Greater Anglia (togdriftsselskab) - Greater Anglia (train operating company)

Større Anglia

Klasse 745 i Colchester i februar 2020
Oversigt
Franchise (r)	Greater Anglia 5. februar 2012 - 15. oktober 2016 East Anglia 16. oktober 2016 - 11. oktober 2025
Hovedregion (er)	Cambridgeshire , Essex , Norfolk og Suffolk
Andre regioner	London og Hertfordshire
Flådestørrelse
Stationer kaldet til	149
Stationer drives	133
Moderselskab	Abellio (60%) Mitsui & Co. (40%)
Indberetningsmærke	LE
Forgænger	National Express East Anglia
Andet
Internet side	størreanglia .co .uk
Rutekort

v t e Større Anglia
Legende
Rute med begrænset service Station med begrænset service Great Eastern  GE   SE  Stansted Express Inter-City  IC   WA  West Anglia Regional  R
Cromer R.    R  Sheringham West Runton Roughton Road Gunton North Walsham Worstead Hoveton & Wroxham  IC   R Norwich   Salhouse Wymondham Spooner Row Attleborough  WA  King's Lynn Eccles Road Watlington Harling Road Downham Market Thetford Littleport Brandon  R  Peterborough Lakenheath Whittlesea Shippea Hill marts Manea Brundall Haver  WA  Ely Brundall Buckenham Lingwood Cantley Acle Reedham Great Yarmouth R   Berney Arms Haddiscoe Somerleyton Oulton Broad North Diss Lowestoft R   Oulton Broad South Beccles Brampton Halesworth Darsham Saxmundham Wickham marked Melton Woodbridge Westerfield Stowmarket Derby Road Needham Market Trimley Felixstowe R   Elmswell Ipswich R GE      Thurston Harwich Town GE   Bury St Edmunds Dovercourt Kennett Harwich International Wrabness Vandstrand Mistley Newmarket Dullingham Manningtree Cambridge Nord Walton-on-the-Naze GE    R  Cambridge Frinton-on-Sea Shelford Kirby Cross Whittlesford Parkway Clacton-on-Sea GE   Store Chesterford Thorpe-le-Soken Audley End Weeley Newport Fantastisk Bentley Elsenham Alresford Wivenhoe  R   SE Stansted Lufthavn   Hythe Stansted Mountfitchet Colchester Town GE   Biskops Stortford Sawbridgeworth Colchester Harlow Mill Sudbury GE   Harlow Town Bures Roydon Chappel & Wakes Colne Markerer Tey GE    WA  Hertford East Kelvedon Ware Braintree GE   St. Margarets Braintree Freeport Rughus Karse Hvid Notley Broxbourne Cheshunt Witham Hatfield Peverel Waltham Cross Chelmsford Ingatestone  GE  Southminster Southend Victoria GE   Burnham-on-Crouch Prittlewell Althorne Southend lufthavn North Fambridge Rochford South Woodham Ferrers Hockley Battlesbridge Rayleigh Edmonton Green Wickford Syv søstre Billericay Enfield lås Shenfield Brimsdown Brentwood Overvejer enden Harold Wood Meridianvand Gidea Park Northumberland Park Romford Tottenham Hale Seven Kings Lea Bridge Hackney Downs Stratford WA     WA   GE IC SE         London Liverpool Street

Greater Anglia (juridisk navn Abellio East Anglia Limited ) er et togdriftsselskab i Storbritannien, der ejes som et joint venture af Abellio , den internationale arm af den statsejede hollandske nationale jernbaneoperatør Nederlandse Spoorwegen , og det japanske handelsselskab Mitsui & Co. Det driver East Anglia -franchisen og leverer pendler- og intercitytjenester fra dens centrale London -terminal på London Liverpool Street til Essex , Suffolk , Norfolk og dele af Hertfordshire og Cambridgeshire samt mange regionale tjenester i hele det østlige England .

Abellio begyndte at drive franchisen, dengang kendt som Greater Anglia -franchisen, i februar 2012. I første omgang handlede den under samme navn, indtil den blev omdøbt til Abellio Greater Anglia i december 2013. Kort efter overtagelsen af ​​driften iværksatte virksomheden en række projekter at forbedre serviceniveauet, herunder indkøb af nye tog og lanceringen af ​​programmet 'Norwich in 90' for at reducere rejsetider mellem flere større steder på sit netværk. I maj 2015 blev Greater Anglias stoppende metrotjenester overført til London Overground og forløberen til Crossrail , TfL Rail .

Franchisen blev udbudt igen som East Anglia-franchisen og tildelt Abellio i august 2016. Virksomheden genoptog handlen som Greater Anglia den 16. oktober 2016, da den nye franchise begyndte. I januar 2017 annoncerede Abellio, at med forbehold af at få godkendelse fra Department for Transport havde det accepteret at sælge en andel på 40% i forretningen til Mitsui . Siden salget blev afsluttet i marts 2017, har Greater Anglia indarbejdet flere japanske planlægningsværktøjer og -praksis. Fagforeninger har gjort indsigelse mod nogle af de ændringer, virksomheden har foretaget, hvilket førte til indgreb i 2017 og 2018 som følge af tvisten.

Historie

Baggrund

I december 2003 tildelte Strategic Rail Authority Greater Anglia-franchisen til National Express , der startede driften den 1. april 2004, oprindeligt under varemærket One . Franchisen skulle køre indtil marts 2011 med mulighed for en treårig forlængelse, hvis præstationsmålene blev opfyldt. I november 2009 meddelte Transportministeriet (DfT), at National Express ikke ville få den treårige forlængelse, selvom den havde opfyldt præstationskriterierne, fordi National Express East Coast havde misligholdt InterCity East Coast- franchisen.

Efter et regeringsskifte som følge af folketingsvalget i 2010 meddelte DfT i juni 2010, at al refranchisering ville blive sat på vent, mens der blev gennemført en procesgennemgang. Som følge heraf fik National Express East Anglia en indledende forlængelse indtil oktober 2011, efterfulgt af en anden indtil februar 2012.

I marts 2011 meddelte DfT, at Abellio , Go-Ahead og Stagecoach var blevet shortlistet til at byde på franchisen. I oktober 2011 blev den nye franchise tildelt Abellio; følgelig blev de tjenester, der tidligere opererede af National Express East Anglia , overført til Greater Anglia den 5. februar 2012.

The Greater Anglia -franchisen skulle oprindeligt køre indtil juli 2014; grunden til at tildele en kort franchise på et tidspunkt, hvor regeringen talte om sit ønske om længere franchiser, var at give regeringen mulighed for at fordøje anbefalingerne fra McNulty Rail Value for Money-undersøgelsen, inden man lod en langsigtet franchise. I marts 2013 meddelte udenrigsminister for transport , at franchisen igen ville blive forlænget til 15. oktober 2016. Greater Anglia blev omdøbt til Abellio Greater Anglia i december 2013.

Ændringer

Før Greater Anglia havde den sidste periode med betydelige investeringer i regionen været næsten 30 år tidligere, specifikt elektrificeringen af ​​linjen nord for Ipswich . Ved franchisens begyndelse observerede jernbanekommentator Philip Haigh, at regionens tjenester havde ændret sig lidt siden BR -dagene, og at ændringen var for sent. Under forhandlingerne om tildeling af franchisen forpligtede Greater Anglia sig til at foretage adskillige investeringer, der ville forbedre de forskellige tjenester og faciliteter, der tilbydes. Den 4. november 2014 offentliggjorde Great Eastern Main Line Taskforce sin investeringsanalyserapport, der omfattede en detaljeret opdeling af flere foreslåede investeringer i regionens jernbanenet.

Et stort initiativ, der blev påbegyndt af Greater Anglia kort efter, at det overtog driften, var 'Norwich in 90' -kampagnen, der havde til formål at indføre hurtigere rejsetider, f.eks. Mellem London og Colchester inden for 40 minutter, London og Ipswich på 60 minutter og London og Norwich på 90 minutter. Flere organisationer, herunder Norfolk County Council , havde efterlyst en sådan ordning siden allerede i 2009. Abellio havde anerkendt sådanne opkald i 2012, men kunne ikke begrunde at foretage meget betydelige investeringer i den indledende franchiseperiode på grund af den korte tidsperiode involveret. Oprettelsen af ​​Great Eastern Rail Taskforce i 2013 blev set som et stort skridt i retning af dette. I 2015 bemærkede Chloe Smith , parlamentsmedlem i Norwich North og medformand for taskforcen, at ordningen var lige så meget en politisk indsats, som den var en teknisk.

I 2010'erne var regionens jernbaneinfrastruktur relativt slidt og tilbøjelig til upålidelighed. Moderniseringsindsatsen ville derfor ikke kun fokusere på at forbedre absolutte hastigheder, men også på at reducere fejlfrekvenser. Dette arbejde udføres som en multiagency -indsats, der involverer ikke kun infrastrukturændringer udført af Network Rail og forskellige anlægsvirksomheder, men også indkøb af nyt rullende materiel og anden indsats. Det blev tidligt erkendt, at langsommere regionaltog for at kunne fremskynde intercitytjenesterne meningsfuldt kunne ikke muligvis overhales eller undgås på den hovedsagelig tosporsede linje, så det generelt var nødvendigt at accelerere tjenesterne. Der har også været et ønske om at øge antallet af tog mellem Norwich og London til tre i timen, selvom kapacitetsbegrænsninger som enkeltstrækningssektionen i nærheden af Trowse Swing Bridge skulle overvindes for at lette dette.

Nogle tjenester er blevet overført fra Greater Anglias ledelse til andre jernbaneoperatører. Den 31. maj 2015 blev Liverpool Street til Enfield Town , Cheshunt (via Seven Sisters ) og Chingford -tjenester samt Romford til Upminster -tjenesten overført til London Overground Rail Operations . Samme dag blev stoppestederne Liverpool Street til Shenfield også overført til TfL Rail -koncessionen forvaltet af MTR .

I juni 2015 blev et Abellio (60%) / Stagecoach (40%) joint venture, FirstGroup og National Express shortlistet til at byde på franchisen. I december 2015 blev det meddelt, at Stagecoach havde trukket sig ud af det fælles bud med Abellio, og at Abellio ville fortsætte buddet alene. I august 2016 blev det meddelt, at Abellio held havde beholdt franchisen indtil 2025. Et engagement i den nye franchise-periode er køb af 1.043 nye vogne, 660 fra Bombardier Transportation 's Derby Litchurch Lane Works med resten bygges af Stadler Rail . I januar 2017 meddelte Abellio, at det med forbehold af DfT -godkendelse havde accepteret at sælge en 40% -andel i forretningen til Mitsui . Salget blev afsluttet i marts 2017. Efter sigende har Greater Anglia siden overtagelsen indarbejdet adskillige planlægnings- og driftspraksis for de japanske jernbaner, såsom brug af digital tvillingesimuleringssoftware til analyse af ydeevne og udvikling af sine køreplaner.

I august 2017, på baggrund af igangværende jernbanestrejker på nationalt plan, stemte Greater Anglia-konduktører for at gå i strejke i en tvist om planlagte lukninger af billetkontorer og den planlagte indførelse af mere udbredt chauffør-kun operation på Greater Anglia-netværket . Ved adskillige lejligheder siden oktober 2017 har der været foretaget industrielle handlinger af dele af virksomhedens medarbejdere, og det væsentlige tvistemål har ikke fundet nogen effektiv løsning. Den National Union of Rail, Maritime og Transport Workers (RMT) har beskyldt Større Anglia forestå påståede strejke-breaking taktik og hævdede, at dets brug af stand-in ledere førte til passagerernes sikkerhed bringes i fare. Tvisten mellem Greater Anglia og RMT fortsatte ind i 2018, med yderligere strejker truet i løbet af sommeren, der påvirkede omkring 40 procent af operatørens tjenester.

Franchise forpligtelser

Greater Anglia -franchise (2012–2016)

Der blev planlagt en række forbedringer i den første franchiseperiode (2012-2016), som omfattede:

• Forbedrede station- og billetfaciliteter og bedre information til passagerer;
• En sms -tjeneste til at holde passagererne informeret om eventuelle afbrydelser
• Udvidelse af Oyster card pay-as-you-go muligheder mellem London Liverpool Street og Shenfield / Hertford East ;
• Mobiltelefon- og print-at-home billetfaciliteter;
• 600 ekstra parkeringspladser på stationer;
• Yderligere faciliteter til cykelopbevaring;
• Nye automatiske billetbarrierer ved Brentwood (ingen automatisk billetbarriere blev installeret af Abellio Greater Anglia og ledelse af stationen blev senere overført til TfL Rail ).

East Anglia -franchise (2016–2025)

Følgende forbedringer er planlagt som en del af Abellio-buddet på East Anglia-franchisen (2016-2025):

• Udskiftning af hele den nuværende flåde med 1.043 nye køretøjer inden september 2020 til at køre på ruterne Regional, Intercity, Dutchflyer, Stansted Express, West Anglia og Great Eastern.
• Omfattende renovering af nogle af de eksisterende køretøjer, før udskiftning.
• Hæv målene for offentlig ydeevne til mindst 92,9%.
• To hverdags tog, der kører mellem Norwich og Ipswich til London med en rejsetid på henholdsvis 90 minutter og 60 minutter.
• Gratis WiFi på tog og stationer.
• 60 millioner pund investering til stationsopgraderinger med fokus på Broxbourne , Cambridge , Cheshunt , Harlow Town og Southend Victoria stationer.
• Introduktion af digitale informationsskærme på alle stationer med forbedringer i bil- og cykelparkering (henholdsvis 1.800 og 4.000 ekstra pladser) sammen med opgraderinger til billetkontorer og automater.
• Nye billetprogrammer med tilbud til sjældne rejsende og deltidsarbejdere.
• Indførelse af en automatisk Delay Repay -service til indehavere af sæson- og forskudsbilletter.
• £ 120 millioner i investering i depoter med en ny vedligeholdelsesfacilitet i Manningtree .
• Ansættelse af tyve praktikanter om året og mindst tredive lærepladser inden 2019.
• Forlængelse af Gainsborough -linjen fra Marks Tey til Colchester Town .
• Genindførelse af fire direkte Lowestoft til London -tjenester på East Suffolk Line .
• Forbedring af hyppigheden af Ipswich til Ely Line -tjenester til Peterborough fra hver anden time til time med nogle ekstra tjenester, der strækker sig til Colchester .
• Forbedring af hyppigheden af ​​Ipswich til Cambridge Line og East Suffolk Line -tjenesterne fra henholdsvis hver anden time til hver time om søndagen.

Services

Fra december 2019 fungerer følgende tjenester i lavperioden, mandag til lørdag:

Intercity
Rute	tph	Ringer kl	Lager
London Liverpool Street - Norwich	1	Colchester , Manningtree , Ipswich , Diss	321 , 745
	1	Stratford , Chelmsford , Colchester, Manningtree, Ipswich, Stowmarket , Diss
Great Eastern
Rute	tph	Ringer kl	Lager
London Liverpool Street - Southend Victoria	3	Stratford , Romford (1tph), Shenfield , Billericay , Wickford , Rayleigh , Hockley , Rochford , Southend Airport , Prittlewell	321 , 322 , 720
Wickford - Southminster	1+1 ⁄ 2	Battlesbridge , South Woodham Ferrers , North Fambridge , Althorne , Burnham-on-Crouch
London Liverpool Street - Ipswich	1	Stratford, Shenfield, Chelmsford , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Marks Tey , Colchester , Manningtree
London Liverpool Street- Walton-on-the-Naze og Colchester Town	1	Stratford , Shenfield , Ingatestone , Chelmsford , Witham , Colchester (togskiller) med 1 portion til Colchester Town og den anden portion til Walton-on-the-Naze , Hythe , Wivenhoe , Alresford , Great Bentley , Weeley , Thorpe-le-Soken , Kirby Cross , Frinton-on-Sea
London Liverpool Street - Colchester Town	1	Stratford, Romford, Shenfield, Chelmsford, Witham, Kelvedon, Marks Tey, Colchester
London Liverpool Street- Clacton-on-Sea	1	Stratford, Shenfield, Ingatestone , Chelmsford, Witham, Colchester, Wivenhoe , Thorpe-le-Soken
London Liverpool Street - Braintree	1	Stratford, Shenfield, Ingatestone, Chelmsford, Witham, White Notley , Cressing , Braintree Freeport
Colchester - Colchester Town	1
Colchester- Walton-on-the-Naze	1	Colchester Town (omvendt tog) , Hythe , Wivenhoe, Alresford , Great Bentley , Weeley , Thorpe-le-Soken, Kirby Cross , Frinton-on-Sea
Manningtree - Harwich Town	1	Mistley , Wrabness , Harwich International , Dovercourt
Marks Tey - Sudbury	1	Chappel & Wakes Colne , Bures	755
West Anglia
Rute	tph	Ringer kl	Lager
London Liverpool Street - Hertford East	2	Hackney Downs , Tottenham Hale , Ponders End , Brimsdown , Enfield Lock , Waltham Cross , Cheshunt , Broxbourne , Rye House , St Margarets , Ware	317 , 379 720
Stratford - Meridian Water	2	Lea Bridge , Tottenham Hale, Northumberland Park
Stratford - Bishop's Stortford	1	Lea Bridge, Tottenham Hale, Waltham Cross, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town , Sawbridgeworth
	1	Lea Bridge, Tottenham Hale, Northumberland Park, Enfield Lock, Cheshunt, Broxbourne, Roydon , Harlow Town, Harlow Mill , Sawbridgeworth
London Liverpool Street - Cambridge North	1	Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town, Bishop's Stortford, Audley End , Whittlesford Parkway , Cambridge
	1	Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Roydon, Harlow Town, Harlow Mill, Sawbridgeworth, Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet , Elsenham , Newport , Audley End, Great Chesterford , Whittlesford Parkway, Shelford , Cambridge
Regional
Rute	tph	Ringer kl	Lager
Ipswich - Felixstowe	1	Westerfield , Derby Road , Trimley	755
Ipswich - Lowestoft	1	Woodbridge , Melton , Wickham Market , Saxmundham , Darsham , Halesworth , Brampton , Beccles , Oulton Broad South
Ipswich - Cambridge	1	Needham Market , Stowmarket , Elmswell , Thurston , Bury St Edmunds , Kennett ( 1tp2h ), Newmarket , Dullingham ( 1tp2h ) Kennett og Dullingham betjenes af alternative tog.
Ipswich - Peterborough	1 ⁄ 2	Stowmarket, Bury St Edmunds, Ely , Manea , March , Whittlesea
Norwich - Sheringham	1 ⁄ 2	Salhouse (kun Norwich-bundet) , Hoveton & Wroxham , Worstead (kun Sheringham-bundet) , North Walsham , Cromer (tog omvendt) , West Runton
	1 ⁄ 2	Salhouse (kun Sheringham-bundet) , Hoveton & Wroxham, Worstead (kun Norwich-bundet) , North Walsham, Gunton , Roughton Road , Cromer (tog omvendt) , West Runton
Norwich - Great Yarmouth	1	Brundall Gardens , Brundall , Lingwood , Acle
	2tpd	Brundall Gardens, Brundall, Buckenham , Cantley , Reedham , Berney Arms
Norwich - Lowestoft	1 ⁄ 2	Oulton Broad North
	1 ⁄ 2	Brundall, Buckenham (begrænset), Cantley, Reedham, Haddiscoe , Somerleyton , Oulton Broad North
Norwich - Stansted Lufthavn	1	Wymondham , Spooner Row (begrænset), Attleborough , Eccles Road (begrænset), Harling Road (begrænset), Thetford , Brandon , Lakenheath (begrænset), Shippea Hill (begrænset), Ely, Cambridge North , Cambridge, Whittlesford Parkway , Audley End

Lufthavns jernbaneforbindelse

Greater Anglia driver Stansted Express sub-branded lufthavn jernbaneforbindelse mellem London Liverpool Street og Stansted Airport .

Stansted Express
Rute	tph	Ringer kl	Lager
London Liverpool Street - Stansted Lufthavn	2	Tottenham Hale , Bishop's Stortford	745
	2	Tottenham Hale, Harlow Town , Stansted Mountfitchet (1 tph)

Båd tog

Større Anglia driver Dutchflyer sub-branded båd tog mellem London Liverpool Street og Harwich International . Der er ingen speciel leverance til tog.

Hollandsk flyver
Rute	tpd	Ringer kl	Lager
London Liverpool Street - Harwich International	4	Stratford , Shenfield , Chelmsford , Witham , Kelvedon , Marks Tey , Colchester , Manningtree	321 , 322
Cambridge - Harwich International	2	Dullingham , Newmarket , Kennett , Bury St Edmunds , Thurston , Elmswell , Stowmarket , Needham Market , Ipswich	755
Lowestoft - Harwich International	2	Oulton Broad South , Beccles , Brampton , Halesworth , Darsham , Saxmundham , Wickham Market , Melton , Woodbridge , Ipswich

Ydeevne

Punktlighedsstatistikker udgivet af Network Rail for periode 7 i 2013/2014 var 94,0% PPM ( Public Performance Measure ), et fald på 1,0 procentpoint i forhold til samme periode året før, og MAA (glidende årsgennemsnit) op til 12. oktober 2013 også faldt lidt til 92,3%. I 2013 blev Abellio Greater Anglia kåret til årets togoperatør. Dog en undersøgelse i februar 2014 af forbrugergruppen Hvilken? fandt ud af, at kundetilfredshed med Abellio Greater Anglia sidst var (ud af 20 togoperatører) med en tilfredshedsprocent på 40%, og i 2016 blev Abellio Greater Anglia bedømt som den fjerde dårligste britiske togoperatør med en pendeltogstilfredshed på 35 %.

Prognoser udsendt i midten af ​​2010'erne forudsagde, at efterspørgslen på GEML til London fra Suffolk og Norfolk forventedes at vokse med 32 procent, mens efterspørgslen fra Essex skulle stige med 52 procent. Denne forudsigelse var på trods af de relativt lave subsidier til Greater Anglia's aktiviteter og den generelle mangel på forbedringer i de foregående år; ifølge branchens periodiske jernbane var det den næstmindst subsidierede passageroperatør i 2015.

Rullende materiel

Greater Anglia arvede en flåde af klasse 90 , Mark 3 vogne , Driving Van Trailers , klasse 153 , klasse 156 og klasse 170 diesel flere enheder , og klasse 315 , klasse 317 , klasse 321 , klasse 360 og klasse 379 elektriske flere enheder fra National Express East Anglia . På grund af sin korte indledende franchiseperiode planlagde Greater Anglia ikke at introducere nye tog, selvom denne politik ændrede sig væsentligt efter starten på sin anden franchiseperiode i oktober 2016.

I november 2013 blev en online -andragende lanceret, der havde til formål at stoppe Greater Anglias tog fra at dumpe råt spildevand fra togtoiletterne direkte på skinnerne. Der var også bekymringer om 'spildevandstågen' fra passerende tog, der gjorde Network Rail -ansatte syge, og Greater Anglia meddelte, at det "arbejdede tæt" med regeringen for at indføre en flådeopgradering. I oktober 2016 var alle franchisens Mark 3 -vogne og klasse 156 flere enheder blevet ombygget med kontrollerede emissionstoiletter.

Den 31. maj 2015 blev selskabets flåde af klasse 315 -tog kaskaderet til London Overground og TfL Rail , og nogle klasse 317 -tog er blevet kaskaderet til London Overground, som har overtaget lokale tjenester i Nord- og Øst -London fra franchisen Greater Anglia.

I august 2016 blev det annonceret, at 1.043 nye vogne ville blive købt, hvilket vil gøre det muligt at udskifte hele lagringsmaterialet, især nødvendigt i betragtning af at en række busser ikke overholder tilgængelighedskravene efter 2020, og de ikke ville kunne opfylde Abellios nye mål for lavere rejsetider uden omfattende ændringer. Den ene del af kontrakten gik til Bombardier med næsten 1 milliard pund til at bygge 111 Bombardier Aventra elektriske flere enheder, og den anden del af købet gik til Stadler for at bygge 58 FLIRT elektriske flere enheder , som alle ville komme i drift mellem august 2019 og september 2020.

Bombardiers ordre omfattede alle 111 klasse 720 -enheder til overtagelse af lokale og pendlertjenester fra Liverpool Street . Stadlers ordre omfattede 20 tolvvognsklasse 745- enheder til overtagelse af intercitytjenester på Great Eastern Main Line og Stansted Express samt 38 tre- og fire-vogn klasse 755- enheder til overtagelse af alle lokale dieseltjenester fra den tidligere forældede rullende lager. I juli 2020 er alle klasse 755 -tog kommet i passagertjeneste.

Den første enhed i den nye ordre til at komme i drift var klasse 755 -flåden, hvoraf den første trådte i drift den 29. juli 2019 på ruten Norwich til Great Yarmouth og Lowestoft . Den næste i ordren var klasse 745/0 -flåden, hvoraf den første trådte i drift den 8. januar 2020 på Great Eastern Main Line -driftstjenester mellem Norwich og Liverpool Street. Efter introduktionen af ​​disse enheder er de loko-trukne klasse 90- sæt alle blevet trukket ud af drift, hvor det sidste sæt kørte sine sidste tjenester den 24. marts 2020.

I marts 2020 begyndte endelig testning af den nye klasse 720- flåde og fortsætter med at blive udført på trods af den igangværende COVID-19-pandemi for at tillade den første enhed at komme i drift inden for de næste par måneder. I juni 2020 fik enhederne tilladelse til at gå ind i passagertjeneste, og efter yderligere test og mandskabstræning kom de to første enheder endelig i drift den 26. november 2020 som en parring på Shenfield til Southend Line .

Fra juni 2020 begyndte klasse 360'erne at flytte til Kings Heath TMD, Northampton for ændringer af Siemens for at gøre dem 110mph som forberedelse til deres overførsel til East Midlands Railway . På grund af forsinkelser i idriftsættelsen af ​​klasse 720'erne og for at tillade klasse 360'erne at blive frigivet, blev tre klasse 321/9'er og fem klasse 322'er , sidst brugt af Northern Trains , leaset fra juli 2020. Den første enhed på vej mod East Midlands Railway , 360120, flyttede til Cricklewood Depot den 10. november 2020, hvor alle var overført til EMR inden februar 2021.

Nuværende flåde

Familie	Klasse	Billede	Type	Tophastighed		Biler	Nummer	Ruter kørt	Bygget
				mph	km/t
Shunting lokomotiv
	08		Shunter	15	24	Ikke relevant	3	Lagerbevægelser	1952–62
Elektriske flere enheder
BR Anden generation ( Mark 3 )	317/3		EMU	100	161	4	12	Fen Line Hertford East Branch Line West Anglia Main Line	1981–82
	317/5						14
	317/8						6
	321/3		EMU	100	161	4	42	Braintree Branch Line Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Mayflower Line Shenfield til Southend Line Sunshine Coast Line	1988–91
	321/4						27
	321/9						3
	322		EMU	100	161	4	5	Braintree Branch Line Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Mayflower Line Shenfield til Southend Line Sunshine Coast Line	1990
Bombardier Electrostar	379		EMU	100	160	4	30	Fen Line West Anglia Main Line	2010–11
Bombardier Aventra	720/5		EMU	100	160	5	89 (26 i drift)	Fen Line Hertford East Branch Line West Anglia Main Line Braintree Branch Line Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Shenfield til Southend Line Sunshine Coast Line	2018-21
Stadler FLIRT	745/0		EMU	100	161	12	10	Great Eastern Main Line	2018–20
	745/1		EMU	100	161	12	10	Stansted Express	2018–20
Bi-mode flere enheder
Stadler FLIRT	755/3		BMU	100	161	3	14	Wherry Lines Breckland Line Bittern Line East Suffolk Line West Anglia Main Line Felixstowe Branch Line Ipswich til Cambridge Line Gainsborough Line	2018–20
	755/4		BMU	100	161	4	24	Wherry Lines Breckland Line Bittern Line East Suffolk Line West Anglia Main Line Felixstowe Branch Line Ipswich til Cambridge Line Gainsborough Line	2018–20

Fremtidens flåde

Siden november 2020 er 720/5 -enhederne begyndt at komme i passagertjeneste, mens de yderligere 720/5 -enheder (nummereret 720101–720144) stadig er i produktion og vil begynde at fungere i 2021.

Familie	Klasse	Billede	Type	Tophastighed		Biler	Nummer	Ruter kørt	Bygget	I service
				mph	km/t
Bombardier Aventra	720/5		EMU	100	160	5	44	Fen Line Hertford East Branch Line West Anglia Main Line Braintree Branch Line Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Shenfield til Southend Line Sunshine Coast Line	TBC	2021

Tidligere flåde

Tidligere togtyper, der drives af Greater Anglia, omfatter:

Familie	Klasse	Billede	Type	Tophastighed		Biler	Nummer	Bygget	Ruter kørt	Noter
				mph	km/t
Lokomotiv trukket lager
	37		Diesel lokomotiv	80	130	Ikke relevant	4	1960–65	Wherry Lines	Vendte tilbage til Direct Rail Services efter lejeperiode: Lokaler i klasse 68 i 2017; Lokomotiver i klasse 37 og vogne i Mark 2 i 2019.
Stadler UKLight	68			100	161		3	2013–17
	Mark 2		Vogn				13	1963–75
	90		Elektrisk lokomotiv	110	177	9	15	1987–90	Great Eastern Main Line	Overført til Freightliner (13 locos) og Locomotive Services (to locos).
	Mark 3		Vogn	125	201		130	1975–88		Returneret til leasingselskaberne til opbevaring/konservering. Nogle er blevet sendt til Newport eller Rotherham til skrotning.
	Trailer til kørsel Van		Kontrolbil				15	1988–90
Diesel flere enheder
Super sprinter	153		DMU	75	121	1	5	1991–92	Wherry Lines Breckland Line Bittern Line East Suffolk Line Felixstowe Branch Line Ipswich til Cambridge Line Gainsborough Line	Overført til Transport for Wales i 2019.
	156					2	9	1987–88		Overført til East Midlands Railway i 2019–20.
Bombardier Turbostar	170/2			100	161	2	4	2002		Overført til Transport for Wales i 2019–20.
						3	8	1999
Elektriske flere enheder
BREL 1972	315		EMU	75	121	4	61	1980–81	Shenfield Metro Lea Valley Lines Romford-Upminster Line	Alle overført i 2015 til TfL Rail (44 enheder) og London Overground (17 enheder).
BR Anden generation ( Mark 3 )	317/5			100	161	4	2	1981–82	Fen Line Hertford East Branch Line West Anglia Main Line	1 enhed skrottet på Eastleigh Works i 2020. 1 enhed skrottet hos Sims Metal Group i Newport i 2021.
	317/6						24	1985–87	Fen Line Hertford East Branch Line West Anglia Main Line	1 enhed gemt. 21 enheder skrottet.
	317/7						9	1981–82	Lea Valley Lines	14 enheder overført til London Overground i 2015. Alle overførte 317/7 enheder returnerede til Greater Anglia i slutningen af ​​2020. 1 317/7 enhed skrottet på Eastleigh i maj 2021. 8 317/7 enheder gemt på Ely
	317/8						6
	321			100	161	4	2	1988–91	Braintree Branch Line Crouch Valley Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Mayflower Line Shenfield til Southend Line Sunshine Coast Line	Overført til Abellio ScotRail i 2018 og konverteret til klasse 320/4 enheder.
							2			Konverteret til klasse 600 -enheder i 2020.
							26			Skrotet.
							1			Konvertering til Swift Express.
							14			Lagret.
Siemens Desiro	360/1			110	177	4	21	2002–03	Braintree Branch Line Dutchflyer Great Eastern Main Line Mayflower Line Sunshine Coast Line	Overført til East Midlands Railway i 2020–21.

Depoter

Greater Anglias flåde vedligeholdes på Clacton-on-Sea , Ilford og Crown Point depoter.

Noter

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Abellio Greater Anglia på Wikimedia Commons

• Officiel hjemmeside

Forud af National Express East Anglia	Operatør af Greater Anglia -franchisen 2012 - 2016	Efterfulgt af Greater Anglia East Anglia franchise
Forud af Abellio Greater Anglia Greater Anglia franchise	Operatør af East Anglia -franchisen 2016 - 2025	Siddende