HMS Audacity -HMS Audacity
.jpg) HMS Audacity , efter hendes konvertering til en ledsager
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn |
|
| Ejer |
|
| Operatør |
|
| Registreringshavn |
|
| Bygger | Bremer Vulkan , Vegesack |
| Lanceret | 29. marts 1939 |
| I brug | 20. juni 1941 |
| Identifikation |
|
| Hæder og priser |
Atlantic 1941 |
| Fanget | 7. marts 1940 |
| Skæbne | Torpederet af U-751 , 21. december 1941. 73 besætninger dræbt. |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Eskorteholder |
| Tonnage | 5.537 BRT |
| Forskydning | 11.000 lange tons (11.000 t) |
| Længde |
|
| Bjælke | 17,15 m |
| Udkast |
|
| Installeret strøm | 5.200 hk (3.900 kW) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 15 knob (28 km/t; 17 mph) |
| Komplement | Som HMS Audacity : 480 |
| Sensorer og behandlingssystemer |
Type 79B luftadvarselradar |
| Bevæbning |
|
| Fly transporteret |
|
| Luftfartsfaciliteter | Ingen; fly opbevaret på flyverdæk |
HMS Audacity var en britisk ledsagerbærer under Anden Verdenskrig og den første af sin slags, der tjente i Royal Navy . Hun var oprindeligt det tyske handelsskib Hannover , som briterne erobrede i Vestindien i marts 1940 og omdøbte Sinbad , dengang Empire Audacity . Hun blev konverteret og bestilt som HMS Empire Audacity , derefter som HMS Audacity . Hun blev torpederet og sænket af en tysk U-båd i slutningen af 1941.
Historie
Hannover
Hannover var en 5.537 BRT fragtskib bygget af Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack og blev lanceret den 29. marts 1939. Hun var ejet af Norddeutscher Lloyd og lagde mellem Tyskland og Vestindien på bananløbet . Hannover ' s hjemsted var Bremen . Da Anden Verdenskrig begyndte, søgte Hannover tilflugt i Curaçao , De Nederlandske Antiller . I marts 1940 forsøgte Hannover at vende tilbage til Tyskland som blokadeløber . Hun blev observeret mellem Hispaniola og Puerto Rico natten til 7/8 marts af letkrydseren Dunedin og den canadiske destroyer HMCS Assiniboine . Hannover blev beordret til at stoppe, men ignorerede ordren og forsøgte at nå Den Dominikanske Republiks neutrale farvande . Da Dunedin og Assiniboine opsnappede Hannover , beordrede kaptajn Wahnschaff, at hanerne skulle åbnes, og skibet blev tændt. En boardingfest fra Dunedin lukkede havhanerne, og Hannover blev taget på slæb. Det tog dog fire dage for bjærgningsbesætningen at slukke ilden. Hannover blev derefter trukket til Jamaica , ankom den 11. marts. Fungerende løjtnant AW Hughes fra Dunedin blev nævnt i forsendelser for sin rolle i at sikre Hannover . Skader var hovedsageligt begrænset til hendes elektriske system.
Sinbad
Hannover blev omdøbt til Sinbad , givet et britisk officielt nummer og tildelt nye kodebogstaver . Hendes registreringshavn blev ændret til Kingston , Jamaica, under britisk flag. Hendes last omfattede 29 tønder syltede fåreskind, som blev udbudt til salg ved udbud i august 1940 som følge af at blive erklæret som præmie .
Empire Audacity
Sinbad blev omdøbt til Empire Audacity som et af Empire -skibene i ministeriet for krigstransport og blev bestilt som et " Ocean Boarding Vessel " den 11. november. Hendes registreringshavn blev ændret til London. Hun blev placeret under ledelse af Cunard White Star Line Ltd . Den 22. januar 1941 blev hun sendt til Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd , Blyth for at blive genopbygget som ledsager. Storbritannien havde ikke nok hangarskibe, og skibsfarten var sårbar over for angreb fra U-både i det midteratlantiske mellemrum , hvor der ikke var luftdække. Det Admiralitetet besluttede, at små luftfartsselskaber var en del af løsningen og havde en række Handelsskibe, herunder Empire Audacity , konverteret. Empire Audacity var det største skib, der blev håndteret i Blyth, som var mere vant til skibe med en længde på 91 fod. Byfolk i Blyth spekulerede på, hvorfor overbygningen af et perfekt godt skib blev skrottet på et tidspunkt, hvor Storbritannien desperat manglede skibe. Empire Audacity blev bestilt den 17. juni 1941. Hun var Royal Navy's første eskortebærer.
HMS Empire Audacity
HMS Empire Audacity arbejdede op i Clyde . Den første dæklanding var af en Grumman Martlet fra 802 Naval Air Squadron ( FAA ) den 10. juli. En løsrivelse af fly var baseret på Empire Audacity fra den 19. - 21. juli. Alle hendes fly skulle opbevares på flyvedækket, da den hastige konvertering til ledsager ikke indeholdt et hangardæk . Admiralitetet kunne ikke lide hendes handelsnavn, og HMS Empire Audacity blev omdøbt til HMS Audacity den 31. juli 1941.
HMS Audacity
Frækhed blev sat i fuld service og gik i gang med otte Martlets af FAA nr. 802 Squadron. Brugen af kun krigere var en større afvigelse fra senere praksis, hvor hovedkomponenten var anti-ubåds patruljefly, men hun blev brugt til at støtte Gibraltar- konvojer, og den eneste opfattede trussel var den tyske langtrækkende Focke-Wulf Fw 200 Condor- rekognoscering / bombefly .
Audacity deltog i fire konvojer i løbet af hendes korte karriere.
- OG 74
Konvoj OG 74 sejlede fra Storbritannien den 13. september 1941. En uge senere den 21. september blev konvojen angrebet af et tysk Condor -bombefly, hvis bomber ramte konvojens redningsskib Walmer Castle . En jager fra Audacity var i stand til at skyde bombeflyet ned. Skaderne på Walmer Slot var omfattende, og hun måtte sænkes af en eskorterende korvette .
- HG 74
Konvoj HG 74 sejlede fra Gibraltar den 2. oktober og ankom til Clyde den 17. oktober. Turen var begivenhedsløs.
- OG 76
Konvoj OG 76 sejlede den 28. oktober på vej mod Gibraltar. Under rejsen skød Martlets fra Audacity fire Condors ned, den ene var den første luftsejr for Eric "Winkle" Brown . En Martlet gik tabt.
- HG 76
Konvoj HG 76 sejlede fra Gibraltar den 14. december. Audacity havde kun fire Martlet -fly, der kunne serviceres. Konvojen blev angrebet af 12 U-både. Martlets fra Audacity skød to kondorer ned; U-131 blev angrebet den 17. december. U-131 skød ned en Martlet, men var ude af stand til at dykke efter angrebet og blev ødelagt af hendes besætning, der blev taget til fange.
Da Audacity forlod konvojen natten til den 21. december, affyrede en af købmændene en "snefnug" -blus, der afslørede hende i silhuet for de tyske U-både. Ubådene havde fået specifikke ordrer til at synke hende, da hun havde forårsaget mange problemer for tyskerne både til søs og i luften. Den første torpedo, der blev affyret af U-751 under Kapitänleutnant Gerhard Bigalk, ramte hende i maskinrummet, og hun begyndte at slå sig ned ved akterenden. De næste to torpedoer forårsagede en eksplosion af flybrændstoffet, der blæste af hendes sløjfe . Frækhed sank cirka 430 mi vest for Cape Finisterre ved 43 ° 45′N 19 ° 54′W / 43.750 ° N 19.900 ° W . Hun sank på 70 minutter. 73 af hendes besætning blev dræbt. Hendes overlevende blev hentet af korvetterne Convolvulus , Marigold og Pentstemon , en af de overlevende var pilot Eric Brown . Den tyske kommandør havde forvekslet hende med et 23.000 lange tons (23.000 t) Illustrious -class hangarskib, hvis forlis blev annonceret af nazistiske propagandakilder . I virkeligheden var Audacity en eskortebærer på 11.000 lange tons (11.000 t).
Frækhed havde opereret uden for konvojen, en procedure, der senere blev forbudt af admiralitetet som for risikabel.
Officielt nummer og kodebogstaver
Officielle numre var en forløber for IMO -numre . Sinbad og Empire Audacity havde det britiske officielle nummer 156145. Hannover brugte Code Letters DOBV. Empire Audacity brugte Code Letters GLXZ.
Model
En model af HMS Audacity vises i Merseyside Maritime Museum .
Se også
- Merchant hangarskib - andre britiske konverteringer af fragtskibe til eskorte hangarskibe
Noter
Referencer
- Encyclopedia of Warships, From World War to the Today , General Editor Robert Jackson, San Diego, CA. Thunder Bay Press, 2006. ISBN 978-1-59223-627-5 .
- Hewson, Robert The World War II Warships Guide , 2000 ISBN 1-85605-569-8
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyclopedia of Ships . London: Amber Books. s. s. 362. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Gogin, Ivan (2014). "HMS Empire Audacity" . Navypedia .