Istanbul Metro - Istanbul Metro

Istanbul Metro

To tog venter ved Bogazici Universitesi på M6 -linjen
Oversigt
Indfødt navn	Istanbul Metrosu
Ejer	Istanbul Metropolitan Kommune
Landestandard	Istanbul , Tyrkiet
Transittype	Hurtig transit
Antal linjer	8 (5 mere under opførelse)
Antal stationer	107 i drift; 104 under opførelse
Dagligt rytterskab	1,36 mio
Årligt rytterskab	495 millioner (2019)
Internet side	Metro Istanbul (på engelsk)
Operation
Startede driften	3. september 1989 ; 32 år siden ( 1989-09-03 )
Operatør (er)
Antal køretøjer	647
Teknisk
Systemlængde	133 km (82,6 mi)
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i) (standard gauge)

Den 'M' logo på stationen indgangen og passager retning tegn, må ikke forveksles med den 'Metro Istanbul' logo, det selskab, der driver toget system i hele Istanbul.

Den Istanbul Metro ( tyrkisk : İstanbul metrosu ) er en hurtig transit jernbanenet, der tjener byen Istanbul , Tyrkiet . Det drives af Metro Istanbul , et selskab (tidligere kendt som İstanbul Ulaşım A.Ş. før 2016), en offentlig virksomhed, kontrolleret af Istanbul Metropolitan Municipality . Den ældste del af metroen er M1 -linjen, der åbnede i 1989; det omfatter nu 107 stationer i drift, med 104 flere under opførelse.

Systemet består af otte linjer med navnet M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , M6 , M7 og M9 . Flere linjer er under opførelse eller planlagt: M8 (Bostancı-Dudullu) og M12 (Göztepe-Ümraniye) vil være på den asiatiske side, mens M11 (Gayrettepe-Istanbul Lufthavn) vil være på den europæiske side.

Istanbul Metro er forbundet med de underjordiske systemer i Marmaray -tunnelen (som forbinder linjerne på byens europæiske og asiatiske sider) og F1 -kabelbanen og med overfladenettet af T1- og T4 -sporvognssystemerne samt T5 -sporvognen.

Historie

Karaköy -stationen i Tünel , der trådte i drift den 17. januar 1875.

Den ældste metro-tog linje i Istanbul er det Tünel , som blev taget i brug den 17. januar 1875. Det er verdens næstældste metro urban jernbane linje efter London Underground , som blev bygget i 1863, og den første underjordiske-tog linje i kontinentaleuropa .

Den første masterplan for et fuldt metronetværk i Istanbul, med titlen Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople og udtænkt af den franske ingeniør L. Guerby, stammer fra den 10. januar 1912. Planen omfattede i alt 24 stationer mellem Topkapı og Şişli -distrikterne og inkluderede en forbindelse gennem Det Gyldne Horn . Hver station ville have en 75 meter platform ved siden af ​​jernbanelinjen, mens afstanden mellem stationerne varierede fra 220 til 975 meter. Projekterne, som aldrig blev realiseret, vises i dag på Istanbul Technical University Museum.

I 1936 foreslog den franske byplanlægger Henri Prost et metronetværk mellem distrikterne Taksim og Beyazıt , henholdsvis nord og syd for Det Gyldne Horn. I oktober 1951 foreslog det hollandske firma Nedeco en lignende rute mellem Taksim og Beyazıt, og i september 1952 udarbejdede direktøren for Paris Transportation Department, Marc Langevin, en rapport med 14 kapitler sammen med sin medarbejder Louis Meizzonet til gennemførelsen af ​​projektet og dens integration med de andre offentlige transportmidler i byen. Disse planer trådte imidlertid aldrig i kraft, og alle forslag blev sat på vent indtil 1987, da planlægningen af ​​den nuværende Istanbul Metro blev foretaget.

Levent (venstre) og Şişli (højre) stationer på M2 -linjen

Anlægsarbejder til det første 'moderne' jernbanesystem for massetransport startede i 1989. M1 blev oprindeligt kaldt "Hafif Metro" (som bogstaveligt talt oversættes som "let metro"). Selvom den blev bygget som en fuldstændig adskilt linje, opererer M1 -linjen med kortere togsæt og kortere stationsplatforme end standard på en traditionel metrolinje, derfor dens "lette metro" -betegnelse. M1 -linjen blev senere forlænget fra Aksaray mod de vestlige forstæder og nåede Atatürk lufthavn i sydvest i 2002.

Byggeriet af M2 -linjen begyndte den 11. september 1992, men stod over for mange udfordringer på grund af de mange arkæologiske steder, der blev opdaget under boreprocessen, som bremsede eller fuldstændigt stoppede opførelsen af ​​mange stationer, især mod syd. Under hensyntagen til den seismiske aktivitet i Istanbul blev hele netværket bygget med cut-and-cover-metoden til at modstå et jordskælv på op til 9,0 på Richter-skalaen .

Metrobroen Gyldne Horn trådte i drift i 2014.

Den første sektion mellem Taksim og 4. Levent kom i drift efter nogle forsinkelser den 16. september 2000. Denne linje er 8,5 km lang og har 6 stationer, der alle ligner hinanden, men er i forskellige farver. I 2000 var der 8 Alstom -byggede 4 -vogns togsæt i drift, der kørte i gennemsnit hvert 5. minut og transporterede 130.000 passagerer dagligt. Den 30. januar 2009 kom de første togsæt bygget af Eurotem i drift. Eurotem bygger i alt 92 nye vogne til M2 -linjen. 30. januar 2009 blev der i alt brugt 34 ​​togsæt, hver med 4 biler, på M2 -linjen. En nordlig forlængelse fra 4. Levent til Maslak blev åbnet den 30. januar 2009. Den 2. september 2010 fulgte den nordlige (midlertidige) endestation Darüşşafaka. Den sydlige forlængelse af M2-linjen fra Taksim til Yenikapı , over Det Gyldne Horn via Haliç-stationen på broen og under jorden gennem den historiske halvø , trådte i drift den 15. februar 2014. Taksim-Yenikapı-forlængelsen er 5,2 km lang med fire stationer. De samlede omkostninger ved udvidelsen var $ 593 millioner. Ved Yenikapı krydser den med den forlængede M1 -linje og Marmaray -pendlelinjen .

M4 Yenisahra Station

Turen mellem Şişhane -stationen i Beyoğlu og Haciosman -stationen i Maslak er 20 km lang og tager 27 minutter; herunder Şişhane - Taksim (1,65 km, 2 minutter), Taksim - 4. Levent (8,5 km, 12 minutter) og 4. Levent - Haciosman (8,1 km, 12 minutter.) Den samlede længde af den europæiske side af M2 -linjen når 23 km (14,3 mi), når alle 16 stationer fra Hacıosman til Yenikapı er færdige; ikke inklusive den 936 meter lange Golden Horn Metro Bridge , den 0,6 km lange Taksim-Kabataş tunnelforbindelse med Seabus- havnen og den 0,6 km lange Yenikapı-Aksaray tunnel, der forbinder M1-linjen med Yenikapı Transfer Center .

På den asiatiske side er byggeriet i gang med den resterende del af den 26,5 km lange M4 -linje fra Kadıköy til Kaynarca , hvilket giver i alt 19 stationer. Det kostede € 751 millioner og blev bygget af konsortiet Astaldi / Makyol / Gülermak . Den første sektion åbnede den 17. august 2012 og sluttede i Kartal . Byggeriet af den 20 km lange M5 -linje fra Üsküdar via Ümraniye til Sancaktepe startede i marts 2012.

Operationer

Üsküdar metrostation på M5 -linjen

Netværkskort

Metroen kører fra 06.00 til 00.00 hvert 6. -12. Minut. M2 Yenikapı - Hacıosman kører fra 06:00 til 00:00. I myldretiden kunne intervallerne reduceres til 3 til 4 minutter. Der er en fast billetpris - 3,50 TL kun med Istanbulkart . Marmaray -billetprisen er 7,75 TL, men den refunderer muligvis en del af den afhængigt af antallet af stop, du har rejst igennem. Metrobüs fungerer på en lignende måde, og billetprisen er 3,85 TL med refusion. Refusionerne kan hentes fra de refusionsmaskiner, der findes på hver station. Alle transportmidler giver rabat på vekselbaner undtagen Metrobüs. Istanbulkart er også gyldig, hvilket er den mest populære metode til langdistancerejser. Istanbulkart er gyldig på alle metroer , sporvogne , kabelbaner , færge og busser . Færge- og buspriser er ikke faste, så prisen på denne transferbillet varierer også afhængigt af den afstand, der skal tilbagelægges med bus eller færge.

Natoperationer

I løbet af august 2019 meddelte Istanbuls borgmester, Ekrem İmamoğlu , at mange linjer i Istanbul ville tilbyde 24 timers service i weekenden med tog med 20 minutters interval. Siden august 2019 begyndte Istanbul Metro at levere 24 timers service for nogle linjer i weekender og helligdage, men denne service blev afbrudt i marts 2020 på grund af coronavirus -pandemi. M1A Yenikapi-Ataturk lufthavn, M1B Yenikapi-Kirazli, M2 Yenikapi-Haciosman, M4 Kadikoy-Tavsantepe, M5 Uskudar-Cekmekoy og M6 Levent-Bogazici University/Hisarustu.

Linjer

Hurtige transitlinjer i Istanbul og aktuelle udvidelser af netværket

Denne tabel viser de metrolinjer, der i øjeblikket er i drift på Istanbul Metro. En yderligere fem linjer er under-opførelse eller planlagt.

Line	Rute	Åbnet	Længde	Stationer	Noter
	Yenikapı ↔ Atatürk Lufthavn / Kirazlı	1989	26,1 km	23	0,7 km forlængelse til Yenikapi åbnede den 9. november 2014. Kører fra 06:00 til 00:00.
	Yenikapı ↔ Hacıosman	2000	23,5 km	16	Sydlig forlængelse (3,5 km strækning til Yenikapı med yderligere 3 stationer) afsluttet i februar 2014. Kører fra 06:00 til 00:00
	Kirazlı ↔ Metrokent	2013	11 km	9	En nordlig forlængelse (6,0 km til Kayaşehir med 4 stationer) og en sydlig forlængelse (9,0 km til Bakırköy med 7 stationer) er under opførelse. Kører fra 06:00 til 00:00.
	Kadıköy ↔ Tavşantepe	2012	26,5 km	19	En udvidelse 7,4 km til Sabiha Gökçen internationale lufthavn med yderligere 4 stationer er under opførelse. Kører fra 06:00 til 00:00.
	Üsküdar ↔ Çekmeköy	2017	20 km	16	En udvidelse 10,9 km til Sultanbeyli med yderligere 8 stationer er under opførelse. Kører fra 06:00 til 00:00 Tid fra Üsküdar til Çekmeköy er 29 min.
	Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü	2015	3,3 km	4	Mini-metroen er faktisk en let metrolinje .
	Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey	2020	18 km	15	Åbnede delvist den 28. oktober 2020. Mecidiyeköy-Kabataş-sektionen er stadig under opførelse.
	Olimpiyat ↔ Bahariye	2021	6 km	5	Åbnede delvist for Bahariye den 29. maj 2021. overtog filialen M3 Olimpiyat-Ikitelli. Bahariye-Ataköy-sektionen åbner i 2022.
I ALT:			134 km	107

Stationer

M2 (Istanbul Metro) (venstre) og Golden Horn Metro Bridge Station (højre)

Istanbul Metro -systemet har i alt 107 stationer i drift med 104 flere under opførelse. Da størstedelen af ​​systemet er under jorden, er der generelt adgang til stationer, der går ned fra gadeniveau. Ved hver indgang til metroen er der en post med Istanbul metro "M" logo og stationsnavnet under. Indgange er normalt indbygget i fortove langs en gade, selvom mange stationer med nyere linjer har deres indgange fra gadeplan på små pladser.

Ud af de 107 driftsstationer i Istanbul Metro:

• 91 er helt under jorden
• 7 er forhøjede stationer
• 7 er på en dæmning eller i klasse
• 2 er delvist under jorden

Mezzaniner

Den mezzanin sammenfaldet på Yenikapı station (M1 og M2)

De fleste stationer har en mezzanin direkte under gadeniveau, som gør det muligt for passagerer at komme ind på stationerne fra flere steder og fortsætte til den korrekte platform uden at skulle krydse nogen gader. Inde i mezzaninerne er billetautomater og drejebaner, hvor passagerer skal betale for at komme ind på billetkontrolzoner og fortsætte til togene.

På nogle stationer forbindes mezzaninerne direkte til bygninger og strukturer i nærheden, såsom indkøbscentre eller forretningscentre. Hver stationsplads eller mezzanin patruljeres af Istanbul Metro sikkerhedsvagter for at forhindre billetfusk og kriminalitet.

Stationer med store gangbroer mod forskellige udgange, såsom Taksim har også fortove til at dække de lange walking afstande.

Ved indtastning på stationen kan passagerer bruge billetautomater eller bemandede billetboder til at købe deres billetpris, som kan gemmes på Istanbulkart -kontaktløse smartkort . Efter at have indtastet det billetkontrollerede område, via vendekorsene, kan passagerer fortsætte længere ned til perronniveau.

Platforme

Yenikapı (til venstre) på M1- og M2 -linjerne og Bostancı (til højre) på M4 -linjen er blandt stationerne, der har to øplatforme og tre spor

Da de forskellige linjer i Istanbul Metro har forskellige specifikationer, især bilens længde , er der ingen ensartet længde for platforme. De ældste platforme på netværket, bygget mellem 1989 og 2002 på M1 -linjen, er 100 m (328 ft 1 in) og kan rumme tog på op til 4 biler. Platforme på M2, M3 og M4 linjer strækker sig over 150 m (492 ft 2 in) og kan hver rumme tog op til 8 biler lange. Platforme på M5-linjen kan rumme op til 6-biltog, mens platforme på M6-linjen kan rumme 4-biltog.

Sektioner af platforme kan lukkes i lavtider, især på M2-linjen. Mens platforme på M2-linjen er åbne helt i spidsbelastningstiden, reduceres kapaciteten til 4-biltog i lavtider. Platforme på M5 -linjen er beskyttet af platformens kantdøre. Bortset fra kabelbaner består de fleste platforme af Istanbul Metro af to sideplatforme eller en ø -platform . Fem stationer består af to ø -platforme, der betjener tre spor. Disse stationer er Otogar på M1 -linjen, Yenikapı og Sanayi på M2 -linjen, Olimpiyat på M9 -linjen og Bostancı på M4 -linjen.

Tekniske specifikationer

Interiør på M7 Mecidiyeköy Station

Denne tabel viser tekniske egenskaber for de metrolinjer, der i øjeblikket er i drift eller under opførelse.

Line	Rute	Målestok	Spænding	Ledersystem	Noter
	Yenikapı ↔ Atatürk Lufthavn / Kirazlı	1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i) standard gauge	750 V DC	Luftledning
	Yenikapı ↔ Hacıosman			Tredje skinne
	Kirazlı ↔ Metrokent		1.500 V DC	Luftledning
	Kadıköy ↔ Tavşantepe
	Üsküdar ↔ Çekmeköy
	Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü		750 V DC	Tredje skinne	Linje forgrener sig fra
	Kabataş, Mahmutbey		1.500 V DC	Luftledning
	Bostancı ↔ Dudullu				Under opbygning
	Ataköy, Olimpiyat
	Pendik Çarşı ↔ Sabiha Gökçen Lufthavn				Under opbygning
	Gayrettepe ↔ Istanbul Lufthavn
	Göztepe ↔ Ümraniye
	Hastane, Yenidoğan

Justering og udskiftninger

Metrostation M3 Mahmutbey

Metrostation M4 Ayrılıkçeşmesi

Linjerne har ingen forbindelse mellem dem. Bortset fra Haliç -stationen på M2 -linjen, omkring halvdelen af ​​M1 (for det meste M1A), Alibeyköy og Kağıthane dale, der krydser M7 -linjen og viaduktafsnittet ved Olimpiyat på M9 -linjen, er linjerne helt under jorden. Alle stationsnavne er også på buslinjerne.

M2 -linjen har en udveksling mellem F1 i Taksim og en vekslingstunnel med Zincirlikuyu Metrobus -stationen ved Gayrettepe -stationen. Der er også en overførselsstation i Yenikapı med Marmaray , M1 -linjen og İDO Færgehavn; hvorfra det er muligt at tage den hurtige katamaran Seabus, der afgår til Bursa , Bandırma eller Yalova ; samt de andre Seabus -havne i Istanbul som Bostancı , Kadıköy , Bakırköy og Kabataş .

M3 -linjen har en udveksling med M1B -linjen ved Kirazlı -stationen .

M4 -linjen har en vapur (traditionel færge), motorbåd, İDO og nostalgisk sporvognsudveksling ved Kadıköy, som er hjertet af Istanbuls asiatiske side. Man kan også bytte til Marmaray ved Ayrılık Ceşmesi -stationen . Også ved Ünalan / Uzunçayır har linjen en Metrobus -veksling ligesom Gayrettepe i M2.

M5 -linjen har en udveksling med Marmaray og İDO ved Üsküdar -stationen . Også ved Altunizade har linjen en Metrobus -vekselbane.

M6 -linjen har en udveksling med M2 -linjen ved Levent -stationen .

M7-linjen veksler med M2- linjen ved Mecidiyeköy-stationen, med T4-sporvejslinjen ved Kiptaş-Venezia/Karadeniz-stationen og med M3 ved Mahmutbey-stationen.

M9 har en udveksling med M3 ved Ikitelli station.

Rullende materiel

Interiør i M2 rullende materiel

Selvom linje M1 er en (let) metrolinje, består dets rullende materiel - i brug siden 1989 - af typiske ABB letbanekøretøjer (LRV'er). Disse er til dels de samme som dem, der blev brugt på sporvejslinjen T4 .

De første rullende materiel i Istanbul, der trådte i drift den 16. september 2000, på Taksim - 4. Levent -linjen, blev bygget af Alstom . Disse tog har aircondition og er udstyret med LCD- skærme og deler et lignende udvendigt design til de første tre generationer af rullende materiel, der blev brugt på Caracas Metro i Venezuela .

Den 30. januar 2009 kom de første 8 tog (hver med 4 vogne) bygget af Eurotem (den tyrkiske fabrik i Hyundai Rotem ) i drift. I dag har systemet 268 tog. Disse tog har også aircondition og er udstyret med LCD -skærme samt dynamisk rutekort, der viser togets placering og retning.

I september 2009 underskrev CAF en kontrakt om levering af 144 enheder til M4 -linjen til et beløb af 1.156.159 euro. Disse metroenheder er dannet med 4 biler i en samlet længde på 90 meter og har en maksimal transportkapacitet på 1300 passagerer.

Fremtidige udvidelser

Istanbul jernbanetransitnetværk kort

Som en del af Istanbul Metropolitan Kommunes mål om at udvide størrelsen af ​​bybanetransportnetværket til 630 km (390 mi) inden 2030 har Istanbul Metro flere linjer, der er under opførelse eller planlagt. Da byen ikke har et udbredt jernbanenet, har Metropolitan Kommune til formål at forbinde byområder i byen, der ikke har adgang til Istanbul to kystbaner med metrolinjer.

Ingen af ​​de nuværende metrolinjer i Istanbul krydser Bosporus; linjer er helt placeret enten på den europæiske side eller den asiatiske side af byen. I 2019 begyndte Transport- og Infrastrukturministeriet planlægningen af ​​en 30,2 km lang linje, der ville forbinde İncirli med Söğütlüçeşme via en tunnel under Bosporus, der også er designet til at rumme vejtrafik.

Følgende metrolinjer er under opførelse:

Line	Rute	Længde	Stationer	Noter
	Kirazlı ↔ Halkalı	9,70 km ( under opførelse )	9 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Kirazlı-Fatih) åbning: 4. kvartal 2023.
	Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı	9,0 km ( under opførelse )	7 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: September 2022.
	MetroKent ↔ Kayaşehir Merkez	6,20 km ( under opførelse )	5 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 1. kvartal 2022.
	Tavşantepe ↔ Sabiha Gökçen Lufthavn	7,4 km ( under opførelse )	4 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 1. kvartal 2022.
	Tavşantepe ↔ Tuzla	7,90 km ( under opførelse )	7 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 2025.
	Çekmeköy – Sancaktepe ↔ Sultanbeyli	10,90 km ( under opførelse )	9 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Çekmeköy-Sancaktepe City Hospital) åbning: 2023.
	Kabataş ↔ Mecidiyeköy	6,5 km ( under opførelse )	4 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Mecidiyeköy-Yıldız) åbning: 2022.
	Mahmutbey, Esenyurt Meydan	18.50 km ( under opførelse )	12 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Mahmutbey-Hastane) åbning: 2024.
	Bostancı-İDO ↔ Parseller	14,27 km ( under opførelse )	13 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 2022.
	Ataköy ↔ Bahariye	10,8 km ( under opførelse )	9 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 2023.
	Pendik Sahil, Fevzi Çakmak	5,10 km ( under opførelse )	2 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: 2023.
	Gayrettepe ↔ Istanbul Lufthavn	37,2 km ( under opførelse )	9 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Kağıthane-Istanbul Lufthavn) åbning: 1. kvartal 2022.
	Halkalı, Istanbul lufthavn	31.50 km ( under opførelse )	9 ( under opførelse )	Under opførelse, åbning: Q4 2022.
	60. Yıl Parkı ↔ Kazım Karabekir	13,03 km ( under opførelse )	11 ( under opførelse )	Under opførelse, delvist (Sahrayıcedit-Hastane) åbning: 2023.
I ALT:		190,2 km	109

Anlæg af følgende metrolinjer er planlagt eller er på vent:

Line	Rute	Længde	Stationer	Noter
	Yenikapı ↔ Sefaköy	14 km ( udbudsfase )	11 ( udbudsfase )	Linje i udbudsfasen.
	Hastane, Yenidoğan	6,90 km ( på hold )	6 ( i venteposition )	Linje på hold.

Europæisk side

Istanbul -netværk med linjer og udvidelser under opførelse gennem 2019, og inklusive foreslåede linjer og udvidelser.

M3 metrolinjeudvidelser

Bakırköy - Kirazlı metrolinje. Forlængelsesprojektet på 9 km vil integrere linjen med Marmaray i Özgürlük Meydanı Station og İDO færgestation med Bakırköy İDO station.

En anden forlængelse vil løbe nordpå fra Metrokent station til Kayaşehir almene boligudvikling, hvor den vil krydse med den fremtidige Istanbul Lufthavn metrolinje.

M7 metrolinje forlængelse

Den M7 Kabataş-Mecidiyeköy metrolinje udvidelse er under construction.The udvidelse vil få 4 nye stationer og forventes at gå i drift i 2022. Det vil forbinde med færgerne på Besiktas og Kabatas stationer, og med T1 sporvogne line på Kabataş station.

M9 metrolinje forlængelse

Den M9 Atakoy-Bahariye metro udvidelse er under opførelse. Det forventes at åbne i 2023 og vil introducere 9 nye stationer til linjen. Det vil forbinde med den fremtidige M7 Esenyurt-Mahmutbey- linje ved Atatürk-stationen, med den fremtidige M1B- linje ved Mimar Sinan-stationen, med M1A- og Bus-hurtige transit ved Yenibosna- stationen og med Marmaray og IDO-færgerne på Ataköy- stationen.

Istanbul lufthavn metrolinje

Den Gayrettepe - Tayakadın metrolinie er under opførelse under et bud underskrevet i 2016. Den nye lufthavn vil være forbundet med en metro systemet via en ledning starter fra Gayrettepe station , med en samlet længde på 33 km, der kunne være en anslået 26 minutters kørsel gang klar til fuld drift. Der forventedes en delvis åbning i andet halvår af 2020, men det var ikke realistisk og forventes nu i begyndelsen af ​​2022.

Asiatisk side

M4 metrolinje

M4 Kadıköy – Tavşantepe forlænges under et udbud, der blev underskrevet i 2015, og vil til sidst komme i forbindelse med Sabiha Gökçen International Airport nu forsinket til begyndelsen af ​​2022:

1. Fevzi Çakmak (under opførelse)
2. Yayalar (under opførelse)
3. Kurtköy (under opførelse)
4. Sabiha Gökçen International Airport (under opførelse)

M8 Metro Line (Bostancı-Dudullu) (under opførelse)

1. Bostancı İDO
2. Emin Ali Paşa
3. Ayşekadın
4. Kozyatağı
5. Küçükbakkalköy
6. İçerenköy
7. Kayışdağı
8. Türkiş Blokları
9. İMES
10. MODOKO
11. Dudullu
12. Huzur
13. Parseller

M12 Metro Line (Göztepe-Ataşehir-Ümraniye) (under opførelse)

Denne linje forbinder det underbetjente Ataşehir -distrikt med de regionale centre i tætbefolket Ümraniye og integrerer disse distrikter i Istanbul hurtige jernbanesystem .

1. 60. Yıl Parkı
2. Tütüncü Mehmet Efendi (Marmaray Interchange)
3. Sahrayıcedit
4. Yenisahra (M4 Line Interchange)
5. Ataşehir
6. Finans Merkezi
7. Websted
8. Atakent
9. Çarşı (M5 Line Interchange)
10. SBÜ Hospital
11. Kazım Karabekir

Netværksoversigt

Metro, pendlerlinje (Marmaray), letbane, svævebane, tovbane og Metrobus (fra maj 2021):

• I drift: 311,7 km / 284 stationer
• Under opførelse: 113,9 km / 70 stationer
• Planlagt: 100,3 km / 53 stationer
• Sum: 523,7 km / 407 stationer

			I Operation					Under opbygning (nye linjer eller udvidelser)			I Planlægning, projekt på hold eller i revision
	Line	Længde	Åbning Dato	Længde km	Stat.	under- jord	Noter	Længde km	Stat.	Noter	Længde km	Stat.	Noter
METRO		Yenikapı ↔ Atatürk Havalimanı	3. september 1989	20.3	18	14
		Yenikapı ↔ Kirazlı	31. marts 2013	5.8	5		14 km/ 13 stationer til Yenikapi i alt	9.7	9	Kirazlı ↔ Halkalı
		Yenikapı ↔ Hacıosman-Seyrantepe	16. september 2000	23.5	16	15					14	10	Yenikapı, Sefaköy, Beylikdüzü
		Kirazlı ↔ Metrokent bzw. Olimpiyat	31. marts 2013	11	9	9		9	7	Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı
								6.2	4	Başakşehir ↔ Kayaşehir
		Kadıköy ↔ Tavşantepe	17. august 2012	26.5	19	19		7.4	4	Tavşantepe ↔ Sabiha-Gökçen Lufthavn
								7.9	6	Tavşantepe ↔ Tuzla
		Üsküdar ↔ Çekmeköy-Sancaktepe	21. oktober 2018	20,0	16	16		10.9	8	Çekmeköy – Sancaktepe ↔ Sultanbeyli
		Levent ↔ Hisarüstü	19. april 2015	3.3	4	4
		Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey	28. oktober 2020	18,0	15	13		6.5	4	Kabataş ↔ Mecidiyeköy	18.5	9	Mahmutbey, Esenyurt
		Dudullu ↔ Bostancı IDO	-					14.3	13
		Olimpiyat ↔ Bahariye	29. maj 2021	6	5			10.8	9	Ataköy ↔ Bahariye
		Pendik, Sabiha-Gökçen lufthavn	-								5.1	2	9,01 km/ 6 stationer til Sabiha-Gökçen i alt
		Gayrettepe ↔ Istanbul Lufthavn	-					37.2	9
		Istanbul lufthavn ↔ Halkalı						32	7
		Göztepe ↔ Ümraniye	-					13,0	11
		Hastane, Yenidoğan	-								6.9	6
SUBTOTAL:				133.3	104	92		111,7	68		100,3	53
Forstad		Halkalı ↔ Gebze	29. oktober 2013	76,6	43	3	drives af TCDD
SUBTOTAL:				76,6	43	3
TROLLEY		Kabataş ↔ Bağcilar	13. juni 1992	18.2	31	0
		Taksim, Tünel	29. december 1990	1.6	5	0	drives af IETT
		Kadıköy-Moda ringlinje	1. november 2003	2.6	10	0
		Topkapı, Mescid-i Selam	12. september 2007	15.3	22	7
		Cibali ↔ Alibeyköy	1. januar 2021	8.8	12	0		1.3	2	Eminönü ↔ Cibali
SUBTOTAL:				46,5	80	7		1.3	2
KABEL BIL		Taksim, Kabataş	30. juni 2006	0,6	2	2
		Tünel, Karaköy	17. januar 1875	0,6	2	0	drives af IETT
		Vadistanbul ↔ Seyrantepe	29. oktober 2017	0,8	2	0
		Boğaziçi Üni. ↔ Hisarüstü – Aşiyan	-					0,85	2
SUBTOTAL:				1.9	6	2		0,9	2
ROPEWAY		Maçka ↔ Taşkışla	11. april 1993	0,3	2	0
		Eyüp, Piyerloti	30. november 2005	0,4	2	0
SUBTOTAL:				0,7	4	0
METROBUS		Beylikdüzü ↔ Söğütlüçeşme	17. sep. 2017	50,5	45	0	drives af IETT
SUBTOTAL:				50,5	45	0
I ALT				309,5	282	104		113,9	72		100,3	53

Fremtidige linjer inden for netværket: M5 (under opførelse), M6 (under opførelse), M7 (under opførelse) og M8 (planlagt)

Netværkskort

Se også

• Offentlig transport i Istanbul
• Istanbul nostalgiske sporveje
• Sabiha Gökçen lufthavn
• Metrobus (Istanbul)
• Færger i Istanbul
• Istanbul lufthavn
• Istanbul metro
• Istanbul sporvogn
• Marmaray

Referencer

eksterne links

• Metro Istanbul - officiel hjemmeside for Metrooperatør (på engelsk)
• Istanbul Metro System kort
• Istanbul Metro Map på Google Maps med geografisk placering
• Istanbul Metro kort
• Istanbul Metro Guide