USS Alden - USS Alden

USS Alden (DD-211) i Chefoo, Kina
USS Alden (DD-211) i Chefoo, Kina
Historie
Forenede Stater
Navn: USS Alden
Navnebror: James Alden, Jr.
Bygger: William Cramp & Sons , Philadelphia
Værftnummer: 477
Lagt ned: 24. oktober 1918
Lanceret: 14. maj 1919
Bestilt: 24. november 1919
Nedlagt: 24. januar 1923
Genstartet: 8. maj 1930
Nedlagt: 15. juli 1945
Stødt: 13. august 1945
Skæbne: Solgt til skrotning den 30. november 1945
Generelle egenskaber
Klasse og type: Clemson- klasse ødelægger
Forskydning: 1.215 tons
Længde: 95,83 m (314 fod 5 tommer)
Bjælke: 31 fod 8 tommer (9,65 m)
Dybgang: 3,00 m
Fremdrift:
  • gearede møller
  • 2 skruer
  • 26.500 SHP (20 MW)
Hastighed: 35 knob (65 km / t)
Rækkevidde: 4.900 sømil (9.100 km) ved 15 knob (28 km / t)
Suppler: 106 officerer og hvervet
Bevæbning:

USS Alden (DD-211) var en Clemson- klasse ødelægger af den amerikanske flåde (USN). Alden tjener under Anden Verdenskrig og er det eneste skib fra den amerikanske flåde, der er opkaldt efter kontreadmiral James Alden, Jr. (1810–1877).

Konstruktion

Alden blev lagt ned den 24. oktober 1918 og lanceret den 14. maj 1919 af William Cramp & Sons , sponsoreret af frøken Sarah Alden Dorsey, en niece af den afdøde kontreadmiral Alden, og bestilt den 24. november 1919 med kommandør William Ancrum i kommando.

Servicehistorik

Mellemkrigstiden

1920–23

Efter træning i shakedown og reparationer og ændringer efter shakedown ændrede Alden , efterfølgende, hendes klassifikation fra "Destroyer No 211" til DD-211 under den flygtige tildeling af alfanumeriske skrognumre den 17. juli 1920, sejlede den 5. december 1919 til tjeneste i Europæiske farvande, fortsætter til Konstantinopel og derefter til Samsun, Tyrkiet .

Alden besøgte havne i Adriaterhavet i foråret 1920 og undersøgte politiske forhold og "viste flag" for at beskytte amerikanske interesser i området, hendes anløbshavne inklusive Split , Gravosa og Pula . Under sine ture langs Adriaterhavskysten bar hun post og passagerer og tjente i en periode som stationsskib i Venedig . Da hun fortsatte til Konstantinopel for at deltage i nødhjælpsindsats for flygtninge fra den russiske borgerkrig , genoptog hun sine Adriaterhavsoperationer kort tid efter, hvor hun besøgte Kotor og Split, før hun vendte tilbage til Venedig den 12.-13. December 1920. Hun besøgte derefter igen Split og Gravosa efter hinanden , inden hun fortsatte til Salonika , Grækenland , hvor hun ankom den 15. december.

Alden blev frigivet fra tjeneste med United States Naval Detachment i Adriaterhavet, og sejlede derefter til den asiatiske station via Suez-kanalen . Hun nåede til sidst Manila , de filippinske øer , den 2. februar 1921. Efter vedligeholdelse af den asiatiske flådes base ved Cavite sejlede ødelæggeren til kinesiske farvande og ankom til Chefoo den 22. juni. Hun opererede ud af den asiatiske flådedjælers sommerbase indtil den 15. september, da hun sejlede til Shanghai . Tildelt specialtjeneste afviklede Alden sit ti-dages ophold i den havn den 27. september og ryddede Shanghai til Yangtze- flodhavnen i Hankow , som hun nåede den 1. oktober. Forblev der indtil den 7. fortsatte hun tilbage til Shanghai og ankom den 9. for kun at blive længe nok til at brænde og tage på proviant, før hun sejlede til Filippinerne samme dag.

Alden ankom til Cavite den 12. oktober, sejlede til Manila to dage senere for et tre dages friheds- og rekreative havnebesøg. Skibet tilbragte derefter to måneder med at operere ud af Olongapo på målpraksis og vendte tilbage til Manila den 17. december. Derefter tankede hun og overtog butikker på Cavite, før hun sejlede til Mariveles , hvor hun opererede med asiatiske flåde ubåde. Alden gennemførte derefter langtrækkende kampudviklingsudviklinger ud af Manila indtil januar 1922. Derefter baserede hun midlertidigt ud af Olongapo, inden hun gennemgik en udbudstilbud sammen med Buffalo i marts. Efter en periode med mål og torpedopraksis i farvandene i Lingayen-bugten fra 13. april til 25. maj 1922 nød ødelæggeren en fem-dages pusterum i Manila, før hun sejlede til Shanghai, Kina, den 3. juni og en tørdocking i det. Havn. Alden sejlede derefter til japanske farvande og besøgte havnen i Yokohama .

Afviklingen af ​​hendes indsættelse i den asiatiske flåde den sommer, Alden sejlede til USA og nåede til sidst San Francisco, Californien den 2. oktober. Hun blev nedlagt i San Diego, Californien den 24. januar 1923.

1930–1937

Alden forblev inaktiv gennem resten af ​​1920'erne, men blev genoptaget i San Diego den 8. maj 1930 med kommandør af løjtnantkommandør Lloyd R. Gray og tildelt Destroyer Squadrons, Battle Fleet (senere, Destroyers, Battle Force). Som en del af Destroyer Division 46 (DesDiv 46), og senere som en enhed af DesDiv 10, blev Alden hjemført i San Diego med hendes hjemmegård ved Mare Island Navy Yard . Hun gennemførte regelmæssige undervisningsudviklinger med rutinemæssige vedligeholdelsesperioder i havn i løbet af de næste seks år.

Træningen for hvert år kulminerede i den årlige storstilet øvelse eller flådeproblemer. I løbet af de næste par år deltog Alden i seks af disse. Imidlertid deltog hun ikke i Fleet Problem XVII i foråret 1936 på grund af DesDiv 10's, der gennemgik to måneders eftersyn på Mare Island Navy Yard . Mens Alden lå på Mare Island, havde Smith Thompson lidt kraftig skade i en kollision med Whipple den 14. april, og uegnet til yderligere service var den blevet ramt den 19. maj; Alden , valgt til at erstatte Smith Thompson , sejlede den 15. juli til den asiatiske station. Ved at stoppe kort ved Pearl Harbor stoppede skibet på Wake Island og Guam og ankom til sidst Chefoo den 20. august.

I løbet af de næste seks år, Alden , der oprindeligt blev tildelt DesDiv 13, dampede nordpå til Kina om foråret, tilbragte sommeren med at operere ud af Chefoo og vendte tilbage til Filippinerne om efteråret for yderligere øvelser og vedligeholdelse i Cavite om vinteren. Hun udførte denne rutine på baggrund af stigende kinesisk-japansk spænding. Fjendtligheden mellem disse to asiatiske magter var blusset og aftaget i løbet af 1930'erne, og åben krigsførelse brød ud i juli 1937.

Da de kinesisk-japanske fjendtligheder i starten begyndte at være begrænset til Nordkina, havde admiral Harry E. Yarnell , øverstbefalende for den asiatiske flåde (CINCAF), kun få forbehold over for at gennemføre et planlagt goodwill-krydstogt til Vladivostok , USSR . Alden ledsagede Paul Jones , Whipple og Barker til søs fra deres base på Chefoo og mødtes med Augusta i slutningen af ​​eftermiddagsuret den 25. juli. Yarnells skibe nåede Vladivostok om morgenen den 28. og forblev der indtil eftermiddagen den 1. august i dette første besøg i en russisk havn siden etableringen af ​​diplomatiske forbindelser med Sovjetunionen i 1933. På sidstnævnte dato sejlede destroyerne til Chefoo og Augusta til Tsingtao .

Efter at fjendtlighederne brød ud i Shanghai i midten af ​​august, gennemførte skibene i den asiatiske flåde en begrænset træningsplan resten af ​​sommeren og ind i efteråret, hvor de hovedsagelig var klar til at hjælpe amerikanere, der kunne blive ramt. Alden vendte til sidst tilbage til Filippinerne til vinteren for vedligeholdelse og træning ..

SS præsident Hoover

Tidligt om morgenen den 11. december 1937 strandede Dollar Steamship Lines ' havfartøj SS-  præsident Hoover på grund i en tyfon på Kasho-to , øst for Formosa . Alden og Barker , derefter på henholdsvis Manila og Olongapo Naval Station , blev beordret til straks at hjælpe. På grund af den presserende situation sejlede Alden uden sin kaptajn, løjtnantkommandør Stanley M. Haight og flere officerer og mænd. Et amfibiefly fra Grumman J2F Duck fra den asiatiske flådes forsyningsenhed bragte Haight ud til Alden , mødtes med skibet og landede i nærheden. Havforholdene udelukkede imidlertid, at en båd kom ved siden af ​​flyet af frygt for at skade flyets hovedflåd. Kommandør Haight greb initiativet og svømmede til en af ​​hans skibs 26 fods hvalbåde, der skulle bringes om bord på sit skib for at genoptage kommandoen.

Alden genoptog sin rejse og kæmpede gennem tungt hav med kun 12 knob (22 km / t). Til sidst så hun Kasho-to kl. 1245 den 12. december og anmodede straks tilladelse fra kaptajnen for den tunge krydstogt Ashigara fra den kejserlige japanske flåde til at komme ind i japanske territorialfarvande. Barker ankom kort efter, derefter kom en officer fra Ashigara ombord på Alden for at give sin regerings tilladelse til, at de to destroyere kunne komme ind og hjælpe præsident Hoover . På dette tidspunkt Hoover ' var s 330 besætning meste af vejen gennem at få deres 503 passagerer og sig selv i land sikkert. Men et par af Hoover ' s besætning havde plyndret foringen s vinhandel, fik beruset, og en gang i land begyndte at forfølge nogle af de kvindelige passagerer. Kommandør Haight, Liahona John H. Parker og 15 mand gik om bord på Hoover for at beskytte værdigenstande. I mellemtiden gik landingsfester fra både Alden og Barker i land for at gendanne orden.

På Formiddagen ur den 14. december på grund af spændingen efter sænkningen af Panay i Yangtze-floden ved japanske fly den 12. december, Alden brød ud og stuvet i hende klar stativer 47 runder af 4-tommer (100 mm) tjeneste ammunition. Imidlertid fortsatte Ashigara og hendes eskorte med at stå klar og hjælpe på en professionel måde. Hoover ' s overlevende blev reddet af amerikanske Mail Linje 's SS præsident McKinley den 14. december og Dollar Lines' SS President Pierce den 15. december. Ashigara indsat fladbundede både, bragt overlevende fra kysten ud til at mødes McKinley ' s både og en motor lancering, som derefter færget dem ud til foringen.

Forankring vest for Kasho-til, Alden forblev at bevogte præsident Hoover ' s vraget indtil den 23. december 1937, hvor japanske myndigheder lettet hende.

1938–41

Den næste sommer besøgte Alden i selskab med sine søsterskibe og Black Hawk Haiphong i Fransk Indokina fra 21. til 28. juni 1938, inden de fortsatte op til Chefoo. Med starten af Anden Verdenskrig i september 1939 førte bekymring over japanerne til at udnytte den britiske og franske beskæftigelse med europæiske anliggender for at udvide sin egen indflydelsessfære, hvilket fik øget amerikansk årvågenhed for at beskytte amerikanernes liv og ejendom langt væk Øst. Til dette formål blev nogle af skibene fra den asiatiske flådes ødelæggere roteret til tjeneste med enheder som South China Patrol . Alden opererede med denne kommando mellem september og november 1939, før hun vendte tilbage til Filippinerne.

Det internationale klima, der gør det farligt at holde den asiatiske flåde indsat i kinesiske farvande, trak admiral Thomas C. Hart (som havde afløst admiral Yarnell som CINCAF i juli 1939) det med undtagelse af flodkanonbåde på Yangtze og Sydkinesiske patruljer , til Filippinerne i slutningen af ​​1940. Der, i farvandene i den øhav, forberedte flåden sig til krig. Alden deltog i denne træning og spredte den med perioder med vedligeholdelse i Cavite, ind i det spændte efterår 1941.

På grund af den fortsatte "spændte og uforudsigelige" situation i Fjernøsten på det tidspunkt ønskede admiral Hart at "opnå yderligere sikkerhed fra overraskelsesangreb" og reducere muligheden for, at japanerne afskærer "visse af hans overfladestyrker" fra britiske og hollandske baser i tilfælde af krig. Til dette formål beordrede CINCAF den 24. november 1941 Task Force 5, dannet omkring Marblehead , to ødelæggerdivisioner (57 og 58, den tidligere inklusive Alden ) og Black Hawk , til havnene i Balikpapan og Tarakan Island , Borneo . Hart instruerede løsrivelseskommandoererne om at fortsætte til disse havne for at få brændstof, men at "have vanskeligheder" med at gøre det med henblik på at dvæle i disse havne "i en langvarig periode, hvis det var nødvendigt."

Alden kom i gang den 25. november 1941, på vej til Borneo, ledsagende Black Hawk , og ankom til Balikpapan om morgenen den 30.. Mens hun lå i den havn, fløj den britiske admiral Thomas Spencer Vaughan Phillips , den nyligt udpegede øverstkommanderende, Eastern Fleet , til Manila til konferencer med admiral Hart den 5.-6. December. Phillips søgte lån fra ødelæggere fra den asiatiske flåde for at hjælpe med at screene sine hovedskibe, men Hart mente, at briterne allerede havde tilstrækkelige ressourcer i denne afdeling, afviste. Efterretningsoplysninger, der afslørede bevægelsen af ​​en japansk konvoj i Siam-bugten , ændrede dog Harts mening, og da admiral Phillips besluttede at vende tilbage til Singapore , besluttede CINCAF at overføre en division af destroyere.

Derfor blev Alden og tre søsterskibe såvel som Black Hawk snart instrueret til at fortsætte til Batavia , Java , "for forsyninger og frihed." Kort efter at de forlod Balikpapan, modtog ødelæggerne dog nye sejlordrer. De skulle i stedet fortsætte til Singapore, hvor de skulle slutte sig til Phillips 'styrke dannet omkring Prince of Wales og Repulse .

anden Verdenskrig

1941

Alden var på vej til sin destination, da hun kl. 0300 den 8. december 1941 modtog besked om, at "krigen er startet af Japan." I Singapore tvang rapporter om en japansk invasionskonvoj mod britisk malaya admiral Phillips til at handle, før hans forstærkninger kunne ankomme, og han ryddede Singapore om aftenen den 8. december med Prince of Wales og Repulse , screenet af fire destroyere, for at opsøge fjende.

Da han nåede Singapore om morgenen den 10. december, fortøjede Alden 1113 og indledte en forbindelsesparti bestående af en Royal Navy-løjtnant og fire signalmenn 1130. Hun og hendes søsterskibe forberedte sig stadig til søs som japanske højt niveau og torpedobombere, flyvende fra baser i Indokina , overvældet Prince of Wales og Repulse fra Kuantan , Malaya, den eftermiddag og sank dem begge. Undervejs i 1509 ryddede Alden og hendes søsterskibe snart Singapore og stod mod handlingens scene som reaktion på admiral Phillips 'desperate signal, der blev sendt tidligt i kampen for hjælp til ødelæggere. Ledsagende britiske og australske ødelæggere havde imidlertid allerede reddet de overlevende fra de to hovedskibe og trak sig tilbage mod Singapore.

Alden og hendes divisionskammerater trådte efterfølgende ind i farvandet, hvor kampen havde fundet sted tidligere den dag, på udkig efter overlevende, men kun synlige stykker vrag, der til sidst afviklede søgeanstrengelsen under midturet. På vej tilbage til Singapore bemærkede Alden et "sandsynligt ubådsangreb" kl. 0630 den 11. december, og Edsall forlod formationen for at undersøge kilden til "torpedovågn", men fandt intet. Alden og hendes søsterskibe ankom havnen senere samme morgen; Alden fortøjer sammen med RFA Francol i 1041 for at genopfylde sine brændstofbunkere. Mens hun var i havn, sænkede hun sit flag til halvmast til hyldest til de mænd, der mistede i Prince of Wales og Repulse . Alden forblev i Singapore indtil morgenen den 14., da hun efter afskibning af Royal Navy-forbindelsespartiet kom i gang med resten af ​​divisionen til Surabaya , Java . Hun nåede den hollandske havn sent på eftermiddagen den 15. december.

Undervejs den 20. for australske farvande sejlede Alden til Port Darwin på Houston- skærmen og opbragte rutinen ved at sende boardingparter for at undersøge og etablere den venlige karakter af forskellige små fartøjer og skibe, der blev set undervejs. Hun faldt ind med en anden formation af amerikanske skibe, der flyttede til australske farvande, Pecos , Otus og Gold Star , to dage før jul og drev til søs fra Pecos samme dag. Destroyeren så i sidste ende sine anklager sikkert til Darwin og kastede anker i den nord-australske havn kl. 13.05 den 28. december.

1942

Alden , der snart blev overført til DesDiv 58, tilbragte de næste par uger med at eskortere tropper og forsyningskonvojer til støtte for bestræbelserne på at forsvare den malaysiske barriere . I løbet af en sådan udvikling var hun i Beagle-bugten 40 sømil vest for Darwin , Australien om morgenen den 20. januar 1942 og eskorterede oils USS  Trinity   (AO-13) med Edsall, da den kejserlige japanske flåde ubåd I-123 seende Trinity på vej mod Port Darwin . Fejlagtigt identificere Trinity som en transport , affyrede I-123 fire torpedoer af type 89 ved Trinity ved 12 ° 05′30 ″ S 130 ° 05′36 ″ Ø  /  12.09167 ° S 130.09333 ° E  / -12,09167; 130.09333 kort efter 0630. Lydmanden ombord I-123 rapporterede at høre en torpedo ramte Trinity , men faktisk savnede alle fire torpedoer, skønt Trinity så tre af dem og rapporterede angrebet. Alden vendte straks kursen i det mørkegrønne mørke og søgte efter I-123 , lavede lydkontakt og gennemførte et kort dybdeafladningsangreb kl. 06:41 inden han mistede kontakten med I-123 og opgav søgningen. I-123 undslap uskadt.

"Mindful at forlade () konvojen ubeskyttet", hvis hun fortsatte med at opsøge ubåden, vendte Alden tilbage til sin screeningstation og ankom til Port Darwin uden yderligere hændelse. Klokken 1620 samme eftermiddag modtog Alden , mens hun tog brændstof fra tankskibet British Sailor , ordre om at ledsage Edsall til stedet for ovennævnte angreb. Undervejs i 1641 og efterlod en tredjedel af hendes besætning bag at bryde ud butikker ombord på Black Hawk , skyndte Alden sig til stedet og fandt, at Deloraine allerede droppede dybdeafgifter.

Alden og Edsall patruljerede et område i nærheden af ​​ubådskontakten, mens to australske skibe patruljerede et andet. Alden udviklede en god kontakt tidligt den følgende morgen (21. januar) og droppede seks anklager uden resultat. Et fly fra Langley rapporterede at have udført et angreb på en ubåd kort tid senere, og Alden dampede til stedet. Da olie stadig stod, angreb hun og brugte resten af ​​sine dybdeafgifter i sporene. At bringe flere anklager nedenfra udførte ødelæggeren et andet angreb kort derefter. Efter at have brugt sin sidste anklage vendte Alden tilbage til Port Darwin.

Edsall og de australske skibe, ledsaget af en PBY Catalina , vendte tilbage til stedet, men var ude af stand til at lokalisere det glatte, sidst set af Alden , på grund af en kraftig regnskridt i nærheden. Kort tid senere blev det fastslået, at offeret for det tidligere angreb fra Edsall og Deloraine var I-124 , en stor japansk minelægningsubåd havde lagt 27 miner nær Darwin, der allerede havde sunket tre allierede handelsmænd.

Rydning af Darwin den 3. februar sejlede Alden med en konvoj på vej til Java. Brændstof fra Trinity undervejs nåede ødelæggeren Tjilatjap på Java's sydkyst sent om eftermiddagen den 10. februar. Alden kom sent den følgende dag og sluttede sig til Paul Jones og Ban Hong Liong om morgenen den 12. februar og konvojerede briten til havnen i Koepang , Timor . Konvojen ankom den 16. februar, hvor ødelæggeren vendte tilbage til Tjilatjap tre dage senere efter tankning fra Pecos . Den følgende dag patruljerede ødelæggeren kort væk fra havnens indgang og dækkede sorten af Black Hawk .

Da japanerne nærmede sig Java, begyndte de amerikanske-britisk-hollandske-australske (ABDA) styrker at samle sig til en show-down. Som en del af denne bevægelse ryddede Alden Tjilatjap om morgenen den 22. februar for Surabaya og sammen med Paul Jones screenede Houston under passagen. De tre skibe ankom til deres destination om eftermiddagen den 24..

Efterretningsoplysninger, der angiver muligheden for et japansk landingsforsøg i nærheden, en blandet hollandsk og amerikansk styrke ( Houston , De Ruyter og Java ), to hollandske og fem amerikanske ødelæggere (inklusive Alden ), sorteret efter mørke den 25. februar og gennemført en feje ud for den nordlige kyst af Madura Island . Den allierede styrke vendte ikke tilbage til Surabaya tidligt den følgende morgen.

Senere samme dag, 26. februar, indkaldte den øverstbefalende for den strejkende styrke, den hollandske admiral Karel Doorman , et møde mellem sine kommandører og udråbte hans planer om at møde japanerne. I 1922 den 26. februar kom den strejkende styrke, forstærket af ankomsten af Perth , Exeter og tre britiske ødelæggere, i gang og stod ud af Surabaya.

Dørmandens styrke fejede igen langs nordkysten af ​​Madura, men efter at have fundet vandet klart for fjendens skibsfart, vendte kursen den 26. februar kl 2212 den 22. februar. I løbet af den tidlige morgen fortsatte ABDA-styrken forbi Surabaya og formede en kurs mod indgangen til minefelterne kl. 1300 den 27. februar. Friske kontaktrapporter angav imidlertid tilstedeværelsen af ​​en japansk styrke på vej sydpå fra nærheden af Bawean Island . I 1500, da Alden var ved at komme ind i kanalen gennem minefelterne, observerede hun De Ruyter omvendt kurs og afgav et signal: "Jeg vil opfange en fjendtlig enhed ...." Resten af ​​styrken fulgte og stod mod fjenden.

I 1617 observerede Alden pistolblitz, da de japanske skibe åbnede ild, besvaret kort derefter af Houston , De Ruyter og Exeter . De amerikanske destroyere, Alden dampende anden i kolonne, tog deres position på den frakoblede side af søjlen af allierede krydsere, at Java ' s styrbord kvartal. Alden og hendes søsterskibe "spændte hver nitte" for at holde trit med krydserne, lavede al mulig hastighed. I 1714 bemærkede observatører om bord på Alden , at Kortenaer tog en torpedo, der brød hende i to. Kort efter ændrede den allierede flåde kursen to gange i uorden på grund af den nøjagtige fjendeskydning og truslen fra hans overlegne torpedoer. Den skalskadede Exeter drejede sig ud af den allieredes kamplinje; for at dække hendes pensionering lagde Alden og hendes søsterskibe røg.

Efter at han havde afgivet en ordre om at modangribe med torpedoer og annullere den, beordrede kontradiral Doorman igen destroyerne til at angribe. På Aldens bro bemærkede en mand: "Jeg vidste altid, at disse gamle fire rør skulle gå ind og redde dagen ...". Alt inden for høreværn lo, og kommentaren brød spændingen, da de amerikanske ødelæggere, de ældste skibe i ABDA-linjen, styrede kursen mod japanerne og lancerede torpedoer fra deres styrbordrør i 1822. Derefter fulgte John D. Edwards bevægelser. forude, Alden vendt kursus og løste hendes havn "fisk" på 1827. Alden ' s kaptajn, kaptajnløjtnant LE Coley, fast troede, at de amerikanske destroyere' angreb reddet Exeter fra ødelæggelse på det tidspunkt.

Dårlig sigtbarhed og den stigende rækkevidde sluttede snart den fase af slaget, og den allierede styrke trak sig tilbage, japanske spejderfly kastede lejlighedsvis blusser over de allieredes skibe. I 1958 vendte cruisersøjlen mod vest, hvor De Ruyter og Java før natten var omme , og Houston og Perth tvunget til at flygte. Alden og hendes søstre vendte mod øst for at trække sig uafhængigt tilbage mod Surabaya, deres torpedobestande var opbrugt. Indgang til minefelterne kl. 2230 forankrede de amerikanske ødelæggere deres skibe kl. 0210 den 28. februar.

Alden blev der hele dagen. Hun tankede ved Holland Pier og forankrede i havnen, hvor hun observerede to bølger af fjendtlige højhøjde bombefly foretage razziaer den eftermiddag. Den eftermiddag bemærkede kommandør Coley luftfartsselskabstype af luftfartsselskab, hvilket indikerer, at "fjendens luftaktivitet" snart vil være stigende.

"Det så ud til, at vores bedste chance for at komme igennem til en allieret base," skrev Coley senere, "var at unddrage sig fjenden og stole på den reducerede synlighed om natten for at komme ud af fjendens rækkevidde." Givet tilladelse til at rydde op, når løkken omkring Java strammede, og fortsætte til Exmouth-bugten , Australien, sorterede de fire ødelæggere af DesDiv 58 den aften og ryddede minefeltet en time før midnat den 28. februar, hvor deres besætninger havde hovedkvarterer. Alden og de andre dampede så tæt på Javan-kysten, som de turde, krammede kysten og vendte sig, uopdaget, ind i Bali-strædet . Der stødte de dog snart på Bali Attack Unit bestående af Hatsuharu , Nenohi , Wakaba og Hatsushimo .

Omkring 0215 så Alden en ødelægger næsten lige øst for hende, efterfulgt af to eller flere kort tid senere. Fremad fra kystfarvandet for at rydde et rev kom amerikanerne tilsyneladende fjendens øjne snart derefter, da skudild brød ud fra de japanske skibe inden for 15 minutter. En fem minutters løbende pistolduell opstod mellem de to grupper af destroyere, før Alden og hendes søsterskibe kontrollerede ild og lagde røg. I en rækkevidde på ca. 19 km åbnede japanerne sig igen ved 0250. Amerikanerne holdt imidlertid deres ild og begrundede, at fjenden forsøgte at tvinge dem til at afsløre deres holdning ved at skyde tilbage.

Ved at fortsætte med 28 knob (52 km / t) kom de fire "firpipere" uskadt ud af mødet. Da de nærmede sig deres destination, parrede kommandør Thomas H. Binford, kommandør, DesDiv 58, sine skibe, dem med australske søkort ( Alden og Paul Jones ), med dem der ikke gjorde det ( John D. Ford og John D. Edwards ), og ødelæggerne nåede Fremantle om eftermiddagen den 4. marts.

Alden rapporterede til Commander, Australien-New Zealand-området, den 28. marts, og opererede i farvandet i det sydvestlige Stillehav indtil han sejlede til Pearl Harbor og nåede sin destination den 7. juni på vej til USAs vestkyst . Efter en eftersyn på Mare Island påbegyndte Alden den 11. august konvojevagt mellem San Francisco og Hawaii-farvande.

1943

I løbet af de næste otte måneder udførte Alden prosaisk escorttjeneste, indtil hun forlod Mare Island den 9. april 1943 til Caribien. På tværs af Panamakanalen den 16. april og rapporterede den dag til Commander, Caribbean Sea Frontier, fortsatte hun til Trinidad og ankom der den 25. april.

Destroyeren tilbragte de næste to måneder med at skifte konvojer mellem Trinidad og Guantanamo Bay , inden hun fortsatte nordpå til New York Navy Yard , som hun kom ind den 28. juni for reparationer og ombygninger. Efter afslutningen af ​​denne tilgængelighed sejlede Alden til Norfolk, Virginia den 11. juli og sluttede sig til en Marokko- bundet konvoj kort derefter og nåede Casablanca den 28. juli. Efter at have vendt tilbage til USA via Gibraltar , gik skibet ind i Charleston Navy Yard til tørdocking den 27. august. Hun sejlede til Port of Spain , Trinidad, den 7. september og fortsatte til sidst til brasilianske farvande og nåede Recife den 8. oktober.

Undervejs til Caribien den 4. november nåede Alden Trinidad ti dage senere og sejlede den 26. november som escort til hærtransporten George Washington . Da skibet så sikkert til sin destination, Key West, Florida den 1. december, fortsatte ødelæggeren til Charleston og ankom der den 3. til vedligeholdelse. Hun dampede derfra til Casco Bay, Maine og genopfriskningstræning, inden hun vendte tilbage til Norfolk og ankom til den havn den sidste dag i året 1943.

1944

Alden sejlede til Nordafrikanske farvande den 5. januar 1944 i en antisubmarine gruppe dannet omkring Guadalcanal . Den 16. januar, et par Grumman TBF Avengers fra Guadalcanal ' s Composite Squadron 13 (VC-13) fanget et par af ubåde på overfladen, rendezvousing nær Azorerne , og angrebet, synker U-544 , før hun kunne overføre radar detektionsudstyr til U-129 . Da Casablanca nåede den 26. januar, sejlede task unit til USA tre dage senere og nåede Norfolk den 16. februar. Skiftende til Boston Navy Yard til reparationer og ændringer kort tid derefter vendte Alden tilbage til Norfolk den 12. marts.

Destroyeren sejlede den følgende dag til Tunesien som et af de 16 eskortefartøjer, der hyrde konvoj UGS-36, 72 handelsmænd og 18 tanklandingsskibe. Escortfartøjer kørte ud, hvad der blev antaget at være en U-båd sent den 31. marts, og seks timer senere, tidligt den 1. april, angreb 22 tyske fly UGS-36. Alden , i bagvagten, hjalp med at forsvare konvojen, da ledsagerne skød to fjendtlige fly ned og sandsynligvis beskadigede to andre. I sidste ende nåede UGS-36 sin destination, Bizerte , den 3. april. Ni dage senere sejlede Alden til USA og nåede Hampton Roads den 1. maj.

Efter en kort tilgængelighed på Boston Navy Yard forlod Alden Boston, Massachusetts den 27. maj til New York og rapporterede til tjeneste under Commander, Service Force, Atlantic Fleet , kort tid efter. Derefter opererede hun ud af Norfolk i løbet af juni, hovedsageligt med lokal ledsagervagt. I løbet af denne periode screenede hun Wisconsin under en fase af det nye slagskibs shakedown-træning.

Efter nødreparationer på en beskadiget propel genoptog Alden eskorteoperationer, denne gang med Elokomin , da hun konvojerede skibet fra Norfolk til Baytown til Galveston , derfra til Guantanamo Bay og tilbage til Galveston, før hun eskorterede oliesmeden på en tur fra Galveston til Bermuda , Casco Bay og Norfolk.

Under rutinemæssig vedligeholdelse ved Norfolk Navy Yard efter afslutningen af ​​denne pligt i august 1944 eskorterede Alden Chicopee fra Norfolk til Bermuda, før ødelæggeren derefter konvojerede Adair og Mount Hood fra Norfolk til Canal Zone. Aflastning af John D. Edwards i regi af Commander, Panama Sea Frontier , opererede Alden i Panamas farvande som et træningsskib med ubåde i november, hvorefter destroyeren vendte tilbage til Norfolk.

1945

Efter at hun havde lidt skade i en kollision med Hayter den 31. januar 1945, gennemgik Alden reparationer i Norfolk Navy Yard. Disse sluttede den 28. februar, Alden kom hurtigt ud af gården og sluttede sig til eskorte af en middelhavsbunden konvoj, UGF-21, den 1. marts. Derefter vendte krigsskibet tilbage til USA med konvoj GUF-21, eskorteret Mattaponi mellem Bermuda og Guantanamo og Chiwawa mellem Guantanamo og Bermuda, før destroyeren vendte tilbage til Norfolk. Efter udbud af tilbud i Tompkinsville sejlede Alden til Mayport, Florida , den 2. juni, hvor hun ved ankomsten fik tildelt flyvagt hos Guadalcanal, skibet, der havde til opgave at gennemføre luftfartsselskabskvalifikationer for begyndende piloter ud af Naval Air Station. i Pensacola, Florida . Efter at have afsluttet denne tur den 13. juni fortsatte hun derfra til Delaware-kapperne.

Nedlukning og skæbne

Alden nåede Philadelphia Naval Shipyard den 15. juni 1945 og blev afviklet der den 15. juli. Hendes navn blev slået fra Naval Vessel Register den 13. august, og skibet blev solgt til Boston Metals Salvage Company , Baltimore, Maryland , den 30. november 1945 for at blive brudt op til skrot.

Priser

Alden blev tildelt tre kampstjerner for sin 2. verdenskrigstjeneste .

Referencer

eksterne links