HMS giftig -HMS Venomous
 HMS giftig ca. 1919, da hendes vimpelnummer var G98
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
|
|
| Navn: | HMS Venom |
| Bestilt: | Januar 1918 |
| Bygger: | John Brown & Company , Clydebank , Skotland |
| Omdøbt: | HMS Venomous , 24. april 1919 |
| Lanceret: | 21. december 1918 |
| Afsluttet: | 24. august 1919 |
| Bestilt: | 24. august 1919 |
| Nedlagt: | 1929 |
| Genstartet: | Oktober 1938 |
| Nedlagt: | Sent i 1938? |
| Genstartet: | Sommer 1939 |
| Nedlagt: | Første halvdel af 1944 |
| Genstartet: | August 1944 |
| Nedlagt: | 1945 |
| Motto: | Hostibus nocens amiscis innoncens ( latin : "Dødelig for fjender, uskadelig for venner") |
| Ære og priser: |
|
| Skæbne: | Solgt til ophugning 4. marts 1947 |
| Badge: | En guldbæger med to sammenflettede grønne slanger på et sort felt |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type: | Admiralty Modificeret W-klasse destroyer |
| Forskydning: | 1.140 tons standard, 1.550 tons fuld |
| Længde: | |
| Bjælke: | 29,0 fod (9,0 m) |
| Dybgang: | 2,7 m (9 fod), 3,43 m (11,25 fod) under fuld belastning |
| Installeret strøm: | 27.000 shp (20.000 kW) |
| Fremdrift: | Røllike skrive Vand-rør kedler, Brown-Curtis gearet dampturbiner , 2 shafts |
| Hastighed: | 34 kn (63 km / t; 39 mph) |
| Rækkevidde: |
|
| Suppler: | 127 |
| Sensorer og behandlingssystemer: |
|
| Bevæbning: |
|
HMS Venomous (tidligere Venom ) var en modificeret W-klasse destroyer af den britiske kongelige flåde, der så tjeneste i den russiske borgerkrig og 2. verdenskrig .
Konstruktion og idriftsættelse
Venom , det andet Royal Navy-skib med navnet, blev beordret i januar 1918 som en del af den 10. orden i 1918-19 Naval Program. Hun blev lagt ned den 31. maj 1918 af John Brown & Company i Clydebank , Skotland , og blev lanceret den 21. december 1918. Hun blev omdøbt til Venomous , det første Royal Navy-skib med navnet, den 24. april 1919 for at undgå forveksling med Royal Navy ' s torpedoskole , HMS Vernon . Hun blev afsluttet den 24. august 1919 og idriftsatte samme dag. Hendes oprindelige vimpelnummer , G98, tildelt i juni 1919, blev ændret til D75 i mellemkrigstiden.
Servicehistorik
Mellemkrigsår
Venomous blev tildelt 2. Destroyer Flotilla i Atlanterhavsflåden . I løbet af vinteren 1919-1920 foretog hun flere krydstogter i Østersøen og deltog i den britiske kampagne mod bolsjevikiske og tyske styrker i Letland , Estland og Finland . I 1920 gennemførte hun patruljer for at forhindre smuglere i at bringe våben til Irland , og hendes besætning deltog i at forhindre, at et kulstrejke lammede den britiske økonomi.
I oktober 1923 blev Venomous tildelt Middelhavsflåden , hvor hun opererede indtil 1929 med Valletta , Malta, som sin hjemhavn . Tidligt i sin Middelhavs-tur patruljerede hun til støtte for britiske interesser under kamp mellem Grækenland og Tyrkiet . Den 2. november 1924 dampede hun i Grand Harbour, da hun vendte tilbage til Valletta fra et krydstogt i det vestlige Middelhav, da hun ved et uheld ramte og sank en motorbåd fra den lette krydstogter HMS Calypso ; alle fire mennesker ombord på motorbåden blev reddet af en båd fra ødelæggeren HMS Umpire . Venomous blev nedlagt i 1929 og overført til reserveflåden i Rosyth , Skotland. I oktober 1938 blev hun kortvarigt genoptaget under en krise med Nazityskland , men hun blev snart tilbage i reserven, da krigens skræmme aftog. Da spændingerne med Tyskland endnu en gang voksede i sommeren 1939, blev Venomous genoptaget igen med Donald Macintyre som sin kommanderende officer ; han ville forblive i kommandoen over hende indtil januar 1940 og fortsætte med at blive en af de mest berømte konvojelederkommandører under 2. verdenskrig .
anden Verdenskrig
September 1939 - Maj 1940
Det Forenede Kongerige trådte Verdenskrig i september 1939. Det måned, Venomous blev tildelt 16. Destroyer flotille på Portsmouth , England , at eskortere tropper konvojer bærer British Expeditionary Force fra Det Forenede Kongerige til Frankrig . Hendes første sådan konvoj var den 7. september 1939, som hun og ødelæggeren HMS Wren (D88) eskorterede. Den 12. september 1939 eskorterede de to ødelæggere konvoj MB 2 fra England til Cherbourg , Frankrig, og den 15. september eskorterede de konvoj DB 2 . I oktober 1939 blev Venomous omplaceret til pligt, der ledsagede konvojer af handelsskibe i den sydvestlige tilgang og den engelske kanal, som hun fortsatte indtil maj 1940.
Slaget ved Frankrig, maj – juni 1940
Venomous havde netop forladt Cherbourg , Frankrig , den 10. maj 1940, da hun modtog et signal om, at Tyskland var invaderet Holland , Belgien , Luxembourg og Frankrig. Hun blev tildelt operationer til støtte for de allieredes styrker og tilbragte den næste uge i Nordsøen ud for den hollandske kyst. Hun og ødelæggeren Verity transporterede en fest af Royal Marines til Hook of Holland i Holland den 12. maj 1940. Den 15. maj indledte hun flygtninge i Amsterdam i Holland og afhentede 46 eller 48 (kilder er forskellige) flygtninge ombord på den hollandske redningsbåd. Zeemanshoop i Nordsøen og førte dem til Dover , England.
Hendes operationer fokuserede på evakuering af allieret personale og flygtninge, da den tyske offensiv påførte nederlag efter nederlag på de allierede styrker. Hos Calais , Frankrig - hvor hun fyrede hende anti-luftskyts kanoner på tyske fly at bombe havnen - hun tog omkring 200 britiske undersåtter den 21. maj 1940 også lastning ubåd sporingsudstyr og produktionsudstyr fra en rayon fabrik og transporteres flygtningene og gods til England. Den 22. maj eskorterede hun Isle of Man- færgen Mona Queen, da hun transporterede britiske hærs tropper fra de irske vagter til Boulogne og vendte tilbage til England med 212 flygtninge om bord. Flygtningekontingenten omfattede den østrigsk- fødte filosof , videnskabsfilosof , sociolog og politisk økonom Otto Neurath og den tyske designer , samfundsvidenskabsmand og forfatter Marie Reidemeister , der blev gift med Neurath i 1941.
Den 23. maj 1940 indledte Venomous en nedrivningsparti af Royal Engineers i Dover og førte dem til Calais for at ødelægge havnefaciliteter der, men partiet var ude af stand fra land på grund af tunge kampe i området, og Venomous vendte tilbage til Dover. Senere på dagen, hun sluttede sig til destroyere Venetia , Vimiera , Whitshed , og Wild Swan off Boulogne at evakuere tropper fra den britiske hær ' s Irish Guards og walisiske Guards , som var blevet fanget der ved fremrykkende tyske tropper og kampvogne i den 2. Panzer Division under slaget ved Boulogne . Tres tyske junkere Ju 87 Stuka dykkerbomber havde for nylig angrebet havnen og franske ødelæggere, der bombede offshore, så de britiske skibe ventede på ankomsten af Royal Air Force fighter cover, før de forsøgte at komme ind i havnen. Efter at britiske fly ankom til klokken 19:20, gik Whitshed og Vimiera først ind i havnen og tog ombord så mange britiske soldater som muligt - over 550 mand hver - under skud fra tyske styrker, før de dampede tilbage ud af havnen kl. 20: 25 timer, hvor Whitshed fuldstændig ødelagde to tyske kampvogne i blindafstand med sine 4,7-tommer (120 mm) kanoner, da hun gik.
Giftige og vilde svaner kom ind i havnen næste gang kl. 20:35, efterfulgt af Venetia kl. 20:40. Tyskerne åbnede ild mod Venetia med tungere kanoner, da hun gik ind i havnen, tilsyneladende i et forsøg på at synke hende i havneindgangen for at fange giftige og vilde svaner og bringe evakueringsoperationen til ophør. En tysk skal, sandsynligvis fra en tank, ramte Venetia , startede en brand bagud og fik hendes besætning til at jette sine torpedoer og brænde Carley-flyder . En anden skal ramte hendes B- kanontårn , blæste overbord og dræbte nogle af mændene der, og tysk skud påførte også tab blandt mændene på hendes bro, hvilket fik hende til at gå ud af kontrol og kort gå på grund. Skyttere ombord på Venomous , da de så, at Venetia var i fare for at blive sunket, indså, at tyskerne havde erobret Fort de la Crèche på en bakke med udsigt over indgangen og brugte dets kystartilleri til at skyde mod Venetia . Giftig åbnede ild mod fortet; hendes første salve gik over det, men hendes anden salve tavshed det fort ' s kanoner ved at blæse væk den ene side af fortet, og meget af bjergsiden det var på, forårsager kanoner at styrte ned ad bakken. Venomous opdagede også en tysk lysmarkpistol i et hus og fyrede på den; hendes første salve fladede alle træerne i haven, satte huset i brand og fik tyske tropper i nærheden til at flygte. Alle tunge tyske kanoner blev tavse efter dette, og efter en udsættelse blev Venetia , der var blevet ramt syv gange og ikke var i stand til at gå i gang med nogen tropper, hurtigt flydt ud og bakket ud af havnen i fuld hastighed kl. 20:48 timer. Giftig - ved hjælp af motorerne til at manøvrere, fordi hendes styreapparat var fastklemt - og Wild Swan fulgte Venetia ud af havnen, også i omvendt retning og bar omkring 400 evakuerede hver undervejs med at slå en tysk tank ud og skyde op to tyske troppssøjler. Giftige og vilde svaner eskorterede derefter den beskadigede Venetia til Dover.
Den 26. maj 1940 begyndte Venomous operationer til støtte for Operation Dynamo , evakuering af allieret personale fra strandhovedet omkring Dunkerque , Frankrig. Hun foretog to ture den 31. maj 1940 med 670 tropper fra De Panne , Belgien og Bray-Dunes , Frankrig, på den første og 408 tropper fra molen ved Dunkerque på den anden. Hun transporterede 630 tropper den 2. juni 1940, 957 flere den 3. juni og 463 tropper på sin sidste rejse fra Dunkerque den 4. juni. I alt evakuerede hun 3.128 eller 4.410 tropper (kilder adskiller sig) i sine fem evakueringsrejser til Dunkirk strandhoved.
Juni – december 1940
Venomous blev frigivet fra operationer relateret til slaget ved Frankrig den 7. juni 1940 og omfordelt til konvojforsvar og anti-invasion patruljer i Nordsøen, som hun gennemførte gennem august 1940. Hun og ødelæggeren Wivern eskorterede konvoj FN 19 ud for Great Yarmouth den 11. juni 1940, da de blev angrebet af seks tyske fly, men hun brugte dygtig manøvrering for at undgå skader. I september 1940 patruljerede hun og Wild Swan ud for Boulogne, og natten til 13. - 14. september 1940 bombede de og ødelæggeren Malcolm tyske positioner der.
I oktober 1940 blev Venomous overført til de vestlige tilgange til eskortering af konvoj. Den 13. november 1940 begyndte hun en rejse til Gibraltar som en del af skærmen på hangarskibet Argus, da hun sendte sig til Middelhavet for at transportere fly til Malta i Operation White .
Den 18. december 1940 ankom Venomous til Derry (også kaldet Londonderry), Nordirland , for at blive en del af 1. eskortgruppe. Hun opererede som en del af eskorte for Convoy HX 96, da hun ramte en mine i Liverpool Bay den 31. december 1940 og led alvorlig skade og tvang hende til at gennemgå reparationer, der ikke var færdige før i februar 1941.
1941
Hendes reparationer var afsluttet, Venomous var tilbage i tjeneste hos den 1. eskortegruppe i Londonderry i februar 1941 for at fortsætte konvojens escortarbejde i de vestlige tilgange. I april 1941 kolliderede hun med ubåden H31 og krævede to ugers reparation, inden hun vendte tilbage til tjeneste i maj 1941. Hun eskorterede konvoj OB 343 fra Island i juli 1941, da hun blev tvunget til at løsrive sig og vende tilbage til Londonderry for reparationer af sit fremdrivningsmaskineri. , som varede indtil september 1941. Hun vendte tilbage til sin ledsagegruppe og var en del af ledsageren af Convoy ONS 21 i oktober 1941. I november 1941 eskorterede hun konvoj OS 35, da hun kolliderede med destruktørlederen Keppel . Hun blev taget ud af drift, og i december 1941 begyndte arbejdet på Greenock , Skotland, både at reparere hende og konvertere hende ind i en langtrækkende eskorte, samt at installere type 271 advarsel overflade radar .
1942
Under reparation blev Venomous "adopteret" af det civile samfund i Loughborough i Leicestershire , England, i en Warship Week- kampagne end den 5. til 14. februar 1942. Da hendes reparationer, konvertering og radarinstallation var afsluttet, rapporterede hun til Hjemmeflåde den 20. april 1942 til tjeneste, der eskorterer arktiske konvojer til Sovjetunionen . Fra 28. april til 5. maj 1942 eskorterede hun konvoj PQ 15 på vej til Sovjetunionen, og fra 21. til 27. maj 1942 eskorterede hun konvoj QP 12 under dets rejse fra Sovjetunionen til Det Forenede Kongerige.
I juni 1942 vendte Venomous tilbage til konvojevagt i Nordatlanten. Hun løsrev sig denne pligt i juli 1942 for at eskortere hangarskabet Furious til Middelhavet for at levere fly til Malta i Operation Bellows . Hun forblev hos Furious, da hun begyndte sin rejse gennem det vestlige Middelhav mod Malta den 11. august 1942. Da Operation Bellows var afsluttet, dampede Venomous til Scapa Flow på Orkneyøerne for at slutte sig til hjemflåden i endnu en periode med arktisk konvojevagt. I august blev hun valgt til at deltage i eskorte af konvoj PQ 18 til Sovjetunionen, men der opstod et kedelproblem i september 1942, der forhindrede hende i at slutte sig til konvojen. I stedet udsendte hun den 10. september 1942 sammen med ødelæggerne Amazon , Bulldog , Echo og Eclipse for at etablere en fremadrettet base for ødelæggere, der eskorterede PQ 18 og Convoy QP 14 , som vendte tilbage fra Sovjetunionen til Det Forenede Kongerige.
.jpg)
Giftig løsrevet fra hjemmeflåden i oktober 1942 for at eskortere militærkonvojer til Gibraltar på vej til de allieredes amfibiske landinger i fransk Nordafrika i operation Torch , planlagt til begyndelsen af november 1942. Den 12. november 1942 eskorterede hun og ødelæggeren Marne reparationen skib Vindictive og destroyeren depotskibet Hecla da hun opdaget det tyske ubåd U-515 med hendes type 271 overflade advarsel radar i Nordatlanten 180 nautiske miles (333 km) vest for Gibraltar. Mens hun var på jagt efter U-515 , affyrede ubåden fire torpedoer kl. 00:15 mod Hecla , som så og undgik to af dem, men blev ramt af de to andre. Mens Venomous og Marne fortsatte med at jage efter U-515 , torpederede ubåden Hecla yderligere tre gange kl. 01:28, 01:49 og 02:06, hvorefter Hecla hurtigt sank ved 35 ° 43′00 ″ N 009 ° 54'00 "W / 35,71667 ° N 9,90 tusind ° V med tab af 279 liv. Venomous og Marne begyndte at redde Hecla ' s overlevende, men Marne havde trukket kun 64 op af vandet, når U-515 torpederede hende på 02:11 timer, blæser hendes hæk fra. Giftig afbrød sin redningsaktion for at angribe, og derefter med 493 overlevende fra Hecla ombord tog Marne på slæb. Derefter fik hun endnu en radarkontakt på U-515 og kastede sit træk for at angribe ubåden, som hun endelig kørte afsted med en række dybdeafladningsangreb . Befriet for at eskortere Marne af korvetten Jonquil gik Venomous videre til Casablanca i det franske Marokko med 568 overlevende fra Hecla om bord.
I december 1942 fik Venomous til opgave at ledsage konvojer mellem Gibraltar og Det Forenede Kongerige.
1943
Venomous blev tildelt konvojekontrolopgaver i det vestlige Middelhav i februar 1943. I marts 1943 blev hun udvalgt til at deltage i Operation Husky , den allieredes invasion af Sicilien planlagt til juli 1943, og i april 1943 dampede hun til floden Clyde i Skotland for at start operationer relateret til opbygningen til Husky. Den 16. april 1943 forlod hun Clyde sammen med escortdestruktøren Lauderdale , fregatterne Exe og Ness , sløjferne Wellington og Weston og kutterne Gorleston og Totland som lokal escort for militærkonvojen WS 29 under dens passage fra Clyde. gennem de vestlige tilgange, løsrevet den 20. april for at vende tilbage til Clyde. Giftig fortsatte med at eskortere Storbritannien-til-Gibraltar Husky-relaterede militære konvojer indtil juni 1943, da hun blev omfordelt til at eskortere konvojer i det vestlige Middelhav, da datoen for invasionen nærmede sig. Den 9. juli 1943 hun forlod Alexandria , Egypten , som en del af den escort for militæret konvoj MFW 37 og efter konvojen ' s ankomst fra Syracuse , Sicilien, den 13. juli, tre dage efter de første landinger, indsat til støtte kræfter i land med skud og for at forsvare strandhovedet mod Axis ubåde og motortorpedobåde .
Udgivet fra Husky i august 1943 forsvarede Venomous konvojer i Middelhavet indtil oktober 1943, da hun vendte tilbage til Det Forenede Kongerige for ombygning. Hun var i værftet i Falmouth , England, resten af året.
1944–1945
Venomous forblev ude af drift i første halvdel af 1944 og blev nedlagt for at gennemgå konvertering til et målskib til brug i træning af flybesætninger i anti-skibsangreb, med yderligere told som et bud. I august 1944 blev hun genoptaget for tjeneste som et mål skib, fortsætter i denne rolle, indtil overgivelse af Tyskland i begyndelsen af maj 1945. Efter Tysklands ' s overgivelse, støttede hun allierede styrker i genbesættelse operationer i Europa, og den 14. maj 1945 tiltrådte ødelæggelseslederen Værdig i eskortering af minestrygere, da de gennemførte minestrygningsoperationer ved Kristiansund Syd i Norge inden ankomsten af andre allierede skibe der.
Nedlukning og bortskaffelse
Efter Tysklands overgivelse i begyndelsen af maj 1945 blev Venomous nedlagt og sat i reserve; i oktober 1945 dukkede hun ikke længere op på Royal Navy ' s aktive liste. Senere placeret på bortskaffelseslisten blev hun solgt den 4. marts 1947 til ophugning af Metal Industries i Charlestown , Fife . Hun ankom til shipbreaker ' s gård i juli eller august 1947 (kilder er forskellige) og blev skrottet i løbet af 1948.
Eftermæle
Den Sea Cadet Corps træningsenhed på Loughborough blev bestilt i 1948 som TS Venomous i hyldest til skibet. Enheden blev præsenteret med skibet ' s idriftsættelse vimpel og tog forældremyndigheden over skibets ' s våbenskjold og plakken Loughborough havde præsenteret for HMS Venomous i 1942 efter vedtagelsen hende under 05-14 Februar 1942 Krigsskib Week kampagne. Den 5. februar 2012, 70-året for starten af denne kampagne, blev TS Venomous fuldstændig ødelagt af ild. Våbnet og plak blev også ødelagt.
McBeath optrådte i verdenen i krigen episoden "Alone", hvor han diskuterede skibets rolle i evakueringen af Dunkerque.
Bemærkninger
Bibliografi
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Skibe fra Royal Navy: Den komplette oversigt over alle Royal Navy skibsskibe (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cocker, Maurice. Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
- Crabb, Brian James (1998). På Harms måde. Historien om HMS Kenya. En anden verdenskrigskrydser . England: Paul Watkins. ISBN 1-900289-02-4.
- Crabb, Brian James (2014). Operation Pedestal. Historien om konvoj WS21S i august 1942 . England: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
- Friedman, Norman (2009). Britiske ødelæggere fra tidligste dage til anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, HT (1998). Britiske & Empire krigsskibe fra anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Marts, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tegnet af Admiralty Tilladelse fra officielle optegnelser og returneringer, skibsdæksler og byggeplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Preston, Antony (1971). 'V & W' klasseødelæggere 1917–1945 . London: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan & Roberts, John (1979). 'V' og 'W' klasse ødelæggere . Man o'War. 2 . London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologien om krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whinney, Bob (2000). U-bådens fare: En kamp for overlevelse . Cassell. ISBN 0-304-35132-6.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF skibe før, ved og efter Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
Yderligere læsning
- Moore, Robert J .; Rodgaard, John (2017). Et hårdt kæmpet skib: Historien om giftig HMS . St Albans, Storbritannien: Holywell House Publishing. ISBN 978-0-9559382-4-5.