Japanske krydstogtskib Ashigara -Japanese cruiser Ashigara

For andre skibe med samme navn, se det japanske skib Ashigara .

Japansk krydstogtskib Ashigara 1942.jpg
Ashigara i tørdok i Singapore, december 1942
Historie
Japans imperium
Navn Ashigara
Navnebror Mount Ashigara
Bestilt 1924
Bygger Kawasaki Shipyards , Kobe , Japan
Lagt ned 11. april 1925
Lanceret 22. april 1928
I brug 20. august 1929
Skæbne Sænket af HMS Trenchant i Bangka -strædet , 8. juni 1945
Generelle egenskaber
Klasse og type Myōkō -klasse krydser
Forskydning
  • 13.000 lange tons (13.000 t) (design)
  • 14.743 lange tons (14.980 t) (faktisk)
Længde 203,76 m (668 fod 6 in)
Bjælke
  • 19 m (som bygget)
  • 20,73 m (68 fod 0 in) (sidste)
Udkast
  • 5,9 m (19 ft 4 in) (som bygget)
  • 6,37 m (20 fod 11 in) (endelig)
Fremdrift
  • 4-akslede gearmøller
  • 12 Kampon -kedler
  • 130.000 shp
Hastighed
  • 35,5 knob (40,9 mph; 65,7 km/t) (som bygget)
  • 33 knob (38 mph; 61 km/t) (sidste)
Rækkevidde 7.000  nmi (13.000 km) ved 14 kn (16 mph; 26 km/t)
Komplement 920–970
Bevæbning
Fly transporteret 3
Luftfartsfaciliteter 1x fly katapult
Service rekord
Del af: Japans imperium Kejserlige japanske flåde
Operationer:

Ashigara (足柄) var det sidste skib af de fire-medlem Myoko klasse af tunge krydsere af kejserlige japanske flåde , som var aktive i Anden Verdenskrig . De andre skibe i klassen var Nachi , Myōkō og Haguro . Ashigara blev opkaldt efter Mount Ashigara på grænsen til Kanagawa og Shizuoka Prefectures .

Baggrund

Ashigara blev godkendt under flådemoderniseringsprogrammet fra 1922 som en af ​​de første tunge krydsere, der blev bygget af Japan inden for de designbegrænsninger, der blev pålagt af Washington Naval -traktaten , og var en af ​​de første af de "10.000 ton" krydsere, der blev bygget af enhver nation. Skibsingeniør Viceadmiral Yuzuru Hiraga var i stand til at holde designet bliver faretruende top-tung i sine tidlige år ved løbende at afvise krav fra kejserlige japanske flåde generalstab for ekstra udstyr til de øverste dæk. Under ændringer og ombygninger i 1930'erne steg den sidste forskydning imidlertid til 15.933 tons, langt over traktatgrænserne.

Design

Den Myoko klasse fortrængte 13.500 t (13.300 lange tons), med et skrog design baseret på en forstørret version af Aoba class cruiser . Ashigara var 203,8 meter lang, med en stråle på 19,5 meter, dybgang på 6,36 meter (20,9 fod) og var i stand til 35,5 knob (65,7 km/t; 40,9 mph). Fremdriften blev foretaget af 12 Kampon- kedler, der kørte fire sæt enkeltimpulsgearmaskiner , hvor fire aksler drejede trebladede propeller. Skibet var pansret med et 102 mm sidebælte og 35 mm pansret dæk; broen var imidlertid ikke pansret.

Ashigaras hovedbatteri var ti 20 cm/50 3rd Year Type marinekanoner , den tungeste bevæbning af enhver tung krydser i verden på det tidspunkt, monteret i fem tvillingtårne. Hendes sekundære bevæbning omfattede otte 12,7 cm/40 Type 89 flådepistoler i fire tvillingfæster på hver side og 12 Type 93 Long Lance -torpedoer i fire tredobbelte løfteraketter placeret under flydækket. Ashigara var også udstyret med en flykatapult og transporterede op til tre flydefly til spejderformål.

Ashigara blev nedlagt ved Kawasaki -skibsværfterne i Kobe den 11. april 1925, blev lanceret og navngivet den 22. april 1928 og blev bestilt i den kejserlige japanske flåde den 20. august 1929.

Ashigara blev gentagne gange moderniseret og opgraderet i hele sin karriere for at imødegå den voksende trussel om luftangreb.

Driftshistorie

Tidlig service

Alle krydser fra Myōkō -klassen blev tildelt Sasebo Naval District og dannede Sentai -4 i IJN 3. flåde og blev uddannet som en enhed i løbet af 1930'erne. Ashigara var flagskib i enheden under viceadmiral Nobutarō Iida fra 30. november 1929. Under en flådeundersøgelse ved Kobe den 26. oktober 1930 forårsagede stabelgasser problemer på broen, hvilket resulterede i en forlængelse af den fremadgående røgstok med to meter.

Under den første Shanghai -hændelse i februar 1932 eskorterede krydserne de transporter, der transporterede elementer fra den kejserlige japanske hær til kontinentet. I december 1932 blev krydserne placeret i reserve, da den nye Takao -klasse krydser blev bestilt og blev den nye Sentai -4, hvorimod Myōkō -klassen blev flyttet til Sentai -5. Mellem 1933 og 1935 blev alle krydser fra Myōkō -klassen eftermonteret med deres faste tredobbelte torpedoskydere erstattet af to firdobbelt drejelige løfteraketter, og deres sekundære kanoner blev opgraderet fra 12 cm/45 10. årgang søvåben til 12,7 cm/40 Type 89 flådepistol . I løbet af sommertræningen i 1935 ud for Muroran, Hokkaido , ødelagde et flashback under en skytteøvelse hendes tårn nr. 2 og dræbte 41 besætningsmedlemmer. Reparationer blev afsluttet i december.

Ashigara ved Spithead Naval Review, Portsmouth, maj 1937.

Den 10. marts 1937 blev Ashigara tildelt fritliggende tjeneste for en diplomatisk mission til Europa for kroningen af kong George VI . Hun forlod Yokosuka, Kanagawa den 3. april og kaldte på Singapore , Aden , Suez -kanalen og Malta på vej til Portsmouth , ankom den 10. maj. Efter 20 maj Naval gennemgang , Ashigara opfordrede Kiel , Tyskland og størstedelen af besætningen fik lov til at besøge Berlin , hvor ledende medarbejdere blev modtaget af Adolf Hitler den 24. maj. Den 31. maj deltog Ashigara i den tyske Kriegsmarine Day flådesyn og fejrede den tyske "sejr" i første verdenskrig i slaget ved Jylland . Hun vendte derefter tilbage til Japan via Gibraltar , Port Said ( Egypten ) og Colombo ( Ceylon ).

Under den anden kinesisk -japanske krig blev Ashigara udpeget til flagskib i Sentai -5 den 5. juli 1937. Hun førte konvojen med den kejserlige japanske hærs ekspeditionshærs hovedkvarter til Kina den 21. august.

SS -præsident Hoover

I de tidlige timer den 11. december 1937 strandede havfartøjs SS  -præsident Hoover undervejs fra Kobe til Manila på grund af en tyfon på Kasho -to ud for Taiwan , og 14 timer senere ankom Ashigara og en Mutsuki -klasse destroyer for at hjælpe. De to krigsskibe stod som Hoover ' s 330 besætningsmedlemmer fik alle 503 passagerer og sig selv i land.

Den 12. december Clemson -klassen destroyere USS  Alden og USS  Barker ankom og Ashigara ryddet dem til at indtaste japanske territorialfarvand. Den 13. december ankom linjeskibets SS- præsident McKinley for at hjemsende omkring 630 overlevende, og den 14. december leverede Ashigara og hendes destroyer-eskorte fladbundede både til at færge dem fra stranden til en motorlancering og redningsbåde, der tog dem ud til rutefartøjet. Den 15. december foringen SS præsident Pierce evakueret de sidste 200 overlevende, og Alden fik lov til at forblive på vagt Hoover ' s vraget indtil japanske myndigheder lettet hende den 23. december.

Før krigen

Kaptajn Kuninori Marumo overtog kommandoen over Ashigara fra 15. december 1937 efterfulgt af kaptajn Marquis Tadashige Daigo fra 3. juni til 1. december. Ashigaras anden genopbygning blev afsluttet ved Yokosuka Naval Arsenal den 15. februar 1939. Hun blev kommanderet af kaptajn Michiaki Kamada fra december 1938 til oktober 1940. Ashigara deltog i besættelsen af Cochin China , ankom til Saigon den 29. juli 1941. Hun vendte tilbage til Sasebo i august og blev udnævnt flagskib for viceadmiral IBO Takahashi ’s Sentai -16 den 2. december.

Anden Verdenskrig

På tidspunktet for den angrebet på Pearl Harbor , Ashigara indsat ud af Mako Guard District i Pescadores med krydserne Maya og Kuma at støtte japanske styrker i invasionen af det nordlige Luzon . Den 10. december blev hun angrebet af ni PBY Catalina -bombefly, som ikke formåede at ramme et hit. Hun blev igen uden held angrebet af fem USAAF B-17 Flying Fortress bombefly den følgende dag. Hun fortsatte med at støtte japanske landingsoperationer i Filippinerne samt Balikpapan og Makassar i det hollandske Østindien til og med februar 1942. Den 10. december var Ashigara i en holdning i det sydkinesiske hav cirka 320 km nordvest for Manila Bay, med den tunge krydser Maya , den lette krydser Kuma og destroyere Ikazuchi og Inazuma . Admiral Takahashi befalede den filippinske invasionstyrke. Hans position blev opdaget af US Navy luftpatruljer fra Luzon. PBY-4 #17 fra VP 102, Patrol Wing TEN, der fløj en tildelt sektor, lokaliserede skibene, og kontaktrapporten resulterede i en strejke. Fem af fløjens PBY-4'er, der flyver fra NAS Sangley Point på Manila Bay, under kommando af løjtnantkommandør JV Peterson, USN, angreb ved middagstid og faldt tyve 500 lb nedrivningsbomber i et stramt mønster fra 13.500 fod. Stænkene blev samlet i nærheden af ​​krydstogtens krydser, og på det tidspunkt troede man, at mindst to bomber ramte deres mål, som vendte sig i en stram cirkel og syntes at være at manøvre med besvær. Ingen observerede nogen brand eller røg fra målskibet. Flak var tung, men kun én PBY pådrog sig mindre skader. De to tunge krydsere blev identificeret som slagskibe, målskibet troede at være Kongo , men dette blev officielt nedprioriteret til krydsere i efterfølgende rapporter. To opfølgende strejker af PBY-4'er i de følgende timer kunne ikke finde skibene.

I slaget ved Java -havet den 1. marts 1942 deltog Ashigara i forliset af krydstogteren HMS  Exeter og destroyeren HMS  Encounter . Den 10. marts 1942 blev hun flagskib for den anden sydlige ekspeditionsflåde og ledede invasionen af ​​juleøen den 26. maj 1942. Hun blev flagskib for den sydvestlige flåde fra den 10. april 1942 og vendte tilbage til Sasebo Naval Arsenal for en ombygning og reparationer i juni. Hun vendte tilbage til Makassar i juli for at genoptage sin position som flagskib i den anden sydlige ekspeditionsflåde, men resten af ​​året var primært engageret som en hurtig troppetransport baseret på Surabaya . Hun blev tørdokeret og repareret på Seletar Naval Base i Singapore i slutningen af ​​året.

I 1943 og begyndelsen af ​​1944 udførte Ashigara vagt- og troppetransportopgaver og så ingen handling. Hun vendte tilbage til Yokosuka i en måned i april, og en Type 21 -radar blev installeret. I februar 1944 blev hun overdraget til IJN 5. flåde til operationer i nordlige farvande. En Type 22 overfladesøgningsradar blev installeret i marts, og hun var baseret ud af Ōminato Guard District sammen med krydstogteren Nachi indtil slutningen af ​​juli. Hun blev ombygget ved Kure Naval Arsenal i september, med yderligere Type 96 AA -kanoner installeret.

I slaget ved Leyte -bugten den 24. oktober 1944 blev Ashigara , med kaptajn Hayao Miura i kommando, overdraget til viceadmiral Kiyohide Shimas , styrke sammen med Nachi og otte destroyere. Denne styrke kom ind i Surigao -strædet den 25. oktober, efter at Admiral Shōji Nishimuras første raidingstyrke var blevet ødelagt. Efter tabet af slagskibene Fusō og Nishimuras Yamashiro og deres ledsagere i hænderne på kontreadmiral Jesse B. Oldendorfs flåde og fly, hvor Nishimura blev dræbt ombord på Yamashiro , affyrede Ashigara og Nachi deres torpedoer og trak sig tilbage ( Nachi med skader fra en kollision med Mogami ). Ashigara flygtede til Palawan og derfra til Brunei . Hun forlod Brunei den 17. november med slagskibet Haruna og krydstogteren Ōyodo , og ved ankomsten til Spratly -øerne den følgende dag blev flagskib for viceadmiral Shima. Den 20. november forlod hun Spratly Islands og ankom til Cam Ranh Bay , Indokina den 14. december, hvor Admiral Shima overførte sit flag til Hyūga . Ashigara og Ōyodo og destroyerne Kiyoshimo , Asashimo , Kasumi , Kaya , Kashi og Sugi fik til opgave at slutte sig til Raiding Force på det amerikanske strandhoved i Mindoro i Filippinerne. Mens han nærmede sig Mindoro, blev Raiding Force angrebet af B-25 Mitchell bombefly. Ashigara blev beskadiget af et direkte ramt af en 500 lb bombe, men var stadig i stand til at fuldføre sin mission, bombarderede de amerikanske positioner med over 200 skaller og vendte tilbage til Cam Ranh Bay den 29. december.

Skæbne

Yderligere information: Aktion af 8. juni 1945

Den 26. januar 1945 blev Ashigara tørdokeret i Singapore for at reparere bombeskader. Den 5. februar blev hun overført til kontrollen med den 10. områdeflåde og brugte de næste fem måneder på at transportere tropper og forsyninger i Hollandsk Østindien og Bengalsbugten . Den 22. april blev hun angrebet af Royal Dutch Navy ubåd HNLMS  O 19 , der affyrede fire torpedoer, som alle savnede.

Den 7. juni 1945 rejste Ashigara fra Batavia (nutidens Jakarta ) til Singapore med 1.600 tropper om bord, eskorteret af ødelæggeren Kamikaze . Den amerikanske flådes ubåd USS Blueback rapporterede deres afgang, men kunne ikke manøvrere ind i en angrebsposition. Bluebacks kontaktrapport blev modtaget af Royal Navy -ubådene HMS  Trenchant og HMS  Stygian , der lå og ventede i den nordlige ende af Bangka -strædet , mellem Sumatra og Bangka Island . Om morgenen den 8. juni 1945 opdagede Kamikaze og Trenchant hinanden og udvekslede ild, men begge mistede derefter kontakten med hinanden. Mens Kamikaze fortsatte nordpå og blev viklet ind i kamp med Stygian , nedsænkede Trenchant , spottet Ashigara på vej mod nord ved 1148, og lavede derefter et vanskeligt torpedoanfald fra en dårlig affyringsposition bag krydstogtens styrbordbjælke og affyrede otte torpedoer fra hendes buerør 1212. Fanget mellem Sumatran -kysten til havn og en stim til styrbord forsøgte Ashigara ikke desto mindre at dreje styrbord for at kamme torpedosporene, men kunne ikke fuldføre manøvren i tide og blev ramt fem gange i en rækkevidde på 4.700 yards (4.300 m). Trenchant affyrede derefter yderligere to torpedoer fra hendes agterrør, som missede, men Ashigara var allerede dødeligt beskadiget og sank ved 1239 ved 01 ° 59′S 104 ° 56′E / 1,983 ° S 104,933 ° E / -1,983; 104.933 Koordinater : 01 ° 59′S 104 ° 56′Ø / 1,983 ° S 104,933 ° E / -1,983; 104.933 .

Kamikaze , der også havde mistet kontakten med Stygian , vendte for sent tilbage sydpå for at opfange Trenchant , hvilket fik hende til at flygte neddykket. Kamikaze og to lokale fartøjer reddede 400 japanske hærstropper og 853 besætningsmedlemmer, herunder hendes kaptajn, kontreadmiral Miura; dog gik over 1200 tropper og 100 besætningsmedlemmer ned med skibet. Ashigara blev slået fra IJN Navy List den 20. august 1945.

Se også

Noter

Referencer

  • D'Albas, Andrieu (1965). En flådes død: Japansk flådeaktion i Anden Verdenskrig . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Howarth, Stephen (1983). The Rising Suns kampskibe: Dramaen i den kejserlige japanske flåde, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japanske tunge krydsere i anden verdenskrig . Eskadronsignalpublikationer. ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Ad: japanske krydstogter". Krigsskib International . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japanske krigsskibe fra Anden Verdenskrig . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

eksterne links