USS Alabama (BB -60) -USS Alabama (BB-60)

For andre skibe med samme navn, se USS Alabama .

USS Alabama (BB-60) i Casco Bay c1942.jpg
USS Alabama i Casco Bay i 1942
Historie
Forenede Stater
Navn Alabama
Navnebror Staten Alabama
Bestilt 1. april 1939
Bygger Norfolk Navy Yard
Lagt ned 1. februar 1940
Lanceret 16. februar 1942
I brug 16. august 1942
Nedlagt 9. januar 1947
Slået 1. juni 1962
Status Museumsskib siden 11. juni 1964 i Battleship Memorial Park
Generelle egenskaber
Klasse og type South Dakota class slagskib
Forskydning
Længde 680 fod (210 m) o/a
Bjælke 32,97 m
Udkast 35 ft 1 in (10,69 m)
Installeret strøm
Fremdrift
Hastighed 27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph)
Rækkevidde 15.000  nmi (28.000 km; 17.000 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Mandskab
  • 1.793 officerer og hvervede mænd (fred)
  • 2.500 officerer og hvervede mænd (krig)
Bevæbning
Rustning
Fly transporteret 3 × "Kingfisher" flydefly
Luftfartsfaciliteter 2 × katapulter

USS Alabama (BB-60) er et pensioneret slagskib. Hun var det fjerde og sidste medlem af South Dakota -klassen af hurtige slagskibe, der blev bygget til den amerikanske flåde i 1930'erne. De første amerikanske slagskibe designet efter Washington- traktatsystemet begyndte at bryde sammen i midten af ​​1930'erne, de udnyttede en rulletrappe-klausul, der tillod at øge hovedbatteriet til 16-tommer (406 mm) kanoner, men kongressens afvisning af at godkende større slagskibe holdt deres forskydning tæt på Washington -grænsen på 35.000 lange tons (36.000 t). Et krav om at blive pansret mod den samme kaliber våben, som de bar, kombineret med forskydningsbegrænsningen, resulterede i trange skibe. Overbelægning blev forværret af krigstidens ændringer, der styrket deres luftfartsbatterier betydeligt og øgede deres besætninger betydeligt.

Efter at have trådt i tjeneste blev Alabama kort indsat for at styrke den britiske hjemmeflåde , der havde til opgave at beskytte konvojer til Sovjetunionen. I 1943 blev hun overført til Stillehavet for operationer mod Japan; den første af disse var kampagnen Gilbert og Marshalløerne, der begyndte i november samme år. Mens hun opererede i Stillehavet, fungerede hun primært som en eskorte for den hurtige luftfartsselskabs taskforce for at beskytte hangarskibene mod overflade- og luftangreb. Hun bombarderede også ofte japanske stillinger til støtte for amfibiske overfald. Hun deltog i kampagnen Mariana og Palau Islands i juni -september og kampagnen Filippinerne i oktober -december. Efter en ombygning i begyndelsen af ​​1945 vendte hun tilbage til flåden for operationer under slaget ved Okinawa og rækken af ​​angreb på det japanske fastland i juli og august, herunder flere bombardementer af industrielle kystmål.

Alabama assisterede i Operation Magic Carpet efter krigen og bar omkring 700 mand hjem fra den tidligere krigszone. Hun blev taget ud af drift i 1947 og blev tildelt Pacific Reserve Fleet , hvor hun blev indtil 1962, da hun blev slået fra søfartøjsregistret . En kampagne for at redde skibet fra breakers 'yard lykkedes at skaffe de nødvendige midler, og Alabama blev bevaret som et museumsskib i Mobile Bay , Alabama.

Design

Hovedartikel: South Dakota-klasse slagskib (1939)
Anerkendelsestegning af South Dakota -klassen

Den South Dakota klassen blev bestilt i forbindelse med den globale flåde oprustning under opdeling af Washington-traktatens system, der havde kontrolleret slagskibe byggeri i løbet af 1920'erne og begyndelsen af 1930'erne. Under Washington- og London-traktaterne var de såkaldte traktatkrigskibe begrænset til en standardforskydning på 35.000 lange tons (36.000  t ) og et hovedbatteri med 14-tommer (360 mm) kanoner. I 1936, efter Japans beslutning om at opgive traktatsystemet, besluttede den amerikanske flåde at påberåbe sig "rulletrappeklausulen" i den anden London -traktat, der tillod forskydninger at stige til 45.000 lange tons (46.000 t) og bevæbning til at stige til 16 in ( 410 mm) kanoner. Kongressens indvendinger mod at øge størrelsen på de nye skibe tvang designpersonalet til at beholde forskydningen så tæt på 35.000 LT som muligt, samtidig med at de større kanoner og rustninger var tilstrækkelige til at besejre kanoner af samme kaliber.

Alabama var totalt 680 fod lang og havde en bjælke på 32,97 m og et dybgang på 10,69 m. Hun fortrængte 37.970 lange tons (38.580 t) som designet og op til 44.519 lange tons (45.233 t) ved fuld kampbelastning . Skibet blev drevet af fire General Electric -dampturbiner , der hver kørte en propelaksel, ved hjælp af damp fra otte oliefyrede Babcock & Wilcox-kedler . Vurderet til 130.000 aksel hestekræfter (97.000  kW ), var møllerne beregnet til at give en tophastighed på 27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph). Skibet havde en cruising -rækkevidde på 15.000 sømil (28.000 km; 17.000 mi) med en hastighed på 15 knob (28 km/t; 17 mph). Hun bar tre Vought OS2U Kingfisher flydefly til luftrekognoscering, som blev lanceret af et par fly katapulter på hendes fantail . Hendes fredstidens besætning talte 1.793 officerer og hvervede mænd, men under krigen svulmede besætningen til 2.500.

Alabama ' s Fokkemast, der viser Mk 8 radar på toppen af Mk 38 hovedbatteriet direktør; Bemærk Mk 4 -radaren (højre) til det sekundære batteri

Skibet var bevæbnet med et hovedbatteri på ni 16 "/45 kaliber Mark 6 kanoner i tre triple- gun tårne på midterlinjen, hvoraf to var placeret i et superfiring-par fremad, med det tredje bagud. Det sekundære batteri bestod af tyve 5-tommer /38 kaliber dual-purpose kanoner monteret i to tårne ​​klyngede midtskibe , fem tårne ​​på hver side. Som designet var skibet udstyret med et luftfartsbatteri på tolv 1,1 tommer (28 mm) kanoner og tolv .50- kaliber (12,7 mm) M2 Browning- maskingeværer, men hun blev komplet med et batteri på seks firdoble 40 mm (1,6 in) Bofors-kanoner i stedet for 1,1 i kanoner og femogtredive 20 mm (0,79 in) Oerlikon autocannon i enkeltmonteringer i stedet for .50-kal. kanoner.

Det vigtigste pansrede bælte var 310 mm tykt, mens det pansrede hoveddæk var op til 152 mm tykt. Hovedbatteriet pistol tårne ​​havde 18 i (457 mm) tykke flader, og de blev monteret oven på barbetter, der var 17,3 i (440 mm) tykke. Den vagthavende tårn havde 16 i (406 mm) tykke sider.

Ændringer

Alabama modtog en række ændringer gennem sin krigstidskarriere, primært bestående af tilføjelser til luftværnsbatteri og forskellige typer radarsæt. Den første tilføjelse var installationen af ​​SC luftsøgningsradar i 1941, monteret i formasten, som senere blev erstattet med et SK -typesæt. Samtidig blev der installeret en SG overfladesøgningsradar på den forreste overbygning ; et andet SG-sæt blev føjet til hovedmasten efter oplevelser under Guadalcanal-kampagnen i 1942. I 1943 modtog hun en Mark 3 -brandstyringsradar , monteret på hendes konningstårn for at hjælpe i retning af hendes hovedbatteripistoler. Mark 3 blev hurtigt udskiftet med mere moderne Mark 8 brandstyringsradar og Mark 4 radarer til de sekundære batteripistoler. Hun modtog senere Mark 12/22 sæt i stedet for Mark 4s. Alabama modtog også en TDY jammer . I 1945 blev hendes traditionelle spotting scopes erstattet med Mark 27 mikrobølge radarsæt.

Skibets lette luftværnsbatteri blev gradvist udvidet. Fire yderligere 40 mm firdobbelte mounts blev tildelt skibet i slutningen af ​​1942, men da hun gennemgik sin ombygning i november 1943, var den tildelte bevæbning blevet øget til tolv firdobbelt mounts. Yderligere to skulle tilføjes til prognosen i 1945, men erfaring med andre skibe viste, at disse var overdrevent våde under de fleste havforhold og dermed ubrugelige, så de blev aldrig installeret ombord på Alabama . I maj 1943 fik hun installeret yderligere otte 20 mm kanoner, hvilket bragte det samlede beløb til 53 af kanonerne. I 1945 var skibets 20 mm batteri vokset til seksoghalvtreds kanoner, alle i enkeltmonteringer. Hun var beregnet til at få disse byttet til fyrre tvillingemonteringer, men arbejdet blev ikke udført, før krigen sluttede, og hun blev fjernet fra tjenesten.

Servicehistorik

Byggeri og atlantiske operationer

Alabama affyrer en salve under øvelser med den britiske hjemmeflåde i 1943

Den køl til Alabama blev fastsat den 1. februar 1940 i Norfolk Navy Yard . Hun blev lanceret den 16. februar 1942; Kranskib nr. 1 (tidligere Kearsarge ) assisterede med installationen af ​​skibets tunge rustning og bevæbning. Hun blev bestilt kun seks måneder senere den 16. august. Tilpasningsarbejdet begyndte derefter, og den 11. november begyndte hun sit krydstogt i Chesapeake Bay . Hun begyndte derefter den indledende uddannelse til at forberede skibets besætning til krigstjeneste, først ud af Casco Bay , Maine. Den 11. januar 1943 vendte Alabama tilbage til Chesapeake Bay for videre uddannelse, inden han flyttede til Norfolk. Hun blev derefter tildelt Task Group (TG) 22.2 og blev sendt tilbage til Casco Bay den 13. februar for taktisk træning.

Alabama ' s første udsendelse kom i april med den midlertidig ansættelse til den britiske Hjem flåde til at styrke de allierede flådestyrker til rådighed til at eskortere de arktiske konvojer til Sovjetunionen . På det tidspunkt havde briterne sendt flere kapitalskibe til Middelhavet for at støtte den allieredes invasion af Sicilien og fjernede kræfter, der var nødvendige for at imødegå den tyske flådestyrke i Norge, især slagskibet Tirpitz . Følgelig kom Alabama og hendes søsterskib South Dakota i gang den 2. april som en del af Task Force (TF) 22. De to slagskibe blev screenet af fem destroyere og dampede til Orkneyøerne ved Little Placentia Sound og Naval Station Argentia , Newfoundland , ankommer til den britiske flådebase ved Scapa Flow den 19. maj. Der blev de organiseret som TF 61, Home Fleet, og skibene begyndte grundig uddannelse for at gøre de amerikanske skibe bekendt med deres britiske kolleger til fælles operationer. TF 61 blev kommanderet af kontreadmiral Olaf M. Hustvedt ; i løbet af de næste tre måneder opererede de ofte med slagskibene HMS  Anson og hertugen af ​​York .

Alabama , South Dakota og flere britiske enheder dækkede en operation for at forstærke øen Spitzbergen i Ishavet i begyndelsen af ​​juni. Den følgende måned deltog Alabama i Operation Governor, en demonstration for at distrahere tysk opmærksomhed under invasionen af ​​Sicilien. De allierede håbede også at lokke Tirpitz til at synke hende, men tyskerne lagde ikke mærke til skibene og forblev i havn. Den 1. august blev Alabama og South Dakota løsrevet for at vende tilbage til USA; de forlod straks og ankom til Norfolk den 9. august, hvor Alabama gennemgik en revision som forberedelse til operationer mod japanske styrker i Stillehavsteatret. Alabama kom ud af værftet den 20. august og begyndte rejsen til Stillehavet ved hjælp af Panamakanalen , som hun transiterede den 25. august. Hun nåede Efate i De Nye Hebrider den 14. september.

Stillehavsoperationer

Alabama eskorterer hangarskibet USS  Monterey på vej til Marshalløerne

Gilbert og Marshalløerne kampagne

Hovedartikel: Gilbert og Marshalløernes kampagne

Da de ankom til det sydlige Stillehav, indledte Alabama et omfattende træningsprogram, der varede i halvanden måned for at forberede slagskibet til at operere med den hurtige luftfartsselskabs taskforce . Hun dampede derefter til Fiji den 7. november, inden hun forlod fire dage senere for at støtte kampagnen Gilbert og Marshalløerne , som begyndte med invasionen af ​​Tarawa den 20. november. Alabama eskorterede hangarskibene, mens de ramte japanske flyvepladser på nærliggende øer i Marshalls for at neutralisere deres evne til at forstyrre landingen. Hun støttede derefter landingen på Betio i Tarawa -atollen den 20. november efterfulgt af landingen ved Makin . Alabama engagerede to gange japanske fly, der nærmede sig flåden natten til den 26. november.

Alabama og fem andre hurtige slagskibe bombarderede Nauru den 8. december, som japanerne brugte som kilde til fosfat . Destroyeren Boyd , der var blevet ramt af japansk artilleriild, kom sammen med Alabama og overførte tre sårede mænd til slagskibet. Skibene eskorterede derefter transportørerne Bunker Hill og Monterey tilbage til Efate, som de nåede den 12. december. Alabama gik i gang den 5. januar 1944 til Pearl Harbor og ankom den 12. januar til vedligeholdelse, der omfattede udskiftning af en af ​​hendes propeller. Hun ankom til Funafuti på Ellice -øerne den 21. januar, hvor hun sluttede sig til flåden til den næste operation i kampagnen. Hun blev tildelt Task Group (TG) 58.2, som sorterede den 25. januar for at starte Operation Flintlock, invasionen af ​​Kwajalein . Alabama , South Dakota og slagskibet North Carolina beskød øen Roi-Namur i løbet af 29. og 30. januar med målretning mod defensive positioner, flyvepladser og andre faciliteter. I resten af ​​kampagnen patruljerede hun nord for Kwajalein for at beskytte sig mod et muligt japansk modangreb, der ikke blev til noget.

I løbet af de næste to måneder indledte den hurtige luftfartsselskabs taskforce en række razziaer på japanske øer i det centrale Stillehav for at forberede den næste store offensiv. Skibene i TG 58.2 sorterede den 12. februar for at deltage i Operation Hailstone , et større razzia på øen Truk , som havde været det primære iscenesættelsesområde for den japanske flåde i det centrale Stillehav. Alabama eskorterede de transportører, der ramte øen i løbet af 16. - 17. februar og påførte store skader på de japanske styrker og infrastruktur der. Flåden fortsatte derefter med at angribe japanske baser på Saipan , Tinian og Guam . Under et japansk luftangreb på flåden den 21. februar, Alabama ' s No. 9 5-tommer revolver uheld affyret ind i No. 5 montere og dræbte fem og sårede elleve mænd. Den dag deltog Alabama i en fejning sydøst for Saipan for at søge efter japanske fartøjer, der muligvis var i området. Efter at have fundet ingen dampede flåden til Majuro for at genopbygge brændstof og ammunition. Mens hun var der, fungerede hun som flagskib for viceadmiral Marc Mitscher , chefen for den hurtige transportør taskforce, fra 3. til 8. marts.

Alabama sejlede med sin skærm af eskorterende destroyere i april 1944; Knapp er i forgrunden

Alabama og resten af ​​flåden forlod Majuro den 22. marts for at angribe det næste sæt mål: Palau , Yap , Ulithi og Woleai på Caroline Islands . På dette tidspunkt var Alabama blevet overført til TG 58.3 som en del af skærmen for transportøren Yorktown . Mens de var på vej til Carolines, blev skibene angrebet af en gruppe japanske fly natten til den 29. marts, og Alabama skød et af dem ned og hjalp med et andet. Næste dag begyndte luftfartsselskaberne deres razziaer, og Alabama stod og engagerede japanske fly, da de angreb flåden. Hun hjalp med at køre et ensomt japansk fly sent den dag, før det kunne lukke til angreb. Flåden vendte derefter tilbage til Majuro for genopfyldning, inden den forlod den 13. april; Alabama eskorterede nu veteranbæreren Enterprise til en række strejker langs kysten af ​​det vestlige New Guinea til støtte for hærens operationer i New Guinea -kampagnen . Den sidste aktion i rækken kom til at flåden vendte tilbage til Carolines for at slå Pohnpei , som Alabama og fem andre slagskibe bombarderede den 1. maj. Gruppen vendte derefter igen til Eniwetok den 4. maj for at begynde forberedelserne til invasionen af ​​marianerne.

Mariana og Palau Islands kampagne

Hovedartikel: Mariana og Palau Islands kampagne
Luftgenkendelsesfoto af Alabama , ca. 1942

Alabama sorterede med resten af ​​TF 58 i begyndelsen af ​​juni, nu som en del af TG 58.7; flåden var ankommet fra det oprindelige mål, Saipan, den 12. juni. Den næste dag deltog Alabama i et forberedende bombardement af øen, der skulle svække japanske forsvar, så minestrygere kunne begynde at rydde tilgange til landingsstranden. Alabama ' s artillerister blev ikke så erfarne med shore bombardement som andre dedikerede bombardement skibe, og hendes skydning var ikke særlig effektiv. Hun screenede derefter transportørerne, da de ramte japanske positioner rundt om øen, og landtropper landede på øen den 15. juni. Landingen var et brud på Japans indre defensive omkreds, der udløste den japanske flåde til at lancere et stort modspring med den 1. mobilflåde , den vigtigste luftfartsselskabs strejkestyrke.

Den japanske flåde ankom den 19. juni, hvilket førte til slaget ved det filippinske hav . Alabama var det første fartøj, der hentede det indkommende japanske fly på sin radar, 141 sømil (261 km; 162 mi) væk, klokken 10:06. Slagskibet Iowa bekræftede hurtigt rapporten, og 40 minutter senere ankom det japanske fly over flåden. I alt syv bølger ramte den amerikanske flåde, selvom kun tre af dem ramte TG 58,7. Af dem var Alabama i stand til at engagere japanske fly i to af angrebene. Under et af angrebene trængte et par fly ind i Combat Air Patrols og angreb South Dakota , og Alabama var blandt de fartøjer, der affyrede mod dem. Cirka en time efter dette angreb forsøgte to torpedobomber at angribe South Dakota igen, men Alabama hjalp til med at køre dem afsted med en spærre af luftfartsbrand. Under dette sidstnævnte angreb kunne en enkelt dykkerbomber bruge kanonernes distraktion med torpedobomberne til at nærme sig Alabama , men piloten savnede alligevel med sine bomber og forårsagede ingen skade. Viceadmiral Willis A. Lee , den øverstbefalende TG 58,7, roste Alabama ' s radar operatører for deres hurtige påvisning af japanske fly, som tillod de amerikanske luftfartsselskaber at lancere deres krigere med tid nok til at opfange angriberne væk fra flåden.

Alabama forblev på stationen og eskorterede transportørerne, mens de angreb Saipan, Guam, Tinian og Rota under hele kampagnen. Hun blev derefter løsrevet fra flåden til Eniwetok i Marshalls for periodisk vedligeholdelse. Skibet blev derefter flagskib for kontreadmiral Edward Hanson , chefen for Battleship Division (BatDiv) 9, og forlod øen den 14. juli i selskab med Bunker Hill . Den næste fase i kampagnen, invasionen af ​​Guam , begyndte den 21. juli, og Alabama udførte sin rolle som transportør -eskorte under operationer der i de næste tre uger. Den 11. august forlod hun for at vende tilbage til Eniwetok, inden hun gik i gang med det næste angreb den 30. august, kodenavnet Operation Stalemate II; dette bestod af en række landinger på Pelelieu , Ulithi og Yap. På dette tidspunkt var den hurtige transportør taskforce blevet overført fra femte flåde til tredje flåde og følgelig omnummereret til TF 38, så Alabama var nu en del af TG 38.3. Hun eskorterede transportørerne, mens de iværksatte en række strejker på øerne fra den 6. til den 8. september for at forberede sig på de amfibiske overfald.

Filippinerne kampagne

Hovedartikel: Filippinernes kampagne (1944–1945)
Bevægelser af amerikanske styrker (i sort) og japanske styrker (i rødt) under slaget ved Leyte -bugten

Efter strejkerne i Carolines forlod den hurtige operatørs taskforce området for at indlede indledende razziaer på Filippinerne , hvor de første strejker fandt sted fra den 12. til den 14. september. Fly fra luftfartsselskaberne ramte japanske baser på øerne Cebu , Leyte , Bohol og Negros . En anden række strejker, koncentreret omkring hovedstaden i Manila , fulgte den 21. og 22. september og i det centrale Filippinerne den 24.. Alabama vendte tilbage til Saipan den 28. september, inden den 1. oktober fortsatte til Ulithi, som nu var et stort iscenesættelsesområde for den amerikanske flåde. Fem dage senere sorterede den hurtige luftfartsselskabs taskforce til at påbegynde et større razzia på øen Formosa (Taiwan) og andre øer for at neutralisere flyvepladserne der inden invasionen af ​​Filippinerne. Alabama fortsatte med at eskortere luftfartsselskaberne som en del af TG 38.3 og leverede tung luftfartsstøtte. Den 14. oktober vendte flåden mod syd for at begynde razziaer på Luzon i Filippinerne og Alabama engagerede fly, der forsøgte at angribe flåden. Skibets kanoner hævdede at have ødelagt tre japanske fly og beskadiget et andet.

Slaget ved Leyte -bugten
Hovedartikel: Slaget ved Leyte -bugten

Alabama støttede landingen i Leyte den 15. oktober, inden han vendte tilbage til transportørens skærm for at eskortere dem til endnu en række luftangreb på øer i hele Filippinerne den 21. oktober ved nu at være blevet overført til TG 38.4. Landingerne på Leyte førte til aktiveringen af Operation Shō-Gō 1 , den japanske flådes planlagte riposte til en allieret landing i Filippinerne. Planen var en kompliceret operation med tre separate flåder: Den 1. mobilflåde, nu mærket Northern Force under viceadmiral Jisaburō Ozawa , centerstyrken under viceadmiral Takeo Kurita og den sydlige styrke under viceadmiral Shōji Nishimura . Ozawas luftfartsselskaber, der nu var opbrugt på de fleste af deres fly, skulle tjene som lokkedue for Kuritas og Nishimuras slagskibe, som skulle bruge distraktionen til direkte at angribe invasionsflåden.

Kuritas skibe blev opdaget i San Bernardino -strædet den 24. oktober, og i det efterfølgende slag ved Sibuyanhavet sank amerikanske luftfartøjsfly det stærke slagskib Musashi , hvilket fik Kurita til midlertidigt at vende kursen. Dette overbeviste admiral William F. Halsey , chefen for Third Fleet, om at sende den hurtige transportør taskforce til at ødelægge den 1. mobilflåde, som på det tidspunkt var blevet opdaget. Alabama dampede nordpå med transportørerne, og undervejs etablerede Halsey TF 34, bestående af Alabama og fem andre hurtige slagskibe, syv krydsere og atten destroyere, under kommando af viceadmiral Willis Lee . TF 34 var placeret foran transportørerne og fungerede som deres skærm. Om formiddagen den 25. oktober begyndte Mitscher sit første angreb på Northern Force og indledte slaget ved Cape Engaño ; i løbet af seks strejker på den japanske flåde sank amerikanerne alle fire luftfartsselskaber og beskadigede to gamle slagskibe, der var blevet omdannet til hybridbærere. Ukendt for Halsey og Mitscher, havde Kurita genoptaget sin tilgang gennem San Bernardino -strædet sent den 24. oktober og passerede ind i Leyte -bugten den næste morgen. Mens Mitscher var besat med lokkefuglen Northern Force, flyttede Kurita ind for at angribe invasionsflåden; i Slaget ved Samar blev han holdt tilbage af en gruppe eskortebærere , destroyere og destroyer -eskorter, TU 77.4.3, kendt som Taffy 3. Frantic opfordrede til hjælp senere den morgen førte Halsey til at løsrive Lees slagskibe mod syd og intervenere.

Imidlertid ventede Halsey mere end en time efter at have modtaget ordrer fra admiral Chester W. Nimitz , kommandanten, US Pacific Fleet , for at løsne TF 34; stadig dampende nord i løbet af dette interval, tilføjede forsinkelsen to timer til slagskibenes rejse sydpå. Et behov for at tanke benzinjagere op bremsede yderligere TF 34's fremgang sydpå. Kraftig modstand fra Taffy 3 kastede Kuritas slagskibe og krydsere i uorden og fik ham til at afbryde angrebet, før Alabama og resten af ​​TF 34 kunne ankomme. Halsey frigjorde Iowa og New Jersey som TG 34.5 for at forfølge Kurita gennem San Bernardino -strædet, mens Lee tog resten af ​​sine skibe længere sydvest for at forsøge at afbryde hans flugt, men begge grupper ankom for sent. Historikeren HP Wilmott spekulerede i, at Halsey straks havde løsnet TF 34 og ikke forsinket slagskibene ved at tanke tanken på destroyerne, at skibene let kunne have ankommet i strædet foran Center Force og på grund af den radarstyrede hovedpistols markante overlegenhed, ødelagde Kuritas skibe.

Senere operationer

Efter at have undladt at opsnappe den pensionerende japanske flåde vendte Alabama og resten af ​​TF 34 tilbage til deres positioner og screenede transportørerne. Den 30. oktober trak flåden sig tilbage til Ulithi for at genopbygge ammunition og brændstof. Den 3. november forlod flåden for endnu en række razziaer på japanske flyvepladser og andre faciliteter på Luzon, da amfibiekræfterne forberedte sin næste landing på øen Mindoro i det vestlige Filippinerne. I løbet af de næste uger sejlede Alabama med luftfartsselskaberne og beskyttede dem mod japanske fly, mens luftfartsselskaberne ramte mål mod Luzon og Visayas i det centrale Filippinerne. Flåden vendte tilbage til Ulithi igen den 24. november og gennem begyndelsen af ​​december var Alabama optaget af rutinemæssig vedligeholdelse og træningsøvelser med andre fartøjer i flåden. I denne periode blev flåden reorganiseret, og Alabama blev tildelt TG 38.1. Flåden sorterede igen den 10. december for flere strejker på Luzon, der varede fra 14. til 16. december; luftfartsselskaberne masserede så mange fly, at de kunne holde japanske flyvepladser konstant undertrykt for at forhindre dem i at forstyrre passagen af ​​Mindoro -invasionflåden.

Den 17. december trak flåden sig tilbage for at tanke op på havet, men sent på dagen fejede tyfonen Cobra gennem området og slog flåden ned. Stormforholdene - Alabama registrerede vindstød så høje som 83 knob (154 km/t; 96 mph) og kraftigt hav, der fik hende til at rulle op til tredive grader - sank tre destroyere og påførte flere andre fartøjer alvorlig skade, selvom Alabama opstod med kun mindre skader på hendes overbygning, og begge hendes isfugle blev ødelagt. Flåden vendte tilbage til Ulithi den 24. december, og Alabama blev løsrevet til en eftersyn på Puget Sound Naval Shipyard . Hun trådte ind i tørdokken der den 18. januar 1945 for arbejde, der varede indtil den 25. februar, hvorefter hun blev flyttet ud af tørdokken for yderligere reparationer, som blev afsluttet den 17. marts. Skibet startede derefter med en række havforsøg og træningsøvelser langs Californiens kyst, inden det den 4. april tog til Pearl Harbor. Hun ankom d. 10. april, brugte en uge på yderligere træningsøvelser og fortsatte derefter til Ulithi, hvor hun ankom d. 28. april.

Operationer ud for Japan og slutningen af ​​krigen

Alabama i gang, ca. 1944

Ved Ulithi sluttede Alabama sig igen til den hurtige transportør-taskforce, som på dette tidspunkt var vendt tilbage til femte flåde. Den hurtige operatørgruppe startede den 9. maj for at støtte de styrker, der kæmpede i slaget ved Okinawa , der var gået i land den 1. april. Japanerne havde samlet betydelige reserver af fly til kamikaze -angreb mod invasionflåden. Under et sådant angreb den 14. maj, mens cirka 120 miles sydøst for den japanske hjemø Kyushu , skød Alabama to japanske fly ned og hjalp med at ødelægge to andre, men en kamikaze trængte ikke desto mindre ind i flådens luftværnsforsvar og ramte Enterprise . Operationerne ved Okinawa fortsatte i de næste to uger, og den 4-5 juni blev flåden ramt af en anden tyfon, og Alabama - en del af TG 38,1 på dette tidspunkt - led igen kun overfladisk skade, selvom mange andre fartøjer i gruppen var dårligt beskadiget. Flåden genoptog sin normale operation til støtte for Okinawa -kampen den 7. juni, herunder luftangreb på japanske flyvepladser på Kyushu den næste dag, som Alabama støttede. Med en eskorte på fem destroyere den 9. juni dampede Alabama , Indiana og Massachusetts for at beskyde japanske faciliteter på øen Minami Daito Jima ; de gentog angrebet dagen efter. Flåden vendte derefter tilbage til Leyte -bugten for at være forberedelser til en række angreb på de japanske hjemmeøer .

Tredje flåde genoptog kontrollen med transportflåden til disse operationer, som begyndte den 1. juli, da flåden sorterede fra Leyte -bugten. Transportørerne foretog omfattende angreb på forskellige militære og industrielle mål i hele Japan, især koncentreret om området omkring Tokyo. Natten den 17. -18. Juli bombarderede Alabama , fire andre amerikanske slagskibe, det britiske slagskib HMS  King George V og et kryds -par seks industrielle faciliteter nordøst for Tokyo. Den 9. august beskød Alabama mål mod Kamaishi i selskab med to slagskibe og seks amerikanske og britiske krydsere. Samme dag overførte Alabama en medicinsk fest til destroyeren Ault , som tog dem med til destroyeren Borie , som var blevet ramt af en kamikaze og havde brug for lægehjælp. Da hun den 15. august modtog besked om den japanske overgivelse, var Alabama stadig til søs ud for Japans kyst. Hun bidrog med sømænd og marinesoldater til den oprindelige besættelsesstyrke, og hun krydsede med luftfartsselskaberne, mens de brugte deres fly til at søge efter krigsfangerlejre .

Den 5. september dampede Alabama ind i Tokyo Bay , hvor hun genoptog besætningsmedlemmer, der var gået i land. Hun blev der indtil den 20. september, da hun kom i gang til Okinawa, hvor hun tog imod 700 mand, hvoraf de fleste var Seabees , for at bære dem tilbage til USA som en del af Operation Magic Carpet . Skibet ankom til San Francisco den 15. oktober og blev der til Navy Day -festlighederne der blev afholdt d. 27. oktober, hvor hun var vært for omkring 9.000 besøgende. To dage senere dampede hun til San Pedro, Californien , hvor hun lå indtil den 27. februar 1946, da hun kom i gang med en eftersyn ved Puget Sound for at forberede hende til deaktivering.

Reserve og museumsskib

USS Alabama (slagskib)
USS Alabama Mobile, Alabama 002.JPG
USS Alabama ved permanent kaj.
Bygget 1964 for museum
NRHP referencenr  . 86000083
Væsentlige datoer
Tilføjet til NRHP 14. januar 1986
Udpeget NHL 14. januar 1986
Hovedartikel: Battleship Memorial Park

Hun blev taget ud af drift den 9. januar 1947 på Naval Station i Seattle og blev tildelt Pacific Reserve Fleet , stationeret i Bremerton, Washington . Der blev udarbejdet planer i den periode, hvor hun var i reserve for at modernisere Alabama og de andre skibe i hendes klasse, hvis de skulle være nødvendige for fremtidig aktiv tjeneste. I marts 1954 blev der foreslået et program til at udstyre de fire skibe med sekundære batterier bestående af ti 3-tommer (76 mm) kanoner, men planen blev til intet. En anden plan om at konvertere skibet til et guidet missilskib opstod i 1956–1957, men omkostningerne ved konverteringen viste sig at være uoverkommelige. Hun ville have fået fjernet alle tre hovedbatterietårne ​​og erstattet med en dobbelt RIM-8 Talos- missilaffyringsrampe fremad, to RIM-24 Tartar- affyringsramper bagud, ubådsvåben og udstyr til håndtering af helikoptere . Omkostningerne ved projektet beløb sig til $ 120 millioner.

Den 1. juni 1962 blev Alabama slået fra søfartøjsregistret til bortskaffelse; Da skibet skulle slås op , vedtog staten Alabama et lovforslag om oprettelse af "USS Alabama Battleship Commission" med henblik på at bevare slagskibet som et museumsskib . Guvernør George Wallace underskrev loven den 12. september 1963, og kommissionen gik i gang med at skaffe midler til at erhverve skibet; i sidste ende blev der indsamlet omkring $ 800.000, hvoraf en ottendedel kom fra børn i staten, resten kom primært fra virksomhedsdonationer.

Den 16. juni 1964 tildelte flåden skibet til sin navnebrorstat med en bestemmelse om, at flåden ville bevare evnen til at tilbagekalde skibet til service i tilfælde af en nødsituation. Alabama blev formelt afleveret den 7. juli under en ceremoni i Seattle, og hun blev derefter slæbt til Mobile, Alabama for at blive restaureret som et museum ved hjælp af Panamakanalen. På vej til kanalen sank en af ​​slæbebådene ved et uheld. Hendes skruer blev fjernet til rejsen for at undgå skader. Luftfartsselskabet Lexington , en veteran fra den hurtige luftfartsselskabs taskforce og stadig i tjeneste, eskorterede skibet, mens hun blev bugseret gennem Den Mexicanske Golf . Alabama ankom til Mobile den 14. september efter at have rejst omkring 5.600 sømil (10.400 km; 6.400 mi), det længste slæb af et fartøj, der ikke var et aktivt krigsskib. Kanalen i Mobile Bay til hendes permanente kaj var endnu ikke afsluttet, og hun måtte vente til slutningen af ​​måneden, før uddybningsarbejdet var afsluttet. Da skibet var fortøjet i sin kaj, begyndte arbejdet med at forberede skibet til besøgende, herunder sandblæsning af malede overflader, påføring af grundmaling og derefter ommaling af hele skibet. Museet blev åbnet den 9. januar 1965.

I begyndelsen af ​​1980'erne, da søværnet genaktiverede de fire Iowa -klasse slagskibe , blev dele kannibaliseret fra Alabama og de andre bevarede slagskibe, herunder Massachusetts og North Carolina , for at genoprette Iowa'erne til service. Maskinrumskomponenter, der ikke længere var tilgængelige i søværnets opgørelse, tegnede sig for det meste af det materiale, der blev fjernet fra skibene. Skibet blev erklæret et nationalt historisk vartegn i 1986. I løbet af sin karriere som museumsskib er Alabama blevet brugt som sæt til flere film, herunder Under Siege i 1992 og USS Indianapolis: Men of Courage i 2016.

I begyndelsen af ​​2000'erne skaffede museet midler til at gennemføre større reparationer i Alabama , herunder fjernelse af 2,7 millioner liter vand forurenet med fyringsolie fra skibet. Dette indebar, at der blev rejst en kuffert omkring skibet og pumpet det tørt, hvilket også gjorde det muligt for arbejdere at reparere skibets skrog. På samme tid blev ubåden USS  Drum , en anden komponent i museet, flyttet fra vandet til et display på land, så hendes skrog kunne repareres. Alabama blev beskadiget af orkanen Katrina i september 2005 og tog vand og en liste til havn; reparationer blev udført af Volkert, Inc.

Se også

Fodnoter

Noter

Citater

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links

Koordinater : 30.68178 ° N 88.01448 ° W 30 ° 40′54, N 88 ° 00′52, W /  / 30.68178; -88.01448