G og H -klasse destroyer - G and H-class destroyer

HMS Hasty i 1936
Klasseoversigt
Operatører	Royal Navy  Royal Hellenic Navy  Brasiliansk flåde  Argentinsk flåde  Polsk flåde  Royal Canadian Navy  Dominikanske flåde  Royal Dutch Navy
Forud af	E og F klasse
Efterfulgt af	Jeg klasse
Underklasser	G, H, Havant
Bygget	1934–1940
I kommission	1936–1964
Afsluttet	24
Faret vild	17
Skrotet	7
Generelle egenskaber (G- og H-klasse som bygget)
Forskydning	1.340–1.350 lange tons (1.360–1.370  t ) ( standard ) 1.854-1.860 lange tons (1.884-1.890 t) ( dyb belastning )
Længde	323 fod (98,5 m) ( o/a )
Bjælke	33 fod (10,1 m)
Udkast	3,8 m
Installeret strøm	3 Admiralty 3-tromle kedler 34.000  shp (25.000  kW )
Fremdrift	2 aksler; 2 gearede dampturbiner
Hastighed	35,5 knob (65,7 km/t; 40,9 mph)
Rækkevidde	5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Komplement	137 (fredstid), 146 (krigstid)
Sensorer og behandlingssystemer	ASDIC
Bevæbning	4 × enkelt 4,7 tommer (120 mm) kanoner 2 × firdobbelt 0,5 tommer (12,7 mm) AA -maskingeværer 2 × firdobbelt 21 tommer (533 mm) torpedorør 1 × dybdeladningsstativ , 2 × kastere, 20 × dybdeladninger
Generelle egenskaber ( Havant -klasse, hvor forskellige)
Bevæbning	3 × enkelt 4,7 tommer (120 mm) kanoner Op til 110 dybdeladninger
Generelle egenskaber ( Grenville & Hardy , hvor forskellige)
Forskydning	1.445–1.465 lange tons (1.468–1.489 t) (standard) 1.953–2.033 lange tons (1.984–2.066 t) (dyb belastning)
Længde	330–337 fod (100,6–102,7 m) (o/a)
Bjælke	33,75–34 fod (10,3–10,4 m)
Installeret strøm	38.000 shp (28.000 kW)
Komplement	175
Bevæbning	5 × enkelt 4,7 tommer (120 mm) kanoner

De G- og H-klasse destroyere var en gruppe af 18 destroyere bygget til Royal Navy i 1930'erne. Seks ekstra skibe, der blev bygget til den brasilianske flåde, da Anden Verdenskrig begyndte i 1939, blev købt af briterne og fik navnet Havant -klassen. Designet var en stor eksportsucces med andre skibe bygget til den argentinske og kongelige græske flåde . De blev tildelt Middelhavsflåden efter afslutningen og håndhævede ikke-interventionsaftalen under den spanske borgerkrig 1936–1939.

De fleste skibe blev tilbagekaldt hjem eller blev sendt til Nordatlanten fra oktober til november 1939, efter at det blev klart, at det fascistiske Italien ikke ville gribe ind i anden verdenskrig. Derefter begyndte de at eskortere konvojer og patruljere for tyske ubåde og handelsangreb . To skibe gik tabt for tyske miner i de første seks måneder af krigen. Yderligere tre gik tabt under den norske kampagne , en i kamp med en tysk krydser og to under det første slag ved Narvik i april 1940. Slaget om Frankrig var den næste test for destroyerne fra maj – juni, med mange af G’erne og Havant deltager i evakueringen af ​​Dunkerque og de efterfølgende evakueringer af allierede tropper fra det vestlige Frankrig. Tre skibe blev sænket, to med bomber og det andet til torpedoer. De fleste af H-klasse skibe blev sendt til Middelhavet i maj, hvis Mussolini besluttede at angribe Frankrig, og størstedelen af ​​de overlevende Gs blev sendt til Force H ved Gibraltar i juli. To af dem, Griffin og Greyhound , deltog i slaget ved Dakar , inden de blev tildelt Middelhavsflåden med deres søsterskibe . Ved udgangen af ​​året deltog skibene i flere kampe med Royal Italian Navy og tabte to til italienske miner og torpedoer, mens de sank to italienske ubåde. Den Havant s tilbragte det meste af krigen i Nordatlanten på konvoj escort pligter, mister halvdelen af deres nummer til tyske ubåde, samtidig medvirke til at synke seks i bytte ved udgangen af krigen.

G- og H-klasse skibe fra Middelhavsflåden eskorterede adskillige Malta-konvojer , deltog i slaget ved Cape Matapan i marts 1941 og dækkede evakuering af tropper fra Grækenland og Kreta fra maj-juni og tabte to til tyske bombefly og en anden så stærkt beskadiget, at hun senere blev afskrevet. Ved udgangen af ​​året havde de sænket tre ubåde, to italienske og en tysker. Tre Hs deltog i det andet slag ved Sirte i marts 1942, hvor en blev beskadiget. Yderligere beskadiget af luftangreb blev hun beordret til Gibraltar og løb på grund i transit og måtte ødelægges. En anden blev torpederet og tabt under Operation Vigorous i juni. Skibene sank yderligere to ubåde i løbet af 1942, og tre destroyere begyndte konvertering til eskortere destroyere sent samme år og tidligt i 1943. To af de fire overlevende Gs og Hs blev overført til Royal Canadian Navy (RCN) under konvertering. Alle de overlevende skibe sluttede sig til deres Havant halvsøstre på ledsagervagt i Nordatlanten i 1943.

Et skib blev sendt til Middelhavet i 1944, mens tre andre blev overført til Storbritannien som forberedelse til Operation Overlord . Mellem dem sank de fem tyske ubåde i 1944 med en anden i 1945. Slidte og forældede, de overlevende blev enten brudt op for skrot eller solgt efter krigen.

Design og beskrivelse (G- og H -klasser)

G -klassen blev bestilt som en del af 1933 Naval Construction Program, H -klassen fulgte i 1934. Disse skibe var baseret på den foregående F -klasse , men elimineringen af ​​cruisingmøller og udviklingen af ​​mere kompakte maskiner tillod deres dimensioner og forskydning til reduceres en smule. H -klassen var gentagelser af G'erne med nogle mindre forskelle. Alle destroyere var udstyret med ASDIC (ekkolod) og evnen til at bruge to-speed Destroyer Sweep (TSDS) minestrygningsudstyr .

G- og H-klasse destroyere fortrængte 1.340-1.350 lange tons (1.360-1.370  t ) ved standardlast og 1.854-1.860 lange tons (1.888-1.890 t) ved dyb belastning . Skibene havde en samlet længde på 323 fod (98,5 m), en stråle på 33 fod (10,1 m) og et dybgang på 12 fod 6 tommer (3,8 m). Deres komplement i fredstid var 137 officerer og ratings , som var beregnet til at stige til 146 i krigstid. Skibene var ved deres stabilitetsgrænse som bygget, og direktøren for Naval Construction mente, at der ikke skulle foretages nogen tilføjelser i topvægt, uden at en tilsvarende mængde vægt blev fjernet.

De blev drevet af to Parsons- gearede dampturbiner , der hver kørte en propelaksel , ved hjælp af damp leveret af tre Admiralty 3-tromle kedler, der fungerede ved et tryk på 300  psi (2.068  kPa ; 21  kgf/cm ² ) og en temperatur på 620 ° F (327 ° C). Hyperion blev udstyret med en Johnson -kedel i hendes agterste fyrrum. Møllerne udviklede i alt 34.000 aksel hestekræfter (25.000  kW ) og gav en maksimal hastighed på 35,5 knob (65,7 km/t; 40,9 mph). Destroyerne bar maksimalt 450–475 lange tons fyringsolie, der gav dem en rækkevidde på 5.500 sømil (10.200 km; 6.300 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph).

Alle skibene havde samme hovedbevæbning, fire hurtigskydende (QF) 4,7-tommer (120 mm) Mark IX- kanoner i enkeltfester, betegnet 'A', 'B', 'X' og 'Y' forfra at bakke. Kanonerne havde en maksimal højde på 40 °; G klassen opnået dette med en sænket del af dækket omkring montere, den "brønd", der tillod bagstykket af pistolen skal sænkes under dæk højde, men den nye pistol mount anvendes i H klassen var designet til at nå at forhøjelse uden nødvendigheden af ​​de klodsede "brønde". De fyrede en 50-pund (23 kg) skallen på en mundingshastighed på 2.650 ft / s (810 m / s) til et område på 16,970 yards (15.520 m). Herefter tjente som testbed for det dobbelte 4,7-tommers kanonholder, der blev brugt til Tribal og J, K og N klasser, der midlertidigt erstattede 'B' pistol. Til forsvar mod luftfartøjer (AA) havde de to firdoble mounts til QF 0,5-tommer Vickers Mk III maskingevær på platforme mellem tragterne . G- og H-klasse skibene var udstyret med to firdoble mounts til 21 tommer (533 mm) torpedorør , selvom Glowworm prøvede det nye femdobbelt mount. Skibene var også udstyret med to kastere og et stativ til 20 dybdeladninger .

Hovedkanonerne blev styret af et Admiralty Fire Control Clock Mk I, der brugte data, der stammer fra det manuelt betjente direktør-kontroltårn og den separate afstandsmåler placeret over broen . De havde ingen kapacitet til luftværn, og luftværnskanoner var udelukkende rettet mod øjet. Hero and Hereward så indførelsen af ​​en ny brostil, der ville blive standard på alle Royal Navy-flådeødelæggere fra I-klassen til Battle-klassen i 1944. Dette var nødvendigt, da Hereward var udstyret med en prototype dobbeltpistolmontering, der havde en trunionhøjde 13 tommer (33,0 cm) højere end de tidligere våben, derfor var det nødvendigt at hæve styrehuset for at lade styrmanden se over toppen. At hæve styrehuset betød, at den skulle placeres foran broen i stedet for nedenunder, og den fik vinklede sider, hvilket resulterede i en karakteristisk kileform med et skråt tag.

Krigstidens ændringer

Fra maj 1940 blev efterbanken af ​​torpedorør fjernet og erstattet med en QF 12-punders Mk V-luftværnpistol , eftermasten og tragten blev skåret ned for at forbedre pistolens ildfelt. Fire til otte QF 20 mm Oerlikon- kanoner blev tilføjet til de overlevende skibe, som normalt erstattede .50-kaliber maskingeværbeslag mellem tragtene. Et par af disse blev sat til broen vinger og det andet par var monteret ajour den søgelys platformen. Tidligt i krigen steg dybdeladning til 44. I 1943 var kun fire skibe stadig flydende, og alle havde 'Y' -kanonen på kvartdækket fjernet for at give mulighed for yderligere dybdeladning og yderligere to dybdeladningskastere. 12-punderen blev fjernet for at muliggøre installation af en Huff-Duff radioretningssøger på en kort stormast og for mere dybdeladninger. Alle de overlevende, undtagen Garland , havde 'A' eller 'B' pistol erstattet af en Hedgehog anti-ubåd tap mørtel , og deres direktør-kontroltårnet og afstandsmåler over broen fjernet i bytte for en type 271 target-indikation radar . 'A'-pistol blev senere udskiftet i Hotspur, mens Hero havde byttet' B'-pistol til et pindsvin og et dobbelt-pistolbeslag til QF-sekspunders Hotchkiss-kanoner til brug mod U-både på meget nært hold. En Type 286 kortdistance, overfladesøgningsradar, tilpasset fra Royal Air Force 's ASV-radar, blev også tilføjet. De tidlige modeller kunne imidlertid kun scanne direkte frem og skulle sigtes ved at dreje hele skibet.

Flotilla ledere

Hardy , 1936

I henhold til E- og F-klassen blev flotillelederne bygget til et forstørret design, der indbefattede en femte 4,7 tommer pistol i 'Q'-position, mellem tragtene og var baseret på F-klasselederen, Faulknor . Grenville var kortere og tungere end Hardy, da hun brugte kompakte Yarrow-type fyrede kedler, mens Hardy var lidt mere strålende. De fortrængte 1.445–1.465 lange tons (1.468–1.489 t) ved standardlast og 1.953–2.033 lange tons (1.984–2.066 t) ved dyb belastning. Skibene havde en samlet længde på 330–337 fod (100,6–102,7 m), en bjælke på 33,75–34 fod (10,3–10,4 m) og et dybgang på 12 fod 6 tommer (3,8 m). Skibene transporterede i alt 175 medarbejdere, der omfattede staben hos kaptajnen (D) , chefen for flotillen. Deres møller var 2.000 shp (1.500 kW) kraftigere end de private skibe , hvilket gjorde dem 0,5 knob hurtigere (0,93 km/t; 0,58 mph); deres fremdrivningsmaskineri var ellers identisk. Begge skibe var tidlige krigstab og modtog derfor ingen ændringer.

Havant klasse

Den Havant s blev fastlagt i 1938 for Brasilien og rekvireret den 5. september 1939. De blev optimeret for anti-ubåd arbejde og blev afsluttet uden 'Y' pistol og var udstyret med otte Sneslynger og tre stativer til i alt 110 dybvandsbomber. I modsætning til deres halvsøstre var de udstyret med en kombineret afstandsmåler-direktør over broen. Krigstidens ændringer lignede de andre G- og H-klasse skibe, da en 12-punders AA-pistol erstattede de agterste torpedorør, 20 mm Oerlikons blev tilføjet på brovingerne og en Type 286-radar blev installeret. Senere ændringer erstattede .50-kaliber maskingeværer med et par Oerlikons, en Type 271 radar blev tilføjet, der erstattede afstandsmåler-direktøren, et Hedgehog blev erstattet af 'A' pistol, 12-pund fjernet for mere dybde ladning stuvning, og der blev installeret en HF/DF mast bagud.

Skibe

Royal Navy

G klasse

Luftfoto af krans ved lav hastighed

H klasse

Hesperus iført blændende camouflage, der viser den kantede brofront, der var monteret på Hero , Hereward og de tidligere brasilianske skibe

Havant klasse

Disse seks skibe blev bestilt af den brasilianske flåde , men ved udbruddet af Anden Verdenskrig blev de rekvireret af Royal Navy. De er normalt inkluderet i H -klassen.

Argentinsk flåde

Syv skibe blev bygget til den argentinske flåde som Buenos Aires -klassen , de blev leveret i 1938. De blev bygget af Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird og John Brown & Company ( Clydebank ). Et skib gik tabt efter en kollision i 1941, men de resterende skibe var i tjeneste, indtil de blev brudt op i begyndelsen af ​​1970'erne.

Brasiliansk flåde

Brasilien bestilte seks Jurua -skibe fra Storbritannien i 1938. Disse skibe blev købt af Storbritannien ved krigens udbrud i 1939 og er beskrevet ovenfor. Brasilianerne besluttede at producere indfødte destroyere, Acre -klassen , på Ilha das Cobras skibsværft, Rio de Janeiro . Designet var baseret på H-klasse planer leveret af Storbritannien, men med våben og maskiner leveret af USA . Selvom skibene blev nedlagt i 1940, blev skibene ikke færdige før i 1949–1951.

Royal Hellenic Navy

To skibe, modificerede versioner af G -klassen, blev bygget til den græske Royal Hellenic Navy (RHN) af Yarrow i slutningen af ​​1930'erne. Skibene var udstyret med tyskfremstillede 127-millimeter (5 in) kanoner og 37-millimeter (1,5 in) AA-kanoner . Antallet af torpedorør blev reduceret med to på disse skibe for at kompensere for den ekstra topvægt. Installationen af ​​oprustningen blev udført i Grækenland, da tyskerne nægtede at sende våbnene til Storbritannien. Vasilefs Georgios , opkaldt efter kong George I , tjente hos RHN under den græsk-italienske krig . Skadet af tyske fly lykkedes det skibet at nå Salamis Navy Yard og blev lagt i tørdok til reparation, hvor hun efter yderligere skader under tyske luftangreb endelig blev ødelagt for at forhindre fangst. Tyskerne rejste og reparerede hende, og hun blev bestilt i Kriegsmarine som Hermes (ZG3) den 21. marts 1942. Hermes blev stærkt beskadiget ud for Cape Bon , Tunesien, den 30. april 1943 og nedbrudt den 7. maj 1943. Vasilissa Olga , opkaldt efter dronning Olga , tjente hos RHN under den græsk-italienske krig. Sammen med andre skibe flygtede hun til Alexandria i maj 1941 og sluttede sig til de allierede styrker. Hun gik tabt til tyske fly, mens hun forankrede i Lakki Bay , Leros , den 26. september 1943.

Service

Galant til søs, 28. april 1938

Grenville og G -klassen brugte størstedelen af ​​deres tid før starten af ​​Anden Verdenskrig tildelt 1. Destroyer Flotilla (DF) i Middelhavsflåden , hvor de foretog en række neutralitetspatruljer under den spanske borgerkrig 1936–1939. Med undtagelse af Garland, der var under reparation på Malta efter en for tidlig eksplosion af hendes dybdeladninger, vendte de hjem i oktober -november, efter at det blev klart, at italienerne ikke ville gå ind i krigen. Hardy og H-klasse skibe blev tildelt 2. Destroyer Flotilla og sluttede sig til G'erne i Middelhavet efter bestilling til lignende opgaver.

Efter et par uger tildelt Western Approaches Command blev 1. DF tildelt Nore Command i Harwich , selvom nogle af skibene blev overført til 22. Destroyer Flotilla , hvor de havde til opgave at ledsage og patruljere. Gipsy blev sænket den 21. november efter at hun ramte en mine, ligesom Grenville gjorde den 19. januar 1940. I modsætning til den første DF blev den anden overført til Force K i Freetown i Vestafrika for at hjælpe med at søge efter tyske handelsangreb. Nogle skibe blev senere overført til Bermuda og Vestindien for escortarbejde og patruljering. De vendte tilbage til Storbritannien i januar og brugte flere måneder på at reparere.

Efter idriftsættelse blev Handy og Hearty omdøbt til henholdsvis Harvester og Hesperus for at undgå forvirring med Hardy . Den Havant class destroyere oprindeligt dannet den 9. Destroyer flotille tildelt vestlige Approaches Command for anti-ubåds patruljer og escort pligt. Den tyske invasion af Norge fik Havant , Hesperus og Havelock til at blive løsrevet for at forstærke hjemmeflåden under den norske kampagne .

Garland , Grafton , Gallant , Hasty og Hereward var enten under reparation eller ombygning i de tidlige faser af den norske kampagne og deltog ikke i slagene i Narvik i april. De resterende skibe blev tildelt hjemmeflåden på dette tidspunkt. Glødorm blev adskilt fra slagkrydseren Renown i en kraftig storm den 8. april og stødte på den tyske tunge krydser Admiral Hipper og flere destroyere. Den britiske destroyer kunne ikke løsrive sig og blev sænket efter at have ramt Admiral Hipper . Hardy , Havock , Hostile , Hotspur og Hunter deltog i det første slag ved Narvik den 10. april. De sank to tyske destroyere i bytte for tabet af Hardy og Hunter , mens Hotspur blev hårdt beskadiget. Samme dag sank Hero den tyske ubåd  U-50 ud for den norske kyst og var den eneste destroyer i G- eller H-klassen, der deltog i det andet slag ved Narvik tre dage senere. Griffin og Hasty var med til at dække evakuering af allierede tropper fra Namsos og Åndalsnes i slutningen af ​​måneden. Havelock eskorterede de transporter, der gennemførte evakueringen af Narvik i juni. Garland blev lånt til den polske flåde i maj, efter at hendes reparationer var færdige, og hun blev i Middelhavet og eskorterede konvojer mellem Malta og Alexandria, Egypten , indtil hun blev overført til Western Approaches Command i september.

I midten af ​​maj blev 2. DF overført til Middelhavet med fjendtlige , hyperion , helt , herover , Havock og Hasty tildelt. Senere samme måned deltog mange af de resterende G- og Havant -skibe i Operation Dynamo . Grafton blev torpederet af U-62 den 29. maj, mens han reddede overlevende fra torpedoer-destroyeren Wakeful og måtte ødelægges af destroyeren Ivanhoe . Senere samme dag sprængte granat efter at være blevet tændt af tyske bomber; tre dage senere, den 1. juni, blev Havant ødelagt efter at være blevet angrebet af tyske bombefly. Gallant og Greyhound blev beskadiget under evakuering af tropper fra Dunkerque. Harvester hjalp med at evakuere flere tropper fra Saint-Valery-en-Caux i Operation Cycle, og sammen med Griffin , Highlander og Havelock deltog hun i Operation Aerial , evakuering af allierede tropper fra Saint-Nazaire og St. Jean de Luz .

De fleste af skibene i 2. DF deltog i det ufattelige slag ved Calabrien den 7. - 8. juli. Næsten to uger senere eskorterede Hasty , Hero , Hyperion og Havock den australske lette krydser Sydney, da de stødte på to italienske lette krydstogtere og sænkede en af ​​dem i slaget ved Cape Spada . Skibene eskorterede konvojer og Middelhavsflådens skibe resten af ​​året, selvom fjendtlig blev sænket, da hun ramte en italiensk mine 23. august, og Hyperion blev sænket af den italienske ubåd  Serpente den 22. december. Hotspur blev tildelt den 13. Destroyer Flotilla , der understøtter Force H i Gibraltar i juli; hun fik selskab af Gallant , Greyhound og Griffin kort tid efter. De to sidstnævnte skibe eskorterede Force H under slaget ved Dakar i september mod de franske Vichy -styrker der. Havock og Hasty sank den italienske ubåd  Berillo den 2. oktober ud for kysten af Cyrenica, mens Gallant , Griffin og Hotspur forliste den italienske ubåd  Lafolè den 18. oktober. Gallant , Greyhound , Griffin , nu tildelt den 14. Destroyer Flotilla i Middelhavsflåden, deltog sammen med Hero og Hereward i det ufattelige slag ved Cape Spartivento den 27. november.

Luftfoto af Highlander til søs, 31. maj 1942

Den 9. DF vendte tilbage til Western Approaches Command (WAC) fra juli til september, før de kortvarigt blev overført til Portsmouth Command i flere uger, som reaktion på den mulige invasion ( Operation Sea Lion ). De vendte tilbage til WAC inden udgangen af ​​måneden, og Harvester og Highlander sank U-32 den 30. oktober. I november 1940 blev den 9. DF genudpeget som den 9. escortgruppe. Den Havant s forblev på escort pligt, indtil de begyndte lange refits løbet 1941.

Gallant , Greyhound og Griffin dækkede en konvoj til Malta den 10. januar, da førstnævnte ramte en mine, der blæste af hendes bue. Griffin reddede hendes besætning, og skibet blev bugseret til Malta. Reparationer skønnes at vare indtil juni 1942, men hun blev erklæret for et konstruktivt totaltab og fjernet udstyr, efter at hun måtte strandes under et luftangreb den 5. april 1942. Den 19. januar sank Greyhound den italienske ubåd  Neghelli, efter at sidstnævnte torpederede et af skibene i konvojen, som Greyhound eskorterede. To måneder senere sank hun den italienske ubåd  Anfitre den 6. marts. Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock og Hereward deltog i slaget ved Cape Matapan den 27. - 28. marts. Greyhound blev sænket af tyske dykkerbombefly to måneder senere, den 22. maj, ud for Kreta; Herefter led en lignende skæbne en uge senere. Hotspur , Havock , Hero og Hasty deltog også i evakueringen af ​​Grækenland og Kreta i maj. De tre sidstnævnte skibe støttede derefter de allierede styrker under Syrien - Libanon -kampagnen i juni. Alle fire skibe i H-klassen, sammen med Griffin , begyndte at eskortere konvojer fra Alexandria til Tobruk i juli samt lejlighedsvis konvojer til Malta, og fortsatte med at gøre det i det meste af resten af ​​året. Hasty og Hotspur sank U-79 den 23. december, da de vendte tilbage fra Tobruk.

Garland og de fem overlevende Havant s tilbragte det meste af året på konvoj escort opgaver i Atlanterhavet bortset fra korte adspredelser såsom Operation Tiger , en Middelhavet konvoj i maj, at Harvester , Havelock , og Hesperus eskorteret, og Garland ' s deltagelse i Spitsbergen Raid i juli. Orkanen blev hårdt beskadiget af en tysk bombe i maj, der tog resten af ​​året at reparere.

Hesperus blev overført til Force H i december 1941 til forsvar mod ubåde mod Gibraltarsund og sank U-93 ved at ramme den 15. januar 1942. I marts 1942 blev Havant- klasse-destroyere udpeget gruppeledere for Mid-Ocean Escort Kraft gennem vinteren 1942–1943. Garland blev tildelt escortstyrken til Convoy PQ 16 til Murmansk i maj, hvor hun blev beskadiget af et tysk bombefly. Efter reparationer sluttede hun sig til sine halvsøstre i Nordatlanten. Den 26. december sank Hesperus U-357 ved at ramme.

Griffin og Hotspur blev overført til den østlige flåde i februar 1942. Havock , Hasty og Hero deltog i det andet slag ved Sirte den 22. marts, hvor førstnævnte blev beskadiget. Mens hun var under reparation på Malta, blev hun yderligere beskadiget og blev derefter beordret til Gibraltar for reparationer i et mere sikkert miljø. Mens hun var i transit, stødte hun på grund af den tunesiske kyst i løbet af natten den 5. -6. April på grund af en navigationsfejl og måtte ødelægges for at forhindre hendes fangst. Sammen med destroyere Eridge og Hurworth , Hero sank U-568 den 28. maj. For at forstærke eskorte til Operation Vigorous , en konvoj fra Alexandria til Malta i juni, blev Griffin og Hotspur midlertidigt tilbagekaldt for at slutte sig til deres søstre. Under missionen blev Hasty torpederet af en tysk E-båd og måtte ødelægges af Hotspur den 15. juni. Den 30. oktober delte Hero æren for at synke U-559 med fem andre destroyere og et Vickers Wellesley- bombefly fra nr. 42 eskadron RAF . Griffin kom hjem samme måned for at begynde sin konvertering til en eskortejager . Garland blev i Nordatlanten indtil december 1943, da hun begyndte at eskortere konvojer mellem Freetown og Gibraltar.

Hotspur og Hero blev sendt hjem og konverteret til eskorte -destroyere i begyndelsen af ​​1943. Griffin og Hero blev overført til Royal Canadian Navy i marts og november 1943 og omdøbt til henholdsvis Ottawa og Chaudière . Hotspur begyndte eskorteopgaver i WAC, efter at hendes konvertering var afsluttet, der varede indtil oktober 1944. Mens eskortering af Convoy HX 228 , ramte Harvester U-444 den 10. marts, men blev deaktiveret i processen, så den franske korvette Aconit færdiggjorde ubåden. Den følgende dag blev høstmaskinen sænket af U-432, som igen blev sænket af Aconit . Hesperus sank U-191 den 23. april og U-186 den 12. maj. Hesperus fortsatte med at eskortere konvojer i Nordatlanten indtil januar 1945, da hun blev overført til Storbritannien. Highlander og orkanen forblev også på konvojtjenester, selvom sidstnævnte skib blev torpederet af U-415 den 24. december og måtte overvældes af Watchman den næste dag.

Mejetærsker i 1942, med en pindsvin i stedet for 'A' pistol og en Type 271 radar over broen

Garland blev overført til Middelhavet i april 1944 og sank U-407 den 19. september. Hun begyndte en lang ombygning i november og var næsten ikke færdig med at arbejde op, da krigen sluttede. Havelock , Ottawa og Chaudière eskorterede konvojer i det nordlige Atlanterhav, indtil de blev overført til Storbritannien som forberedelse til Operation Overlord i maj 1944. Chaudière og ledsagere af konvoj HX 280 sank U-744 den 6. marts. Ottawa sank tre tyske ubåde i 1944, U-678 med korvetten Statice den 6. juli, U-621 med Chaudière den 16. august og U-984 , også med Chaudière , to dage senere.

Ottawa , Chaudière og Hotspur havde også lange eftersyn, der begyndte sidst i 1944; sidstnævnte blev afsluttet i marts 1945, og hun patruljerede derefter i Det Irske Hav indtil krigens slutning, mens Ottawa vendte tilbage til Nordatlanten, da hendes ombygning var færdig i februar. Chaudière ' s, men var stadig ikke afsluttet ved udgangen af krigen. Highlander ramte et lille isbjerg den 15. april, der knuste undervandsdelen af ​​hendes sløjfe og var under reparation i de næste tre måneder. Havelock og Hesperus , assisteret af fly fra No. 201 Squadron RAF , sank U-242 i den irske kanal den 30. april.

Efterkrig

De overlevende skibe var i det væsentlige forældede og nedslidte, da krigen sluttede i maj. Ottawa foretog flere rejser med at færge canadiske tropper hjem, før hun blev betalt i oktober. Skibet blev solgt til skrot i 1946, men blev faktisk først brudt op i 1950. Chaudière var i den værste form for nogen af ​​de canadiske destroyere og blev betalt ud i august, selvom hun først blev skrottet i 1950 som sin søster. Garland transporterede mad og andre forsyninger til hollandske og belgiske byer umiddelbart efter krigens slutning og var en del af hjemmeflåden, indtil hun blev reduceret til reserve i august 1946. Hun blev købt af Royal Dutch Navy i november 1947, omdøbt til Marnix , og blev uddannelsesskib indtil 1964. Hotspur forblev i tjeneste indtil 1948, da hun blev solgt til Den Dominikanske Republik og omdøbt til Trujillo . Omdøbt til Duarte i 1962 blev skibet solgt til skrot i 1972. Havelock og Hesperus eskorterede den norske eksilregering tilbage til Norge i maj og tjente derefter som målskib, inden det blev brudt op i henholdsvis slutningen af ​​1946 og 1947. Ligesom sine søstre tjente Highlander som et målskib, efter at hendes reparationer var afsluttet og blev skrottet fra maj 1947.

Noter

Referencer

• Campbell, John (1985). Søvåben fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Campbell, NJM (1980). "Storbritanien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Dickens, Peter (1972). HMS Hesperus. Windsor, Storbritannien: Profilpublikationer. OCLC  33077697 .
• Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston & William GP Rawling (2002). Intet højere formål . Den officielle operationshistorie for Royal Canadian Navy i Anden Verdenskrig, 1939–1943. 2 . Del 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
• Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Evans, Arthur S. (2010). Destroyer Down: En konto for HM Destroyer Tab 1939–1945 . Barnsley, Storbritannien: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84884-270-8.
• Friedman, Norman (2009). Britiske ødelæggere fra de tidligste dage til anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-929-4.
• Lenton, HT (1998). Britiske og imperiums krigsskibe fra anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Roberts, John (1980). "Grækenland". I Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 404–406. ISBN 0-8317-0303-2.
• Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje revideret red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Scheina, Robert L. & Smigielski, Adam (1995). "Dominikanske republik". I Chumbley, Stephen (red.). Conways alle verdens kampskibe 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
• Winser, John de D. (1999). BEF Sendes før, ved og efter Dunkerque . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.