2016 Qatar motorcykel Grand Prix - 2016 Qatar motorcycle Grand Prix
Race detaljer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Løb 1 af 18 løb i 2016 Grand Prix motorcykelløbssæsonen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dato | 20. marts 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt navn | Commercial Bank Grand Prix i Qatar | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Beliggenhed | Losail International Circuit | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
MotoGP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moto2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moto3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den 2016 Qatar motorcykel Grand Prix var den første af atten motorcykelløb i 2016 MotoGP sæsonen og trettende kører af begivenheden . Det blev afholdt for en skare på 11.737 tilskuere ved Losail International Circuit nær Qatari-hovedstaden Doha den 20. marts 2016. Yamaha- rytter Jorge Lorenzo vandt 22-omgangsløbet efter at have startet fra pole position . Andrea Dovizioso blev nummer to til Ducati , og Honda 's Marc Márquez var tredje. I juniorklasserne var Kalex 'sThomas Lüthi vandt Moto2 -løbet, og Niccolò Antonelli på en Honda tog sejren i Moto3 -runden .
Lorenzo vandt pole position ved at lægge den hurtigste omgang i kvalifikationen og holdt føringen i første hjørne. Han var dog kun i stand til at holde på førstepladsen indtil slutningen af første omgang. Andrea Iannone brugte den overlegne lige linje hastighed fordel af sin Ducati til at bevæge sig ind i føringen på de vigtigste straight . Han førte de næste fem omgange, indtil holdkammeraten Dovizioso passerede ham for føringen i starten af runde seks. Iannone generobrede føringen ved at tvinge Dovizioso fra racing line på slå én, men Dovizioso genvandt positionen fire omgange senere. Lorenzo faldt til tredjepladsen, men vendte tilbage til andenpladsen, da Iannone styrtede nedad ved svinget tretten på runde seks. Lorenzo genvandt derefter føringen fra Dovizioso ved tur fire på runde ni. I løbet af de resterende tretten omgange åbnede han en sund fordel foran pakken for at gøre krav på sin 41. MotoGP -sejr og sin 62. i Grand Prix -motorcykelløb.
I juniorklasserne startede Jonas Folger fra pole position i Moto2. Han holdt føringen i de to første omgange, før han styrtede og afleverede stillingen til Morbidelli. Han blev derefter passeret af Lüthi. Morbidelli overtog førstepladsen fra Lüthi på tiende omgang, og de to kæmpede resten af løbet. Det endte i Lüthis favør, da Morbidelli blev straffet tyve sekunder for at springe starten . Moto3 fik Romano Fenati fra KTM til at begynde fra pole position og beholdt førstepladsen, indtil holdkammeraten Brad Binder duellerede ham om føringen, og Nicolò Bulega sluttede sig til kort tid efter. Løbet blev afgjort ved en sidste omgang overhalingsmanøvre af Antonelli. Han slippede Binder på hovedet lige og trak sig ud af det for at vinde med en fotofinish med et hul på syv-tusinder af et sekund.
Resultatet af sæsonens første løb betød, at Lorenzo førte ryttermesterskabet med femogtyve point. Dovizioso blev nummer to på tyve point, og Márquez blev nummer tre med seksten point. Valentino Rossi på den anden Yamaha og Dani Pedrosa på den anden fabrik Honda gennemførte top fem. I holdmesterskabet fører Yamaha MotoGP med 38 point, efterfulgt af Honda med syvogtyve point og Ducati med tyve point. Tech 3 og Suzuki blev fjerde og femte. Yamaha blev de tidlige ledere af Constructors 'Championship med femogtyve point; Ducati og Honda fulgte på anden og tredje position med henholdsvis tyve og seksten point med sytten runder tilbage af sæsonen.
MotoGP
Baggrund
Verdensstyrelsesorganet for motorcykelløb , Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) og sportens kommercielle rettighedsindehaver Dorna Sports bekræftede Qatar Grand Prix 2016 som en del af MotoGP 's 2016 -skema i februar 2016. Det var trettende gang løbet blev afholdt holdt, og det var sæsonens eneste natrunde. Qatar var den første af atten runder, der var planlagt af FIM. Det fandt sted ved seksten-turn 5.380 km (3.343 mi) Losail International Circuit nær Doha den 20. marts 2016. Banen blev beskrevet som "en seriøs test af både rytter og maskine" på grund af sin blanding af hurtige og langsomme sving. Det er omgivet af ørkenen, hvor støv og sand ofte dækker banen. Dette påvirker dækkets greb og hvor glat kredsløbet bliver, når ryttere kører ud af racerbanen . Dette løb så også Michelin overtage fra Bridgestone som MotoGP's officielle dækleverandør, der vendte tilbage for første gang siden Valencias Grand Prix i 2008 . Alle cykler havde ensartede elektroniske pakker i et forsøg på at reducere omkostningerne, lukke underskuddet mellem fabrikken og satellithold og bringe et nyt fokus på rytterkontrol.
På vej ind i den nye sæson valgte nogle hold at beholde den samme opstilling som den foregående sæson; nogle hold skiftede dog ryttere. En af de vigtigste ændringer involverede debutudseendet af Moto2 -verdensmesteren Esteve Rabat i 2014 på en af de to Marc VDS Racing -cykler. Rabat tog stedet for Scott Redding, der skiftede til Pramac Racing . 2014 Moto3- andenpladsen Jack Miller tog hans plads hos Marc VDS Racing, da de udvidede og kørte en anden motorcykel til 2016. Yonny Hernández havde ikke sin kontrakt med Pramac Racing fornyet. Han flyttede til Aspar Team for at erstatte verdensmesteren 2006 Nicky Hayden , der forlod MotoGP til Superbike World Championship . AB Motoracing og Karel Abraham forlod MotoGP efter fem sæsoner og skiftede til Superbike World Championship ligesom Alex de Angelis og Ioda Racing . Loris Baz flyttede til Avintia Racing for at erstatte Mike Di Meglio, der gik til FIM Endurance World Championship . Den sidste ændring var Stefan Bradl, der blev hos Aprilia efter at have kørt for dem som erstatningsrytter i 2015, da Marco Melandri forlod MotoGP i midten af sæsonen. Titelindehaveren Jorge Lorenzo blev hos Yamaha MotoGP efter sin titelvindende kampagne og fik igen selskab af syv gange MotoGP-mester Valentino Rossi .
Pressen betragtede Lorenzo som favoritten til at beholde sit mesterskab på grund af hans tempo i test før sæsonen. De mente hans holdkammerat Rossi og Honda 's Marc Márquez , som vandt titlen i 2013 og 2014 , for at være hans største rivaler i løbet af sæsonen. Lorenzo sagde, at han følte sig stærk og konkurrencedygtig. Han talte om sin tilfredshed med at tilpasse sig godt til Michelin -dækkene og vidste, at en god position i Qatar ville demonstrere hans hurtige løbetempo, "Jeg vil gerne starte denne sæson 2016 på den bedst mulige måde, især i forhold til begyndelsen af 2015. Lad os gå ind i dette løb og kæmp for det! " Márquez var nede i tempoet inden test før sæsonen, fordi Honda kæmpede for at tilpasse sig den nye elektronikpakke til RC213Vs aggressive motorpakke . Han sigtede på at vinde mesterskabet og sagde, at han ville bruge det, han lærte af sin rivalisering med Rossi det foregående år, "I år bliver en interessant sæson, fordi alt ser tættere ud og i forhold til fortiden er der mere balance. Vi vil forsøge at kæmpe til mesterskabet og brug erfaringen fra sidste år fra begyndelsen af sæsonen til slutningen og kæmp igen om titlen indtil Valencia. Qatar -kredsløbet passer ikke mig og min Honda, men vi kan lege omkring vores tekniske vanskeligheder med motivation . "
Øv og kvalificer dig
Fire træningssessioner blev afholdt inden søndagsløbet. Den første session torsdag aften varede 45 minutter, og de to følgende identisk timede sessioner fandt sted fredag aften. Den fjerde session lørdag aften kørte i en halv time. Lorenzo satte den hurtigste omgang i den første træning på et minut og 55.440 sekunder tidligt, efterfulgt af holdkammerat Rossi, Andrea Iannone , Héctor Barberá , Maverick Viñales , Pol Espargaró , Pedrosa, Márquez, Andrea Dovizioso og Redding. Bradley Smith var den eneste rytter, der styrtede ned i sessionen, da han mistede kontrollen over forsiden af sin cykel og faldt i svinget tretten med to minutter tilbage. Tidligt i den anden træning satte Iannone den hurtigste tid på et minut og 55,388 sekunder. Márquez forbedrede sig til andenpladsen, og Redding blev nummer tre i sessionens afsluttende minutter. Viñales, Dovizioso, Pedrosa, Rossi, Barberá, Lorenzo og Danilo Petrucci besatte stillinger fire til ti. Cal Crutchlow styrtede ned ved femtenår efter at have mistet kontrollen over sin cykels front. Loris Baz gik stærkt ned i svinget tretten kort tid efter. Iannone fortsatte med at løbe hurtigt og satte dagens hurtigste omgang i den tredje træningssession på et minut og 54.639 sekunder. Lorenzo, Márquez. Dovizioso, Viñales, Pedrosa, Rossi, Barberá, Redding og Pol Espargaró fulgte med i top ti. Smith styrtede for anden gang ind i sving seks, og Miller mistede kontrollen over sin cykel ved ni -tiden senere.
Petrucci brækkede tre metakarpale knogler i sin højre hånd i en testulykke før sæsonen ved Phillip Island Grand Prix Circuit . Han valgte ikke at bære et beskyttende gips, fordi han havde lidt armfølelse efter at have gennemført to omgange af Qatar -banen. Petrucci havde smerter efter den tredje øvelse og gennemgik et røntgenbillede, der afslørede et forvredet knoglesegment i hans tredje metakarpal på grund af nogle brud, der blev forseglet ved kirurgi, der genåbnede under belastningen ved ridning. Han trak sig tilbage fra løbet, og hans hold ansatte ikke en erstatningsrytter. Inden lørdagens aktion startede, blev der holdt et øjebliks stilhed for den tunesiske motorcyklist Taoufik Gattouchi, der døde af skader, han pådrog sig i en multicykelulykke i Losail 600 Cup- supportløbet . Lorenzo toppede den sidste øvelse med et omgang på et minut og 55,301 sekunder. Márquez, Dovizioso, Rossi, Iannone, Crutchlow, Pol Espargaró, Viñales, Redding og Smith gennemførte top ti forud for kvalifikationen. Miller styrtede af sted ved at forlade sving femten tidligt, men genmonterede og fortsatte. Baz faldt derefter af sin cykel i sving syv, men kom ikke til skade. Den tredje rytter, der faldt, var Redding, da han styrtede ned ved seksten, men blev uskadt og vendte tilbage til pitbanen . Bradl mistede kontrollen over sin cykels front og styrtede ned ved sving to. Faste vagter inddrives ham uskadt.
I slutningen af fjerde øvelse skabte Rossi spændinger i Yamaha. Han var på en hurtig omgang, og hans holdkammerat Lorenzo var på indersiden, hvilket førte til, at Rossi bremsede. Fjernsynskameraer viste ham kommunikere med Lorenzo, efter at sidstnævnte forlod pitbanen, før de fortsatte rundt i kredsløbet. De stoppede på start / slut lige og bevarelse fortsatte på deres praksis starter. Rossi påstod, at Lorenzo ikke lagde mærke til ham og sammenlignede situationen med det strafpunkt, han modtog på sit løbslicens efter at have kvalificeret sig til San Marino og Riminis kyst Grand Prix 2015, da han blev anset for at have hindret ham. Lorenzo hævdede, at han forsøgte sit bedste for ikke at hæmme Rossi og argumenterede for, at han ikke kunne gå andre steder end grusfælden .
Lørdag aften var kvalifikationssessionen delt i to dele. De to sessioner varede hver femten minutter. De langsomste ryttere i de første tre træningspas konkurrerede i første del. Anden del omfattede de kombinerede top ti hurtigste deltagere fra åbningstrioen af træningssessioner. Den første session havde de hurtigste to ryttere videre til den anden, hvilket bestemte polposition til tolvte. Ryttere skulle kvalificere sig inden for 107% af polepositionens omgangstid for at sikre deres kvalifikation til løbet. Alle ryttere løb to gange, hvor de fleste kom ind i pitbanen med fem minutter tilbage i den crash-free anden kvalifikationssession og skubbede straks på grund af optimale baneforhold. På sit første løb i klar luft hævdede Lorenzo en rekordstor, 62. karriere pole position og sin 36. i MotoGP med en tid på et minut og 54,543 sekunder, men kunne ikke forbedre sig på grund af en rytterfejl. Márquez tog andenpladsen og kunne ikke gøre krav på pol, fordi han fejlberegnede sin bedste omgangstid, som han begyndte lige efter, at kvalifikationen var afsluttet. Márquez udførte en wheelie, fordi hans forhjul låst på grund af en mulig bremsefejl og vendte sig tilbage i grusfælden under en træningsstart. Viñales gjorde det til en spansk forreste række på sin sidste omgang og tog sin anden første række i start siden 2015 Catalanske Grand Prix Iannone var fjerde efter at have tabt to tiendedele af et sekund, da Redding forsinkede ham i det afsluttende kompleks af hjørner på sin finale timet omgang. Rossi tog femtepladsen efter at have bevæget sig op ad nettet under kvalifikationen.
Dovizioso lavede fem omgange og sigtede på at starte fra gitterets to første rækker. Det opnåede han med sjettepladsen. Pedrosa tog syvende, da han ikke var i stand til at forbedre sin position på grund af et problem med sit andet sæt dæk og var foran Barberás førende satellitcykel. Pol Espargaró var niende efter at have ventet på at finde plads på banen på sit sidste løb. Crutchlow gik videre til den anden session som sin hurtigste chauffør og var tiende foran Smith (som havde lidt selvtillid med cykelkontrol i hjørnerne) og Redding. Hernández var den hurtigste driver til ikke at gå videre til den anden kvalifikationssession; hans bedste omgangstid på et minut og 56,157 sekunder var 1,6 sekunder langsommere end Lorenzo på grund af dækproblemer. 14.-placerede Eugene Laverty skiftede til sjette gear, men det lykkedes ikke at engagere sig, før start-/målstregen kostede ham omkring tre tiendedele af et sekund. Aleix Espargaró gled ud af kredsløbet og blev til sving et. Han vendte tilbage til pitbanen for at komme på sin anden cykel med fire minutter tilbage i første kvalifikation, men kunne ikke kontrollere fronten og kvalificerede sig som 15.. Problemer med Baz's cykel førte til, at hans team ændrede den. Dette forbedrede det ikke, og han tog 16. foran Álvaro Bautista, der brugte slidte dæk og senere styrtede ned. Miller registrerede en kvalificerende omgang og blev 18.. Miller var foran holdkammeraten Rabat og Bradl.
Opvarmning
Rytterne tog på banen søndag eftermiddag til en tyve minutters opvarmningssession. Márquez fortsatte sin stærke form og satte den hurtigste omgang på et minut og 54.400 sekunder, 0.227 sekunder hurtigere end andre spanier Viñales på andenpladsen. Lorenzo var yderligere 0,068 sekunder bagud på tredjepladsen. Rossi, Dovizioso, Iannone, Crutchlow, Redding, Pol Espargaró og Smith udgjorde resten af de ti hurtigste ryttere. Hernández var uskadt i et styrt ved 16 -årsskiftet med fem minutter tilbage. Under opvarmningen nåede Iannone den højeste nogensinde registrerede hastighed i en officiel MotoGP-session på det tidspunkt, med 351,2 km/t (218,2 mph), hvilket oversteg den tidligere rekord på 350,8 km/t (218,0 mph), som han opnåede ved 2015 San Marino og Riminis kyst Grand Prix.
Race
Vejrforholdene i starten var tørre og varme. Lufttemperaturen var 21 ° C (70 ° F) og asfalttemperaturen var 23 ° C (73 ° F). Løbet startede fra sin stående start, før en skare på 11.737 tilskuere kl. 21.00 Arabia Standard Time ( UTC+03: 00 ). Lorenzo udførte en rask start for at bevare sin fordel ved pole position i det første hjørne. Márquez og Viñales lavede langsomme flugter og faldt til henholdsvis femte og syvende. Ducati -holdkammeraterne Iannone og Dovizioso startede hurtigt med at køre på anden og tredje side og forlod den første række af hjørner. Iannone kom tæt på Lorenzo gennem svinget tolv til fjorten sving komplekse, da han var ved at opstille en overhaling på ham ved start/mål lige. Iannone brugte sin Ducatis overlegne fordel ved lige linjehastighed på omkring 10 km/t (6,2 mph) på lige fod for at passere Lorenzo til føringen, ligesom feltet begyndte anden omgang. Dovizioso fulgte den anden Ducati kort efter. De fem bedste begyndte at trække sig væk fra resten af feltet, da de tog afstand til Pedrosa og Viñales. Hernández var løbets første pensionist med en ødelagt motorsensor på anden omgang.
Sådan var Ducatis hastighedsforskel i forhold til de andre cykler, de var i stand til at komme væk fra resten af feltet. Dette forhindrede Iaonnone i at blive overhalet ved start/afslutning lige, men Lorenzo var i stand til at komme tæt på under opbremsning til det første hjørne. På tredje omgang bremsede Márquez Rossi for at tvinge sig ind på fjerdepladsen ved sving seks uden kontakt. Derefter satte Márquez løbets hurtigste omgang på det tidspunkt på et minut og 55,710 sekunder på runde fire, da han søgte at lukke op til Lorenzo. Crutchlow flyttede ind på ottende og pressede hårdt på for at vinde på den syvendepladsen Viñales. Længere nede i ordren faldt Smith til niende, efter at Barberá kom foran ham, og Baz overhalede Laverty for femtende på omgangen. Márquez løb bredt på femte omgang og stoppede Rossi fra at tage fjerde igen. På runde seks passerede Dovizioso holdkammeraten Iannone rundt på ydersiden til føringen ved sving et. Imidlertid skubbede Iannone ham fra racerlinjen og genindtog positionen ved at skifte tilbage på hjørnetoppen; Dovizioso lettede gashåndtaget. Dovizioso overhalede endelig Iannone ved det femte hjørne. De fem bedste lukkede op med Lorenzo, der gjorde et forsøg på at komme forbi Iannone.
Men da Iannone begyndte at vende tilbage til holdkammeraten Dovizioso for føringen, løb han ind på den beskidte hvide linje ved tretten og mistede kontrollen over forsiden af sin cykel. Iannone faldt langsiden ved høj hastighed, og selvom han straks gik på pension, var han uskadt. Nedbruddet befordrede Lorenzo, Márquez og Rossi til anden til fjerde, med Pedrosa 1,3 sekunder bag trioen, som derefter voksede til to sekunder. I mellemtiden lukkede Crutchlow Pedrosa, da hans cykel havde en softwaresystemfejl, der forvirrede, hvor den var på kredsløbet og gav ham strøm, når den skulle have været reduceret. Dette fik Crutchlow til at styrte på runde syv ved sving fire ved at gå 60 km/t (37 mph) hurtigere end normalt på grund af ingen motorbremsning . På ottende omgang passerede Pol Espargaro Smith og nedbragte ham til niende. Lorenzo forlod den sidste sving tæt bag Dovizioso i slutningen af omgangen, men var ikke nær nok til at overhale ham i det første hjørne. Ved sving fire på runde ni overhalede Lorenzo Dovizioso rundt på ydersiden til førstepladsen. Denne omgang manglede Baz forgreb i hjørner og trækkraft forlod dem. Han forsøgte at ændre linjer for at få mest muligt ud af sin cykel, men da han kom ind i sving to, mistede han kontrollen over fronten og styrtede ned.
Márquez lukkede op for Dovizioso med Rossi bag, mens Lorenzo havde en 0,164 sekunders føring i starten af runde ti. Dette tillod ham at forblive uimodsagt til sving et, og han udvidede sin fordel i løbet af de næste to omgange. Barberá blev overhalet af Pol Espargaró til syvendepladsen, og Laverty passerede Miller for tolvte på omgang tolv. Bradl mistede alt dækgreb i sving femten og styrtede sidelæns på den trettende omgang. Márquez reducerede Doviziosos greb om anden indtastning af tur ti og femten. Dovizioso distancerede ham imidlertid på hovedstrøget, fordi Honda manglede lige linjehastighed for at blive hos Ducati. Efterhånden som brændstoffet brændte, forbedrede omgangstiderne, og Lorenzo forbedrede Casey Stoners rekordrekord for Losail International Circuit i 2008 med tiden 1 minut og 55,109 sekunder for at øge føringen på omgang 16. Smith passerede Barberá i banens tredje sektor på banen følgende omgang. Ligesom Rossi satte sin bedste omgangstid efter at have fået instruktion via pitboard om at ændre sine motorbremseindstillinger på runde 17, løb han dybt ved sving seks et omgange senere og tabte ham et halvt sekund til top tre. Márquez angreb Dovizioso i de næste seks omgange og overhalede ham for anden på den indvendige linje ved tur ti på omgang nitten.
Márquez opnåede en fordel i forhold til Dovizioso ved snævert at beholde andenpladsen på hovedstrøget på trods af at sidstnævnte tegningsniveau kom ind i sving et. Lorenzo var 1.159 sekunder foran Márquez i starten af runde 20. Han udvidede sin fordel til 1.841 sekunder ved at reagere på Márquezs tempo med løbets hurtigste anden og tredje sektor for at sætte en ny banerekord på et minut og 54.927 sekunder. Dovizioso forblev tæt på Márquez, men Rossi havde nu deltaget i kampen om andenpladsen. Dovizioso passerede Márquez for at genoptage andenpladsen på hovedstrøget. Márquez forsøgte at genvinde anden ved sving seks, men var ikke tæt nok på at påvirke en aflevering. Han havde et sidste forsøg på ydersiden af Dovizioso ved den sidste sving. Márquez genindtog andenpladsen, men løb lidt bredt, hvilket tillod Dovizioso at blive nummer to på hovedet lige. Lorenzo sluttede løbet først med at hævde sin 41. MotoGP -sejr og sin 62. i Grand Prix -motorcykelløb. Dovizioso, Márquez og Rossi blev adskilt med tre tiendedele af et sekund på anden- og fjerdepladsen. Pedrosa, Viñales, Pol Espargaró, Smith, Barberá, Redding, Aleix Espargaró, Laverty, Bautista, Miller og Rabat var de sidste klassificerede målgivere.
Efterløb
De tre bedste ryttere dukkede op på podiet for at samle deres trofæer og talte med medierne på det efterfølgende pressemøde. Lorenzo beskrev sin sejr som "en af de bedste i hele min karriere". Han erklærede sin overbevisning, at en beslutning truffet af Yamaha om at køre det bageste bløde sammensatte dæk hjalp ham: "Den hårdere forbindelse skulle blive bedre og bedre, men jeg tror, at det, der skete, var det modsatte. Det blødere dæk skulle blive værre og værre, men det var hurtigere og hurtigere, så denne lille forskel var forskellen mellem mig og Dovizioso og Marquez. " Dovizioso fortalte om sin lykke ved at blive nummer to og takkede sit hold for at have givet ham en hurtig cykel. Han sagde også, at hans cykels motor tillod ham at afværge Márquez i de sidste omgange af Grand Prix: "Det er altid svært at kæmpe med Marquez i slutningen af løbet, men min motor hjalp mig virkelig. Vi lavede nogle gode test om vinteren og dette resultat fortsætter det arbejde. " Tredjeplacerede Márquez sagde, at han var tilfreds med sit resultat på en bane, hvor Honda traditionelt kæmpede. Han fremhævede sit problem med at komme tæt på Dovizioso og ikke være i stand til at overhale ham i meget af løbet, "Løbet var hurtigere end vi havde forventet, og vi havde en fantastisk weekend, fordi vi fik 100% ud af vores præstationer på et kredsløb, der vi finder hårdt. "
I parc fermé og på podiet jublede mængden for Lorenzo og Márquez. En række hændelser mellem Rossi og Márquez i 2015 var katalysatoren for deres utilfredshed. Dette fik Lorenzo til at gøre zip -gestus til mængden, mens han cyklede og på podiet. Flere ryttere opfordrede Rossi til at sikre, at hans tilhængere var respektfulde over for andre, men han nægtede at tage ansvar for deres handlinger, "Jeg tror ikke, at der var så mange italienske fans i Qatar. Men jeg skabte ikke denne situation, og Jeg kan ikke se, hvordan jeg kunne løse det. " Mens han ikke kunne lide at bukke, tilføjede Márquez, at det var noget, man kunne forvente i de kommende løb, "Vi må tilpasse os, og for mig er det ligegyldigt fansens farver, jeg tror, så længe alle nød løbet, det er det, der er mest vigtigt for mig. " Rossis tilhængere har ofte buet for Lorenzo, siden han kom ind på MotoGP i 2008 . Han indrømmede sin forvirring over, hvorfor han modtog misbrug fra sin holdkammerats fans, "Jeg tror ikke, vi gjorde noget forkert i de sidste måneder [af 2015]. Vi koncentrerede os bare om at gå meget hurtigt. Jeg vandt mesterskabet, og Marc gjorde bedste job, han kunne i 2015. Vi prøver bare at være de bedste på sporet, og vi risikerer vores liv i processen. "
Iannone forklarede, at han gennemgik dataene efter hans runde seks sammenbrud og sagde, at han var i tvivl om, hvordan det fik ham til at trække sig tilbage: "Normalt har den hvide linje greb, men denne gang er det meget, meget glat. Dette er racerlivet, men for Jeg er sikker på, at jeg er lidt skuffet over denne oplevelse. For mig er det virkelig svært at acceptere dette. Jeg er sikker på, at det var muligt at kæmpe med Jorge, og for mig er løbet helt sikkert et helt andet. " Rossi følte ikke, at han kunne have forbedret sit resultat på fjerdepladsen på grund af sin cykels hastighed. Han sagde, at han ikke kunne have skubbet hårdere tidligere i Grand Prix: "Jeg var stærk, men ikke nok til at prøve et angreb, have en sektor, en bremsning, en del, hvor jeg var lidt hurtigere end fyrene foran mig . Jeg var altid der, men altid 10 meter [væk] - prøvede sådan her, forsøgte at blive bagud, men desværre har jeg ikke nok hastighed til angreb. Dette var problemet. " Crutchlow sagde, at han var vred, fordi han følte, at hans cykel havde et godt tempo, og forklarede, at den voksede mere og mere ud af synkronisering, da løbet skred frem på grund af hans motorbremsefejl, der var gentaget fra øvelsen. Han understregede, at Honda var fejlfri, "" Jeg er skuffet, fordi jeg ved, at jeg havde et godt tempo, jeg havde bedre tempo end nogle fyre, som jeg troede, jeg ikke ville have. For mig var det en let femteplads og et styrt som jeg ikke behøvede, og det var ikke min skyld. ”
Fordi dette var sæsonens første løb, tog Lorenzo føringen i ryttermesterskabet med femogtyve point . Dovizioso blev nummer to med tyve point, og Márquez blev nummer tre med seksten point. Rossi stod på fjerdepladsen med tretten point, og Pedrosa rundede top fem med elleve point. I Teams Championship havde Yamaha MotoGP føringen med 38 point efterfulgt af Repsol Honda med syvogtyve point og Ducati Corse med tyve point. Tech 3 (sytten point) og Suzuki MotoGP (femten point) blev fjerde og femte. Yamaha blev de tidlige ledere af Constructors 'Championship med femogtyve point; Ducati og Honda fulgte på anden og tredje position med henholdsvis tyve og seksten point. Suzuki og Aprilia placerede fjerde og femte med henholdsvis ti og tre point med sytten runder tilbage i sæsonen.
Moto2
Efter at have toppet den anden træningssession for Moto2 -løbet, tog Jonas Folger den første pole -position i 2016 med en rekordklasse omgang på Losail International Circuit på et minut og 59,052 sekunder otte minutter inde. Sam Lowes var konsekvent under træning og overført formularen til clinch anden. Álex Rins blev tredje efter at være kommet uskadt fra et styrt ved tur to i begyndelsen af kvalifikationen. Læger forbød Lorenzo Baldassarri at køre, fordi han forvredede begge hans skuldre i en kvalifikationsulykke ved to -årsskiftet. Folger var favoritten før racet og startede godt med at beholde føringen til tur et. Han havde en fordel på et sekund ved afslutningen af den første omgang over Takaaki Nakagami og Lowes. Johann Zarco , Marcel Schrötter , Lowes og Rins blev idømt gennemstrafninger, fordi de blev bedømt til at have sprunget starten og tjent dem på den næste omgang. Folger skubbede på forhånd, men fandt ud af, at han gik ud over grænserne for sin cykel og trak sig tilbage fra et styrt ved sving fire grusfælden på tredje omgang. Dette gav Franco Morbidelli føringen, men han mistede den kort tid efter til Thomas Lüthi . Nakagami og Robin Mulhauser fik også gennemstrafningsstraffe for at springe starten. Kampen mellem Morbidelli og Lüthi fortsatte med at førstnævnte gik ind i sidstnævnte, da muligheden bød sig. Simone Corsi flyttede til tredjepladsen, da Nakagami afsonede sin gennemkørselsstraf.
Morbidelli overtog føringen fra Lüthi på tiende omgang og forsøgte at åbne en fordel over ham. Lüthi skimte rummet midtvejs i den næstsidste omgang og begyndte at komme tættere på Morbidelli, der snævert holdt fast i resten af løbet for at vinde på udebane. Imidlertid blev det på den sidste omgang annonceret, at Morbidelli ville blive idømt en tyve-sekunders straf, fordi han blev anset for at have sprunget i starten. Sandro Cortese blev straffet for den samme overtrædelse. Derfor hævdede Lüthi sin første sejr i sæsonen med 9,610 sekunder og tog føringen i ryttermesterskabet . Han var foran Luis Salom på andenpladsen. Corsi fuldførte podiet på tredjepladsen. Efter begivenheden forklarede løbsleder Mike Webb, at et kamera, der observerede springstarter, ikke viste de korrekte billeder på grund af en optagelses- og afspilningsfejl. Efter at have set fjernsynsoptagelser inden starten af løbet, nægtede han forslag om lysflimmer fra nogle ryttere. Webb sagde, at han ville tale med Grand Prix -kommissionen om at gennemgå forordningen om, hvordan sanktioner anvendes inden for de fire første omgange af løbet til ryttere, der anses for at have sprunget i gang.
Moto3
Da de kvalificerede sig til Moto3 -løbet, gled ryttere hinanden på hovedstrøget. KTM 's Romano Fenati clinched hans anden klasse pole position med en tid på to minutter og 6.131 sekunder i de afsluttende sekunder af sessionen. Han var 0,047 sekunder hurtigere end weekendens temposætter Livio Loi på andenpladsen. Brad Binder var yderligere 0,067 sekunder bagud på tredjepladsen. Imidlertid blev han degraderet tre steder på nettet for at overskride 110% -grænsen for hans hurtigste sektortider i den tredje træningssession. Fenati holdt sit forspring i starten af løbet med Loi og Binder tæt bagved. På anden omgang forsøgte Loi at passere Fenati til første position, men faldt ud af top fem ved at gå bredt ved sving et. Virkningen af Qatari slipstream var så stor, at det betød, at de første tyve ryttere var i tæt formation. Positionerne ændrede sig konstant, da de første fem til sidst begyndte at åbne en fordel ved femte omgang. Hovedstrømmen havde positioner ændret med rytterne, der førte ud af den sidste sving og fandt sig selv ved at miste en plads. Nicoló Bulega brugte sin aggressive ridestil til at lukke hovedgruppen og være i deres slipstream ved runde syv. På omgang ni udnyttede Binder sig af hårde kampe om føringen for at kræve stillingen, men Fenati fangede ham på hovedstrøget, og duellen fortsatte.
Bulega var i stand til at indtage førstepladsen fra Binder på den femtende omgang. Binder reagerede med at genvinde føringen kort tid efter. Fenati udførte flere manøvrer for at komme tilbage til andenpladsen, da hullet blev reduceret af Enea Bastianini længere nede i flokken. En fotofinish afgjorde føringskampen på sidste omgang. Binder holdt førstepladsen, da Fenati bremsede sig selv og gik bredt ved første sving, der faldt ham fra anden til sjette. Niccolò Antonelli , der blev syg med en kravebenskade, han pådrog sig under test før sæsonen, der blev forværret i praksis, var bagest i gruppen. Han ventede på sin mulighed for at angribe i de sidste hjørner af banen. Antonelli vidste, at han kunne bruge slipstrømmen på hovedstrømmen og gjorde det for at komme sammen med Binder. Antonelli flyttede derefter ud af slipstrømmen og trak Binder succesfuldt ud for at få sin tredje Moto3-sejr i karrieren med syv tusinder af et sekund og blev den tidlige leder af Riders Championship . Francesco Bagnaia var den bedst placerede Mahindra- rytter på tredjepladsen og tog markens første podieplads siden 2014 . Fenati genoprettede til fjerde, Bastianini tog femte, Bulega var sjette efter et sidste omgangs forsøg på at komme ind i top tre blev til ingenting. Jorge Navarro blev nummer syvende og Loi blev ottende.
Klassifikation
MotoGP
Pos. | Ingen. | Rytter | Hold | Fabrikant | Omgange | Tid/pensionist | Gitter | Point |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | Jorge Lorenzo | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 22 | 42: 28.452 | 1 | 25 |
2 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati Team | Ducati | 22 | +2.019 | 6 | 20 |
3 | 93 | Marc Márquez | Repsol Honda Team | Honda | 22 | +2,287 | 2 | 16 |
4 | 46 | Valentino Rossi | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 22 | +2,387 | 5 | 13 |
5 | 26 | Dani Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda | 22 | +14.083 | 7 | 11 |
6 | 25 | Maverick Viñales | Team Suzuki ECSTAR | Suzuki | 22 | +15.423 | 3 | 10 |
7 | 44 | Pol Espargaró | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 22 | +18.629 | 9 | 9 |
8 | 38 | Bradley Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 22 | +18,652 | 11 | 8 |
9 | 8 | Héctor Barberá | Avintia Racing | Ducati | 22 | +21.160 | 8 | 7 |
10 | 45 | Scott Redding | Octo Pramac Yakhnich | Ducati | 22 | +24.435 | 12 | 6 |
11 | 41 | Aleix Espargaró | Team Suzuki ECSTAR | Suzuki | 22 | +35.847 | 15 | 5 |
12 | 50 | Eugene Laverty | Aspar MotoGP Team | Ducati | 22 | +41,756 | 14 | 4 |
13 | 19 | Álvaro Bautista | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 22 | +41.932 | 17 | 3 |
14 | 43 | Jack Miller | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 22 | +41,982 | 18 | 2 |
15 | 53 | Esteve Rabat | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 22 | +54,953 | 19 | 1 |
Ret | 6 | Stefan Bradl | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 11 | Ulykke | 20 | |
Ret | 76 | Loris Baz | Avintia Racing | Ducati | 8 | Ulykke | 16 | |
Ret | 35 | Cal Crutchlow | LCR Honda | Honda | 6 | Ulykke | 10 | |
Ret | 29 | Andrea Iannone | Ducati Team | Ducati | 5 | Ulykke | 4 | |
Ret | 68 | Yonny Hernández | Aspar MotoGP Team | Ducati | 1 | Motorsensor | 13 | |
DNS | 9 | Danilo Petrucci | Octo Pramac Yakhnich | Ducati | Startede ikke | |||
Kilder: |
Moto2
Pos. | Ingen. | Rytter | Fabrikant | Omgange | Tid/pensionist | Gitter | Point |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Thomas Lüthi | Kalex | 20 | 40: 14.293 | 9 | 25 |
2 | 39 | Luis Salom | Kalex | 20 | +9.610 | 17 | 20 |
3 | 24 | Simone Corsi | Fremskynde | 20 | +9.665 | 13 | 16 |
4 | 55 | Hafizh Syahrin | Kalex | 20 | +13.558 | 15 | 13 |
5 | 77 | Dominique Aegerter | Kalex | 20 | +16.064 | 14 | 11 |
6 | 52 | Danny Kent | Kalex | 20 | +16,114 | 10 | 10 |
7 | 21 | Franco Morbidelli | Kalex | 20 | +20.047 | 5 | 9 |
8 | 40 | Álex Rins | Kalex | 20 | +20.170 | 3 | 8 |
9 | 22 | Sam Lowes | Kalex | 20 | +22.019 | 2 | 7 |
10 | 10 | Luca Marini | Kalex | 20 | +24,249 | 25 | 6 |
11 | 44 | Miguel Oliveira | Kalex | 20 | +24,254 | 21 | 5 |
12 | 5 | Johann Zarco | Kalex | 20 | +24.570 | 4 | 4 |
13 | 14 | Ratthapark Wilairot | Kalex | 20 | +25.664 | 22 | 3 |
14 | 30 | Takaaki Nakagami | Kalex | 20 | +26,992 | 8 | 2 |
15 | 11 | Sandro Cortese | Kalex | 20 | +29.736 | 6 | 1 |
16 | 54 | Mattia Pasini | Kalex | 20 | +30,404 | 18 | |
17 | 23 | Marcel Schrötter | Kalex | 20 | +38.446 | 7 | |
18 | 2 | Jesko Raffin | Kalex | 20 | +46.363 | 24 | |
19 | 32 | Isaac Viñales | Teknologi 3 | 20 | +46.543 | 26 | |
20 | 70 | Robin Mulhauser | Kalex | 20 | +1: 18.323 | 27 | |
21 | 33 | Alessandro Tonucci | Kalex | 20 | +1: 25,002 | 28 | |
22 | 8 | Efrén Vázquez | Suter | 20 | +1: 39,572 | 29 | |
Ret | 49 | Axel Pons | Kalex | 16 | Pensionering | 11 | |
Ret | 97 | Xavi Vierge | Teknologi 3 | 15 | Ulykke | 19 | |
Ret | 19 | Xavier Siméon | Fremskynde | 14 | Uheldsskade | 20 | |
Ret | 73 | Álex Márquez | Kalex | 6 | Ulykke | 12 | |
Ret | 94 | Jonas Folger | Kalex | 2 | Ulykke | 1 | |
Ret | 60 | Julián Simón | Fremskynde | 1 | Ulykke | 23 | |
Ret | 57 | Edgar Pons | Kalex | 1 | Ulykke | 16 | |
DNS | 7 | Lorenzo Baldassarri | Kalex | Startede ikke | |||
Kilde: |
Moto3
Pos. | Ingen. | Rytter | Fabrikant | Omgange | Tid/pensionist | Gitter | Point |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | Niccolò Antonelli | Honda | 18 | 38: 12.161 | 7 | 25 |
2 | 41 | Brad Binder | KTM | 18 | +0,007 | 6 | 20 |
3 | 21 | Francesco Bagnaia | Mahindra | 18 | +0,148 | 12 | 16 |
4 | 5 | Romano Fenati | KTM | 18 | +0.435 | 1 | 13 |
5 | 33 | Enea Bastianini | Honda | 18 | +0,606 | 8 | 11 |
6 | 8 | Nicolò Bulega | KTM | 18 | +0.625 | 13 | 10 |
7 | 9 | Jorge Navarro | Honda | 18 | +0.674 | 4 | 9 |
8 | 11 | Livio Loi | Honda | 18 | +1.710 | 2 | 8 |
9 | 65 | Philipp Öttl | KTM | 18 | +8.611 | 9 | 7 |
10 | 84 | Jakub Kornfeil | Honda | 18 | +10.947 | 16 | 6 |
11 | 95 | Jules Danilo | Honda | 18 | +12.379 | 22 | 5 |
12 | 36 | Joan Mir | KTM | 18 | +12.380 | 10 | 4 |
13 | 20 | Fabio Quartararo | KTM | 18 | +12,401 | 3 | 3 |
14 | 64 | Bo Bendsneyder | KTM | 18 | +12.726 | 11 | 2 |
15 | 44 | Arón Canet | Honda | 18 | +12,784 | 5 | 1 |
16 | 6 | María Herrera | KTM | 18 | +12.939 | 24 | |
17 | 16 | Andrea Migno | KTM | 18 | +17,152 | 19 | |
18 | 76 | Hiroki Ono | Honda | 18 | +17.367 | 29 | |
19 | 19 | Gabriel Rodrigo | KTM | 18 | +17.451 | 18 | |
20 | 7 | Adam Norrodin | Honda | 18 | +17.519 | 27 | |
21 | 55 | Andrea Locatelli | KTM | 18 | +17.566 | 20 | |
22 | 89 | Khairul Idham Pawi | Honda | 18 | +17,608 | 17 | |
23 | 40 | Darryn Binder | Mahindra | 18 | +31.939 | 26 | |
24 | 10 | Alexis Masbou | Peugeot | 18 | +31.949 | 21 | |
25 | 58 | Juan Francisco Guevara | KTM | 18 | +32.120 | 15 | |
26 | 4 | Fabio Di Giannantonio | Honda | 18 | +32,333 | 28 | |
27 | 17 | John McPhee | Peugeot | 18 | +32,547 | 30 | |
28 | 24 | Tatsuki Suzuki | Mahindra | 18 | +32,812 | 25 | |
29 | 43 | Stefano Valtulini | Mahindra | 18 | +34,584 | 31 | |
30 | 98 | Karel Hanika | Mahindra | 18 | +59,105 | 23 | |
31 | 77 | Lorenzo Petrarca | Mahindra | 18 | +59,109 | 33 | |
32 | 3 | Fabio Spiranelli | Mahindra | 18 | +1: 34.948 | 32 | |
Ret | 88 | Jorge Martín | Mahindra | 17 | Strøm tab | 14 | |
Kilde: |
Stillingen i mesterskabet efter løbet (MotoGP)
Nedenfor er stillingen for de fem bedste ryttere og konstruktører, efter at runde et er afsluttet.
|
|
|
- Bemærk : Kun de fem øverste positioner er inkluderet for alle sæt stillinger.
Noter og referencer
Noter
Referencer