Operationsleder - Operation Leader

Operation Leder
Del af Anden Verdenskrig
En US Navy Dauntless dykkerbomber, der flyver nær den norske kyst under Operation Leader
Dato 4. oktober 1943 Beliggenhed Bodø -området i Norge 67 ° 17′03, N 14 ° 22′52, E / 67,28417 ° N 14,38111 ° Ø / 67,28417; 14.38111 Koordinater: 67 ° 17′03, N 14 ° 22′52, E / 67,28417 ° N 14,38111 ° Ø / 67,28417; 14.38111 Resultat Allieret sejr
Krigsførere
USA Storbritannien Norge	Tyskland
Kommandører og ledere
Bruce Fraser Olaf M. Hustvedt
Styrke
42 fly
Tilskadekomne og tab
4 fly	5 skibe ødelagde 7 skibe beskadigede 2 fly
Bodø Bodø, en by og en kommune i Nordland amt , Norge .

Operation Leader var et vellykket luftangreb udført mod tysk skibsfart i nærheden af Bodø , Norge, den 4. oktober 1943 under Anden Verdenskrig . Razziaen blev udført af fly, der flyvede fra den amerikanske flådes hangarskib USS  Ranger , som var knyttet til den britiske hjemmeflåde . De amerikanske flyvere fandt mange tyske og norske skibe i dette område og menes at have ødelagt fem og beskadiget yderligere syv. To tyske fly, der ledte efter den allieredes flåde, blev også skudt ned. Tre amerikanske fly blev ødelagt i kamp under operationen, og et andet styrtede ned under landing.

Angrebet fulgte en to-årig pause i allierede hangarskibsoperationer mod Norge og overraskede de tyske besættelsesstyrker. Valget af mål blev styret af efterretninger opnået ved afkodning af tyske radiosignaler og rapporter fra norske hemmelige efterretningstjenesteagenter ; to norske flyvere fløj med angrebsstyrken for at give råd om den lokale geografi. Selvom historikere har haft svært ved at bestemme det nøjagtige antal skibe, der sank, ødelagde Operation Leader den tyske krigsindsats ved at forstyrre konvoysystemet i regionen betydeligt og reducere overførsler af jernmalm.

Baggrund

I midten til slutningen af ​​1943 blev hjemmeflåden , Royal Navy 's største slagstyrke, der var stationeret i Det Forenede Kongerige, forstærket af to styrker fra amerikanske flådes krigsskibe for at erstatte britiske skibe, der blev sendt til Middelhavet og Stillehavet. Disse forstærkninger blev anset for nødvendige for at sikre, at flåden fortsat var i stand til at imødegå den tyske slaggruppe med base i Norge, som blev bygget omkring slagskibene Tirpitz og Scharnhorst , og den tunge krydser Lützow .

Den første US Navy taskforce ankom i maj og omfattede slagskibene USS  Alabama og South Dakota , den tunge krydser USS  Tuscaloosa og fem destroyere . Denne styrke kom under kommando af kontreadmiral Olaf M. Hustvedt og førte patruljer ind i Norskehavet med britiske krigsskibe, men tog ikke kontakt med tyske styrker. De to slagskibe og destroyere blev trukket tilbage i august og gik videre til Stillehavet.

En anden taskforce bygget omkring hangarskibet USS  Ranger erstattede de to slagskibe i september 1943. De andre elementer i denne styrke var de tunge krydsere USS  Augusta og Tuscaloosa samt fem destroyere; Hustvedt forblev i kommando. Ranger ' s luft fløj bestod af tre eskadriller : VF-41 med 27 F4F Wildcat jagere , VB-41 med 27 Douglas SBD Dauntless styrtbombefly , og VT-41 med 18 Grumman TBF Avenger torpedofly . Forud for Ranger ' s ankomst Home Fleet blev tildelt kun et enkelt hangarskib, ældre HMS  Furious , som var tilgængelig for operationer på det tidspunkt, da hun var under et eftersyn. Ranger havde sidst set kamp mod franske Vichy -styrker, mens han støttede Operation Torch -landinger i Marokko i november 1942, og var senere blevet brugt til at færge fly til Nordafrika og træne flybesætninger ud for USAs østkyst. Den 8. september 1943 sorterede hovedgruppen af ​​hjemmeflåden, herunder den amerikanske taskforce, som svar på rapporter, som Tirpitz , Scharnhorst og ni destroyere havde sat til søs. Den allierede styrke vendte tilbage til hjemmeflådens hovedbase ved Scapa Flow dagen efter, efter at det blev erfaret, at de tyske skibe var vendt tilbage til havn efter kortvarigt at have angrebet de allieredes positioner på Spitsbergen .

Den 22. september blev den tyske slaggruppe i Norge angrebet af flere britiske dværgubåde . Dette razzia påførte Tirpitz betydelig skade , hvilket efterlod slagskibet ude af stand til at fortsætte til søs, før reparationer var færdige. Når dette var kendt for de allierede, vurderede chefen for hjemmeflåden, admiral Bruce Fraser , at den ændrede styrkeforhold ville tillade hans styrke at påtage sig en mere offensiv rolle ved at angribe tysk skibsfart ud for Norge og genstarte de arktiske konvojer til Sovjet Union .

Forberedelser

Efter midget -ubådsoperationen besluttede Fraser at sende hovedkroppen i hjemmeflåden for at udføre et luftangreb mod havne og tysk skibsfart i det nordlige Norge. Ranger fik ansvaret for at angribe Bodø havn , som var et vigtigt mødested for tysk og tyskkontrolleret norsk skibsfart. Fraser planlagde også oprindeligt at bruge hangarskibet HMS  Formidable til at angribe skibsfarten i havnen i Brønnøysund syd for Bodø, men dette element i operationen blev aflyst på grund af ugunstigt vejr. Den langsomt bevægende Fairey Albacores på Formidable krævede skydække for at fungere over fjendtligt territorium. Mens flere Luftwaffe -baser (tysk luftvåben) var placeret nær Bodø, var de fleste af de fly, der tidligere var stationeret i det nordlige Norge, blevet overført andre steder, og dem, der blev tilbage, udgjorde en lille trussel mod den allieredes flåde. I tilfælde af at der ikke kunne findes skibsfart, blev de amerikanske piloter givet som alternative mål Bodø Air Station , oliedepotet i Bodø og radarinstallationer på Røst .

Hjemmeflådens planer blev informeret af betydelig efterretning om tyske skibsfartsbevægelser og styrker i det nordlige Norge. Royal Navy's Operational Intelligence Center samlede oplysninger om disse emner og leverede regelmæssigt vurderinger til hjemmeflåden og andre kommandoer. Beslutningen om at angribe Bodø -området blev truffet på grundlag af Ultra -intelligens opnået ved afkodning af tyske radiosignaler, hvorfra de allierede erfarede, at skibene i regionen omfattede det store olietankskib Slesvig , der transporterede brændstof til den tyske slaggruppe kl. Altafjord . På tidspunktet for Operation Leader drev derudover to grupper af norske Secret Intelligence Service (SIS) agenter radiosendere på kysten af Helgeland : "Crux III" på øen Renga og "Fiskene" på Lurøy . Begge grupper rapporterede til de allierede om vejret og skibsfartsbevægelser i målområdet forud for angrebet. Fra den 3. oktober radiofregerede "Crux III" vejrmeldinger hver halve time.

Angreb

USS Ranger og USS Tuscaloosa i gang under luftangrebet

HMS Anson og HMS Belfast i gang

Hjemmeflåden sejlede fra Scapa Flow den 2. oktober 1943. De britiske elementer i styrken var slagskibene HMS  Duke of York (Frasers flagskib ) og Anson , letkrydseren HMS  Belfast og syv destroyere. Den amerikanske flådekomponent omfattede Ranger , Tuscaloosa og fire destroyere. De allierede skibe blev ikke opdaget af tyske styrker under deres rejse mod nord, og ankom til den flyvende start position til Ranger ' s luft fløj ca. 140 miles (230 km) fra Bodø kort før daggry den 4. oktober.

Tankskibet Slesvig og minestrygeren M 365 under angreb

Den amerikanske flådes angrebsstyrke var organiseret i to grupper af fly: Northern Attack Group, der skulle ramme skibsfart ved Bodø, og Southern Attack Group, som skulle målrette skibe nær byen Sandnessjøen næsten 160 miles (160 km) til syden. Begge grupper havde en norsk navigator fra nr. 333 skvadron RAF i hovedflyet, der gav kendskab til den lokale geografi.

Northern Attack Group, der omfattede 20 Dauntless dykkerbombere eskorteret af otte Wildcat -krigere, begyndte at tage af sted kl. 6:18. Disse fly fløj i lav højde mod Bodø, indtil deres besætninger så Myken Fyr , og vendte derefter mod nord og klatrede, da de nærmede sig målområdet. Vejrforholdene var klare, og flybesætningerne havde god sigtbarhed. Fire Dauntlesses og et par vildkatte blev løsrevet fra styrken kort efter, at den passerede Myken Fyr for at søge efter tysk skibsfart nær Åmøya ø. De så hurtigt det tyske fragtskib La Plata på 8.000  BRT , og to af dykkerbombeflyene angreb skibet. Amerikanerne mente, at La Plata var stærkt beskadiget, og de seks fly sluttede sig igen til hovedkroppen i Northern Attack Group.

I mellemtiden fortsatte de andre amerikanske fly nordpå og så mange små fragtskibe og fiskebåde, men angreb dem ikke. 7:30 fandt de en tysk konvoj bestående af damperen Kerkplein og tankskibet Slesvig under ledsagelse af minestrygeren M 365 . Otte af Dauntlesses angreb Slesvig, og et andet par angreb Kerkplein og påførte begge store skader. En af de eskorterende vildkatte blev beskadiget af skud under angrebet og vendte tilbage til Ranger . Slesvig blev strandet for at undgå at synke, og senere bjærget og bragt til Bodø for reparation. Efter denne indgreb, de otte Dauntlesses som havde endnu til at droppe deres bomber fortsatte til Bodø, hvor de angreb fire små tyske fragtskibe: den 2719 BRT malmskibe Rabat blev sænket, Cap Guir blev svært beskadiget, Malaga fik mindre skader fra en near miss , og den lille damper Ibis blev maskingeværet. To af dykkerbombeflyene blev skudt ned af luftværnskanoner placeret på kysten og skibe. Besætningen på et af flyene overlevede og blev taget til fange efter at have grøftet i havet, men begge mænd på den anden Dauntless blev dræbt.

Fragtskibet La Plata bliver straffet af Wildcat -krigere

Southern Attack Group begyndte at lancere fra Ranger klokken 07:08. Det bestod af ti Avenger -torpedobombefly og seks Wildcats. To af Avengers angreb det 4.991 BRT norske fragtskib Topeka ud for øen Løkta syd for Sandnessjøen; skibet blev sat i brand og strandet for at undgå at synke. Tre af de norske besætningsmedlemmer på Topeka blev dræbt i angrebet sammen med flere tyske soldater, der bemandede luftværnskanoner om bord på skibet. Et af de angribende fly blev skudt ned af luftfartsbrand fra kysten med kun piloten, lt (jg) John H. Palmer, der overlevede. Topeka bar en last af cement og tømmer, og havde indtil forrige aften sejlet i en eskorteret tysk konvoj. Lokale fiskere tog deres vej til det brændende fartøj for at hjælpe med at redde dem om bord.

Efter angrebet på Topeka fortsatte amerikanske fly nord, og bombet og sank den 687 BRT norske fragt linjefart Vaagan off Fagervika uden tab af menneskeliv. Besætningen på Vaagan havde observeret bombningen af Topeka og bragt deres ubevæbnede skib tæt på kysten og sænket redningsbådene som forberedelse til et eventuelt angreb. Vaagan bar en last hovedsagelig af mad til civilt forbrug, og forliset førte til mangel på margarine i dele af det nordlige Norge. Styrken bombede derefter La Plata , hvilket fik hende til at være strandet på øen Rødøya, hvor ammunitionen om bord eksploderede, og hun brændte i flere dage. Flyet bombede også det 4.300 BRT Kriegsmarine -troppeskib Skramstad (et norsk fragtskib, der blev rekvireret af hendes besætning af de tyske besættelsesmyndigheder ), som havde ca. 850 tyske soldater indskibet og blev beskyttet af to ledsagere. Skramstad blev alvorligt beskadiget og strandet og brændte i flere dage. Antallet af tilskadekomne om bord på dette skib er uklart, med nogle kilder, der angiver, at 200 af tropperne døde, mens andre rapporterer, at kun en norsk sømand og et par tyske soldater blev dræbt. Den norske modstandsbevægelse hævdede efter angrebet, at omkring 360 tyskere var blevet dræbt i bombningen af Skramstad , mens de officielle tyske rapporter oplyser, at 37 soldater døde. Den amerikanske fly også beskød den tyske fragtskib Wolsum og angreb ammunition pram F231 , som blev ramt af en bombe og strandede. Efter at alle flyene havde gennemført deres angreb, vendte styrken tilbage til Ranger kort før 9:00. Samt at de fire amerikanske fly blev ødelagt, led seks af skader fra luftværnsartilleri.

Det tyske svar på angrebet blev hæmmet af mangel på kapacitet inden for det lokale militære kommunikationsnetværk. Efter angrebene beskrev en tysk rapport deres kommunikationskanaler som "konstant støjende med afbrydelser" under angrebet. Dette forhindrede tyskerne i at sende advarsler, når angrebet var begyndt.

Efterspil

Et mindesmærke (til venstre) for de amerikanske piloter, der blev dræbt under Operation Leader, ved siden af ​​et mindesmærke over norske krigsdøde fra Nesna -området

Omkring klokken 14 den 4. oktober, da hjemmeflåden sejlede mod vest, nærmede tre tyske rekognoseringsfly sig til Ranger . På dette tidspunkt to par Wildcats var at give en kamp luft patrulje i flåden, og blev styret til at opfange det tyske fly ved Ranger ' s fighter direktør. To af krigerne skød et Junkers Ju 88 -bombefly ned 35 km fra transportøren, og det andet par faldt et Heinkel He 115 flydefly 21 km fra Ranger . Det resterende fly, en Ju 88, blev ikke observeret af jagerpiloterne og formåede at flygte. Dette var det første tyske fly, der var blevet skudt ned af US Navy -fly. En af de vildkatte, der var involveret i dette engagement, styrtede ned under landing, men piloten overlevede. Alle elementer i hjemmeflåden, der blev sendt til Operation Leader, vendte tilbage til Scapa Flow senest den 6. oktober.

Krigsallierede militære chefer og efterkrigshistorikere betragtede Operation Leader som en succes. Kontreadmiral Hustvedt mente, at det bedste resultat af angrebet var, at det demonstrerede, at amerikanske og britiske skibe kunne arbejde sammen med "effektivitet, gensidig forståelse og fuldstændigt samarbejde". Admiral Patrick NL Bellinger , luftkommandør for den amerikanske flådes Atlanterhavsflåde , var også tilfreds med flybesætningernes præstationer. Kaptajn Gordon Rowe , øverstbefalende for Ranger , påpegede dog, at Dauntless og Wildcat -flyet, der blev brugt i operationen, var forældede, og at den amerikanske flåde "... ikke skulle bede vores piloter om at kæmpe i forældede fly, når bedre typer er tilgængelige. .. ". Efter operationen blev chefen for Southern Attack Group, kommandør JA Ruddy, dekoreret med Distinguished Flying Cross , mens andre soldater, der deltog i operationen, blev tildelt luftmedaljen og det lilla hjerte . Den britiske officielle historiker Stephen Roskill vurderede, at angrebet var en "enestående succes", især da det var den første kampmission for tres procent af de involverede flybesætninger.

Historikeren Robert C. Stern skrev i 2012, at det er svært at afgøre, hvor mange skibe der blev sænket under Operation Leader, da nogle af de fartøjer, der blev kørt i land, muligvis blev refloat og repareret. Han vurderede, at fem skibe ( Cap Guir , La Plata , Rabat , Skramstad og Vaagan ) sandsynligvis blev ødelagt, og disse skibe havde i alt cirka 19.000 bruttoregistertonnage af bæreevne. I modsætning hertil angiver norske kilder, der forud daterede Sterns påstande i årtier, at to skibe ( Rabat og Vaagan ) blev sænket, og tre skibe ( La Plata , Skramstad og Topeka ) blev beskadiget uden reparation. Den tyske flådehistoriker Jürgen Rohwer lister også de skibe, der blev ødelagt af fly i Operation Leader, som La Plata , Rabat , Skramstad , Topeka og Vaagan . Cap Guir , vurderet af Stern som sandsynligvis ødelagt, angives af Rohwer som at have overlevet den skade, det amerikanske fly påførte ved Bodø. Skibet blev til sidst sænket af sovjetiske torpedobombefly i Østersøen i april 1945. I sin 1974-bog Deutschlands Handelsschiffe 1939–1945 giver den tyske maritime historiker Karl-Heinz Schwadtke  [ de ] den samme liste som Rohwer for tyske skibe ødelagt i Operation Leader . Schwadtke oplyser, at La Plata og Rabat var de tyske fartøjer, der mistede ved Bodø -området den 4. oktober 1943, og opfører Cap Guir som sænket i 1945.

Mens tyske og norske kilder for det meste angiver samme antal og navne på skibe ødelagt i Operation Leader, er engelsksprogede forfattere mere splittede i deres estimater. Mens forfattere som den britiske luftfartsforfatter Christopher Chant, den amerikanske militærhistoriker Eric M. Hammel , den amerikanske historiker James P. Levy , den britiske militærhistoriker Chris Mann og den amerikanske luftfartsforfatter Barrett Tillman opregner fem skibe som ødelagte, andre som amerikanske militærhistorikere Kermit Bonner og Spencer C. Tucker skriver, at seks skibe blev sænket. Stern har også skrevet, at afbrydelsen af ​​konvojerne ved Norge forårsaget af Operation Leader ville have forårsaget endnu større skade på den tyske krigsindsats end tabene ved skibsfart. Dette er i overensstemmelse med en krigstidsvurdering fra det britiske ministerium for økonomisk krigsførelse , der vurderede, at razziaen var hovedfaktoren, der var ansvarlig for et fald på 58 procent i mængden af jernmalm, der blev sendt fra den vigtige nordnorske havn i Narvik i oktober 1943.

Operation Leader var både den eneste offensive operation foretaget af den amerikanske flåde i nordeuropæiske farvande under anden verdenskrig, og den sidste store amerikanske operation i dette krigsteater. Ranger forblev hos Home Fleet, indtil den blev erstattet af britiske hangarskibe i slutningen af ​​november 1943, i hvilket tidsrum hun deltog i en patrulje ved Det Norske Hav. Transportøren forlod Scapa Flow den 26. november og ankom til Boston den 6. december. Ranger blev brugt til at træne flybesætninger og transportfly i resten af ​​krigen, og så ikke kamp igen.

De tyske styrker i Norge blev overrasket under Operation Leader. Området havde ikke været angrebet af luftfartsselskabsbårne fly i to år, hvilket førte til utilstrækkelige forberedelser til et sådant angreb. Forholdsregler mod yderligere razziaer blev sat på plads, og de britiske luftfartsselskab kræfter, som gentagne gange angreb Norge indtil slutningen af krigen ikke støder på koncentrationer af skibsfart ligesom der ligger ved Ranger ' s flyvere off Bodø. Operation Leader afslørede en alvorlig svaghed i sammensætningen af ​​de tyske væbnede styrker i det besatte Norge, som manglede et tilstrækkeligt antal kampfly til effektivt at reagere på de allieredes angreb. Efter angrebet søgte tyskerne i området efter radiosendere, anholdt flere lokale nordmænd og savnede agenterne i "Fiskene" -gruppen. De to medlemmer af "Fiskene" -holdet blev evakueret til Det Forenede Kongerige af Consolidated PBY Catalina flyvende båd den 24. november 1943. De sidste SIS -agenter i "Crux" -gruppen blev evakueret fra Renga af en nr. 330 eskadre RAF Catalina den 6. Juni 1944, men senderen på øen fortsatte med at sende rapporter til Det Forenede Kongerige i hele krigens varighed, bemandet af en lokal frivillig, der var blevet trænet af agenterne.

Vraget af Avenger -torpedobomberen, der blev skudt ned i operationen, lå ved Fagervika ved hjælp af lokale nordmænd i 1987 og delvist bjærget af Royal Norwegian Navy . Resterne af to af de flyvere, der blev dræbt i operationen, blev genvundet fra havet. Et mindesmærke til ære for de flyvere, der blev dræbt i operationen, blev rejst på det tidligere sted for en tysk kystartilleriposition ved Fagervika. Mindesmærket blev indviet den 4. oktober 1987 i tilstedeværelse af amerikanske diplomat Richard Norland , Naval attaché Kaptajnløjtnant Robert B. Murrett , og slægtninge til en af flyverne dræbt i Operation Leader. Inkluderet i mindesmærket er en af ​​de tre propelblade , der blev genvundet fra Avenger -vraget, de to andre blade blev vist på National Naval Aviation Museum i Pensacola, Florida og på den norske hjemmeværnsbase i Søvik , henholdsvis ved Sandnessjøen. Mindesmærket på Fagervika er blevet brugt som stedet for erindringsceremonier arrangeret af Norwegian Reserve Officers 'Federation og med deltagelse af amerikanske veteraner fra Operation Leader.

En af de to Douglas SBD Dauntless dykkerbombere, der blev skudt ned i operationen, blev lokaliseret i 1990 og bjærget delvist i 1993, med motoren udstillet på det norske luftfartsmuseum i Bodø. Resterne af Dauntless 'to besætningsmedlemmer, Lt (jg) Clyde A. Tucker, Jr., og hans tårnskytter, ARM2c Stephen D. Bakran, blev genvundet fra vraget og identificeret på Nordland Centralhospital i Bodø. 50 års jubilæum for Operation Leader den 4. oktober 1993 blev mindet i Norge ved udstedelse af et første dags cover og afsløring af en skulptur i Bodø Lufthavn .

Referencer

Noter

Citater

Konsulterede værker

Yderligere læsning

• Tillman, Barrett (2012) [1998]. SBD Dauntless Units of World War 2 . London: Bloomsbury. ISBN 9781782007197.