1983 America's Cup - 1983 America's Cup
Forsvarer USA
| |
|---|---|
| Forsvarsklub: | New York Yacht Club |
| Yacht: | Frihed |
Challenger Australien
| |
| Udfordrerklub: | Royal Perth Yacht Club |
| Yacht: | Australien II |
| Konkurrence | |
| Beliggenhed: | Newport, Rhode Island , USA |
| Datoer: | 14. -26. September 1983 |
| Herske: | 12 meter |
| Vinder: | Royal Perth Yacht Club |
| Score: | 4–3 |
|
← 1980
1987 →
| |
Den 1983 Americas Cup var en 12-meter klasse kapsejlads som stod mellem den forsvarende New York Yacht Club 's Liberty mod Royal Perth Yacht Club ' s udfordrer, Australien II . Fra september 1983 matchrace blev vundet af Australien II i den første succesfulde udfordring i New York Yacht Club ? S 132-års forsvar af Cup . Det australske syndikats båd, som John Bertrand havde overskud af, kæmpede tilbage fra et 3-1 -underskud til bedste forsvarsspiller med Dennis Conner -helm og sluttede både den længste sejrsrække i sportshistorien og amerikansk dominans af racerserien .
Forsvareren: Liberty
Liberty vandt alle Defender -forsøgene, og den 2. september 1983 bekræftede New York Yacht Club , at Liberty skulle repræsentere klubben som forsvarer af America's Cup.
Besætningen omfattede teamdirektør Dennis Conner som skipper, Tom Whidden , navigator Halsey Chase Herreshoff , Scott Vogel og trimmer John Marshall .
I løbet af sommeren forud for forsøgene havde Conner været i fokus for omfattende medieopmærksomhed i USA, herunder en optræden på forsiden af magasinet Sports Illustrated , en sjælden anerkendelse for en sømand.
Liberty havde konkurreret med John Kolius ' Courageous og Tom Blackaller ' s Defender i en forsvarer serie før bliver udvalgt af New York Yacht Club. Gary Jobson var grundlæggeren og taktikeren for Courageous/Defender syndikatet.
Udfordreren: Australien II
Alan Bond ankom til Newport med Australien II , regnet som en af de største trusler mod amerikansk dominans af 12 meter -klassen. Båden er designet af Ben Lexcen og skippet af John Bertrand . Den revolutionære " vingede køl " på den australske yacht var fra begyndelsen af udfordrerserien genstand for kontroverser, idet New York Yacht -klubben hævdede, at den vingede kølbåd ikke var en lovlig 12 meter, og at selve køldesignet var resultat af hollandske ingeniører, og ikke af Lexcen. Dette andet punkt ville have gjort Australien II ulovligt under kravet om, at båden skulle "designes og konstrueres i landet" som den gavegave, der regulerede konkurrencen. Båden blev dømt som lovlig 12 meter, og hun fik lov til at deltage i regattaen. Hastigheden på den nye kandidat sammen med kontroversen og protesterne intensiverede internationale mediers opmærksomhed på serien.
Australien II dominerede udfordrerserien og kom ind i America's Cup -finalen som den mest lovende konkurrent til dato.
Løbene
Den amerikanske yacht vandt det første og andet løb med margener på mere end et minut, da den australske yacht led af udstyrssvigt, men Australien II tog det tredje løb og vendte tilbage for at vinde det femte og sjette løb efter Liberty vandt det fjerde. Dette var første gang, America's Cup havde brug for et sjette løb, endsige et syvende.
| Dato | Vinder | Yacht | Taber | Yacht | Score | Delta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14. september 1983 | Frihed | US-40 | Australien II | KA-6 | 0-1 | 1:10 |
| 15. september 1983 | Frihed | US-40 | Australien II | KA-6 | 0-2 | 1:33 |
| 18. september 1983 | Australien II | KA-6 | Frihed | US-40 | 1-2 | 3:14 |
| 20. september 1983 | Frihed | US-40 | Australien II | KA-6 | 1-3 | 0:43 |
| 21. september 1983 | Australien II | KA-6 | Frihed | US-40 | 2-3 | 1:47 |
| 22. september 1983 | Australien II | KA-6 | Frihed | US-40 | 3-3 | 3:25 |
| 26. september 1983 | Australien II | KA-6 | Frihed | US-40 | 4-3 | 0:41 |
Pokaltitlen kom ned til det syvende og sidste løb. For det syvende og afgørende løb den 26. september 1983 var vinden let på omkring otte knob. Forstarten var ikke en typisk kampstart. "Ingen af parterne ønskede at begå en fejl og ende i protestrummet," forklarede Conner senere. Liberty vandt starten med otte sekunder foran Australien II på papiret, men australierne havde en kontrollerende position i den foretrukne ende, der sejlede mod den begunstigede side, hvilket gav dem den tidlige føring. Australien II blev efterfølgende overhalet af Conner, der byggede op, hvad der syntes at være en uangribelig margin. I starten af det næstsidste ben (et firkantet løb) så America's Cup ud som om det ville blive i Newport. Conner undlod at dække Australien II, hvilket gjorde det muligt for dem at løbe dybere og hurtigere assisteret af brise og vindskift, der tillod Australien II at overhale amerikanerne ved leeward -mærket. Conner engagerede derefter Australien II i en spektakulær slagduel med næsten 50 tacks inklusive et antal forfalskede "dummy" hakker, der forsøgte at bryde australiernes dækning. Australien II holdt fast, indtil begge både nåede styrbords layline blandt tilskuerflåden og tog flere bådlængder foran Liberty og sejlede i mål for at tage sejladsen. Australien II krydsede målstregen med en vindingsmargen på 41 sekunder og blev den første succesrige udfordrer i de 132 år "siden skonnerten America vandt den i et løb omkring Englands Isle of Wight i 1851".
Efterspil
Det sidste løb blev fjernsynet i Australien i de tidlige timer den 27. september 1983 (australsk tid) lige før daggry, og sejren blev fejret på offentlige steder i hele Australien. Statsminister Bob Hawke blev interviewet ved daggry fejringen i Royal Perth Yacht Club , Western Australia . Efter humoristisk at have afværget gentagne forhør fra journalister om, hvorvidt han ville erklære en helligdag, indrømmede han, at dette var et statsanliggende og uden for hans magt som premierminister. Han spøgte med, at han mente, at det skulle være, og at enhver statsminister, der var uenig med ham, måske "befandt sig i et problem". Til henrykt latter og bifald sagde han endelig: "Enhver chef, der fyrer en arbejdstager for ikke at dukke op i dag, er en bumse".
Tabet af America's Cup i 1983 blev betragtet som en skamstid i amerikansk sejlads, da USA havde været i stand til at forsvare pokalen i 132 år. Dennis Conner tog tabet hårdt. Spurgt om, hvordan han havde det i starten efter at have tabt Cup, sagde Conner: "Det var forfærdeligt. Jeg ville bare ikke stå ud af sengen om morgenen. Jeg er normalt fuld af liv og energi ... jeg ville bare gemme mig".
America's Cup blev overført fra New York Yacht Club til Royal Perth Yacht Club i Perth, Western Australia , som efterfølgende var vært for sit første, men mislykkede, forsvar i America's Cup fra 1987 . Efter at have tabt pokalen havde USA været fast besluttet på at bringe den tilbage. Conner gik på arbejde på den næste amerikanske America's Cup -kampagne. Ved hjælp af designerne Britton Chance, Jr. , Bruce Nelson og David Pedrick blev båden Stars and Stripes 87 skabt, som efter gradvis at få fart i en opslidende udfordrer -serie blev 1987 -udfordreren. Stars and Stripes sejlede mod Kookaburra, den australske forsvarer, med Conner vinde 1987 Americas Cup og returnere det til de amerikanske Filmen 1992 Wind portrætterer en stor del af tabet af 1983 Cup og rejsen for at genvinde det i 1987 Challenge. Mens dele af filmen tager en kreativ licens til de faktiske begivenheder, er Wind generelt blevet anerkendt som den mest nøjagtige og realistiske sejlfilm, der nogensinde er lavet, og fanger ikke kun de tekniske og fysiske udfordringer ved sejlads, men også den realistiske og daglige kultur og livsstil for professionelle lystsejlere og lystsejlere.
Set i bakspejlet sagde Conner, at tabet af pokalen i 1983 havde været godt for sejlsporten og selve pokalen: ”At tabe efter 132 år var det bedste, der nogensinde er sket med America's Cup og det bedste, der nogensinde er sket for Dennis Conner ... Før australiernes sejr var America's Cup kun stort i lystsejlernes sind, men resten af verden vidste eller brød sig slet ikke om det. Men da vi tabte det ... det var lidt som at miste Panamakanalen - pludselig satte alle pris på det. Hvis jeg ikke havde mistet det, havde der aldrig været den nationale indsats ... uden det havde der aldrig været ticker -båndoptog op ad Fifth Avenue i New York, frokost med præsidenten i Det Hvide Hus og alle de muligheder, det åbnede ".
Referencer
Yderligere læsning
- Akerman, Piers. (1983) Pokalen kommer ned under Perth, WA: Angus & Robertson, ISBN 0-207-14913-5
- Den officielle Advance Australia Souvenir, America's cup 1983 . Sydney: Amalgamated Pub. ISBN 0-9592499-0-7
- Boyd, Jeff & Hunter, Doug (1984) Forsøg: Canada I og America's Cup 1983 ISBN 0-7715-9805-X
- Levitt, Michael & Llloyd, Barbara (1984) Oprørt: Australien vinder America's Cup farvefotografering af Dan Nerney. Sydney: Hodder og Stoughton, ISBN 0-340-35580-8 (første gang udgivet: New York: Workman Publishing, 1983).
- Moult, Allan (kompiler) America's Cup '83 Collector's edition. McMahon's Point, NSW: Kevin Weldon & Associates
- Panorama Books (1983) Sådan vandt vi America's Cup: en souvenir . Perth, WA: Panorama Books. ISBN 0-949864-13-7 (ANB/PRECIS SIN 0705837)
- Park, Andy (redaktør) Stannard, Bruce (tekst) (1984) Australien II: den officielle rekord Sydney: Joyce Childress Management. ISBN 0-9591313-0-2
- Stannard, Bruce (1983) Australien IIs triumf: America's Cup -udfordringen 1983 Sydney: Lansdowne Press. ISBN 0-7018-1800-X
- Todd, Nigel og Ross, Brian (1983) America's Cup '83: den officielle Advance Australia -udgave Manly, NSW: Sea Spray. OCLC 220177571
- Westley, Eileen (1983) America's Cup '83, den fulde historie . Sydney: John Fairfax Marketing. ISBN 0-909558-36-1
- Wheatley, Keith (1986) America's Cup '87: den indvendige historie . Ringwood, Vic .: Penguin Books. ISBN 978-0-14-010031-0
- Wilson, Lorraine. (1984) America's Cup 1983 illustreret af Alex Stitt. Melbourne: Nelson. ISBN 0-17-006452-2