipaldi og Regazzoni sammen. De tre forreste trak hurtigt væk, da Lauda holdt Scheckter og Fittipaldi op i et forsøg på at hjælpe Regazzoni. Regazzoni kæmpede dog med at håndtere problemer og faldt tilbage på banen. Han grubede dæk to gange, men fandt det ikke nyttigt, og han var to omgange ned. Lauda og Scheckter trak sig begge tilbage i sidste halvdel af løbet og promoverede Fittipaldi til fjerde. Pace tog andenpladsen fra Hunt med fire omgange tilbage, da englænderen led af falmende bremser. Løbet blev vundet af Reutemann, hvor Pace sikrede, at Brabham sluttede sæsonen af med 1–2, og Hunt blev tredje.
Emerson Fittipaldi blev nummer fire for at sikre, at han var verdensmester og slog Regazzoni med tre point.
Løbet blev ødelagt af den unge østrigske Helmut Koiniggs død, da hans bil styrtede ind i væggen efter en punktering på 10. omgang. Barrieren, som bilen ramte, splittede ved stød, og Koinigg blev halshugget.
Resultater og stillinger
Grands Prix
Stillinger i verdensmesterskabet for chauffører
Der blev givet point til verdensmesterskabet for F1 -kørere på basis af 9–6–4–3–2–1 for de første seks mål i hvert løb. Til klassificering kunne kun de 7 bedste resultater fra de første 8 løb og de bedste 6 resultater fra de resterende 7 løb bevares.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den FIA havde ikke tildele et mesterskab klassifikation til chauffører, der ikke score mesterskabet point og ikke anvender en klassificering tiebreaker-system til bilister vinder lige mange mesterskabet point.
International Cup for F1 Manufacturers stillinger
Point mod International Cup for F1 Manufacturers blev tildelt på et 9–6–4–3–2–1 grundlag for de første seks pladser i hvert løb, men kun den bedst placerede bil fra hver producent var berettiget til at score point. Til klassificering kunne kun de 7 bedste resultater fra de første 8 løb og de bedste 6 resultater fra de resterende 7 løb bevares.
| Pos | Fabrikant |
ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP
|
BEL
|
MON
|
SWE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
KAN
|
USA
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
McLaren - Ford
|
1 | 1 | 3 | 3 | 1 | (5) | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) |
| 2 |
Ferrari
|
2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | Ret | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | 65 |
| 3 |
Tyrrell - Ford
|
6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Ret | 3 | 5 | 6 | 52 |
| 4 |
Lotus - Ford
|
13 | 3 | 13 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 1 | 3 | Ret | 42 |
| 5 |
Brabham - Ford
|
7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 |
| 6 |
Hesketh - Ford
|
Ret | 10 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 15 | ||
| 7 |
BRM
|
5 | 10 | 2 | 12 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | 10 | Ret | Ret | NC | 9 | 10 |
| 8 |
Skygge - Ford
|
Ret | Ret | WD | 7 | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 10 | 7 |
| 9 |
Marts - Ford
|
8 | 9 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 |
| 10 |
Iso -Marlboro - Ford
|
Ret | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | NC | 4 | 15 | Ret | 4 |
| 11 |
Surtees - Ford
|
Ret | 4 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 11 | 9 | DNQ | 10 | Ret | 3 |
| 12 |
Lola - Ford
|
11 | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 |
| - |
Parnelli - Ford
|
7 | DSQ | 0 | |||||||||||||
| - |
Trojan - Ford
|
14 | 10 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 10 | Ret | 0 | |||||||
| - |
Penske - Ford
|
12 | Ret | 0 | |||||||||||||
| - |
Token - Ford
|
Ret | WD | DNQ | 14 | NC | 0 | ||||||||||
| - |
Liahona - Ford
|
DNS | WD | WD | 15 | Ret | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | NC | 0 | |
| - |
 Amon - Ford
|
Ret | WD | DNS | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||
| - |
 Maki - Ford
|
WD | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
| - |
Lyncar - Ford
|
WD | DNQ | 0 | |||||||||||||
| Pos | Konstruktør |
ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP
|
BEL
|
MON
|
SWE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
KAN
|
USA
|
Pts |
Løbsresultater vist med fed skrift i ovenstående tabel angiver, at point blev tildelt og beholdt. Løbsresultater vist inden for parentes angiver, at point blev tildelt, men ikke beholdt.
FIA tildelte ikke en mesterskabsklassifikation til en producent, der ikke scorede mesterskabspoint.
Ikke-mesterskabsløb
De følgende løb var åbne for Formel 1 -biler, men tællede ikke med til VM i F1 -kørere eller International Cup for F1 -producenter.
| Løbens navn | Kredsløb | Dato | Vindende chauffør | Konstruktør | Rapport |
|---|---|---|---|---|---|
|
I Presidente Medici Grand Prix
|
Brasília | 3. februar |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Cosworth
|
Rapport |
|
IX Race of Champions
|
Mærker Hatch | 17. marts |
Jacky Ickx
|
Lotus - Cosworth
|
Rapport |
|
XXVI BRDC International Trophy
|
Silverstone | 7. april |
James Hunt
|
Hesketh - Cosworth
|
Rapport |