Japanske krydstogtskib Unebi -Japanese cruiser Unebi
Unebi forlader Le Havre, oktober 1886
|
|
| Klasseoversigt | |
|---|---|
| Operatører |
 Kejserlige japanske flåde
|
| Forud af | Naniwa klasse |
| Efterfulgt af | Matsushima klasse |
| Planlagt | 1 |
| Afsluttet | 1 |
| Faret vild | 1 |
| Historie | |
| Navn | Unebi |
| Navnebror | Mount Unebi |
| Bygger | Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Frankrig |
| Lagt ned | 27. maj 1884 |
| Lanceret | 6. april 1886 |
| Afsluttet | 18. oktober 1886 |
| Slået | 19. oktober 1887 |
| Skæbne | Tabt til søs, december 1886 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Beskyttet krydser |
| Forskydning | 3.615 lange tons (3.673 t ) |
| Længde | 98 m (321 fod 6 in) m/l |
| Bjælke | 13,1 m (43 fod 0 tommer) |
| Udkast | 5,72 m (18 fod 9 in) |
| Installeret strøm | 6 cylindriske kedler ; 5.500 ihp (4.100 kW ) |
| Fremdrift | 2 aksler; 2 dampmaskiner med dobbelt ekspansion |
| Sejlplan | Barque -rigget |
| Hastighed | 17,5–18,5 knob (32,4–34,3 km/t; 20,1–21,3 mph) |
| Komplement | 400 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
Unebi (畝 傍) var en beskyttet krydstogt bygget i Frankrig til den kejserlige japanske flåde (IJN) af Forges et Chantiers de la Gironde i 1880'erne, da japanerne endnu ikke var i stand til at bygge krigsskibe af hendes størrelse i Japan. Færdiggjort i 1886 forsvandt skibet et sted mellem Singapore og Japan på hendes leveringsrejse med tab af alle hænder.
Baggrund
I begyndelsen af 1880'erne kæmpede marineminister Kawamura Sumiyoshi med at forene sit ønske om ekspansion i lyset af den voksende kinesiske Beiyang -flåde med Japans begrænsede økonomiske ressourcer. To udviklinger tilbød Kawamura en måde at løse sine problemer på. For det første den franske udvikling af Jeune École -marinelæren, der understregede brugen af billige torpedobåde og stærkt bevæbnede lette skibe til at opveje en modstanders overlegenhed i dyre, stærkt bevæbnede og pansrede slagskibe . For det andet passede designet af stærkt bevæbnede, let beskyttede krydsere af George Rendel fra Armstrong Whitworth , som eksemplificeret af den chilenske krydser Esmerelda , til Jeune École -doktrinen. Rendel mente, at hans skibe kunne være slagskibs destroyere, da deres højere hastighed ville give dem mulighed for at diktere det område, hvor slaget blev udkæmpet, eller de kunne frigøre sig ved behov.
Efter at Chile afviste Kawamuras forsøg på at købe hende i september 1883, afgav han en ordre til to forbedrede versioner, Naniwa -klassen , med Armstrong Whitworth i marts 1884, da Japan endnu ikke var i stand til selv at bygge sådanne skibe. Da han ønskede et andet skib til at matche de britisk-byggede skibe, sendte han en repræsentant til Frankrig for at bestille et sammenligneligt skib. Imponeret over den rimelige pris, Forges et Chantiers de la Gironde tilbød , blev en kontrakt underskrevet den 22. maj.
Beskrivelse
Sammenlignet med de foregående britisk-byggede Naniwa- klasse krydstogter var Unebi et gammeldags design, fuldt rigget til hjælpesejl fremdrift. Skibet havde en længde mellem vinkelret på 98 meter med en stråle på 13,1 meter og havde et gennemsnitligt dybgang på 5,72 meter. Hun fortrængte 3.615 tons (3.558 lange tons ) og havde et besætning på 400 betjente og hvervede mænd. Unebi ' s skrog var udstyret med en vædder og det havde en betydelig mængde tumblehome midtskibs at øge traversen af de vigtigste kanoner og reducere blast skader fra dem fyring tæt på skroget. Mens hendes metacentriske højde aldrig blev målt før hendes tab, menes det, at det kan have været meget lavt, hvilket ville gøre hendes stabilitet usikker. Rapporter fra skibet om hendes leveringsrejse diskuterede hendes overdrevne rullende bevægelser .
Unebi havde to vandrette dampudvidelser med dobbelt ekspansion , der hver kørte en aksel, ved hjælp af damp leveret af seks cylindriske kedler . Motorerne blev vurderet til 5.500 angivne hestekræfter (4,101 kW ) og gav skibet en hastighed på 17,5-18,5 knob (32,4-34,3 km/t; 20,1-21,3 mph). Skibet havde nok kul til at give hende en rækkevidde på 5.600 sømil (10.400 km; 6.400 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph). Unebi var udstyret med en fuld barque rig med tre master og havde et sejlareal på 1.120 kvadratmeter (12.100 sq ft).
Bevæbning og beskyttelse
Skibets hovedbatteri bestod af fire Krupp 35- kaliber 24 cm (9,4 in) kanoner, monteret på øverste dæk i enkeltmonterede sponsorer ud over skrogets side. De fleste af hendes sekundære bevæbning af syv Krupp 35-kaliber 15 cm (5,9 in) kanoner blev monteret midtskibe på det øverste dæk, tre på hver bredside . Den resterende kanon blev monteret som en bue-chaser under den korte bak dæk. Forsvar mod torpedobåde blev leveret af et par hurtigskydende 57 mm (2,2 tommer) Nordenfelt-kanoner , den ene monteret på skovlen og den anden på akterenden. Kortdistanceforsvarsvåben bestod af 10 firdobbeltløbede 25 mm (1 in) Nordenfelt-kanoner og fire 10-barreled 11 mm (0,43 in) Nordenfelt- maskingeværer , fordelt om skibet. Unebi blev også udstyret med fire 356 mm (14 in) rør til Schwartzkopff torpedoer . Hendes rustning var begrænset til det 63 mm nedre dæk, der dækkede hele skibets længde, og hendes konningstårn var beskyttet af 22 mm rustning.
Konstruktion og tab
Unebi , opkaldt efter Mount Unebi i Nara præfekturet blev fastsat den 27. maj 1884 på Forges et Chantiers de la Gironde 's skibsværft i Le Havre , blev dagen inden kontrakten underskrives. Skibet blev søsat den 6. april 1886, med prins Fushimi til stede, og hun blev færdiggjort den 18. oktober 1886 for en pris på 1.812.673 ¥ , langt mere end den 1.093.000 ¥ pris i den oprindelige kontrakt.
Med et blandet besætning af japanske søfolk og værftsmedarbejdere ombord forsøgte Unebi at forlade Le Havre til Japan den 18., men måtte vende tilbage, da hun løb ind i en storm, der fik hende til at rulle så stærkt, at hendes sikkerhed var i fare. Skibet sejlede den følgende dag og stødte på svagere storme i Middelhavet og efter at have passeret Suez -kanalen . En stærkere storm fik Unebi til at vende tilbage til Aden , Yemen , hvor hun lossede to af sine hovedkanoner i et forsøg på at forbedre hendes stabilitet. Efter ankomsten til Singapore afgik skibet den 3. december med kurs mod Tokyo Bay, hvor hun forventedes at ankomme den 12. eller 13. december.
Unebi forsvandt sporløst et sted i det sydkinesiske hav . Ingen overlevende og intet vrag blev nogensinde fundet på trods af søgning med skibe fra IJN og Royal Navy 's China Station ; den mest populære teori er, at designet var toptungt på grund af dets overdrevne bevæbning og var ustabilt i hårdt vejr. Unebi blev officielt erklæret tabt med alle hænder og slået fra flådelisten den 19. oktober 1887. Et mindesmærke over den savnede besætning på Unebi er placeret på Aoyama Cemetery i Tokyo .
Forsikringsafregningen på 1.245.309 ¥ blev anvendt på konstruktionen af krydstogtskibet Chiyoda . Imidlertid var den kejserlige japanske flåde tilbageholdende med at fortsætte arbejdet med franske værfter efter Unebi- katastrofen og afgav ordre til den fransk-designede Chiyoda med John Brown & Company i Skotland .
Citater
Referencer
- Brooke, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867–1927 . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Chesneau, Roger (1979). Conways alle verdens kampskibe, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Milanovich, Kathrin (2010). "To skæbnesvangre franskbyggede japanske krigsskibe". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2010 . London: Conway. s. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: De svages strategi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, Propaganda og fremkomsten af den kejserlige japanske flåde, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.