HMS Icarus (D03) - HMS Icarus (D03)

Historie
Det Forenede Kongerige
Navn:	Icarus
Bygger:	John Brown og Company , Clydebank , Skotland
Lagt ned:	9. marts 1936
Lanceret:	26. november 1936
Bestilt:	1. maj 1937
Nedlagt:	29. august 1946
Identifikation:	Vimpelnummer : D03
Motto:	Bene est tentare ; ("Det er lige så godt at prøve") ;
Skæbne:	Afskaffet, 1946
Badge:	På en feltblå, en sol i pragt over to vinger hvid
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type:	I-klasse ødelægger
Forskydning:	1.370 lange tons (1.390 t ) ( standard ) ; 1.888 lange tons (1.918 t) ( dyb belastning ) ;
Længde:	323 fod (98,5 m)
Bjælke:	33 fod (10,1 m)
Dybgang:	3,8 m (12 fod 6 tommer)
Installeret strøm:	3 Admiralty 3-trommekedler ; 34.000 shp (25.000 kW ) ;
Fremdrift:	2 aksler, 2 gearet dampturbiner
Fart:	35,5 knob (65,7 km / t; 40,9 mph)
Rækkevidde:	5.500 nm (10.200 km; 6.300 mi) ved 15 knob (28 km / t; 17 mph)
Suppler:	145
Sensorer og ; behandlingssystemer:	ASDIC
Bevæbning:	4 × enkelt 4,7 tommer (120 mm) kanoner ; 2 × firdobbelt 0,5-tommer (12,7 mm) maskingeværer ; 2 × femdobbelt 21 tommer (533 mm) torpedorør ; 1 × rack og 2 kastere til 16 dybdeafladninger ; 60 miner ;
Servicepost
Befalinger:	Colin Maud
Operationer:	Nordsøen 1939 ; Atlanterhavet 1939–44 ; Narvik 1940 ; Norge 1940–41 ; Dunkirk 1940 ; Bismarck Action 1941 ; Arktis 1941–43 ; Malta konvojer 1942 ; Normandiet 1944 ; Den engelske kanal 1945 ;
Sejre:	Sank U-45 , U-35 (1939), U-744 (1944), U-1199 (1945)

HMS Icarus var en af ni I-klasse destroyere bygget til Royal Navy i 1930'erne.

Beskrivelse

I-klasse skibe var forbedrede versioner af den foregående H-klasse . De fordrevne 1.370 lange tons (1390 t ) på standard belastning og 1.888 lange tons (1918 t) ved dyb belastning . Skibene havde en samlet længde på 323 fod (98,5 m), en bjælke på 33 fod (10,1 m) og et dybgang på 3,8 m (12 fod 6 tommer). De blev drevet af to Parsons- gearede dampturbiner , der hver kørte en propelaksel , ved hjælp af damp fra tre Admiralty-tretrommekedler . Turbinerne udviklede i alt 34.000 hestekræfter (25.000 kW ) og var beregnet til at give en maksimal hastighed på 35,5 knob (65,7 km / t; 40,9 mph). Icarus nåede kun en hastighed på 35,1 knob (33,080 km / h) fra 33.380 shp (24.890 kW) under hendes søprøver . Skibene bar tilstrækkelig fyringsolie til at give dem en rækkevidde på 5.500 sømil ved 15 knob (28 km / t; 17 mph). Deres besætning nummererede 145 officerer og ratings .

Skibene monterede fire 4,7-tommer (120 mm) Mark IX-kanoner i enkeltbeslag, betegnet 'A', 'B', 'X' og 'Y' fra bue til hæk . Til forsvar mod luftfartøjet (AA) havde de to firdobbelt beslag til 0,5 tommer Vickers Mark III maskingevær . I-klassen var udstyret med to femdobbelte torpedorørmonteringer over vand til 533 mm torpedoer. En dybdebombe rack og to throwers blev monteret; 16 dybdeafladninger blev oprindeligt båret, men dette steg til 35 kort efter krigen begyndte. Icarus var en af de fire I-klasse destroyere udstyret med minelægningsudstyr i slutningen af 1938 - januar 1939 på Malta . Dette bestod af monteringer til skinner på dækket, hvorpå miner kunne bæres, og en elektrisk spil til at flytte miner ned ad skinnerne. Et par sponsoner blev føjet til agterenden for at gøre det muligt for minerne at rydde propellerne, når de faldt i havet. 'A' og 'Y' kanoner og begge sæt torpedorør blev modificeret, så de kunne fjernes for at kompensere for minernes vægt. Skibene kunne bære maksimalt 72 miner. I-klasse skibe blev udstyret med ASDIC lyddetekteringssystem for at lokalisere ubåde under vandet.

Byggeri og karriere

Service 1939-40

Den 29. november 1939 så Icarus den tyske ubåd U-35 mellem Shetlandsøerne og Bergen (Norge), men var ude af stand til at starte et effektivt angreb, fordi hendes ASDIC (sonar) var ude af drift. Medstødende ødelæggere Kingston og Kashmir blev kaldt til stedet, og Icarus rejste. Kingston var i stand til at igangsætte et vellykket dybdeafladningsangreb, der tvang U-båden til at komme op og skubbe sig selv.

Icarus deltog i norske kampagne i 1940, først erobre 8514 ton tyske forsyningsskib Alster (bragt til Det Forenede Kongerige og omdøbt Empire Endurance ) den 11. april og derefter at tage del i Andet slag ved Narvik den 13. april 1940.

Hun deltog i Operation Dynamo, evakueringen fra Dunkerque i slutningen af maj og begyndelsen af juni 1940.

Bismarck breakout

I begyndelsen af maj 1941 var det britiske admiralitet opmærksom på, at Bismarck kunne forsøge at bryde ud i Nordatlanten . så Icarus blev beordret til Scapa Flow for mulig indsættelse mod tyskerne. Den 22. maj, lige efter midnat, sejlede Icarus sammen med destroyerne Achates , Antelope , Anthony , Echo og Electra og eskorterede slagkrydseren Hood og slagskibet Prince of Wales for at dække de nordlige tilgange. Hensigten var, at styrken ville tanke op i Hvalfjord , Island og derefter sejle igen for at se Danmarksstrædet .

Om aftenen den 23. maj forværredes vejret. Kl. 20:55 signalerede admiral Lancelot Holland ombord Hood- sprængerne: "Hvis du ikke er i stand til at opretholde denne hastighed, bliver jeg nødt til at fortsætte uden dig. Du bør følge din bedste hastighed." Klokken 02:15 om morgenen den 24. maj blev ødelæggere beordret til at sprede sig med 24 km intervaller for at søge mod nord. Omkring 05:35 blev de tyske styrker set af Hood , og kort tid efter så tyskerne de britiske skibe. Fyringen begyndte kl. 05:52. Kl. 06:01 tog Hood en 38 centimeter skal fra Bismarck i eftermagasinet, hvilket forårsagede en massiv eksplosion og sænkede skibet inden for 2 minutter. Electra og de andre destroyere var omkring 97 km væk på det tidspunkt.

Efter at have hørt, at Hood var sunket, løb Electra til området og ankom omkring to timer efter, at Hood gik ned. De forventede at finde mange overlevende og riggede krypende redskaber og løftelinjer og placerede redningsbælter på dækket, hvor de hurtigt kunne smides ind. Fra de 94 officerer og 1.321 ratings ombord på Hood blev der kun fundet tre overlevende. Electra reddede dem og fortsatte søgningen. Kort efter sluttede Icarus og Anthony sig med i søgningen, og de tre skibe søgte i området efter flere overlevende. Der blev ikke fundet flere, kun drivved, affald og en skrivebordsskuffe fyldt med dokumenter. Efter flere timers søgning forlod de området.

Senere service

Hun deltog i Operation Pedestal og eskorterede en konvoj til Malta i august 1942.

Icarus var involveret i mange vigtige begivenheder under Anden Verdenskrig, Dunkerque , Spitzbergen og adskillige Atlanterhavs- og Russiske konvojer.

Icarus sank fire tyske ubåde :

Den 14. oktober 1939 deltog hun i at synke U-45 i den vestlige tilgang med ødelæggere Inglefield , Ivanhoe og Intrepid .
Den 29. november 1939 blev U-35 afskediget af dets besætning i Nordsøen efter et dybdeafgiftsangreb fra Icarus , Kingston og Kashmir . Alle 43 hænder om bord overlevede.
Den 6. marts 1944 sank hun U-744, mens hun var i selskab med korvetten Kenilworth Castle , den canadiske fregat St. Catharines , korvetter Fennikel og Chilliwack og ødelæggerne Chaudiere og Gatineau i Nordatlanten .
Den 21. januar 1945 sank hun U-1199, mens hun var i selskab med korvetten Mignonette i den engelske kanal nær Scilly-øerne .

En mangeårig kaptajn for Icarus , Colin Maud , var Juno- strandmester ved D-dages landinger; i filmen The Longest Day blev han spillet af Kenneth More , komplet med bulldog.

Løjtnant-kommandant John Simon Kerans , berømt for sin rolle i at sejle HMS Amethyst , ned ad Yangtze-floden , en bedrift, der blev berømt i filmen Yangtse Incident , tjente også i Icarus som " nummer et ".

Icarus blev afbetalt den 29. august 1946, overdraget til British Iron & Steel Corporation den 29. oktober 1946 og brudt op i Troon i Skotland.

Bemærkninger

Bibliografi

Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Skibe fra Royal Navy: Den komplette oversigt over alle Royal Navy-skibe (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers fra 1930'erne . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
Friedman, Norman (2006). British Destroyers & Fregates: Anden Verdenskrig og derefter . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
Haarr, Geirr H. (2010). Slaget om Norge: april – juni 1940 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4 .
Haarr, Geirr H. (2009). Den tyske invasion af Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-323-9 .
Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3 .
Lenton, HT (1998). Britiske & Empire krigsskibe i anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
Marts, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892-1953; Tegnet af Admiralty Tilladelse fra officielle optegnelser og returneringer, skibsdæksler og byggeplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
Rohwer, Jürgen (2005). Kronologien om krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918–1980 . Barnsley, Storbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-271-5 .
Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
Winser, John de S. (1999). BEF skibe før, ved og efter Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .

Languages

In other projects