HMS Riviera -HMS Riviera

Riviera1914.JPG
Riviera for anker i 1914–15 med sine tidlige lærredshangarer
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn SS Riviera
Ejer Sydøst og Chatham Railway
Registreringshavn London (1911–14)
Bygger William Denny and Brothers , Dumbarton , Skotland
Lanceret 1. april 1911
Afsluttet 1911
Skæbne Udlejet til Royal Navy, 11. august 1914
Det Forenede Kongerige
Navn HMS Riviera
Erhvervet
  • 11. august 1914
  • Februar 1915 (købt)
I brug 6. september 1914
Skæbne Solgt tilbage til ejere, 31. maj 1919
Det Forenede Kongerige
Navn SS Riviera
Ejer Sydøst og Chatham Railway/ Southern Railway
Erhvervet 31. maj 1919
Skæbne Solgt, 1932
Det Forenede Kongerige
Ejer Burns & Laird Lines
Registreringshavn Glasgow
Erhvervet 1932
Omdøbt RMTS Laird's Isle
Skæbne Forpagtet af Royal Navy, 28. august 1939
Det Forenede Kongerige
Navn HMS Laird's Isle
Erhvervet 28. august 1939
Omklassificeret Landingsskib, infanteri (LSI (H)) , 1944
Skæbne
  • Returneret til ejerne, 1945
  • Ophævet , 1957
Generelle egenskaber (fra 1918)
Type Vandflyvemaskine
Tonnage 1.675  bruttoregistertons  (BRT)
Forskydning 2.550 lange tons (2.590 t) ( dyb belastning )
Længde 323 fod (98,5 m)
Bjælke 41 fod (12,5 m)
Udkast 13 fod 8 in (4,2 m)
Installeret strøm
Fremdrift
Fart 20,5 knob (38,0 km/t; 23,6 mph)
Rækkevidde 1.250  nmi (2.320 km; 1.440 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Komplement 197
Bevæbning
Fly transporteret 4 × vandflyvere

HMS Riviera var et vandflyudbud, der tjente i Royal Navy (RN) under første og anden verdenskrig . Konverteret fra pakke-skibet SS Riviera på tværs af Kanal blev hun oprindeligt udstyret med midlertidige hangarer til tre vandflyvemaskiner til luftrekognoscering og bombemissioner i Nordsøen . Hun deltog i det mislykkede Cuxhaven Raid i slutningen af ​​1914, inden hun begyndte en mere grundig konvertering i 1915, der øgede hendes kapacitet til fire fly. Riviera og hendes fly tilbragte derefter flere år med at spotte for britisk krigsskib, der bombarderede den belgiske kyst og foretog mislykkede angreb på mål i Tyskland. Hun blev overført til Middelhavet i 1918 og vendte tilbage til sine ejere året efter.

Solgt i 1932 og omdøbt til RMTS Laird's Isle til tjeneste i Det Irske Hav , blev hun rekvireret igen i 1939 af admiralitetet for tjeneste som et bevæbnet boardingskib for at håndhæve den britiske blokade af Tyskland. Skibet blev et træningsskib i 1940 og blev derefter omdannet i 1944 til en troppetransport til amfibielandinger . HMS Laird's Isle blev returneret til sine ejere efter krigen og genoptog hendes tjeneste i Det Irske Hav, indtil hun blev solgt til skrot i 1957.

Beskrivelse

Riviera havde en samlet længde på 323 fod (98,5 m), en bjælke på 41 fod (12,5 m) og et gennemsnitligt træk på 13 fod 8 tommer (4,2 m). Hun fortrængte 2.550 lange tons (2.590 t) ved dyb belastning og blev vurderet til 1.675  bruttoregistertonn  (BRT). Hvert af skibets tre sæt direkte-drevne dampturbiner kørte en propelaksel . Skibets seks Babcock & Wilcox -kedler genererede nok damp til at producere 11.000 aksel hestekræfter (8.200 kW) fra møllerne, nok til en designet hastighed på 20,5 knob (38,0 km/t; 23,6 mph). Hun gjorde en hastighed på 23 knob (43 km / t; 26 mph) under hendes testsejladser med 11.393 aksel hestekræfter (8496 kW). Riviera bar 400 tons kul, nok til at give hende en rækkevidde på 1.250 sømil (2.320 km; 1.440 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph).

Byggeri og service

SS Riviera blev nedlagt af William Denny og Brothers på deres værft i Dumbarton , Skotland som en hurtig pakke til Sydøst- og Chatham Railway 's Dover og Folkestone til Boulogne -løb. Skibet blev søsat den 1. april 1911 og færdiggjort senere samme år. Hun blev rekvireret til service af admiralitetet den 11. august 1914 og fik bestilling den 6. september efter at hun blev ændret til at håndtere vandflyvemaskiner af Chatham Dockyard . Tre lærredshangarer blev installeret, en fremad og to bagud, og der var intet flyverdæk, flyet blev sænket ned på havet for at starte og genoprettet igen fra havet efter landing af nyinstallerede veje . I 1918 nummererede hendes besætning 197 betjente og hvervede mænd, herunder 53 luftfartspersonale.

Efter endt modifikation den 1. september blev Riviera tildelt Harwich Force sammen med vandflyverbudene kejserinde og Engadine . Juledag 1914 deltog ni fly fra alle tre skibe i Cuxhaven Raid på hangarer, der husede Zeppelin -luftskibe. Syv af de ni vandflyvere startede med succes for angrebet, men de påførte lidt skade. Kun tre af flyene vendte tilbage for at blive genoprettet, men besætningerne på de tre andre droppede sikkert og blev genoprettet af en britisk ubåd og den hollandske trawler Marta van Hattem .

Riviera blev købt i februar 1915 af admiralitetet, og hun blev ændret af Cunard i Liverpool fra 14. februar til 7. april 1915 med en permanent firefly-hangar i bagoverbygningen og et par kraner blev monteret bag på hangaren at hejse vandflyverne ind og ud af vandet. Fire hurtigskydende (QF) 12-punders 12 cwt-kanoner , hver med 130 runder, og to Vickers QF 3-punders luftværnskanoner , hver med 65 runder, blev udstyret til selvforsvar. Hun bar også en duerloft, der husede transportduer, der skulle bruges af hendes fly, hvis deres trådløse enhed var brudt.

Efter konverteringen sluttede hun sig igen til Harwich Force; i begyndelsen af ​​maj gennemførte hun håndteringsforsøgene med prototypen Short Type 184 flydefly . Den 4. juli forsøgte Riviera og Engadine at lancere fly for at genkende floden Ems og lokke en Zeppelin ud, så den kunne blive angrebet. Kun én af Riviera ' s to Short Brothers floatplanes var i stand til at tage ud med succes, og det faldt et par små bomber uden mærkbar effekt. Piloten fandt skibene ved at se de fire zeppeliner, der observerede dem. Alle tre af Engadine ' s Sopwith Schneiders , beregnet til at angribe luftskibe, undladt at tage fart.

Riviera så senere service med Dover Patrol, hvor hendes fly fløj og opdagede missioner for flådebombardementer ud for den belgiske kyst. Hun blev overført til Middelhavsflåden i maj 1918, hvor hun var baseret på Malta og gennemførte anti-ubådspatruljer i resten af ​​krigen.

Den 31. maj 1919 blev skibet solgt tilbage til hendes oprindelige ejere, South Eastern og Chatham Railway, og genoptog hendes tidligere rolle som en kanaloverfart. Riviera blev overført til den sydlige jernbane i 1923, da de britiske jernbaner blev konsolideret. Hun blev solgt til Burns & Laird Lines og omdøbt RMTS Laird's Isle til service i Det Irske Hav.

Anden Verdenskrig

Hun blev igen rekvireret den 28. august 1939 som HMS Laird's Isle for at tjene som et bevæbnet boardingskib. For at passe til hendes nye opgaver var hun udstyret med en enkelt fire tommer (102 mm) og to 40 millimeter (1,6 tommer) QF to-pund kanoner. Lairds ø blev omdannet til et torpedotræningsskib i 1940. I 1944 blev hun omdannet til et landingsskib, infanteri (LSI (H)), og hendes to-punders blev erstattet af to 20 millimeter (0,8 in) Oerlikon luftværnskanoner . Hendes rolle var at transportere tropper til kysten, der blev angrebet, hvor de ville gå i land via de mindre LCA'er, der blev båret af skibet. Skibet blev returneret til hendes ejere i 1945 og genoptog driften, indtil hun blev solgt til skrot i 1957.

Noter

Fodnoter

Referencer

  • Barnes, Christopher H. & James, Derek N. (1989). Shorts fly siden 1900 . London: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • Bruce, JM (2001). Den korte 184 . Windsock Datafil. 85 . Berkhampstead, Storbritannien: Albatros Productions. OCLC  295877455 .
  • Bruce, JM (1996). Sopwith Baby . Windsock Datafil. 60 . Berkhampstead, Storbritannien: Albatros Productions. ISBN 0-948414-79-0.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Udviklingen af ​​skibene og deres fly . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Hobbs, David (2013). Britiske hangarskibe: Design, udvikling og servicehistorier . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Layman, RD (1989). Før hangarskibet: Udviklingen af ​​luftfartøjer 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
  • Lenton, HT (1998). Britiske og imperiums krigsskibe fra anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Middlemiss, Norman (1998). Coast Lines . Newcastle-upon-Tyne, Storbritannien: Shield Publications. ISBN 1871128161.

eksterne links