Kampō -klasse slagkrydseren - Kongō-class battlecruiser

Haruna på Yokosuka , 11. september 1916
Klasseoversigt
Bygherrer	Vickers , Barrow-in-Furness Yokosuka Naval Arsenal , Yokosuka Mitsubishi Shipyard Co. , Nagasaki Kawasaki Dockyard Co. , Kobe
Operatører	Kejserlige japanske flåde
Forud af	Ibuki klasse
Efterfulgt af	Amagi -klasse (planlagt)
Bygget	1911–1915
I kommission	1913–1945
Planlagt	4
Afsluttet	4
Faret vild	4
Generelle egenskaber ( Haruna som bygget)
Type	Battlecruiser
Forskydning	27.384 tons (26.952 lange tons)
Længde	214,58 m (704 fod 0 in)
Bjælke	28,04 m (92 fod 0 tommer)
Udkast	8,22 m (27 fod 0 in)
Installeret strøm	64.000  shp (48.000 kW) 36 × Yarrow -kedler
Fremdrift	4 aksler 2 × dampturbineanlæg sæt
Hastighed	27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph)
Rækkevidde	8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) ved 14 knob (26 km/t; 16 mph)
Komplement	1.193
Bevæbning	4 × to 356 mm kanoner (Vickers 14 tommer/45 marinepistol) 16 × enkelt 152 mm kanoner 4 × enkelt 76 mm AA -kanoner 8 × 533 mm (21,0 tommer) torpedorør
Rustning	Vandlinien bælte : 203-76 mm (8-3 tommer) Dæk : 25 mm (1 in) Kanontårne : 229–254 mm (9,0–10,0 in) Barbetter : 254–76 mm (10–3 in) Tårn : 229 mm (9,0 in)?
Generelle egenskaber ( Haruna , 1945)
Type	Hurtigt slagskib
Forskydning	32.156 tons (31.648 lange tons) ( standard )
Længde	219,61 m (720 fod 6 in)
Bjælke	33,1 m (108 fod 7 tommer)
Installeret strøm	136.000 shp (101.000 kW) 11 × vandrørskedler
Fremdrift	4 × dampturbiner
Hastighed	30,5 knob (56,5 km/t; 35,1 mph)
Rækkevidde	10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) ved 18 knob (33 km/t; 21 mph)
Komplement	1.500+
Sensorer og behandlingssystemer	1 × Type 21 luft søgning radar 2 × Type 13 tidlig advarselsradar 2 × Type 22 overfladesøgningsradar
Bevæbning	4 × dobbelt 356 mm kanoner 8 × enkelt 152 mm kanoner 6 × dobbelte 127 mm (5 in)/40 dobbeltkanoner 118 × Type 96 25 mm (0,98 in) AA -kanoner 30 × dybdeladninger
Rustning	Dæk : 120–80 mm (4,7–3,1 in) Barbetter : 343 mm (13,5 in)
Fly transporteret	3 × flydefly
Luftfartsfaciliteter	1 × katapult

Den Kongo class slagkrydseren (金剛型巡洋戦艦, Kongo-gata jun'yōsenkan ) var en klasse af fire slagkrydsere bygget til kejserlige japanske flåde (japanske flåde) umiddelbart før Første Verdenskrig . Designet af den britiske flådearkitekt George Thurston , klassens hovedskib, Kongō , var det sidste japanske hovedstadsskib konstrueret uden for Japan af Vickers i Barrow-in-Furness . Hendes søsterskibe , Haruna , Kirishima og Hiei , blev alle færdige i Japan.

I slutningen af ​​1920'erne blev alle undtagen Hiei rekonstrueret og omklassificeret som slagskibe. Efter underskrivelsen af Londons søtraktat i 1930 blev Hiei omkonfigureret som et træningsskib for at undgå at blive skrottet . Efter Japans tilbagetrækning fra traktaten gennemgik alle fire en massiv anden genopbygning i slutningen af ​​1930'erne. Efter afslutningen af ​​disse ændringer, der øgede tophastigheder til over 30 knob (56 km/t; 35 mph), blev alle fire omklassificeret som hurtige slagskibe .

Den Kongo class slagskibe var de mest aktive kapital skibe af den japanske flåde under Anden Verdenskrig , der deltager i de fleste større træfninger af krigen. Hiei og Kirishima fungerede som ledsagere under angrebet på Pearl Harbor , mens Kongō og Haruna støttede invasionen af ​​Singapore . Alle fire deltog i kampene ved Midway og Guadalcanal . Hiei og Kirishima gik begge tabt under søslaget ved Guadalcanal i november 1942, mens Haruna og Kongō i fællesskab bombarderede den amerikanske Henderson Field -flybase på Guadalcanal. De to resterende slagskibe i Kongo-klassen brugte det meste af 1943 på at skifte mellem japanske flådebaser, før de deltog i de store flådekampagner i 1944. Haruna og Kongō engagerede amerikanske overfladefartøjer under slaget ved Leyte-bugten i slutningen af ​​oktober 1944. Kongō blev torpederet og sænket af den ubåd USS  Sealion i november 1944, mens Haruna blev sænket på hendes fortøjninger ved et luftangreb i Kure flådebasen i slutningen af juli 1945 men senere hævede og skrottet i 1946.

Design

Konstruktionen af slagkrydsere i Kongō -klassen opstod som et resultat af IJN's moderniseringsprogrammer samt det opfattede behov for at konkurrere med den britiske Royal Navy .

I april 1907 lancerede Royal Navy HMS  Invincible i Newcastle upon Tyne . Bevæbnet med otte 12,5 tommer (30,5 cm) hovedkanoner gjorde Invincible alle nuværende-og designet-japanske hovedstadsskibe forældede til sammenligning. I 1911 vedtog den japanske diæt Emergency Naval Expansion Bill, der godkendte opførelsen af ​​et slagskib ( Fusō ) og fire pansrede krydsere, der skulle designes af den britiske flådearkitekt George Thurston . I sit design af klassen stolede Thurston på mange teknikker, der i sidste ende ville blive brugt af briterne på HMS  Tiger .

I henhold til kontraktens betingelser, der blev underskrevet med Vickers i november 1910, skulle et medlem af Kongō -klassen - hovedskibet Kongō, bygges i Storbritannien, og Vickers skulle maksimere overførslen af ​​søteknologi til Japan. Skibenes design var fra Vickers Design 472C (svarende til den japanske betegnelse B-46). Det originale design indeholdt otte eller ti 12-tommer (304,8 mm) 50-kaliber kanoner, seksten 6-tommer (152 mm) kanoner og otte 21-tommer (533 mm) torpedorør . Kommandør Katô Hirohasu pressede på for vedtagelsen af ​​en ny 14-tommer (356 mm)/45 kaliber pistol, der i øjeblikket var under udvikling. Efter forsøg med den nye pistol, som blev vidne til af både den japanske flåde og Royal Navy, tog japanerne den 29. november 1911 beslutningen om at bruge den nye pistol på trods af at kølen allerede var blevet nedlagt den 17. januar 1911, og det deraf følgende behov hurtigt at foretage et stort antal ændringer af designet, for ikke at forlænge konstruktionen.

Slagkrydsernes endelige design resulterede i en forbedret version af Lion -klassen , der fortrængte anslået 27.940 tons (27.500 lange tons). Det opfordrede også til otte 14-tommer kanoner monteret i fire twin- pistol-tårne (to fremad og to agter) med en topfart på 27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph).

For at sikre overførsel af den nyeste designkendskab til Japan blev mere end 100 tekniske specialister sendt på 18 måneders udstationering fra Japan til Vickers under konstruktionsfasen af Kongō . Hvis forstander, tilsynsførende og prøvevidner også er inkluderet, tilbragte cirka 200 japanere tid i Storbritannien.

Beskrivelse

Skibene havde en længde på 214,58 meter samlet og en stråle på 28,04 meter. De havde et dybgang på 8,22 meter og fortrængte 27.384 tons ved normal belastning.

Fremdrift

Den Kongo -class skibene havde to sæt af Parsons direkte-drev dampturbiner , med undtagelse af Haruna ' s Brown-Curtis turbiner, der hver kørte to skrueaksler. Højtryksmøllerne drev vingeakslerne, mens lavtryksmøllerne drev de indre aksler. Møllerne blev arrangeret i to rum, adskilt af en midterlinie langsgående skot ; begge rum var placeret mellem tårne ​​nr. 3 og 4. De var designet til at producere i alt 65.000 skaft hestekræfter (48.000 kW) ved hjælp af damp fra 36 Yarrow eller Kampon vandrørskedler med arbejdstryk fra 17,1 til 19,2  atm (1.733 til 1.945  kPa ; 251 til 282  psi ). Kedlerne, arrangeret i otte rum, blev blandet-brændt med fyringsolie sprøjtet på kulet for ekstra effekt. Skibene havde en stuvningskapacitet på 4.200 lange tons kul og 1.000 ton olie, hvilket gav dem en rækkevidde på 8.000 sømil (15.000 km) med en hastighed på 14 knob km/t; 16 mph). Slagkrydserne var designet til at nå en hastighed på 27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph), og alle overskred den hastighed på deres søforsøg . Den KONGO og Hiei nået 27.54 knob (51.00 km / t, 31.69 mph) og 27.72 knob (51.34 km / t, 31.90 mph) med 78.275 SHP (58.370 kW) og 76.127 SHP (56.768 kW) hhv.

I deres første rekonstruktion i slutningen af ​​1920'erne blev skibene genopkogt med 10, 11 ( Hiei ) eller 16 ( Haruna ) Kampon -kedler, og deres brændstofopbevaring blev omarrangeret til at rumme 2.661 lange ton (2.704 t) kul og 3.292 lange tons ( 3.345 t) olie. Denne øgede deres sortiment til 8.930 nautiske miles (16.540 km, 10.280 mi) ved 14 knob og tilladt i forgrunden tragt , der skal fjernes, hvilket i høj grad formindsket røg interferens med bro og brand-kontrolsystemer . Sammen med tilføjelsen af ​​eksterne torpedobulninger reducerede dette deres hastighed til 26 knob (48 km/t; 30 mph) og fik IJN til at omklassificere dem som slagskibe. Under deres 1930'ers rekonstruktioner til hurtige slagskibe blev de eksisterende kedler fjernet og erstattet med elleve oliefyrede Kampon-kedler. Disse opgraderede kedler gav Kongō og hendes søsterskibe meget større kraft, idet skibene i klassen var i stand til at overstige 30,5 knob (56,5 km/t; 35,1 mph). Dette gjorde dem til de eneste japanske slagskibe på det tidspunkt fuldt ud velegnede til operationer sammen med hurtige hangarskibe .

Bevæbning

Den primære bevæbning i Kongō- klassen bestod af otte 14 "/45 kanoner, monteret i fire superfiring twin-gun tårne. Tårnene havde en højdeevne på −5/+20 grader, undtagen i Kongō , hvis tårne ​​havde en maksimal elevationskapacitet på +25 grader. Skallerne kunne læsses i enhver vinkel, og kanonerne havde en affyringscyklus på 30-40 sekunder. Disse kanoner og deres tårne ​​gennemgik flere moderniseringer gennem skibenes karriere. Under den første rekonstruktion af klassen i 1920'erne , forhøjningen af ​​hovedkanonerne blev øget til maksimalt +33 grader. Kanonernes rekylmekanisme blev også ændret fra et hydraulisk til pneumatisk system, hvilket muliggjorde en hurtigere affyringscyklus af hovedkanonerne.

Ved anden verdenskrig brugte kanonerne Type 91 panserbrydende, lukkede skaller . Hver af disse skaller vejede 673,5 kg (1,485 lb) og havde en mundingshastighed på 775 meter per sekund (2,540 ft / s). De havde en maksimal rækkevidde på 25.000 meter (27.000 yd) ved +20 højdegrader og 35.450 meter (38.770 yd) ved +33 grader efter modernisering. Også tilgængelig var en 625 kilogram høj-eksplosiv skal, der havde en snudehastighed på 805 meter i sekundet. En speciel Type 3 Sanshikidan- brandbombe- granatsplinter blev udviklet i 1930'erne til brug mod luftfartøjer.

Som bygget var Kongō -klassen udstyret med en sekundær bevæbning på seksten 15 cm/50 kanoner monteret i enkelte kasematter langs siderne af skroget på niveau med det øverste dæk. Otte kanoner blev monteret pr. Side, og hver havde en ildbue på 130 grader og en maksimal højde på +15 grader. Hver pistol kunne skyde et 45,36 kilo (100 lb) højt eksplosivt projektil en maksimal afstand på 22.970 yards (21.000 m) med en hastighed på mellem fire og seks skud i minuttet. Under deres genopbygning i 1930'erne blev den maksimale højde af kanonerne øget til +30 grader, hvilket øgede deres maksimale rækkevidde med cirka 900 meter.

Skibene monterede også fire 76 mm/40 luftværnskanoner (AA) . De 76 millimeter (3 tommer) højvinklede kanoner var i enkeltbeslag. Hver af disse kanoner havde en maksimal højde på +75 grader og kunne affyre et 6 kg (13 lb) projektil med en snudehastighed på 680 m/s (2.200 ft/s) til en maksimal højde på 7.500 meter (24.600 ft) . Begge skibe var udstyret med otte nedsænkede 533 millimeter torpedorør , fire på hver bredside .

Den Kongo klasse sekundære bevæbning ændret sig væsentligt over tid. Under moderniseringerne i 1930'erne blev alle 76 mm kanoner erstattet med otte 127 mm (5 in)/40 dobbelt-formål kanoner . Disse kanoner blev monteret på begge sider af for- og agteroverbygninger i fire twin-gun mounts. Når der blev affyret mod overflademål, havde kanonerne en rækkevidde på 14.700 meter (16.100 m); de havde et maksimalt loft på 9.440 meter (30.970 fod) ved deres maksimale højde på +90 grader. Deres maksimale brandhastighed var 14 runder i minuttet, men deres vedvarende ildhastighed var omkring otte runder i minuttet. Under genopbygningen blev de to fremmeste 152 mm kanoner også fjernet.

Kongo- klassens lette AA-bevæbning ændrede sig dramatisk fra 1933 til 1944. Under den anden genopbygning blev skibene udstyret med fire til otte dobbelte 13,2 mm (0,52 in) maskingeværer, senere erstattet af 25 millimeter (0,98 in) pistol beslag. Begge våben var licensbyggede franske Hotchkiss- designs. 25 mm kanoner blev monteret på Kongō -klassen i enkelt-, dobbelt- og tredobbelt beslag. Denne model var den standard japanske lette luftværnspistol under Anden Verdenskrig, men alvorlige designmangler gjorde den stort set ineffektiv. De dobbelte og tredobbelte mounts "manglede tilstrækkelig hastighed i tog eller elevation; pistolens seværdigheder var ikke i stand til at håndtere hurtige mål; pistolen udviste overdreven vibration; magasinet var for lille, og til sidst gav pistolen overdreven snudeblæsning". Haruna bar i sidste ende 118 kanoner i 30 triple, two twin og 24 single mounts.

Rustning

Den Kongo class slagkrydsere var designet med den hensigt at maksimere hastighed og manøvredygtighed, og som sådan var ikke så tungt pansrede som senere japanske hovedstad skibe. Ikke desto mindre besad Kongō -klassen betydelige mængder rustning og blev kraftigt opgraderet under deres moderniseringer. I deres oprindelige konfiguration havde Kongō -klassen et øvre bælte, der var 152 mm tykt og et lavere bælte med en tykkelse på 203 mm. Vickers Cemented blev brugt i konstruktionen af Kongō , mens de tre andre originale rustninger var konstrueret af en variation af Krupp Cemented Armor , designet af de tyske Krupp Arms Works . Efterfølgende udvikling af japansk rustningsteknologi var afhængig af et hybriddesign af de to variationer, indtil der blev foretaget drastiske ændringer under designet af Yamato -klassens slagskib i 1938. Det pansrede bælte nær fartøjets bov og hæk blev forstærket med yderligere 3 tommer ( 76 mm) cementeret rustning. Kongō -klassens tårn var meget stærkt pansret med variationer af Krupp Cemented Armor op til 360 cm tykke. Tårnene var let pansrede i forhold til senere designs, med en maksimal pladetykkelse på 9 tommer (229 mm). Dækpanseret varierede fra 1,5 til 2,75 tommer (38 til 70 mm).

Under de rekonstruktioner, som hvert skib gennemgik i mellemkrigstiden, blev det meste af rustningen i Kongō -klassen stærkt opgraderet. Det vigtigste nedre bælte blev styrket til at have en ensartet tykkelse på 8 tommer, mens diagonale skotter med en dybde på fra 5 til 8 tommer (127 til 203 mm) forstærkede det vigtigste pansrede bælte. Det øvre bælte forblev uændret, men blev lukket af 9-tommer skotter ved foren og hæk på skibene. Tårnpansret blev forstærket til 10 tommer (254 mm), mens 4 tommer (102 mm) blev føjet til dele af dækpanseret. Panseropgraderingerne øgede forskydningen med tæt på 4.000 tons på hvert skib, hvilket overtrådte vilkårene i Washington -traktaten. Selv efter disse ændringer forblev kongoklussens rustningskapacitet meget mindre end nyere kapitalskibe, en faktor, der spillede en stor rolle i sænkningen af Hiei og Kirishima i hænderne på US Navy -krydsere og slagskibe i 1942.

Skibe

Konstruktion data

Skib	Bygger	Lagt ned	Lanceret	Afsluttet	Skæbne
Kongō	Vickers , Barrow-in-Furness	17. januar 1911	18. maj 1912	16. august 1913	Torpederet og sænket af ubåden USS Sealion , 21. november 1944
Hiei	Yokosuka Naval Arsenal , Yokosuka	4. november 1911	21. november 1912	4. august 1914	Sænket under søslaget ved Guadalcanal , 13. november 1942
Kirishima	Mitsubishi Shipyard Co. , Nagasaki	17. marts 1912	1. december 1913	19. april 1915	Sænket under søslaget ved Guadalcanal , 15. november 1942
Haruna	Kawasaki Dockyard Co. , Kobe	16. marts 1912	14. december 1913		Sænket af amerikanske fly, 28. juli 1945; brudt op fra 1946

På grund af mangel på tilgængelige glidebaner var de to sidstnævnte de første japanske krigsskibe, der blev bygget af japanske private værfter. Færdiggjort i 1915 blev de betragtet som de første moderne slagkrydsere i den kejserlige japanske flåde. Ifølge søhistorikeren Robert Jackson "udklassede de alle andre nutidige [hovedstads] skibe". Designet var så stor en succes, at opførelsen af den fjerde slagkrydseren af den britiske Lion -class- HMS  Tiger -blev standset, således at konstruktive træk Kongo kunne tilføjes klasse.

Kongō

Kongō blev nedlagt den 17. januar 1911 i Barrow-in-Furness , England, lanceret 18. maj 1912 og bestilt den 16. august 1913. Hun ankom til Yokosuka via Singapore i november 1913 for at gennemgå bevæbningskontrol i Kure Naval Arsenal , der blev placeret i reserve ved hendes ankomst. Den 23. august 1914 erklærede Japan formelt krig mod det tyske kejserrige som en del af hendes bidrag til den anglo-japanske alliance , og Kongō blev indsat nær Midway Island for at patruljere kommunikationslinjerne i Stillehavet , knyttet til den tredje slagskibsdivision i Første flåde . Efter 1922 Washington Naval traktaten , Kongo og hendes samtidige (herunder skibene i Nagato , Ise og Fuso klasser ), blev de eneste japanske slagskibe at undgå bilkirkegård. Den 1. november 1924 lagde Kongō til kaj ved Yokosuka for ændringer, der forbedrede brandkontrol og hovedpistolhøjde og øgede hendes antiaircraft-bevæbning. I september 1929 begyndte hun sin første større genopbygning. Hendes vandrette rustning, kedler og maskinrum blev alle forbedret, og hun var udstyret til at bære flyvefly af type 90 Model 0 . Da hendes rekonstruktion var afsluttet den 31. marts 1931, blev hun omklassificeret til et slagskib. Fra oktober 1933 til november 1934 Kongo var flagskibet i den japanske flåde , inden det bringes i reserve når flaget blev overført til Yamashiro .

Den 1. juni 1935 Kongo ' s anden rekonstruktion begyndte. Japans udtræden af Naval traktaten London førte til rekonstruktion af hendes fremad tårn til at passe den pagode mast stil af design, forbedringer af kedler og turbiner, og omstrukturering af flyets katapulter agten for Turret 3. Hendes nye tophastighed på 30 knob (35 mph; 56 km/t) kvalificerede hende som et hurtigt slagskib . Ændringerne blev afsluttet den 8. januar 1937. I enten august eller november 1941 blev hun tildelt den tredje slagskibsdivision med sine tre søsterskibe og sejlede den 29. november som en del af hovedorganet - fire hurtige slagskibe, tre tunge krydsere , otte destroyere - til den japanske invasion af Malaya og Singapore . Efter ødelæggelsen af ​​den britiske Force Z forlod hovedorganet til Fransk Indokina , før det eskorterede en hurtig transportørgruppe i februar under invasionen af ​​det hollandske Østindien. Kongō gav dækning for japanske luftfartsselskaber under angreb på det hollandske Østindien i februar og Ceylon i marts og april. Kongō og Hiei var en del af Second Fleet Main Body under slaget ved Midway , men blev omdirigeret nordpå den 9. juni for at hjælpe med invasionen af Aleutian Islands . Kongō og hendes søstre engagerede amerikanske flådestyrker i slaget ved Guadalcanal. Under dette engagement bombarderede Kongō og Haruna Henderson Field med 430 14-tommer og 33 6-tommer skaller den 13. oktober 1942. Efter oprustning og rustningsopgraderinger i slutningen af ​​1943 og begyndelsen af ​​1944 sejlede Kongo som en del af Admiral Jisaburō Ozawa 's Mobile Fleet under den Slaget i det filippinske hav . Under Slaget om Leyte Gulf , Kongo sortied som en del af admiral Kurita Center Force scorer hits på en amerikansk escort luftfartsselskab og synker eller beskadige to destroyere under Slaget ved Samar . Kongō og en eskorte, Urakaze , blev sænket nordvest for Taiwan den 21. november 1944 af ubåden USS  Sealion , efter at de var blevet ramt på havnebuen af ​​to eller tre torpedoer. Cirka 1.200 af hendes besætning - herunder hendes kaptajn og chefen for den tredje slagskibsdivision, viceadmiral Yoshio Suzuki - gik tabt. Hun blev fjernet fra Navy List den 20. januar 1945.

Hiei

Hiei blev nedlagt ved Yokosuka Naval Arsenal den 4. november 1911, blev lanceret 21. november 1912 og bestilt i Sasebo 4. august 1914, knyttet til den tredje slagskibsdivision i den første flåde. Efter at have foretaget patruljer ved Kina og i det østkinesiske hav under første verdenskrig blev Hiei placeret i reserve i 1920. Efter at have gennemgået mindre rekonstruktioner i 1924 og 1927 blev Hiei demilitariseret i 1929 for at undgå at blive skrottet under betingelserne i Washington -traktaten; hun blev konverteret til et træningsskib i Kure fra 1929 til 1932. Hele hendes rustning og det meste af hendes bevæbning blev fjernet under traktatens restriktioner og omhyggeligt bevaret. I 1933 blev hun ombygget som et kejserligt serviceskib og blev - efter yderligere genopbygning i 1934 - kejserens skib i slutningen af ​​1935. I 1937, efter Japans tilbagetrækning fra London -traktaten, gennemgik Hiei en massiv rekonstruktion på samme måde som hendes søsterskibe. Da rekonstruktionen var afsluttet den 31. januar 1940, blev Hiei omklassificeret til et slagskib. Hiei sejlede i november 1941 som en eskorte af viceadmiral Chuichi Nagumos transportstyrke, der angreb Pearl Harbor . Hiei sørgede for ledsagerdækning under transportangreb på Darwin i februar 1942, før et fælles engagement med Kirishima, der sank en amerikansk destroyer i marts. Hun deltog i transportvirksomheder mod Ceylon og Midway Island og blev efterfølgende tørdokeret i juli. Efter transporttjenestens escorttjeneste under kampene i de østlige solomoner og Santa-Cruz forlod Hiei som flagskib for kontreadmiral Hiroaki Abe 's Combat Division 11 for at bombardere Henderson Field natten til 12.-13. November 1942. Da flåden stødte på Rear Admiral Daniel Callaghans Task Group i Ironbottom Sound , det første søslag ved Guadalcanal fulgte. I en ekstremt forvirrende nærkamp, deaktiverede Hiei to amerikanske tunge krydsere - dræbte to kontreadmiraler i processen - men blev ramt af omkring 85 skaller fra kanoner fra krydsere og destroyere, hvilket gjorde hende praktisk talt uhåndterlig. Abe overførte sit flag til Kirishima , og slagskibet blev taget på slæb af det samme skib, men et af hendes ror frøs i fuld styrbordposition. I løbet af den næste dag blev Hiei angrebet af amerikanske fly mange forskellige tidspunkter. Mens han forsøgte at undgå et angreb kl. 14.00, mistede Hiei sit nødro og begyndte at vise en liste til hæk og styrbord. Hiei blev ødelagt nordvest for Savo Island om aftenen den 13. november af japanske destroyere.

Kirishima

Kirishima ' s køl blev lagt i Mitsubishi Nagasaki værftet den 17. marts 1912. Hun blev lanceret omkring et år og en halv senere (1 december 1913) og overføres til Sasebo Naval Arsenal for indretning . Efter hendes afslutning den 19. april 1915 tjente hun ud for Japan, Kina og Koreas kyster under Første Verdenskrig. Efter krigen vekslede hun mellem at være baseret i Japan og patruljere ved japanske havne. Den 14. september 1922 kolliderede hun med destroyeren Fuji og forårsagede mindre skader på begge skibe. Kirishima hjalp også redningsindsatsen i kølvandet på det ødelæggende store Kantō -jordskælv i 1923 , som ødelagde det meste af Tokyo. Efter at være blevet sendt til reserveflåden i december 1923, modtog hun en ombygning i løbet af 1924. Slagkrydseren vendte tilbage til hovedflåden og opererede ud for Kina i perioder i 1925–1926, indtil hun vendte tilbage til reserven fra 1927 til 1931 som forberedelse til en større rekonstruktion. Hendes overbygning blev genopbygget, og hun modtog omfattende opgraderinger af rustninger, fremdrift og vandlinje. Efter en periode med flådevagt i begyndelsen af ​​1930'erne gennemgik hun en toårig rekonstruktion (1934–1936) for at genopbygge hende som et hurtigt slagskib. Denne opgradering forbedrede hendes motorfabrik, redesignede overbygningen, forlængede agterstammen og gjorde det muligt for hende at udstyre flydefly. Efter at have tjent som et transport- og support-skib under Anden kinesisk-japanske krig , Kirishima eskorteret hangarskib Strikeforce bundet til angrebet på Pearl Harbor i december 1941. Efter starten på Anden Verdenskrig, Kirishima fungerede som en escort under carrier -angreb på Port Darwin og det hollandske Østindien. Kirishima sluttede sig til sine søsterskibe i eskortering af søsport mod Ceylon. Hun tjente endnu en gang escorttjeneste under det katastrofale slag ved Midway, inden hun flyttede til Truk Lagoon som forberedelse til operationer mod amerikanske landinger på Guadalcanal. Efter at have deltaget i Battles of the Eastern Solomons og Santa Cruz sluttede Kirishima sig til Hiei i et natangreb den 13. november 1942. Efter tabet af sidstnævnte om aftenen den 13. november forlod Kirishima efterfølgende amerikanske slagskibe natten til 14/15 November. Det lykkedes hende at påføre USS  South Dakota overfladisk skade , men hun blev til gengæld fanget af vagt, mens hun angreb South Dakota og blev lammet af USS  Washington . Da hendes motorer stort set var deaktiveret og stærkt anført til styrbord, blev Kirishima opgivet tidligt om morgenen den 15. november 1942. Hun kæntrede og sank klokken 03:25 med tabet af 212 af hendes besætning.

Haruna

Haruna blev nedlagt ved Kobe af Kawasaki den 16. marts 1912, lanceret 14. december 1913 og formelt taget i brug 19. april 1915. Efter en kort patruljeringstjeneste ved Sasebo led Haruna en eksplosionseksplosion under kanonøvelser den 12. september 1920; syv besætningsmedlemmer blev dræbt, og tårnet nr. 1 blev stærkt beskadiget. Efter en lang periode i reserve, gennemgik Haruna sin første modernisering fra 1926 til 1928. Processen opgraderede hendes fremdriftsevner, gjorde det muligt for hende at bære og opsende flydefly, hvilket øgede hendes rustningskapacitet med over 4.000 tons og blev kort tid derefter omklassificeret som en Slagskib. Hun blev revideret en anden gang fra 1933 til 1935, hvilket yderligere forstærkede hendes rustning og omklassificerede hende til et hurtigt slagskib. Under den anden kinesisk-japanske krig tjente Haruna primært som en storstilet troppetransport for japanske tropper til det kinesiske fastland. På tærsklen til begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig sejlede Haruna som en del af viceadmiral Nobutake Kondos sydlige styrke. Den 8. december 1941 gav Haruna stor støtte til invasionen af ​​Malaya og Singapore. Hun deltog i de store japanske offensiver i det sydlige og sydvestlige Stillehav i begyndelsen af ​​1942, inden hun sejlede som en del af carrier-strike-styrken under slaget ved Midway. Haruna bombarderede amerikanske positioner på Henderson Field ved Guadalcanal og leverede eskorte til luftfartsselskaber under Salomonøernes kampagne. I 1943 indsatte hun flere gange som en del af en større styrke for at imødegå truslen fra amerikanske luftfartsslag, men deltog ikke aktivt i et enkelt slag. I 1944 var Haruna en eskorte under slaget ved det filippinske hav og kæmpede mod amerikanske overfladefartøjer ud for Samar under slaget ved Leyte -bugten. Hun var det eneste af de fire slagskibe i sin klasse, der overlevede 1944. Haruna blev ved Kure i hele 1945, hvor hun blev sænket af fly fra Task Force 38 den 28. juli 1945 efter at have taget ni bombehits ved sine fortøjninger. Hun blev efterfølgende rejst og brudt op for skrot i 1946.

Noter

Fodnoter

Citater

Generelle referencer

• Boyle, David (1998). Anden Verdenskrig i fotografier . London. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
• Breyer, Siegfried (1973). Slagskibe og Battle Cruisers, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
• Campbell, John (1985). Søvåben fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chihaya, Masataka & Abe, Yasuo (1971). IJN Kongo slagskib 1912–1944 . Krigsskibsprofil. 12 . Windsor, Berkshire, UK: Profilpublikationer.
• Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Gardiner, Robert; Grey, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
• Jackson, Robert (redaktør) (2008). 101 Store krigsskibe . London. Rav Bøger. ISBN  978-1-905704-72-9
• Jackson, Robert (2000). Verdens store slagskibe . Brune bøger. ISBN  1-897884-60-5
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (2012). "Battlecruisers af Kongô -klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2012 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
• Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Slagskibe og Battle Cruisers: En oversigt over deres design, konstruktion og drift . Bind I: Armourclad Fusō til Battle Cruisers i Kongō klasse. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=har ekstra tekst ( hjælp )
• McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships fra Anden Verdenskrig . London: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
• Moore, John (1990) [1919]. Jane's Fighting Ships fra første verdenskrig . London: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0
• Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Preston, Antony (1972). Slagskibe fra første verdenskrig: Et illustreret encyklopædi over slagskibe for alle nationer 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
• Rohwer, Jurgen (2005). Kronologi fra krigen til søs, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sandler, Stanley (2004). Slagskibe: En illustreret historie om deres indflydelse . Våben og krigsførelse. Santa Barbara, Californien: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
• Schom, Alan (2004). Ørnen og den stigende sol: Den japansk-amerikanske krig, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN  9780393049244
• Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
• Skulski, Janusz (1998). Battleship Fusō: Anatomy of a Ship . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
• Steinberg, Rafael (1980) Tilbage til Filippinerne . Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
• Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy Slagskibe 1941–1945 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-280-6.
• Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Anden Verdenskrigs historiske atlas . London: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
• Whitley, MJ (1998). Slagskibe fra Anden Verdenskrig: Et internationalt encyklopædi . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
• Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Anden verdenskrig i Fjernøsten . Smithsonian Books. ISBN  978-1588341921 .
• Wiper, Steve (2001). Kejserlige japanske flåde Kongo klasse slagskibe . Krigsskib Billede. 13 . Tucson, Arizona: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-1-2.