Royal Mail Steam Packet Company - Royal Mail Steam Packet Company

Royal Mail Steam Packet Company

Royal Mail Steam Packet Company House flag
Industri	Forsendelse
Grundlagt	1839
Grundlægger	James Macqueen
Nedlagt	1932
Skæbne	Likvideret
Efterfølger	Royal Mail Lines Ltd.
Hovedkvarter	London , Det Forenede Kongerige
Nøglepersoner	Lord Kylsant

Royal Mail Lines Ltd.

Industri	Forsendelse, krydstogtskib
Forgænger	Royal Mail Steam Packet Company
Grundlagt	1932
Nedlagt	1965
Skæbne	Erhvervet
Efterfølger	Furness, Withy & Co.
Hovedkvarter	Det Forenede Kongerige

RMS  Asturias i en plakat fra 1930 af Kenneth Shoesmith , der skabte en række billeder, der annoncerede Royal Mail Lines -skibe

Den Royal Mail Steam Packet Company var en britisk rederi grundlagt i London i 1839 af en skotte, James MacQueen . Linjens motto var Per Mare Ubique (overalt til søs). Efter gode og dårlige tider blev den den største shippingkoncern i verden i 1927, da den overtog White Star Line . Firmaet blev likvideret og dets aktiver overtaget af de nyoprettede Royal Mail Lines i 1932 efter økonomiske problemer og skandaler; i årenes løb afviste RML ikke mere end navnet på en service, der drives af den tidligere rival Hamburg Süd .

Historie som Royal Mail Steam Packet Company

RMSPC, der blev grundlagt i 1839 af James MacQueen, kørte ture og post til forskellige destinationer i Caribien og Sydamerika og var i 1927 den største skibsfartskoncern i verden. MacQueens kejserlige visioner for RMSPC var klare; han håbede, at ny dampskibskommunikation mellem Storbritannien og Caribien ville afbøde ustabilitet efter emancipation, især ved at fremme handel. Fra begyndelsen havde virksomheden til formål at være forgængeren for britisk maritim overlegenhed og teknologi, som F Harcourt foreslår, RMSPC præsenterede sig "som eksisterende ikke kun til gavn for sine aktionærer, men til gavn for nationen". De store forhåbninger til forretningen blev forstærket af regeringens tilskud til postkontrakt til en værdi af £ 240.000 om året. RMSPC udviklede sig enormt fra 1839 til begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Det introducerede nye teknologier, såsom John Elders marine dampmaskine i 1870, og arbejdede på at omdefinere søfart ved at fokusere på komfort og passagerkrav.

I 1902 blev Owen Philipps (1863–1937) formand for RMSPC. Under Philipps voksede virksomheden ved at erhverve kontrollerende andele i flere virksomheder. Philipps blev adlet i 1909 og adlet som Baron Kylsant i 1923. Dårlige økonomiske omstændigheder og kontroverser omkring et bedrag fra Philipps betød imidlertid, at RMSPC kollapsede i 1930, hvorefter forskellige konstituerende selskaber blev solgt fra. I 1932 blev dens efterfølger, Royal Mail Lines (RML) dannet, der fortsætter hukommelsen og driften af ​​RMSPC.

Dronning Victoria indrømmede den første Royal Charter of Incorporation af "The Royal Mail Steam Packet Company" den 26. september 1839. I 1840 indgik Admiralty og Royal Mail Steam Packet Company en kontrakt, hvor sidstnævnte indvilligede i at levere en flåde på mindst 14 dampskibe med det formål at transportere alle hendes majestæts mails for at sejle to gange hver måned til Barbados i Vestindien fra Southampton eller Falmouth. Fjorten nye dampskibe blev bygget til formålet: Themsen , Medway , Trent og Isis (bygget ved Northfleet); Severn og Avon (bygget i Bristol); Tweed , Clyde , Teviot , Dee og Solway (bygget ved Greenock); Tay (bygget ved Dumbarton); Forth (bygget ved Leith); og Medina , (bygget ved Cowes). Med henvisning til deres destination var disse skibe kendt som West Indies Mail Steamers.

Den vestindiske posttjeneste blev etableret ved sejlads med den første Royal Mail Steam Packet, PS Thames fra Falmouth den 1. januar 1841. Et supplerende kongeligt charter blev udstedt den 30. august 1851, der udvidede virksomhedens virksomhed. I 1864 blev posttjenesten til det britiske Honduras etableret. Et yderligere supplerende kongeligt charter blev givet til forlængelse af selskabets drift den 7. marts 1882.

I årtiet før Første Verdenskrig moderniserede RMSP sin flåde og introducerede en række større linerskibe fra 9.588  BRT til 15.551  BRT på ruten Southampton - Buenos Aires. Hver havde et navn, der begyndte med bogstavet "A", så samlet blev de kaldt "A-linerne" eller "A-serien". Den første var RMS Aragon i 1905, efterfulgt af søsterskibe Amazon , Araguaya og Avon i 1906, Asturias i 1908, Arlanza i 1912, Andes og Alcantara i 1913 og Almanzora i 1915. Tidligere medlemmer af serien, fra Aragon til Asturien , havde dobbelte skruer , hver drevet af en firecylindret quadruple-ekspansionsdampmaskine . De sidste fire medlemmer af serien, fra Arlanza til Almanzora , havde tredobbelte skruer, med den midterste drevet af en lavtryks Parsons dampturbine .

Efter Første Verdenskrig stod RMSP ikke kun overfor eksisterende udenlandsk konkurrence, men en ny britisk udfordrer. Lord Vesteys Blue Star Line havde sluttet sig til den sydamerikanske rute og vandt en stor andel af handelen med frosset kød. Så i 1926–27 introducerede Blue Star sine nye "luksus fem" -skibe Almeda , Andalucia , Arandora , Avelona og Avila for både at øge kølekapacitet og komme ind i passagerhandlen. Samtidig introducerede RMSP et par nye 22.200  BRT liners, RMS  Asturias i 1926 og RMS  Alcantara i 1927, som på det tidspunkt var de største motorskibe i verden. Selvom disse var de største og mest luksuriøse britiske skibe på ruten, kaldte RMSP -formand Lord Kylsant Blue Stars kvintet "meget ivrig konkurrence" .

Rekonstitution som Royal Mail Lines

Virksomheden løb ind i økonomiske problemer, og den britiske regering undersøgte sine forhold i 1930, hvilket resulterede i Royal Mail -sagen . I 1931 blev Lord Kylsant fængslet i 12 måneder for at have forkert fremstillet virksomhedens tilstand over for aktionærerne. Så meget af Storbritanniens skibsindustri var involveret i RMSPC, at der blev truffet foranstaltninger for at sikre fortsættelsen af ​​skibsdriften, efter at den blev likvideret. Royal Mail Lines Ltd (RML) blev oprettet i 1932 og overtog skibene i RMSPC og andre selskaber i den tidligere koncern. Det nye selskab blev ledet af Lord Essendon .

Det nye selskabs aktiviteter var koncentreret om Sydamerikas vestkyst , Vestindien og Caribien og Stillehavskysten i Nordamerika ; den Southampton - Lissabon - Brasilien - Uruguay - Argentina ruten blev drevet fra 1850 til 1980. RML var også en førende krydstogtskib operatør.

RMS største skib var 25.895  BRT turbinedampskibet RMS  Andes . Hun blev designet som en ocean liner, men da den blev lanceret i 1939 blev den straks indrettet som et troppeskib . Hun gik endelig ind i civil rutefart i 1948, blev konverteret til fuldtidscruise i 1960 og blev skrottet i 1971.

RMSP og RML mistede en række skibe i deres lange historie. En af de sidste var det 17.547  BRT turbine dampskib RMS  Magdalena , som blev lanceret i 1948 og jordet og sank ud Brasilien på sin jomfrurejse i 1949.

I 1965 blev RML købt af Furness, Withy & Co. , og mistede hurtigt sin identitet. I 1970'erne blev dele af Furness Withy Group, herunder RML, solgt videre til skibsrederen i Hong Kong CY Tung og senere solgt videre til den tidligere River Plate -rival Hamburg Süd ; ved 1990'erne var Royal Mail Lines ikke mere end navnet på en kølevogn fra Hamburg-Süd fra Sydamerika til Europa.

Flåde

Liste over RMSP Company skibe

For kortfattethed udelades mindre skibe som f.eks. Skonnert og lightere .

Liste over Royal Mail Lines skibe

Denne liste er over de ekstra skibe, som RML har erhvervet ud over dem, der er bestået direkte fra RMSP.

Se også

• Se Royal Mail Case for flere detaljer om RMLs økonomiske situation.

Referencer

Bibliografi

• Anonym (1910). Et link af imperium; eller, 70 års britisk forsendelse: Souvenir fra det 70. år for inkorporering af Royal Mail Steam Packet Company . London: Royal Mail Steam Packet Company.
• Bushell, TA (1958) [1939]. Royal Mail: en hundredeårs historie om Royal Mail Line 1839–1939 . London: Handel og Travel Publications Ltd .
• Bushell, TA (1950). Otte klokker, Royal Mail Lines War Story 1939–1945 . London: Trade and Travel Publications Ltd.
• Green, Edwin; Moss, Michael (1982). En virksomhed af national betydning: The Royal Mail Shipping Group 1902–1937 . London: Methuen & Co.
• Nicol, Stuart (2001a). MacQueens arv; En historie om Royal Mail Line . 1 . Brimscombe Port og Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2.
• Nicol, Stuart (2001b). MacQueens arv; Skibe af Royal Mail Line . 2 . Brimscombe Port og Charleston, SC: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2119-0.

eksterne links

• Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2. juni 2009). "Royal Mail Steam Packet Company / Royal Mail Lines Limited" . TheShipsList . Susan Swiggum og Stephen Morse.
• "Arkivmateriale vedrørende Royal Mail Steam Packet Company" . UK National Archives .
• Dokumenter og udklip om Royal Mail Steam Packet Company i det 20. århundredes pressearkiver i ZBW
• RMSP -passagerlister GG Arkiver
• Royal Mail Lines History og Ephemera GG Archives
• Royal Mail Steam Packet Company - RMSP History and Ephemera GG Archives