2008 Grand Prix motorsportsæson - 2008 Grand Prix motorcycle racing season
| 2008 F.IM Grand Prix motorcykel racing sæson | |||
| Tidligere: | 2007 | Næste: | 2009 |
2008 verdensmestre
Valentino Rossi blev MotoGP verdensmester
Marco Simoncelli blev verdensmester i 250 cc
Den 2008 Grand Prix motorcykel racing sæson var den 60. FIM Road Racing World Championship sæson. Sæsonen bestod af 18 løb til MotoGP-klassen og 17 for 125cc- og 250cc-klasser, der begyndte med Qatar-motorcykel Grand Prix den 9. marts 2008 og sluttede med Valencia-motorcykel Grand Prix den 26. oktober.
Sæsonanmeldelse
MotoGP
MotoGP-klassen åbnede med den historiske Qatar Grand Prix, det første natløb, der blev afholdt i verdensmesterskabets historie. Løbet blev vundet af Ducatis Casey Stoner foran rookie Jorge Lorenzo , der startede på stang i sit første løb i premierklassen og Dani Pedrosa .
I Spanien vandt Pedrosa sit første løb for året foran Rossi og Lorenzo, mens Stoner kæmpede med tekniske problemer på sin cykel og sluttede 11. efter to gange at gå ud på gruset. Ved GP i Portugal startede Lorenzo på stang og vandt sit første MotoGP-løb foran Pedrosa og Rossi.
I Kina tog Rossi sin første sejr i sæsonen og den første af tre på hinanden følgende førstepladser, efter en weekend domineret af regn og kolde temperaturer; han vandt derefter i Frankrig og foran sit hjemmepublikum i Italien .
Stoner vandt de tre løb i træk i Storbritannien , Holland og Tyskland og opnåede også pole position og den hurtigste omgang i alle tre.
De amerikanske løb i Laguna Seca var sæsonens største vendepunkt. Inden løbet kørte Stoner Rossi på placeringen med kun 20 point. Australieren tog pole position og startede løbet i første position. Imidlertid passerede Rossi Stoner i midten på første omgang, og Stoner kunne aldrig foretage en afgørende aflevering, og han blev bagud til den 24. omgang, hvor han faldt i det sidste hjørne. Han genmonterede, men sluttede på andenpladsen, mens Rossi fangede den første af fem sejre i træk. I de næste to løb, Tjekkiet og San Marino , faldt Stoner, mens han førte fra Rossi, som derefter vandt begge gange.
Løbet ved Indianapolis var særligt vanskeligt på grund af baneforholdene: ankomsten af orkanen Ike over Indiana betød kolde temperaturer, kraftig vind og regn i hele løbet; løbet var en kamp mellem Rossi og den tidligere verdensmester Nicky Hayden , der til sidst tog sit første podium for sæsonen. Da Rossi begyndte at trække et hul, begyndte kraftige vinde at blæse, og løbet blev afsluttet tidligt med Rossi førende.
To uger senere, i Japan , fik Rossi sin sjette premierklassetitel med tre løb tilbage, ved at vinde løbet foran Stoner. Australieren vandt derefter sit hjemmeløb og i Valencia , mens Rossi vandt i Malaysia .
250cc klasse
Sæsonens første fire løb viste den tidlige form for KTM og Mika Kallio med to sejre og to andre tredjepladser med stærke fremvisninger af Marco Simoncelli , Alvaro Bautista og Mattia Pasini , der vandt sæsonåbneren i Qatar, hans første løb i klassen. Efter de indledende problemer havde Simoncelli dog et løb på 7 på hinanden følgende løb på podiet, fra Kina til Tjekkiet. Han startede sæsonen på et semi-værk Aprilia LE ( Gilera er et datterselskab af Aprilia , så Gilera racercykler er omdøbt til Aprilia-cykler), men hans forestillinger førte til, at Aprilia gav ham et værk Aprilia RSA , hvilket gjorde ham til en de facto værkrytter.
Efter sin stærke start kunne Kallio ikke holde tempoet på Simoncelli, hans KTM kunne ikke udfordre de mere magtfulde Aprilias i de fleste spor. Bautista kom i form godt ind i sæsonen efter en række dårlige løb og pensioneringer på grund af problemer med hans cykel- og rytterfejl. Derefter begyndte han imidlertid også en række podier, der varede fra Catalunya til Malaysia, men Simoncelli var for langt foran ham på stillingen, og han vandt sit første verdensmesterskab med et løb tilbage.
125cc klasse
Regerende mester Gábor Talmácsi forblev i klassen, i modsætning til andre topnavne fra sidste år, der flyttede ind i 250cc kategori. Blandt præ-sæsonens favoritter var også Bradley Smith , Simone Corsi og Mike di Meglio . Talmácsi havde en dyster start på sæsonen med pålidelighedsproblemer på sin nye cykel. Corsi vandt tre af de første seks løb og trods få dårlige resultater så det godt ud i mesterskabet. Imidlertid vandt Mike di Meglio også flere løb, og efter at have sluppet uden pension indtil Misano opbyggede han en stærk føring. Han fik mesterskabet to løb inden slutningen. Corsi tog andenpladsen foran Talmácsi og Bradl, som ikke kunne afslutte det sidste løb.
I sæsonen vandt otte ryttere løb: Talmácsi, Corsi, di Meglio, Sergio Gadea og fire førstegangsvindere: Andrea Iannone , Stefan Bradl , Nicolas Terol og Scott Redding , der blev den yngste vinder nogensinde i klassen. Sæsonen var fuldstændig domineret af Piaggio- cyklerne ( Aprilia , Derbi og Gilera ), da spanske Marc Márquez kun var en anden rytter, der nåede podiumplaceringen med sin 3. plads i Donington.
2008 Grand Prix sæsonkalender
Følgende Grands Prix var planlagt til at finde sted i 2008:
Køreplanen for 2008 blev frigivet i juli 2007. Køreplanen blev senere revideret, hvor Japan blev afholdt før Australien, på grund af den oprindelige australske dato, der var i konflikt med AFL Grand Final . To andre ændringer blev foretaget. Portugal blev flyttet fra 20. april til 13. april, og Grand Finale i Valencia var den 26. oktober i stedet for 2. november for at undgå sammenstød med F1-sæsonfinalen.
- ‡ = Natløb
- † = Kun MotoGP-klasse
- † † = Lørdagsløb
Kalenderændringer
- Den tyrkiske Grand Prix blev taget ud af kalenderen.
- Den portugisiske Grand Prix blev flyttet frem fra 16. september til 13. april for at udfylde hullet i den tyrkiske Grand Prix .
- Kun MotoGP-klassen kørte under USAs Grand Prix på grund af en californisk lov om luftforurening, hvilket forhindrede 125 og 250cc klasser i at køre.
- Den Indianapolis Grand Prix blev tilføjet til kalenderen.
Reguleringsændringer
Følgende ændringer foretages i forordningen for sæsonen 2008:
Sportsbestemmelser
- Paddock-reglerne er blevet opdateret. Når paddocken er optaget, er det obligatorisk at have tilstrækkelig læge- og brandbekæmpelsestjeneste til rådighed for alle ryttere, hold, producenter, sponsorer, embedsmænd og så videre. Tjenesterne skal være tilgængelige fra kl. 08:00 til 18:00 i mindst to dage før oprettelsen af holdets dag og døgnet rundt for resten af begivenheden og slutter kl. 00 dagen efter løbet dag.
- Der er indført begrænsninger for dæktest under træning. Dækproducenter, der leverer dæk i MotoGP-klassen, har lov til inden den første begivenhed hvert år at nominere og informere Race Direction om et kredsløb som deres teststed, hvor de kan øve sig i sæsonen, samt pauserne med MotoGP-klassen cykler i højst fire dage eller en del deraf, men ikke med kørere, der er udpeget af sporvogne, og ikke før begivenheden, der finder sted på det spor. Hvis det anmodes af en dækproducent, der leverer dæk til MotoGP-klassen, skal der organiseres en to-dages test, men ikke med ryttere, der er udpeget af holdene, mindst fire uger før en event er planlagt til et kredsløb, der var ikke i mesterskabet sidste år, eller som efter Grand Prix-kommission er blevet væsentligt genoprettet siden den sidste begivenhed på dette sted.
- Alle MotoGP-ryttere kan nu bruge en generator til at drive dækopvarmere på nettet. Kun en generator kan bruges pr. Cykel. Generatoren skal være bærbar i hånden og have en maksimal outputkapacitet på to kilowatt . Reservecyklen kan forblive inde i gruberne, indtil den vil blive brugt i løbet, ved enhver udveksling af cykel skal ske i pitbanen.
- Adfærd under træning og løb er blevet opdateret. Ryttere kan komme ind i gruberne under løbet, men det er forbudt at tage motorcyklen inde i deres pitbox. I tilfælde af en cykelskift under et løb i MotoGP-klassen, hvis en cykel, der er blevet brugt i løbet, kommer ind i pitboxen, betragtes den som 'pensioneret' og kan ikke bruges igen i samme løb. Tankning er strengt forbudt, og enhver, der bryder denne regel, straffes med diskvalifikation.
- Hvis en vindende rytter ønsker at parade et flag rundt, skal han køre til siden af banen for at samle flaget og derefter slutte sig til kredsløbet, når det er sikkert at gøre det.
- Enhver rytter, team, fabrikant, officiel medarbejder osv. Har ret til at protestere mod en beslutning truffet af FIM. Der må ikke indgives nogen protest mod en erklæring fra Race Direction, der kræver eller ej:
- a position change. - a ride through penalty. - a disqualification from the practice sessions or races via a black flag or black flag with orange disc. - a fine for speeding in the pit lane.
Det er også forbudt at indgive en protest mod en kendsgerning fra Race Direction baseret på en fotofinish.
- Alle protester skal kun indsendes og underskrives af den person, der kun er direkte optaget af sagen. Hver protest skal kun henvise til et enkelt emne og skal præsenteres senest en time efter offentliggørelsen af de officielle resultater eller en meddelelse fra en beslutning truffet af Race Direction. Enhver protest skal gives til en ansvarlig embedsmand, som kan være kursist, løbsdirektør eller sekretær for mødet sammen med en sikkerhedsudbetaling på 700 amerikanske dollars eller lignende. Alle hold og ryttere, der er kontraheret til at deltage i mesterskabet, kan indsende et garantibrev fra IRTA i betalingspositionen.
Tekniske forskrifter
- Alle motorer i MotoGP-klassen op til 800cc har nu ubegrænsede cylindre.
- Der er foretaget præciseringer vedrørende brugen af motorer. Motorer må kun køre på totakts- eller firetaktsprincipal. Kun firetakt er tilladt i MotoGP-klassen, mens klasserne 125cc og 250cc bruger totaktsmotorer. Den normale sektion af hver motorcylinder og stempel i plan skal være cirkulær. Cylindre og stempler med cirkulationssnit er defineret som '' med mindre end 5% forskel i diameter målt på to punkter ''.
- Udluftningsrør til brændstoftanke skal have en kontraventil. De skal også udledes i en egnet container, der er en pr. Cykel med en maksimal kapacitet på 200cc og en maksimal kapacitet på 250cc.
- Brændstoftankens kapacitet for alle MotoGP-cykler er indstillet til maksimalt 21 liter.
- Påfyldning kan kun ske fra en beholder, der ikke er under tryk, og brændstoftanken kan ikke til enhver tid kunstigt trykkes over et arealtryk. Det er tilladt at udlufte brændstoftanken til atmosfæren via luftboksen for at udligne trykket i luftboksen og brændstoftanken.
- Stop skal monteres for at sikre, at der er mindst 30 mm mellemrum mellem styret og brændstoftankrammen og / eller karrosseriet, når det er yderst på styrelåsen.
- Karosseriændringer er foretaget. Sædeenheden skal have en maksimal højde af den (omtrentlige) lodrette sektion bag rytterens siddeposition, som er 150 mm. Målingen tages i en vinkel på 90 ° i forhold til den øvre overflade af den flade base ved rytterens siddeposition, eksklusive enhver siddepude eller beklædning. Ethvert indbygget kamera eller antenne, der er monteret på sædeenheden, er ikke tilføjet i denne måling.
- Skærme er ikke påkrævet. Når justeret, må forreste skærme ikke udvide sig foran en linje trukket opad og fremad 45 grader fra en vandret linje gennem forhjulsspindlen såvel som under en linje trukket vandret og bag på forhjulsspindlen. Skærmbeslagene og beslagene og gaffelbendækslerne, der er tæt på ophængsbenet og hjulspindlen, såvel som bremseskivelågene betragtes ikke som en del af mudderbeskyttelsen.
- I klasserne 125cc og 250cc skal hoveddelen af antallet, der bruges på cyklen, have en enkelt farve, som er særlig og stærkt adskiller sig fra baggrundsfarven.
- Mængden af tilladte dæk, der skal bruges inden starten af en race-weekend, er blevet øget. I stedet for at bruge maksimalt 31 glatte dæk (14 foran og 17 bageste) er mængden blevet hævet til 40 dæk (18 bageste og 22 bageste). Dækleverandøren Dunlop vil stadig være udelukket fra disse begrænsninger, fordi virksomheden endnu ikke har vundet de minimale to MotoGP-løb, der kræves for denne regel.
2008 Grand Prix-sæsonresultater
- ‡ = Natløb
- † = Kun MotoGP-klasse
- † † = Lørdagsløb
- Det amerikanske MotoGP-løb ved IMS løber to tredjedels afstand, 20 omgange, før det afblæses på grund af resterne af orkanen Ike, der rammer banen under løbet.
- 250cc-løbet i Indianapolis blev oprindeligt udsat til efter MotoGP-løbet og blev derefter aflyst af samme grund.
Deltagere
MotoGP-deltagere
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- † = Skiftet fra Michelin til Bridgestone dæk efter den 13. runde, San Marino Grand Prix.
250cc deltagere
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
125cc deltagere
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stilling
MotoGP-rytteres stilling
Der tildeles point til de femten bedste finishere. Rytteren skal afslutte løbet for at optjene point.
| Position | 1. | 2. plads | 3. | 4. plads | 5. plads | 6. | 7. | 8. plads | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Point | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Ryttere markeret med lyseblå baggrund var berettiget til Rookie of the Year-priser.
|
Fed - Pole position |
250cc rytters stilling
Der tildeles point til de femten bedste finishere. Rytteren skal afslutte løbet for at optjene point.
| Position | 1. | 2. plads | 3. | 4. plads | 5. plads | 6. | 7. | 8. plads | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Point | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Ryttere markeret med lyseblå baggrund var berettiget til Rookie of the Year-priser.
|
Fed - Pole position |
125cc rytters stilling
Der tildeles point til de femten bedste finishere. Rytteren skal afslutte løbet for at optjene point.
| Position | 1. | 2. plads | 3. | 4. plads | 5. plads | 6. | 7. | 8. plads | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Point | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Ryttere markeret med lyseblå baggrund var berettiget til Rookie of the Year-priser.
|
Fed - Pole position |
Konstruktørernes stilling
- Hver konstruktør får det samme antal point som deres bedst placerede rytter i hvert løb.
MotoGP
| Pos | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
USA
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yamaha
|
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 402 |
| 2 |
Ducati
|
1 | 11 | 6 | 3 | 15 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 321 |
| 3 |
Honda
|
3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 315 |
| 4 |
Suzuki
|
8 | 5 | 8 | 9 | 5 | 7 | 7 | 8 | 7 | 3 | 3 | 3 | 5 | 6 | 6 | 10 | 7 | 9 | 181 |
| 5 |
Kawasaki
|
12 | 7 | 5 | 14 | 14 | 15 | 10 | 10 | Ret | 10 | 11 | 5 | 13 | 11 | 10 | 12 | 11 | 14 | 88 |
| Pos. | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
USA
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
250cc
- Hver konstruktør får det samme antal point som deres bedst placerede rytter i hvert løb.
| Pos | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Aprilia
|
1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | C | 2 | 2 | 1 | 3 | 343 |
| 2 |
Gilera
|
8 | 8 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 4 | C | 1 | 1 | 3 | 1 | 300 |
| 3 |
 KTM
|
3 | 1 | 3 | 1 | 5 | 4 | 7 | 1 | 6 | 4 | 5 | 5 | C | 4 | 3 | 2 | 5 | 245 |
| 4 |
Honda
|
5 | 3 | 6 | 7 | 4 | 10 | 11 | 9 | 8 | 9 | 6 | 2 | C | 6 | 7 | 4 | 2 | 174 |
| 5 |
Yamaha
|
17 | 16 | 19 | 15 | Ret | 17 | 18 | 19 | 19 | 19 | 19 | 16 | C | 18 | 17 | 18 | 19 | 1 |
| Pos. | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
125cc
- Hver konstruktør får det samme antal point som deres bedst placerede rytter i hvert løb.
| Pos | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Aprilia
|
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 401 |
| 2 |
Derbi
|
2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 319 |
| 3 |
KTM
|
18 | 5 | 16 | 9 | 7 | 13 | 10 | 3 | 6 | 9 | 13 | 4 | 6 | 11 | 7 | 11 | 7 | 123 |
| 4 |
Loncin
|
Ret | 17 | 20 | Ret | 15 | 23 | 20 | 16 | 18 | 20 | 24 | 16 | 16 | 15 | Ret | 16 | 14 | 4 |
| 5 |
Honda
|
25 | 22 | 25 | 18 | 19 | 26 | 25 | 23 | 24 | 13 | 29 | 21 | 28 | 22 | 18 | DNS | 23 | 3 |
|
Seel
|
28 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yamaha
|
Ret | 0 | |||||||||||||||||
| Pos. | Konstruktør |
QAT
|
ESP
|
POR
|
CHN
|
FRA
|
ITA
|
KAT
|
GBR
|
NED
|
GER
|
CZE
|
SMR
|
IND
|
JPN
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Pts |
Referencer
- "Det officielle MotoGP-websted" . Hentet 07-07-2010 .