Aoba -klasse cruiser - Aoba-class cruiser

Aoba kort efter færdiggørelse
Klasseoversigt
Navn	Aoba klasse
Bygherrer	Mitsubishi Shipyard , Nagasaki Kawasaki Shipyard , Kobe
Operatører	Kejserlige japanske flåde
Forud af	Furutaka klasse
Efterfulgt af	Myōkō klasse
I kommission	20. september 1927 - 28. juli 1945
Planlagt	2
Afsluttet	2
Lagt op	1
Faret vild	1
Generelle egenskaber (ifølge Whitley)
Type	Tung cruiser
Forskydning	7.100 tons standard; 8.900 tons fuld last
Længde	185 m (607 fod) (samlet)
Bjælke	16 m (52 ​​fod)
Udkast	5,8 m (19 fod)
Fremdrift	4-akslede Parsons gearmøller 12 Kampon -kedler 102.000 shp (76.000 kW)
Hastighed	34 knob (63 km/t)
Rækkevidde	6.000 nmi (11.000 km) ved 14 kn (26 km/t)
Komplement	625
Bevæbning	(initial) 6 × 20 cm (7,9 tommer)/50-cal Mark I-kanoner (3 × 2) 4 × 12 cm (4,7 in)/45 -cal (4 × 1) 12 × 61 cm (24 tommer) torpedorør (6 × 2) (endelig) 6 × 8 in (203 mm)/50-cal Mark II-kanoner (3 × 2) 4 × 12 cm (4,7 in)/45 -cal (4 × 1) 8 × 25 mm (4 × 2) maskingeværer 8 × 61 cm (24 tommer) Type 93 torpedorør (2 × 4)
Rustning	Bælte : 76 mm (3 in) Magasin : 51 mm (2 in) Tårne : 25,4 mm (1 in) Tårn : ingen Dæk : 35 mm (1,4 tommer) Øvre dæk: 48 mm (1,9 tommer)
Fly transporteret	(initial) 1, (endelig) 2
Luftfartsfaciliteter	1 katapult

Den Aoba class krydsere (青葉型巡洋艦, Aoba-gata jun'yōkan ) var en klasse af to tunge krydsere konstrueret til kejserlige japanske flåde (japanske flåde), som sav tjeneste under Anden Verdenskrig .

Anden verdenskrig anerkendelse tegning af Aoba klassen

Design

Den Furutaka klasse af tunge krydsere (også kaldet "En klasse" krydsere i den kejserlige japanske flåde) var oprindeligt planlagt til at omfatte Aoba og hendes søster skib Kinugasa . De to skibe blev lagt i begyndelsen af ​​1924 med den hensigt.

I 1924 pressede IJN Naval General Staff den fungerende chef for Basic Design Section, Kikuo Fujimoto, til at bruge de nydesignede to 20 cm (8 in) kanontårne på Furutaka -klasse skibe. Fujimoto gik med til at ændre Aoba og Kinugasa , men det var allerede for sent at eftermontere Furutaka og Kako , som var blevet nedlagt i slutningen af ​​1922. De to skibe blev efterfølgende omdøbt til en separat klasse.

Ændringerne var betydelige. De seks 20 cm (8 in) halvtårne, 1 til 6, blev erstattet af tre tvillingtårne, to for og et agter. Den vigtigste overbygning blev også modificeret til at rumme de forskellige brandplanerne kravene i de to tårne. Andre designændringer inkluderede brug af 12 cm (4,7 in)/45 -kal HA -kanoner frem for 7,62 cm (3 in) kanoner. Flyplatformens startplatform, hvoraf en del var monteret oven på nummer 4 semitårnet, blev erstattet med en katapult monteret lige foran tvillingtårnet nr. 3. Overbygningen agter på tragterne blev omfattende ændret på grund af den nye katapult. Katapulterne var ikke klar, før skibene blev taget i brug. Kinugasa fik monteret en trykluftsenhed i marts 1928, mens Aoba fik monteret en krudtdrevet model i marts 1929.

Aoba og Kinugasa blev ellers bygget på samme skrog som Furutaka og Kako , med identiske maskiner og rustninger.

Som bygget var Aoba mere end 900 tons tungere end dens designvægt, med negative virkninger på skibenes ydeevne svarende til Furutaka -klassen overvægtige tilstand.

Modernisering

I 1930 vandt flådens generalstab, der var bekymret over begrænsningerne i størrelsen af ​​deres flåde ved søtraktaten i London, godkendelse til et omfattende moderniseringsprogram for "A -klasse" krydsere. For at opveje den numeriske overlegenhed, den amerikanske flåde nød, omfattede de planlagte opgraderinger de nyeste våben, beskyttelse, brandsikringssystemer og kommunikationsudstyr.

I foråret 1930 fik de to skibe udskiftet deres manuelt betjente 12 cm luftværnskanoner med forbedrede elektrohydraulisk betjente enheder. Kinugasa blev ombygget med et krudtdrevet katapult et år senere.

Omfattende modernisering af skibene begyndte i slutningen af ​​1938 og varede indtil de blev taget i brug igen to år senere, som følger:

Hovedbatteriet på 20 cm blev udskiftet med 203 mm/50-kal Mark II-kanoner. Selvom tårne ​​og pistolbeslag var uændrede, blev pulver- og skalhejserne ændret til de større skaller og for at forhindre, at flarebacks i tårnene rejste til magasinerne. Let luftværnsforsvar blev forbedret med 4 dobbelte sæt 25 mm maskingeværer og 2 dobbelt 13,2 mm (0,52 in) maskingeværer. De 6 par (3 pr. Side) af faste torpedorør monteret på midterdækket blev erstattet med 2 firdoble mounts ved hjælp af den kraftfulde Type 93 -torpedo , der er placeret på det øverste dæk, et på hver side af katapulten.

Brostrukturen blev genopbygget næsten identisk med Furutaka -klassens ændringer for at rumme de nyeste afstandsmålere og brandstyringsudstyr til hovedbatteriet, luftfartøjer og torpedoer.

Af de tolv originale kedler var to mindre i stand til blandet brændstof. De blev udskiftet med oliefyrede enheder. Deres kulbunkere blev udskiftet med brændstof-olietanke.

Ovenstående ændringer tilføjede 576 tons til skibene. For at forhindre trækket i at stige endnu mere og for at forbedre stabiliteten blev der tilføjet buler, der samtidig forbedrede anti-torpedobeskyttelsen. Som et resultat blev skibenes stråle øget 1,56 m (5 ft 1 in) til 17,56 m (57,6 ft).

Skibe i klassen

Referencer

Bøger

• Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
• Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.

eksterne links

• Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Imperial Japanese Navy Page - Furutaka class" . CombinedFleet.com . Hentet 4. april 2016 .