USS Illinois (BB -65) -USS Illinois (BB-65)

For andre skibe med samme navn, se USS Illinois .

USS Illinois BB-65.jpg
USS Illinois (BB-65) i juli 1945, få uger før byggeriet blev aflyst
Historie
Forenede Stater
Navn Illinois
Navnebror Staten Illinois
Bestilt 9. september 1940
Bygger Philadelphia Naval Shipyard
Lagt ned 6. december 1942
Slået 12. august 1945
Skæbne Demonteret på slipway , september 1958
Generelle egenskaber
Klasse og type Iowa -klasse slagskib
Forskydning
Længde 884 fod 3 tommer (270,4 m) loa
Bjælke 33 fod (108 fod 2 in)
Udkast 36 fod 2,25 in (11 m)
Installeret strøm
Fremdrift
Hastighed 32,5 kn (37,4 mph; 60,2 km/t)
Rækkevidde 15.000 mi (24.000 km) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Komplement
  • 117 betjente
  • 1.804 hvervede mænd
Bevæbning
Rustning

USS Illinois (BB -65) var det femte hurtige slagskib i Iowa -klassen, der blev lagt til den amerikanske flåde under Anden Verdenskrig i 1940'erne, selvom hun ikke ville blive færdiggjort. Søværnet havde oprindeligt planlagt at bygge fire af Iowaerne og derefter udvikle et nyt, mere kraftfuldt skib til det, der skulle være BB-65. Det presserende behov for flere krigsskibe ved udbruddet af Anden Verdenskrig i Europa fik flåden til at konkludere, at nye designs skulle sættes i bero for at give skibsbygningsindustrien mulighed for at standardisere på et lille antal designs. Som følge heraf blev BB-65 beordret til Iowa- designet i 1940. Illinois blev nedlagt i december 1942, men arbejdet blev prioriteret lavt og var stadig under opførelse i slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Hun blev aflyst i august 1945, men hendes skrog forblev som en hulk, indtil hun blev brudt op i 1958.

Baggrund

Den Iowa klasse af hurtige slagskibe blev designet i slutningen af 1930'erne som reaktion på amerikanske Navy forventninger til en fremtidig krig med Empire of Japan . Amerikanske officerer foretrak forholdsvis langsomme, men stærkt bevæbnede og pansrede slagskibe, men flådeplanlæggere fastslog, at en sådan flåde ville have svært ved at bringe den hurtigere japanske flåde til kamp, ​​især Kongo -klasse slagkrydsere og hangarskibe i den første luftflåde . Designstudier, der blev udarbejdet under udviklingen af ​​de tidligere North Carolina- og South Dakota -klasser, viste vanskeligheden ved at løse flådeansvarers ønsker med planlægningspersonale i de forskydningsgrænser, der blev pålagt af Washington Naval Treaty -systemet, som havde styret konstruktion af hovedskibe siden 1923. En rulletrappe -klausul i Anden London -søtraktat fra 1936, der tillod en stigning fra 35.000 lange tons (36.000  t ) til 45.000 lange tons (46.000 t) i tilfælde af, at en medlemsland nægtede at underskrive traktaten, hvilket Japan nægtede at gøre.

Vedtagelsen af ​​den anden Vinson Act i 1938 rydde vejen til konstruktion af de fire South Dakota -slagskibe i klasse og de første to Iowa -klasse slagskibe ( Iowa og New Jersey ) for den amerikanske flåde . Yderligere to skibe, Missouri og Wisconsin , blev beordret i juni 1940 og skulle have været de sidste medlemmer af Iowa -klassen. Flåden planlagde oprindeligt at udvikle et nyt, mere kraftfuldt design til det næste slagskib, betegnet "BB-65", som i sidste ende ville blive Montana- klassen . Men behovet for at vedtage industriel mobilisering, da truslen om krig truede, tvang flåden til at stille nye designs på hold, og som et resultat blev BB-65 og et andet skib beordret til Iowa- designet. De sidste slagskibe, der blev bygget af USA, var Iowa -klasse skibene også den amerikanske flådes største og hurtigste fartøjer af denne type.

Design

Hovedartikler: Iowa-klasse slagskib og oprustning af Iowa-klasse slagskib

Illinois var totalt 270,4 m lang og havde en bjælke på 33 fod og et dybgang på 11 fod. Hendes standardforskydning som afsluttet ville have udgjort 48,110 lange tons (48,880 t) og steget til 57,540 lange tons (58,460 t) ved fuld kampbelastning . Illinois adskilte sig fra sine tidligere søstre ved, at hendes design krævede en helsvejset konstruktion, som ville have sparet vægt på grund af øget styrke over et kombinationsnittet/svejset skrog, der blev brugt på de fire færdige Iowa -klasse skibe.

Skibet skulle have været drevet af fire General Electric -dampturbiner , der hver kørte en skruepropel , ved hjælp af damp fra otte oliefyrede Babcock & Wilcox-kedler . Vurderet til 212.000 akselhestekræfter (158.000  kW ), var møllerne beregnet til at give en tophastighed på 32,5 knob (60,2 km/t; 37,4 mph). Skibet havde en planlagt cruising -rækkevidde på 15.000 sømil (28.000 km; 17.000 mi) med en hastighed på 15 knob (28 km/t; 17 mph). Hendes forventede besætning nummererede 117 betjente og 1.804 hvervede mænd.

Skibet skulle have været bevæbnet med et hovedbatteri på ni 16 i (406 mm) /50 kaliber Mark 7 kanoner i tre triple- gun tårne på midterlinjen, hvoraf to blev placeret i et superfiring-par fremad, med det tredje agter. Det planlagte sekundære batteri bestod af tyve fem i (127 mm) /38 kaliber dobbelt formål kanoner monteret i to tårne ​​klyngede midtskibe , fem tårne ​​på hver side. Som designet skulle skibet være udstyret med et luftfartøjsbatteri på firs 40 mm (1,6 tommer) kanoner og niogfyrre 20 mm (0,79 tommer) autokanon .

Den vigtigste rustning bælte var 12,1 i (307 mm) tykt, mens de vigtigste rustning dæk var 6 i (152 mm) tykt. De vigtigste batteripistoltårne ​​havde 500 mm tykke flader, og de blev monteret oven på barbetter, der var beskyttet med 290 mm stål. Den vagthavende tårn havde 17,5 i (444 mm) tykke sider. Ligesom Iowa -klasse skibe fra Missouri og fremefter blev den frontale skotvæbning forøget fra den oprindelige 11,3 tommer (287 mm) til 368 mm (14,5 tommer) for bedre at kunne beskytte mod brand fra frontalsektorer. Tests med caissons i 1943 førte til forbedringer af torpedosystemet, der øgede dets modstandsdygtighed over for undervandsskader med omkring tyve procent i forhold til de første fire Iowa .

Byggeri og aflysning

Den skibsklokke fra Illinois på Memorial Stadium , University of Illinois i Urbana-Champaign

Da BB -65 blev redesignet til et skib i Iowa -klasse, fik hun navnet Illinois og omkonfigureret til at overholde de hurtige slagskibsdesigner, der blev udarbejdet i 1938, af den foreløbige designfilial ved Bureau of Construction and Repair . Hendes finansiering blev godkendt via vedtagelsen af Two -Ocean Navy Act af den amerikanske kongres den 19. juli 1940, og hun ville nu blive det femte Iowa -klasse skib bygget til US Navy. Hendes kontrakt blev tildelt den 9. september 1940, samme dato som Kentucky . Finansiering til slagskibet blev delvist ydet af provenuet fra auktionen af ​​" King Neptune ", et Hereford -svin, der blev præsenteret i hele Illinois som en fundraiser, og i sidste ende bidrog til at rejse 19 millioner dollars i krigsobligationer .

Illinois ' s konstruktion blev sat på hold i 1942, efter slagene ved Coral Sea og Midway, mens Bureau of Ships betragtes et hangarskib konvertering forslag til Illinois og Kentucky . Som foreslået ville det konverterede Illinois flydæk have været 864 fod (263 m) langt med 33 fod (108 fod) bredt, med en bevæbning identisk med transportørerne i Essex- klassen: fire to 5-tommer kanonholdere og yderligere fire 5 -tommers kanoner i enkeltbeslag, sammen med seks 40 mm firdobbeltbeslag. Konverteringen blev opgivet, efter at designteamet besluttede, at de konverterede luftfartsselskaber ville bære færre fly end Essex -klassen, at flere Essex -klasse luftfartsselskaber kunne bygges på samme tid til at konvertere slagskibene, og at projektet ville blive betydeligt mere dyrere end at bygge nye Essex -klasse transportører. I stedet skulle Illinois og Kentucky færdiggøres som slagskibe, men deres konstruktion fik meget lav prioritet.

Illinois ' s køl blev fastlagt på Philadelphia Naval Shipyard , den 6. december 1942 hendes forventede færdiggørelsesdato var 1. maj 1945. I sidste ende blev skibet aflyst den 11. august 1945, da hun var omkring 22 procent færdig. Hun blev slået fra søfartøjsregistret den 12. august 1945. Hendes ufuldstændige hulk blev oprindeligt bevaret i den overbevisning, at den kunne bruges som et mål i atomvåbentest. Imidlertid viste de $ 30 millioner, det ville koste at færdiggøre skibet nok til at kunne lancere hende, for stor, og planen blev opgivet. Hun blev på værftet indtil september 1958, da hun blev brudt op på glidebanen .

Den skibsklokke , indskrevet "USS Illinois 1946", er nu på Memorial Stadium ved University of Illinois i Urbana-Champaign . Klokken er lånt fra Naval History and Heritage Command (Accession #70-399-A), Washington Navy Yard , Washington DC, til Naval Reserve Officers Training Corps (NROTC) på universitetet. Klokken ringer traditionelt af NROTC -medlemmer, når universitetets fodboldhold scorer et touchdown eller mål.

Fodnoter

Noter

Citater

Referencer

  • Dulin, Robert O., Jr.; Garzke, William H. (1976). Slagskibe: USA Slagskibe i Anden Verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-099-0.
  • Friedman, Norman (1985). Amerikanske slagskibe: En illustreret designhistorie . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Garzke, William H .; Dulin, Robert O., Jr. (1995). Slagskibe: USA Slagskibe 1935–1992 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-174-5.
  • Herman, Richard, kansler (oktober 2007). "Illinois i fokus" . Illinois på vagt . Offentlige anliggender for kanslerens kontor og University of Illinois Alumni Association. Arkiveret fra originalen den 9. august 2011.
  • "Illinois" . Ordbog over amerikanske skibsfartskibe . Navy Department , Naval History and Heritage Command . 18. februar 2016 . Hentet 13. januar 2017 .
  • Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). Slagskibene . London: Channel 4 Books (et aftryk af Pan Macmillan). ISBN 978-0-7522-6188-1.
  • Py-Lieberman, Beth (februar 2002). "Er der obligationer i dag?" . Smithsonian .
  • Sumrall, Robert (1988). Iowa klasse slagskibe: deres design, våben og udstyr . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-298-7.
  • "USS Illinois (BB 65)" . Søfartøjsregister . USA's flåde . 22. juli 2002 . Hentet 27. september 2011 .
  • Whitley, Michael J. (1998). Slagskibe fra Anden Verdenskrig: Et internationalt encyklopædi . London: våben og rustning. ISBN 978-1-85409-386-8.

eksterne links