Grand Prix Chaufførforening - Grand Prix Drivers' Association

Grand Prix Chaufførforening
Forkortelse GPDA
Dannelse dannet: 11. maj 1961
opløst: 1982
reformeret: (13) maj 1994
Hovedkvarter Monaco
Region serveret
International
Formand
 Alexander Wurz
Formel 1
Nuværende sæson
Relaterede artikler
Lister
Optegnelser
Organisationer

De Grand Prix Drivers' Association ( gpdA ) er fagforeningen for Formula One chauffører .

Historie

GPDA blev grundlagt i maj 1961, og efter et valg af medlemmer var dens indledende formand Stirling Moss .

Organisationens oprindelige mål var at opnå repræsentation i Commission Sportive Internationale (CSI) fra Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), som dengang var motorsportens styrende organ, for at forbedre sikkerhedsstandarder og bestemmelser for begge chauffører og tilskuere. Efter at Moss trak sig tilbage fra sporten i 1963, efterfulgte Jo Bonnier ham.

Organisationen blev opløst i Formel 1 -sæsonen 1982 på grund af sportens ændrede kommercielle arrangementer og konflikten mellem Formula One Constructors Association (FOCA) og FIA. Det blev erstattet af Professional Racing Drivers Association.

Niki Lauda , Christian Fittipaldi , Michael Schumacher og Gerhard Berger genetablerede GPDA i løbet af Monaco Grand Prix race weekenden 1994 , efter begivenhederne i det foregående San Marino Grand Prix , der kulminerede med Ayrton Sennas og Roland Ratzenberger død , under Søndagsløb og henholdsvis lørdagskvalifikation. Kort før sin egen dødsulykke og efter dødsulykken i Ratzenberger og Rubens Barrichellos alvorlige ulykke under torsdagstræningen tilbragte Senna sin sidste morgen søndag med at tale med den tidligere holdkammerat og rival Alain Prost for at diskutere genetablering af GPDA og havde tilbudt at tage formandsposten fra Monaco Grand Prix.

I 1996 blev foreningen stiftet i Storbritannien som et selskabsbegrænset selskab ("Grand Prix Drivers Association Ltd"). For første gang havde foreningen en formel forfatning og faste kontorer i Monaco.

Medlemskab og ledelse

Medlemskab af GPDA er ikke obligatorisk. For eksempel var der i løbet af Formel 1 -sæsonen 2013 kun 19 ud af 22 aktive kørere medlemmer (med Kimi Räikkönen , Adrian Sutil og Valtteri Bottas som undtagelser). Deltagelse i GPDA koster £ 2.000. Det blev annonceret den 13. december 2017, at alle chaufførerne havde meldt sig.

GPDA -medlemmer vælger deres repræsentanter. I øjeblikket er der fire direktører: aktive Formel 1-kørere Sebastian Vettel og George Russell , juridisk rådgiver Anastasia Fowle (den første ikke-F1-chauffør tidligere eller nuværende, der er udnævnt til GPDA-direktør) og tidligere Formel 1-kører Alexander Wurz , der fungerer som formand .

Formand År med service
Det Forenede Kongerige Stirling Moss 1961–1963
Sverige Jo Bonnier 1963–1971
Det Forenede Kongerige Jackie Stewart 1972–1978
Sydafrika Jody Scheckter 1979–1980
Frankrig Didier Pironi 1980-1982
GPDA opløst 1982–1994
Tyskland Michael Schumacher 1994–2005
Det Forenede Kongerige David Coulthard 2005–2006
Tyskland Ralf Schumacher 2006–2008
Spanien Pedro de la Rosa 2008–2010, 2012–2014
Tyskland Nick Heidfeld 2010
Brasilien Rubens Barrichello 2010–2012
Østrig Alexander Wurz 2014 - nu

Liste over direktører

Bemærk: fra 1996

Direktør Flere år Som formand
Tyskland Michael Schumacher 1996–2005 1996–2005
Østrig Gerhard Berger 1996
Det Forenede Kongerige Martin Brundle 1996
Det Forenede Kongerige Damon Hill 1996–1998
Det Forenede Kongerige David Coulthard 1996–2006 2005–2006
Østrig Alexander Wurz 1998–2001
2014 – nu 		2014 - nu
Italien Jarno Trulli 2001–2006
Australien Mark Webber 2003–2005
2006–2010
Tyskland Ralf Schumacher 2006–2007 2006–2008
Spanien Fernando Alonso 2006–2010
Spanien Pedro de la Rosa 2008–2010
2012–2014 		2008–2010
2012–2014
Tyskland Nick Heidfeld 2010 2010
Brasilien Felipe Massa 2010–2013
Tyskland Sebastian Vettel 2010 - nu
Brasilien Rubens Barrichello 2010–2011 2010–2011
Det Forenede Kongerige Jenson Button 2013–2017
Frankrig Romain Grosjean 2017–2020
Det Forenede Kongerige George Russell 2021 - nu
Det Forenede Kongerige Anastasia Fowle 2021 - nu

Kontroverser

I løbet af sæsonen 2005 blev GPDA i stigende grad involveret i politikken (og kontroversen) i Formel 1.

Efter USAs Grand Prix udsendte GPDA en erklæring, der understøtter Michelin -holdene i FIA World Motor Sport Council . Betydeligt, selv om størstedelen af ​​chaufførerne underskrev erklæringen, gjorde Michael Schumacher det ikke. Han hævdede, at han ikke blev bedt om det og under alle omstændigheder ikke ville have gjort det. Erklæringen hævdede, at FIA's foreslåede løsninger på de problemer, Michelin -teamene oplevede, var upraktiske. Schumacher hævdede, at problemerne i Indianapolis var tekniske snarere end et sikkerhedsproblem.

Et møde mellem gdpA og FIA præsident Max Mosley , planlagt til den britiske Grand Prix , blev annulleret af Mosley grund af erklæringer fra David Coulthard. Mosley hævdede, at Coulthards udtalelser til medierne var en "forvrængning" af formålet med mødet og anklagede ham for at vække uenighed. Som gengældelse offentliggjorde GPDA et brev, der var blevet sendt til Mosley, hvor han anklagede ham for at bringe GPDA's indsats for forbedret sikkerhed i fare:

”Vi var også bekymrede over at erfare, at du i løbet af [en telefonsamtale med Coulthard] foreslog, at FIA måske trak støtten til de igangværende sikkerhedsinitiativer fra GPDA ... GPDA mener, at sikkerhedsspørgsmål er af største betydning og er skuffede over ikke at modtage FIA ​​-præsidentens fulde støtte i denne sag ".

I 2010, da han vendte tilbage til sporten som konkurrent, meddelte Michael Schumacher, at han ikke havde til hensigt at deltage i GPDA. Han blev efterfølgende et "tavs medlem" efter diskussioner med GPDA -direktører (hovedsageligt Felipe Massa ).

Bemærkelsesværdige aktiviteter

Takket være GPDA's aktivisme blev Circuit de Spa-Francorchamps boykottet i 1969 og Nürburgring i 1970 og efter 1976 på grund af sikkerhedsproblemer.

I 2013, efter en række dækudblæsning ved det britiske Grand Prix , blev dæksikkerhed et stort problem, idet GPDA via en erklæring meddelte, at dets medlemschauffører ville trække sig fra det efterfølgende tyske Grand Prix, medmindre der blev truffet afhjælpende foranstaltninger.

I maj 2015 slog GPDA og Motorsport.com sig sammen for at tillade tilhængere af FIA Formel 1 verdensmesterskab at udtrykke og dele deres mening om sporten gennem en omfattende verdensomspændende undersøgelse for fans. Mere end 200.000 respondenter deltog i undersøgelsen.

I juli 2015, efter Jules Bianchis død , meddelte GPDA, at det følte et ansvar "aldrig lade være med at forbedre sikkerheden".

Efter ændringer i kvalifikationssystemet offentliggjorde GPDA i marts 2016 et åbent brev skrevet af Jenson Button, Sebastian Vettel og Alex Wurz på vegne af alle chauffører, der sagde, at sportens ledelse var brudt, og kaldte beslutningstagningen inden for Formel 1 'forældet' og 'Ill-structured'. GPDA mener, at beslutningstagningen kan 'bringe F1's fremtidige succes i fare'.

Se også

Referencer

eksterne links