John Fisher, 1. Baron Fisher -John Fisher, 1st Baron Fisher
John Arbuthnot Fisher, 1. Baron Fisher , GCB , OM , GCVO (25. januar 1841 – 10. juli 1920), almindeligvis kendt som Jacky eller Jackie Fisher , var en britisk admiral af flåden . I næsten halvfjerds år i Royal Navy var hans bestræbelser på at reformere tjenesten med til at indlede en moderniseringsæra, hvor træsejlskibe bevæbnet med mundladskanoner blev overtaget af stålskrogede slagkrydsere , ubåde og de første hangarskibe .
Fisher har et ry som innovator, strateg og udvikler af flåden snarere end som en søgående admiral involveret i store kampe, selvom han i sin karriere oplevede alle disse ting. Da han blev udnævnt til First Sea Lord i 1904, fjernede han 150 skibe, der dengang var i aktiv tjeneste, som ikke længere var nyttige, og gik i gang med at konstruere moderne erstatninger, og udviklede en moderne flåde, der var klar til at møde Tyskland under Første Verdenskrig .
Fisher så behovet for at forbedre rækkevidden, nøjagtigheden og skudhastigheden for flådeskyderi , og blev en tidlig fortaler for brugen af torpedoen , som han mente ville afløse store kanoner til brug mod skibe. Som Controller introducerede han torpedobåd-destroyere som en klasse af skib beregnet til forsvar mod angreb fra torpedobåde eller fra ubåde. Som First Sea Lord kørte han konstruktionen af HMS Dreadnought , det første all-big-gun slagskib, men han troede også på, at ubåde ville blive stadig vigtigere og opfordrede til deres udvikling. Han blev involveret i introduktionen af turbinemotorer til at erstatte stempelmotorer og med indførelsen af oliebrændstof for at erstatte kul . Han introducerede dagligt bagt brød om bord på skibe, hvorimod det, da han trådte ind i tjenesten, var kutyme at spise hårde kiks , ofte angrebet af kiksbiller .
Han trak sig først officielt tilbage fra Admiralitetet i 1910 på sin 69-års fødselsdag, men blev igen First Sea Lord i november 1914. Han trak sig syv måneder senere i frustration over Churchills Gallipoli - kampagne og fungerede derefter som formand for regeringens Board of Invention og Forskning indtil slutningen af krigen.
Karakter og udseende
Fisher var fem fod syv tommer høj og kraftig med et rundt ansigt. I senere år foreslog nogle, at Fisher, født i Ceylon af britiske forældre, havde asiatiske aner på grund af hans træk og den gule afskalning af hans hud. Imidlertid var hans farve et resultat af dysenteri og malaria i midten af livet, hvilket næsten forårsagede hans død. Han havde et fast og overbevisende blik, når han henvendte sig til nogen, hvilket ikke gav lidt fingerpeg om hans følelser. Fisher var energisk, ambitiøs, entusiastisk og klog. En skibskammerat beskrev ham som "let den mest interessante midtskibsmand, jeg nogensinde har mødt". Når han henvendte sig til nogen, kunne han blive revet med af den pointe, han søgte at komme med, og ved en lejlighed bad kongen ham om at holde op med at ryste hans knytnæve i ansigtet. Han blev betragtet som en "mand, der krævede at blive hørt, og en, der ikke led tåber let".
Hele sit liv var han en religiøs mand og gik regelmæssigt i kirke, når han var i land. Han havde en passion for prædikener og ville måske deltage i to eller tre gudstjenester på en dag for at høre dem, som han ville 'diskutere bagefter med stor animation'. Han var dog diskret til at udtrykke sine religiøse synspunkter, fordi han frygtede offentlig opmærksomhed kunne hindre hans professionelle karriere.
Han var ikke vild med sport, men han var en meget dygtig danser. Fisher brugte sin danseevne senere i livet til at charmere en række vigtige damer. Han blev interesseret i dans i 1877 og insisterede på, at officererne på hans skib skulle lære at danse. Fisher aflyste orlov for midtskibsmænd, som ikke ville deltage. Han introducerede praksis med juniorofficerer, der danser på dækket, når bandet spillede til middage i seniorofficerstuen . Denne praksis spredte sig gennem flåden. Han brød med den daværende baltradition med at danse med en anden partner til hver dans, og i stedet tog han den skandaløse vane til sig at vælge en god danser som sin partner for aftenen. Hans evne til at charmere alle i alle sociale klasser opvejede hans til tider afstumpede eller taktløse kommentarer. Han led af søsyge hele sit liv.
Fishers mål var 'flådens effektivitet og dens øjeblikkelige beredskab til krig', hvilket gav ham støtte blandt en bestemt slags flådeofficer. Han troede på at rykke frem for de dygtigste i stedet for den længst tjente. Dette forstyrrede dem, han gik forbi. Således opdelte han flåden i dem, der godkendte hans innovationer, og dem, der ikke gjorde det. Efterhånden som han blev ældre og mere senior, blev han også mere autokratisk og kommenterede: 'Enhver, der er imod mig, knuser jeg'. Han mente, at nationer udkæmpede krige for materiel vinding, og at opretholdelsen af en stærk flåde afskrækkede andre nationer fra at engagere sig i kamp, og dermed mindskede sandsynligheden for krig: "På den britiske flåde hviler det britiske imperium." Fisher mente også, at risikoen for katastrofe i et søslag var langt større end på land: en krig kunne tabes eller vindes på en dag til søs, uden håb om at erstatte tabte skibe, men en hær kunne hurtigt genopbygges. Da et våbenkapløb brød ud mellem Tyskland og Storbritannien for at bygge større flåder, kommenterede den tyske kejser: 'Jeg beundrer Fisher, jeg siger intet imod ham. Hvis jeg var i hans sted, skulle jeg gøre alt, hvad han har gjort, og jeg skulle gøre alt, hvad jeg ved, han har i tankerne at gøre'.
Barndom og privatliv
John Arbuthnot Fisher blev født den 25. januar 1841 på Wavendon Estate ved Ramboda i Ceylon . Han var den ældste af elleve børn, hvoraf kun syv overlevede spædbarnet, født af Sophie Fisher og kaptajn William Fisher, en britisk hærofficer i 78th Highlanders , som havde været aide-de-camp for den tidligere guvernør i Ceylon, Sir Robert Wilmot-Horton , og tjente som stabsofficer i Kandy . Fisher kommenterede: 'Min mor var en meget storslået og smuk, ekstremt ung kvinde...Min far var 6 fod 2 tommer..., også særlig smuk. Hvorfor jeg er grim, er et af de fysiologiske gåder, som det er umuligt at finde ud af«.
William Fisher solgte sin kommission det år, John blev født, og blev kaffeplanter og senere politichef. Han pådrog sig så stor gæld på sine to kaffeplantager, at han knap kunne forsørge sin voksende familie. I en alder af seks år blev John (som altid var kendt i familien som "Jack") sendt til England for at bo hos sin morfar, Charles Lambe, i New Bond Street , London. Hans bedstefar havde også tabt penge, og familien overlevede ved at leje værelser ud i deres hjem. Johns yngre bror, Frederic William Fisher , sluttede sig til Royal Navy og nåede rang som admiral, og hans yngste overlevende søskende Philip blev flådeløjtnant på HMS Atalanta , før han druknede i en storm i 1880.
William Fisher blev dræbt i en rideulykke, da John var 15. Johns forhold til sin mor Sophie led under deres adskillelse, og han så hende aldrig igen. Han fortsatte dog med at sende hende en ydelse indtil hendes død. I 1870 foreslog hun at besøge Fisher i England, men han frarådte hende så kraftigt som han kunne. Fisher skrev til sin kone: "Jeg hader selve tanken om det, og jeg vil virkelig ikke se hende. Jeg kan ikke se, hvorfor jeg skulle, da jeg ikke har den mindste erindring om hende."
Fisher giftede sig med Frances Katharine Josepha Broughton, kendt som 'Kitty', datter af pastor Thomas Delves Broughton og Frances Corkran, den 4. april 1866, mens han var udstationeret i Portsmouth . Kittys to brødre var begge søofficerer. Ifølge en kusine troede hun, at Jack ville rejse sig "til toppen af træet." De forblev gift indtil hendes død i juli 1918. De havde en søn, Cecil Vavasseur , 2. baron Fisher (1868-1955) og tre døtre, Beatrix Alice (1867-1930), Dorothy Sybil (1873-1962) og Pamela Mary (1876–1949), som alle giftede sig med flådeofficerer, der fortsatte med at blive admiraler. Beatrix Alice giftede sig med Reginald Rundell Neeld i 1896, Pamela Mary giftede sig med Henry Blackett i 1906, og i 1908 giftede Dorothy Sybil sig med Eric Fullerton .
Tidlig karriere (1854-1869)
Fishers far hjalp i sidste ende hans indtræden i flåden via sin gudmor Lady Horton, enke efter guvernøren på Ceylon , for hvem William Fisher havde været aide-de-camp . Hun sejrede over en nabo, admiral Sir William Parker (den sidste af Nelsons kaptajner), til at nominere John som flådekadet. Adgangsprøven bestod i at skrive Fadervor og hoppe nøgen over en stol. Han gik formelt ind i Royal Navy den 13. juli 1854, 13 år gammel, om bord på Nelsons tidligere flagskib, Victory , i Portsmouth. Den 29. juli sluttede han sig til HMS Calcutta , et gammelt linjeskib . Hun blev bygget af træ i 1831 med 84 glatløbede mundingsladningskanoner arrangeret på to kanondæk og var helt afhængig af sejl til fremdrift. Hun havde en besætning på 700, og disciplinen blev strengt håndhævet af den "hårdbidte kaptajn Robert Stopford". Fisher besvimede, da han så otte mænd blive pisket på sin første dag.
Calcutta deltog i blokaden af russiske havne i Den Finske Bugt under Krimkrigen , hvilket gav Fisher ret til den baltiske medalje , inden han vendte tilbage til Storbritannien et par måneder senere. Besætningen blev aflønnet den 1. marts 1856.
Den 2. marts 1856 blev Fisher udsendt til HMS Agamemnon og blev sendt til Konstantinopel (nu Istanbul ) for at slutte sig til hende. Han ankom den 19. maj, netop da krigen var ved at slutte. Efter en tur rundt i Dardanellerne med at hente tropper og bagage, vendte Agamemnon tilbage til England, hvor besætningen blev betalt af.
Forfremmelse til midtskibsmand kom den 12. juli 1856, og Fisher sluttede sig til en 21-kanon dampkorvet , HMS Highflyer , en del af China Station . Han skulle tilbringe de næste fem år i kinesiske farvande og se handling i den anden opiumskrig , 1856-1860. The Highflyers kaptajn, Charles Shadwell , var ekspert i flådeastronomi (derefter blev han udnævnt til Fellow of the Royal Society i 1861), og han lærte Fisher meget om navigation, med spektakulære senere resultater. Da Shadwell blev udskiftet som kaptajn efter en skade i aktion, gav han Fisher et par knopper indgraveret med hans familiemotto 'Loyal au Mort', som Fisher skulle bruge resten af sit liv.
Fisher bestod sømandseksamenen for rang som løjtnant og fik fungerende styrmandsgrad på sin nittende fødselsdag, 25. januar 1860. Han blev tre måneder senere overført til dampfregatten HMS Chesapeake som fungerende løjtnant . Kort efter havde Fisher sin første korte kommando: at tage yachten fra China Squadrons admiral - kanonbåden HMS Coromandel - fra Hong Kong til Canton (nu Guangzhou ), en sejlads på fire dage.
Han blev overført den 12. juni 1860 til paddle- sloopen HMS Furious , hvor han så tilstrækkelig handling til at tilføje Taku Forts og Canton-spænderne til sin China Service Medal . Furious forlod Hong Kong og China Station i marts 1861 og betalte efter en afslappet rejse hjem sit mandskab i Portsmouth den 30. august. Kaptajn Oliver Jones fra Furious var helt anderledes end Shadwell: Fisher skrev, at der var et mytteri om bord inden for hans første fjorten dage, at Jones terroriserede sin besætning og ikke adlød ordrer givet til ham. For hans vedkommende var Jones ved slutningen af turen imponeret over Fisher.
I slutningen af november 1861 aflagde Fisher sin sidste løjtnantseksamen i navigation ved Royal Naval College i Portsmouth og bestod med glans. Han havde allerede modtaget topkarakterer i sømandskab og skydekunst og opnåede den højeste score, der dengang blev opnået under den nyligt indførte femårige ordning, med 963 ud af 1.000 mark i navigation. For dette blev han tildelt Beaufort Testimonial, en årlig pris for bøger og instrumenter; men i mellemtiden måtte han vente, ulønnet, indtil hans udnævnelse kom officielt igennem.
Fra januar 1862 til marts 1863 vendte Fisher tilbage til lønningslisten på flådens vigtigste skydeskole ombord på HMS Excellent , en tredækker fortøjet i Portsmouths havn. I løbet af dette tidsrum evaluerede Excellent ydeevnen af de "revolutionære" Armstrong bagladerkanoner i forhold til den konventionelle Whitworth -mundladstype. I løbet af de frie eftermiddage gik Fisher ned ad nedturen og råbte for at øve sin kommandostemme. Han tilbragte 15 af de næste 25 år i fire tjenesterejser i Portsmouth beskæftiget med udvikling af skydeskydninger og torpedoer .
I marts 1863 blev Fisher udnævnt til Gunnery Lieutenant til HMS Warrior , det første søgående pansrede slagskib i jern og det mest magtfulde skib i flåden. Hun blev bygget i 1859 og markerede begyndelsen på slutningen af Age of Sail , og tilfældigvis var hun bevæbnet med både Armstrong -kanoner (sideladning) og Whitworth-rifler (mundingsladning). Fisher bemærkede, at han var populær blandt sine broder officerer, fordi han ofte blev ombord, når andre gik i land og kunne tage pligt for dem.
Fisher vendte tilbage til Excellent i 1864 som skydeinstruktør, hvor han forblev indtil 1869. Mod slutningen af sin stilling blev han interesseret i torpedoer , som blev opfundet i 1860'erne, og forkæmpede deres sag som et relativt simpelt våben, der var i stand til at sænke et slagskib . Hans ekspertise med torpedoer førte til, at han blev inviteret til Tyskland i juni 1869 til grundlæggelsesceremonien af en ny flådebase i Wilhelmshaven , hvor han mødte kong Vilhelm I af Preussen (som snart bliver tysk kejser), Bismarck og Moltke . Måske inspireret af besøget begyndte han at udarbejde et papir om design, konstruktion og styring af elektriske torpedoer, tidens banebrydende teknologi.
kommandør (1869-1876)
Den 2. august 1869, "i en tidlig alder af otteogtyve", blev Fisher forfremmet til kommandør . Den 8. november blev han udstationeret som næstkommanderende for HMS Donegal , der tjente under kaptajn Hewett , en Krimkrigs Victoria-korsholder . Donegal var et linjeskib i Conqueror - klassen med skruefremdrift. Hun sejlede mellem Portsmouth og Hong Kong, tog nødhjælpsbesætninger ud og hentede de besætninger, de erstattede, hjem. I løbet af denne tid afsluttede han sin torpedoerafhandling.
I maj 1870 overførte Fisher, igen som næstkommanderende, til HMS Ocean , flagskibet på China Station. Det var, mens han var på Ocean , at han skrev en otte-siders erindringsbog: "Naval Tactics", som kaptajn JG Goodenough havde trykt til privat cirkulation. Han installerede et system med elektrisk affyring, så alle kanoner kunne affyres samtidigt, hvilket gjorde Ocean til det første fartøj, der var udstyret på denne måde. Fisher bemærkede i sine breve, at han savnede sin kone meget, men savnede også sit arbejde med torpedoer og adgangen til vigtige personer, der var mulig med en udstationering i England.
I 1872 vendte han tilbage til England til skytteskolen Excellent , denne gang som leder af torpedo- og minetræning , i hvilken tid han splittede Torpedo-grenen fra Excellent og dannede en separat virksomhed for den kaldet HMS Vernon . Hans opgaver omfattede at holde foredrag og forhandle om køb af flådens første Whitehead-torpedo . For at fremme skolen inviterede han politikere og journalister til at deltage i foredrag og organiserede demonstrationer. Dette gav blandede reaktioner blandt nogle officerer, som ikke godkendte hans showmanship. Han blev forfremmet til kaptajn den 30. oktober 1874, i en alder af treogtredive, med tiden til at blive Vernons første kommandør. Vernon bestod af skroget af HMS Vernon , William Symonds ' sejlfregat med 50 kanoner fra 1832, og skroget af dampfregatten med 26 kanoner Ariadne sørgede for indkvartering. HMS Vesuvius , en torpedobåd på 245 tons, var Vernons eksperimentelle bud til gennemførelse af torpedoforsøg. De blev fortøjet i Portsmouth Havn . I 1876 tjente Fisher i bestyrelsen for Admiralitetets torpedokomité.
Kaptajn RN (1876-1883)
- September 1876 – marts 1877: På halv løn med sin familie.
- 30. januar 1877 – 1. marts 1877: Kommandør af HMS Hercules .
Fisher blev udnævnt til at kommandere HMS Bellerophon som flagkaptajn til Admiral of the North America and West Indies Station , Astley Cooper Key , fra 2. marts 1877 til 4. juni 1878. Bellerophon havde været i værftet til reparationer, så den nye besætning var mindre end perfekt til at udføre deres pligter. Fisher fortalte dem, at jeg har tænkt mig at give dig helvede i tre måneder, og hvis du ikke er nået op til min standard i den tid, vil du have helvede i yderligere tre måneder. Midshipman (senere admiral) AH Gordon Moore rapporterede, Fisher var en meget krævende mester, og jeg havde til tider lange og besværlige opgaver, lange timer ved maskinrummets telegrafer i kold tåge osv., og den mindste uopmærksomhed blev straffet. Det var, tror jeg, hans måde at bevise os på, for han belønnede os altid på en eller anden måde, når et ekstra hårdt arbejde var overstået.
Cooper Key blev overført til en speciel eskadron, der opererede i kanalen, dannet for at bekæmpe frygt for krig med Rusland. Fisher gik med ham som flagkaptajn for HMS Hercules fra 7. juni til 21. august 1878. Fra 22. august til 12. september skiftede han stadig som flagkaptajn under Cooper Key til HMS Valorous . På dette tidspunkt blev Fisher først tilhænger af det nye kompas, der blev designet af Sir William Thomson , som inkorporerede korrektioner for afvigelsen forårsaget af metallet i jernskibe.
Fra 9. januar til 24. juli 1879 kommanderede Fisher HMS Pallas , der tjente i Middelhavskommandoen under Geoffrey Phipps Hornby . Pallas var i dårlig stand, idet han fik en kæde ført rundt om skibet for at holde panserpladerne på plads. Turen omfattede et officielt besøg i Istanbul , hvor Fisher spiste middag med sultanen fra Det Osmanniske Rige fra guldkopper og -tallerkener. Derefter vendte han tilbage til Storbritannien for to måneders orlov til halv løn og besøgte Brugge med sin familie.
Hans næste stilling, der startede den 25. september 1879, var til HMS Northampton som flagkaptajn for Sir Leopold McClintock , der kommanderede den nordamerikanske eskadrille. Northampton var et nyt skib med en række nyskabelser, herunder dobbeltskruer, projektører og telefoner, samt bevæbnet med torpedoer. Det var udstyret med et eksperimentelt Thomson-designet kompas, som opfinderen var klar til at justere. Tre dage blev brugt på at forsøge og undlade at justere kompasset, hvor Thomson blev mere og mere dårligt humør, indtil det blev bemærket, at gradkortet ved et uheld kun var blevet markeret med 359 i stedet for 360 grader. Skibet blev udstyret med et nyt design af lampe skabt af kaptajn Philip Colomb , som kom ombord for at inspicere dem. Som en vittighed sørgede Fisher for, at alt, der kunne gå galt med lamperne, gjorde det, og sendte Colomb afsted modløs over sin opfindelse (selvom Fisher officielt rapporterede positivt om lamperne). Ved en anden lejlighed anmodede flådehospitalet i Halifax om nogle flag til at flyve til dronningens fødselsdag. Fisher forpligtede, men sendte kun gule og sorte flag, der indikerer pest og karantæne. På den anden side arbejdede han hårdt på at forbedre sit skib. Som rapporteret af hans næstkommanderende, kommandør Wilmot Fawkes , udførte skibet 150 sejladser med torpedoer på fjorten dage, hvorimod hele resten af flåden kun udførte 200 på et år.
Fishers bror Philip tjente på træningsskibet Atalanta , som forsvandt et sted mellem Vestindien og England, menes tabt i en storm. Northampton var et af de skibe, der blev sendt for at lede efter hende, men uden resultat. I januar 1881 modtog Fisher nyheden om sin udnævnelse til det nye jernbeklædte slagskib HMS Inflexible . Admiral McClintock kommenterede: Alle fortryder kaptajn Fishers afgang, men jeg tror, vi ikke fuldt ud vil indse vores tab, før han er væk....Siden hans nominering til Inflexible , er hans humør vendt tilbage og dagligt steget, og nu kræver han næsten ledning ned. Skibet byggede stadig, så Fisher blev midlertidigt udnævnt til HMS Duke of Wellington , flagskibet for havneadmiralen i Portsmouth mellem 30. januar og 4. juli 1881.
HMS Ufleksibel
Fisher blev anset for at være tilstrækkelig i stand til, med anbefalinger efter alle hans udstationeringer, at blive udnævnt til kaptajn på det nyligt fuldførte slagskib HMS Inflexible . Inflexible havde de største kanoner og tykkeste panser af ethvert skib i flåden, men bar stadig master og sejl og havde langsomme, mundingsladende kanoner. Hun havde været syv år under opførelse og havde mange innovationer indbygget i sig, inklusive elektrisk belysning og torpedorør, men med et så snoet layout, at besætningen gik tabt. Sejlene blev aldrig brugt til fremdrift, men fordi et skibs præstation til dels blev bedømt på den hastighed et skib kunne sætte sejl med, var Fisher forpligtet til at bore besætningen i deres brug.
I foråret 1882 var Inflexible en del af Middelhavsflåden og blev tildelt beskyttelse af dronning Victoria under et besøg i Menton på Rivieraen . Dette var tænkt som en påmindelse om britisk flådedygtighed til franskmændene, men tillod Fisher at møde Victoria og hendes barnebarn, prins Henrik af Preussen , som senere blev admiral for den tyske flåde. Victoria var imponeret af Fisher, som hun havde været af hans bror Philip, der havde tjent på kongelige lystbåde, og for hvem hun havde arrangeret den skæbnesvangre udstationering til Atalanta .
Inflexible deltog i den anglo-ægyptiske krig i 1882 og bombarderede havnen i Alexandria som en del af admiral Seymours flåde. Fisher blev sat til at lede et landgangsparti, som blev indkvarteret i Khedives palads. I mangel af rekognosceringsmidler udtænkte han en plan for at pansere et tog med jernplader, maskingevær og kanon. Dette blev fejret og bredt rapporteret af korrespondenter, så dets opfinder, Fisher, kom til offentlighedens opmærksomhed for første gang som en helt. Kysttjeneste havde den uheldige effekt, at Fisher blev alvorligt syg af dysenteri og malaria. Han nægtede at tage sygeorlov, men blev til sidst beordret hjem af Lord Northbrook, som kommenterede: 'Admiralitetet kunne bygge endnu en ufleksibel , men ikke endnu en fisker'.
I løbet af denne tid blev han en nær ven af den fremtidige kong Edward VII og dronning Alexandra . Han blev udnævnt til en ledsager af badet (CB) i 1882.
Hjemmeopslag
Fra januar til april 1883 var Fisher på halv løn ved at komme sig over sin sygdom. I januar blev han inviteret til at besøge Osborne House i fjorten dage af dronning Victoria, bekymret for den charmerende kaptajn Fisher. Fisher, der var gået ind i flåden uden penge og ukendt, var henrykt.
I april 1883 var Fisher kommet sig tilstrækkeligt til at vende tilbage til tjeneste og blev udnævnt til kommandør for HMS Excellent . Han forblev hos Excellent i to år indtil juni 1885, hvor han fik en tilhængerskare af officerer, der var bekymret for flådens dårlige offensive kapacitet, herunder John Jellicoe og Percy Scott . I de næste 15 måneder havde han ingen flådekommando og led stadig under følgerne af sin sygdom. Han tog til at besøge Marienbad , som var berømt blandt bemærkelsesværdige samfund for sit genoprette klima, og gik der regelmæssigt i senere år.
I løbet af juni-juli 1885 aftjente Fisher en kort stilling hos HMS Minotaur i Østersøen under admiral Hornby, efter Panjdeh-hændelsen , som førte til frygt for krig med Rusland.
Fra november 1886 til 1890 var han direktør for Naval Ordnance , ansvarlig for våben og ammunition. Han var ansvarlig for udviklingen af hurtigskydende kanoner, der skulle bruges mod den voksende trussel fra torpedobåde, og tog især ansvaret for at fjerne træboarding gedder fra flådens skibe. Søværnet havde ikke ansvaret for fremstilling og levering af våben og ammunition, hvilket var i hænderne på krigskontoret . Fisher begyndte en lang kampagne for at returnere dette ansvar til Admiralitetet, men det lykkedes ikke til sidst, før han senere blev First Sea Lord. Han blev udnævnt til Aide-de-Camp for dronningen i 1887 og forfremmet kontreadmiral i august 1890.
Admiral (1890-1902)
Fra maj 1891 til februar 1892 var Fisher Admiral Superintendent for værftet i Portsmouth , hvor han beskæftigede sig med at forbedre hastigheden af operationer. Royal Sovereign blev bygget på to år i stedet for tre, mens udskiftning af en barbettepistol på et skib blev reduceret fra en to-dages operation til to timer. Hans eksempel forpligtede alle skibsværfter, både flåde og private, til at reducere den tid, det tog at færdiggøre et skib, hvilket gav besparelser i omkostninger og tillod nye designs at komme hurtigere i brug. Han brugte alle de tricks, han kunne udtænke: en embedsmand, der nægtede at træde uden for sit kontor for personligt at føre tilsyn med arbejdet, blev tilbudt en forfremmelse til troperne; han ville finde ud af navnet på en eller to mænd blandt en arbejdsbesætning og så gøre det meget ud af at komplimentere dem for deres arbejde og bruge deres navne, hvilket gav indtryk af, at han kendte alle personligt; han tog en stol og et bord ind i gården, hvor en operation skulle udføres, og erklærede, at han havde til hensigt at blive der, indtil operationen var afsluttet. Han bemærkede: Når du får at vide, at en ting er umulig, at der er uovervindelige indvendinger, så er det tid til at kæmpe som djævelen .
Hans næste udnævnelse var Third Sea Lord , flådeofficeren med det overordnede ansvar for levering af skibe og udstyr. Han ledede udviklingen af torpedobåddestroyere bevæbnet med hurtigskydende kanoner af lille kaliber (kaldet destroyere efter Fishers forslag). Et forslag til bådene blev bragt til admiralitetet i 1892 af Alfred Yarrow fra skibsbyggere Thornycroft og Yarrow, som rapporterede, at han havde fået planer om nye torpedobåde, der skulle bygges af franskmændene, og han kunne bygge en hurtigere båd til at forsvare sig mod dem. Torpedobåde var blevet en stor trussel, da de var billige, men potentielt i stand til at sænke de største slagskibe, og Frankrig havde bygget et stort antal af dem . De første destroyere blev betragtet som en succes, og flere blev bestilt, men Fisher løb straks ind i problemer ved at insistere på, at alle skibsbyggere, ikke kun Yarrows, skulle inviteres til at bygge både efter Yarrows design. En lignende (om end modsat) vanskelighed med egeninteresser opstod over indførelsen af vandrørskedler i flådens skibe, som holdt løftet om forbedret brændstofeffektivitet og større hastighed. De første eksempler blev brugt af Thornycroft og Yarrow i 1892, og blev derefter prøvet i kanonbåden Sharpshooter . Et forsøg på at specificere lignende kedler til nye krydsere i 1894 førte imidlertid til spørgsmål i Underhuset og modstand fra skibsbyggere, der ikke ønskede at investere i den nye teknologi. Sagen fortsatte i flere år efter Fisher gik videre til en ny stilling, hvor en parlamentarisk undersøgelse afviste de nye kedler. Til sidst blev det nye design vedtaget, men først efter at yderligere atten skibe var blevet bygget efter det ældre design, med deraf følgende dårligere ydeevne end nødvendigt. Fisher blev slået til ridder i Queen's Birthday Honours i 1894 som ridderkommandør for badet , forfremmet til viceadmiral i 1896 og sat til spidsen for Nordamerika og Vestindien Station i 1897. I 1898 bragte Fashoda-krisen truslen fra krig med Frankrig, som Fisher reagerede på med planer om at angribe Fransk Vestindien, herunder Djævleøens fængsel, og returnere den "berygtede" Alfred Dreyfus til Frankrig for at skabe problemer i den franske hær. Det var Fishers politik at udføre alle manøvrer i fuld fart, mens han trænede flåden, og at forvente det bedste af hans besætninger. Han ville socialisere med yngre officerer, så de ikke var bange for at henvende sig til ham med ideer eller være uenige med ham, når lejligheden krævede det.
Fisher blev valgt af premierminister Lord Salisbury som britisk flådedelegeret til den første Haag-fredskonvention i 1899. Fredskonferencen var blevet indkaldt af Rusland til at gå med til begrænsninger for oprustning, men den britiske holdning var at afvise ethvert forslag, der kunne begrænse brugen af flåden. Fishers stil var at sige lidt til formelle møder, men at lobbye beslutsomt ved alle uformelle sammenkomster. Han imponerede mange med sin elskværdighed og stil, kombineret med en seriøs vilje til at presse den britiske sag med alle, han mødte. Konferencen sluttede med succes med begrænsninger kun på dumdum- kugler, giftgas og bombninger fra balloner, og Fisher blev belønnet med udnævnelse til øverstkommanderende for Middelhavsflåden , 'flådens tip-top-udnævnelse' . Den tyske delegation opsummerede Storbritanniens holdning: Den engelske verdensposition afhang af flåden, flåden var tilstrækkelig magtfuld til at overvinde enhver kombination af stater, og England forbeholdt sig retten til at ansætte den flåde, som den valgte.
Middelhavsflåden
I modsætning til den nordatlantiske station var Middelhavsflåden en vigtig britisk kommando, der opererede fra Malta og Gibraltar . Den vigtige sejlrute mellem Indien og Storbritannien gik gennem Suez-kanalen og blev anset for truet af Frankrig. Frankrig var optaget af ruten nord-syd til sine kolonier i det nordlige Afrika. Fisher beholdt sit flagskib fra den nordamerikanske eskadrille, HMS Renown , i stedet for at vælge et mere kraftfuldt, men langsommere traditionelt slagskib, på trods af kritik fra andre officerer.
Hans strategi understregede vigtigheden af at slå det første slag, men med en bevidsthed om, at sænkede skibe ikke let kunne erstattes, og ville erstatte enhver officer, der ikke kunne følge med de standarder, han krævede. Han holdt foredrag om flådestrategi, hvortil alle officerer var inviteret og opfordrede endnu en gang sine officerer til at bringe ideer til ham. Han tilbød priser for essays om taktik og vedligeholdt et stort bordkortrum med modeller af alle skibe i flåden, hvor alle officerer kunne komme for at udvikle taktik. En særlig bekymring var truslen om torpedoer, som Tyskland havde pralet med ville skille sig af med den britiske flåde, og de talrige franske torpedobåde. Fishers innovationer blev ikke universelt godkendt, og nogle seniorofficerer ærgrede sig over den opmærksomhed, han gav deres juniorer, eller det pres, han lagde på alle for at forbedre effektiviteten.
Et program med realistiske øvelser blev vedtaget, herunder simulerede franske razziaer, defensive manøvrer, natteangreb og blokader, alt sammen udført med maksimal hastighed. Han introducerede en guldbæger til det skib, der klarede sig bedst til skydeskud, og insisterede på at skyde på større rækkevidde og fra kampformationer. Han fandt ud af, at han også lærte nogle af komplikationerne og vanskelighederne ved at kontrollere en stor flåde i komplekse situationer, og nød det enormt.
Noter fra hans forelæsninger viser, at i begyndelsen af hans tid i Middelhavet blev nyttige arbejdsområder til tunge kanoner uden kikkertsigte kun anset for at være 2000 yards, eller 3000-4000 yards med sådanne sigtepunkter, hvorimod ved slutningen af hans tid diskussion centreret om, hvordan man skyder effektivt på 5000 yards. Dette var drevet af torpedoens stigende rækkevidde, som nu var steget til 3000-4000 yards, hvilket nødvendiggjorde, at skibe kæmpede effektivt på større afstande. På dette tidspunkt gik han ind for relativt lille hovedbevæbning på kapitalskibe (nogle havde 15 tommer eller større), fordi det forbedrede tekniske design af de relativt små (10 tommer) moderne kanoner tillod en meget større skydehastighed og større samlet vægt af bredside. Den potentielt meget større rækkevidde af store kanoner var ikke et problem, fordi ingen vidste, hvordan man rettede dem effektivt mod sådanne rækkevidder. Han hævdede, at "designet af kampskibe skal følge kampformen i stedet for at kæmpe er subsidiært til og afhængigt af skibenes design." Med hensyn til, hvordan officerer skulle opføre sig, kommenterede han: " Tænk og handle for dig selv er mottoet for fremtiden, ikke lad os vente på ordrer ."
Lord Hankey , dengang en marinesoldat , der tjente under Fisher, kommenterede senere: "Det er svært for enhver, der ikke havde levet under det tidligere regime, at indse, hvilken forandring Fisher medførte i middelhavsflåden ... Før hans ankomst var emnerne og argumenter fra officerernes messer ... var hovedsageligt begrænset til sådanne spørgsmål som rengøring af maling og messing ... Disse blev glemt og erstattet af uophørlige kontroverser om taktik, strategi, skyderi, torpedokrigsførelse, blokade osv. Det var en veritabel renæssance og påvirkede enhver officer i flåden." Charles Beresford , som senere blev en alvorlig kritiker af Fisher, opgav en plan om at vende tilbage til Storbritannien og gå ind i parlamentet, fordi han havde "lært mere i den sidste uge end i de sidste fyrre år."
Fisher implementerede et program med banketter og bals for vigtige dignitarier for at forbedre de diplomatiske forbindelser. Flåden besøgte Konstantinopel, hvor han havde tre møder med sultanen og blev tildelt Grand Cordon, Order of Osmanieh i november 1900, og året efter blev han forfremmet til fuld admiral den 5. november 1901. Han lobbyede hårdt med admiralitetet for at opnå yderligere skibe og forsyninger til Middelhavseskadronen. Beresford, som havde etableret en karriere i politik ved siden af sin flåde, fortsatte en offentlig kampagne for større finansiering af flåden, hvilket fik ham til at komme i konflikt med admiralitetet. Mens Fisher var enig med ham om behovet for større finansiering og øjeblikkelig beredskab til krig, valgte han at holde sig ude af den offentlige debat. Imidlertid opretholdt han en konstant fortrolig korrespondance med journalisten Arnold White , og gav ham information og råd til en aviskampagne, der fremmede flådens behov. I løbet af korrespondancen i 1902 bemærkede Fisher, at selvom Frankrig var Storbritanniens historiske fjende, havde Storbritannien en betydelig fælles interesse med Frankrig som en mulig allieret, mens voksende tysk aktivitet i udlandet gjorde hende til en meget mere sandsynlig fjende.
Korrespondancen afslørede, at Fisher forblev usikker på, hvordan hans synspunkter blev modtaget i Admiralitetet, og en usikkerhed fra hans side om, hvorvidt han ville modtage yderligere forfremmelser. Han havde allerede modtaget henvendelser om at blive direktør for Armstrong Whitworth i Elswick (dengang Storbritanniens største våbenfirma) til en betydeligt højere løn end en admirals og med mulighed for privat at bygge nye skibsdesign, som han mente ville være nødvendige at bevare flådens styrke.
Second Sea Lord: reform af officersuddannelsen (1902-1904)
I begyndelsen af juni 1902 overdrog Fisher kommandoen over Middelhavseskadronen til admiral Sir Compton Domvile og vendte tilbage til Storbritannien for at påtage sig udnævnelsen som Second Sea Lord med ansvar for personalet. Han blev læst ind i Admiralitetet den 9. juni og tiltrådte sit hverv den følgende dag.
På dette tidspunkt blev ingeniørofficerer, som var blevet stadig vigtigere i flåden, efterhånden som den blev mere og mere afhængig af maskiner, stadig i vid udstrækning set ned på af udøvende (kommando)officerer. Fisher mente, at det ville være bedre for flåden, hvis de to grene kunne slås sammen, som man tidligere havde gjort med navigationsofficerer, der tilsvarende engang havde været et helt separat speciale. Hans løsning var at slå kadetuddannelsen af ordinære og ingeniørofficerer sammen og revidere pensum, så det gav et passende grundlag for senere at gå videre til begge veje. Forslaget blev oprindeligt modsat af resten af Admiralitetsrådet, men Fisher overbeviste dem om fordelene ved ændringerne. Indvendinger inden for flåden som helhed var sværere at dæmpe, og en kampagne brød igen ud i aviserne. Fisher var grundigt klar over fordelene ved at få pressen på sin side og fortsatte med at lække information til venlige journalister. Beresford blev kontaktet af betjente, der protesterede mod ændringerne for at fungere som forkæmper for deres sag, men stillede sig på Fishers side i dette spørgsmål.
Uddannelsen blev udvidet fra to år til fire, med det resulterende behov for mere bolig til kadetter. En anden kadet-etablissement, Royal Naval College, Osborne , blev bygget ved Osborne House på Isle of Wight for de første to års træning, med de sidste to tilbage i Dartmouth. Alle kadetter modtog nu en uddannelse i naturvidenskab og teknologi, da den relaterede til livet om bord på et skib samt navigation og sømandskab. De, der fortsatte med at være kommandoofficerer, ville nu have fordelen af forbedret forståelse af deres skibe, mens de, der blev ingeniører, ville være bedre rustet til kommandoen. Idræt og sport skulle undervises, ikke kun til gavn for kadetterne, men også til den fremtidige træning af skibsbesætninger, som forventedes at producere sportshold på velviljebesøg i udenlandske havne. Adgang ved eksamen, som påvirkede optaget til dem, der kunne opnå særlig undervisning, blev erstattet med et interviewudvalg, der havde til opgave at bestemme kandidaternes generelle viden og deres reaktion på spørgsmålene i lige så høj grad som deres svar. Efter de fire år blev kadetter udstationeret til særlige træningsskibe for endelig praktisk erfaring, før de blev udstationeret til rigtige kommandostillinger. Resultaterne af den afsluttende eksamen påvirkede den anciennitet, der blev tildelt hver kadet og hans chance for fremtidig tidlig forfremmelse.
Fisher havde beskrevet hans Selborne-Fisher-plan som "ustoppelig af fordomme, parlamentet, Satan eller endda, ud over alle disse, selve statskassen". Men hans oprindelige optagelse af Royal Marines forårsagede et drastisk fald i antallet af kadetter, der valgte at blive officerer i den gren af tjenesten. Fisher var derfor forpligtet til at ændre sine reformer for at udelukke Royal Marines i 1912.
Han blev udnævnt til Ridder Storkors af Badeordenen (GCB) på 1902 Coronation Honours- listen den 26. juni 1902 og investeret som sådan af kong Edward VII i Buckingham Palace den 24. oktober 1902.
I 1903 blev han øverstkommanderende, Portsmouth , med HMS Victory som sit flagskib.
First Sea Lord (1904-1910)
Efter at have tilbragt september og første halvdel af oktober på kontinentet tiltrådte Fisher embedet som First Sea Lord den 20. oktober 1904. Udnævnelsen kom med et hus i Queen Anne's Gate , men Fisher lejede også Langham House, Ham, hvor familien boede indtil hans pensionering . I juni 1905 blev han udnævnt til Order of Merit (OM), i december blev han forfremmet til admiral af flåden .
Fisher blev bragt ind i Admiralitetet for at reducere flådebudgetterne og for at reformere flåden til moderne krig. Midt i massiv offentlig kontrovers solgte han hensynsløst 90 forældede og små skibe og satte yderligere 64 i reserve, og beskrev dem som "for svage til at kæmpe og for langsomme til at løbe væk", og "en gnier's skat af ubrugelig skrammel". Dette frigjorde besætninger og penge til at øge antallet af store moderne skibe i hjemmets farvande. Søværnets estimat for 1905 blev reduceret med £3,5 millioner i forhold til det foregående års samlede £36,8 millioner på trods af nye byggeprogrammer og stærkt øget effektivitet. Søudgifterne faldt fra 1905 til 1907, før de steg igen. Ved udgangen af Fishers embedsperiode som First Sea Lord var udgifterne vendt tilbage til 1904-niveauer.
Han var en drivkraft bag udviklingen af det hurtige slagskib med helt store kanoner og var formand for Designkomiteen, som producerede konturdesignet til det første moderne slagskib, HMS Dreadnought . Hans komité producerede også en ny type krydser i lignende stil som Dreadnought med en høj hastighed opnået på bekostning af panserbeskyttelse. Dette blev slagkrydseren , den første var HMS Invincible . Han opfordrede også til introduktionen af ubåde i Royal Navy og omdannelsen fra en flåde, der overvejende kuldrevet til en oliefyret . Han havde en langvarig offentlig fejde med en anden admiral, Charles Beresford .
I sin egenskab af First Sea Lord foreslog Fisher flere gange kong Edward VII, at Storbritannien skulle drage fordel af sin flådeoverlegenhed i forhold til "København" den tyske flåde ved Kiel - det vil sige at ødelægge den med et forebyggende overraskelsesangreb uden erklæring af krig, som den kongelige flåde havde gjort mod den danske flåde under Napoleonskrigene. I sine erindringer optager Fisher en samtale, hvor han blev informeret om, at "af alle fra den tyske kejser og nedefter [han] var den mest forhadte mand i Tyskland", da kejseren "havde hørt om [Fishers] idé om " københavning " af den tyske flåde." Fisher tilføjede yderligere, at han tvivlede på, at forslaget var lækket ud, og mente, at "[kejseren] kun sagde det, fordi han vidste, at det var, hvad [briterne] burde have gjort."
I 1908 forudsagde han, at krig mellem Storbritannien og Tyskland ville finde sted i oktober 1914, hvilket senere viste sig at være korrekt, idet han baserede hans udtalelse på den forventede fuldførelse af udvidelsen af Kiel-kanalen , som ville give Tyskland mulighed for at flytte sine store krigsskibe sikkert fra Østersøen til Vesterhavet . Han blev udnævnt til ridderstorkors af den kongelige victorianske orden (GCVO) det år.
Den 7. december 1909 blev han skabt til Baron Fisher . Han tog det slagende motto "Frygt Gud og frygt for ingenting" på sit våbenskjold som en reference til Dreadnought .
Før krigen (1911-1914)
Han trak sig tilbage til Kilverstone Hall den 25. januar 1911, hans 70-års fødselsdag.
I 1912 blev Fisher udnævnt til formand for den kongelige kommission for brændstof og motorer med henblik på at omdanne hele flåden til olie. Classified "Secret", Fisher's Commission rapporterede i den 27. november 1912, med to opfølgende rapporter den 27. februar 1913 og 10. februar 1914.
Da Første Verdenskrig brød ud i august 1914, var Fisher en 'konstant' gæst hos Churchill ved Admiralitetet.
First Sea Lord (1914-1915)
I oktober 1914 blev Lord Fisher tilbagekaldt som First Sea Lord, efter at prins Louis af Battenberg var blevet tvunget til at træde tilbage på grund af sit tyske navn. The Times rapporterede, at Fisher "nu gik ind i slutningen af sit 74. år, men han var aldrig yngre eller mere energisk". Han trak sig den 15. maj 1915 midt i bitre argumenter med Admiralitetets førsteherre , Winston Churchill , over Gallipoli , hvilket også forårsagede Churchills tilbagetræden. Fisher var aldrig helt begejstret for kampagnen – han gik frem og tilbage i sin støtte, til bestyrtelse og frustration for medlemmer af kabinettet – og foretrak alt i alt et amfibieangreb på den tyske østersø- kystlinje (det baltiske projekt ) de lavvandede slagkrydsere HMS Furious , HMS Glorious og HMS Courageous konstrueret til formålet. Da Gallipoli-kampagnen mislykkedes, blev forholdet til Churchill mere og mere hårdt. Et af Fishers sidste bidrag til flådekonstruktionen var den projekterede HMS Incomparable , en mastodont slagkrydser, som tog principperne for Courageous -klassen endnu et skridt videre; montering af 20-tommer kanoner, men stadig med minimal rustning, blev Incomparable aldrig godkendt til konstruktion.
Fishers tilbagetræden blev oprindeligt ikke taget alvorligt: "Fisher træder altid tilbage" kommenterede premierminister HH Asquith . Men da Fisher forlod sit værelse i Admiralitetet med den annoncerede hensigt at trække sig tilbage til Skotland, sendte premierministeren ham en ordre i kongens navn om at fortsætte sine pligter. Senior flådeofficerer og pressen appellerede til den nu ældre (74) First Sea Lord om at forblive i sin stilling. Fisher svarede med et excentrisk brev til Asquith med seks krav, der ville "garantere en vellykket afslutning af krigen". Disse ville have givet ham hidtil uset eneautoritet over flåden, inklusive alle forfremmelser og konstruktion. Efter at have kommenteret, at Fishers adfærd indikerede tegn på mental aberration, svarede Asquith med en brysk accept af Fishers oprindelige resignation.
Sidste år (1915-1920)
Fisher blev gjort til formand for regeringens bestyrelse for opfindelser og forskning , og tjente i denne post indtil krigens afslutning. I 1917 blev han tildelt den japanske orden af den opgående sol med Paulownia-blomster, Grand Cordon , den højeste af otte klasser forbundet med prisen. Meddelelse om kongens tilladelse til at acceptere og vise denne ære blev behørigt offentliggjort i The London Gazette .
Admiral Fishers kone, Frances, døde i juli 1918. Hun blev kremeret, og hendes aske blev begravet på St. Andrews kirkegård, ved siden af Kilverstone Hall, den 22. juli. Hendes kiste var draperet med Fishers flag som admiral af flåden og toppet af en krone.
Fisher døde af kræft på St James Square, London , den 10. juli 1920, 79 år gammel, og han fik en national begravelse i Westminster Abbey .
Hans kiste blev trukket på en pistolvogn gennem Londons gader til Westminster Abbey af blåjakker, med seks admiraler som pallebærere og en eskorte af Royal Marines, deres arme omvendt, til det langsomme takt af dæmpede trommer. Samme aften blev liget kremeret på Golders Green Crematorium . Den følgende dag blev Fishers aske ført med tog til Kilverstone , eskorteret af en Royal Navy-æresvagt, og blev anbragt i hans kones grav, under et kastanjetræ, med udsigt over galionsfiguren på hans første søgående skib, HMS Calcutta .
I folklore og populærkultur
- En henvisning til Fisher blev skjult som en krypteret meddelelse, Smithy-koden , af hr. dommer Peter Smith i april 2006-dommen i Da Vinci-kodens plagiatsagen. Smiths biografi i Who's Who erklærede, at han var en "Jackie Fisher-fan".
- Fisher tilskrives af Oxford English Dictionary den tidligst kendte brug af udtrykket " OMG " som en forkortelse for "Oh my God", i et brev af 9. september 1917. I Fishers tilfælde var det "Oh! My God!"
- Fisher opfandt udtrykket " Buggins' tur " for at beskrive praksis med at lave udnævnelser efter rotation eller anciennitet i stedet for efter fortjeneste , hvilket han så som et problem i flåden.
- Sangen "Old Admirals" på Al Stewart - albummet Past, Present, and Future er i vid udstrækning baseret på Fishers liv.
- Fisher optræder som midtskibsmand under Taiping-oprøret i George MacDonald Frasers roman Flashman and the Dragon (1985).
- Fisher optræder i tv-miniserien Reilly: Ace of Spies (1983), episode 1, portrætteret af skuespilleren Denis Holmes.
Hæder
- Ridder kommandør af badeordenen (1894)
- Ridder Storkors af Badeordenen (1902)
- Order of Merit (1905)
- Knight Grand Cross of the Royal Victorian Order (1908)
- Légion d'honneur (1906)
- Osmanieh-ordenen (1900)
- Order of the Rising Sun med Paulownia Flowers, Grand Cordon (1917)
Noter
Bibliografi
-
Bacon, admiral Sir Reginald Hugh (1929). Lord Fishers liv fra Kilverstone . bind. Bind 1 & 2 (Facsimile-udgave (2007) red.). New York: Doubleday. ISBN 1-4325-9362-5. Originaludgave udgivet London, Hodder og stoughton Limited, oktober 1929
{{cite book}}
:|volume=
har ekstra tekst ( hjælp ) CS1 vedligeholdelse: postscript ( link ) - Breyer, Siegfried (1973). Verdens slagskibe og slagkrydsere, 1905-1970 . London: Macdonald. ISBN 0-356-04191-3.
- Dreyer, Admiral Sir Frederic C. (1955). Havets arv, en undersøgelse af maritim krigsførelse . Museumsforlag. OCLC 464512728 .
-
Fisher, John Arbuthnot Fisher, Baron (1919a). Erindringer, af flådens admiral, Lord Fisher . London, New York [osv.]: Hodder og Stoughton. OCLC 573603 . Archive.org faksimile
{{cite book}}
: CS1 vedligeholdelse: postscript ( link ) - Gough, Barry (2017). Churchill og Fisher: Titanerne ved Admiralitetet, der udkæmpede Første Verdenskrig . Lorimer. ISBN 978-1459411364.
- Heathcote, TA (2002). De britiske admiraler af flåden 1734 – 1995 . Storbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-835-6.
- Howarth, David (1980). Dreadnoughts . Time Life. ISBN 978-0809427116.
- Hough, Richard (1969). Admiral of the Fleet: The Life of John Fisher . Macmillan. ISBN 978-1111875800.
- Hough, Richard (1992). Edward og Alexandra: Deres private og offentlige liv . London: Hodder & Stoddart. ISBN 978-0312097936.
- Lambert, Nicholas A. (1999). Sir John Fishers flåderevolution . Columbia : University of South Carolina Press . ISBN 1-57003-492-3.
- Mackay, Ruddock Findlay (1973). Fisher of Kilverstone . London: Oxford University Press. ISBN 978-0198224099.
-
Marder, Arthur , red. (1953). Frygt Gud og frygt intet: Korrespondance fra Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone . bind. bind. I 1854 -1904. Jonathan Cape. OCLC 6516064 .
{{cite book}}
:|volume=
har ekstra tekst ( hjælp ) -
Marder, Arthur , red. (1956). Frygt Gud og frygt intet: Korrespondance fra Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone . bind. bind. II. 1904–1914. Jonathan Cape. OCLC 58572329 .
{{cite book}}
:|volume=
har ekstra tekst ( hjælp ) -
Marder, Arthur , red. (1959). Frygt Gud og frygt intet: Korrespondance fra Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone . bind. bind. III. Restaurering, abdikation og sidste år 1914–1920. Jonathan Cape. OCLC 58572354 .
{{cite book}}
:|volume=
har ekstra tekst ( hjælp ) - Massie, Robert K. (1991). Dreadnought: Storbritannien, Tyskland og den store krigs komme . New York: Random House. ISBN 0-394-52833-6.
-
Morris, Jan (1995). Fishers ansigt . London: Viking. ISBN 9780571265930. Genoptrykt og udgivet (2010) af Faber & Faber
{{cite book}}
: CS1 vedligeholdelse: postscript ( link ) - Penn, Geoffrey (1999). Fisher, Churchill og Dardanellerne . Storbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-646-9.
- Penn, Geoffrey (2001). Indbrydende admiraler: Fishers fejde med Beresford og reaktionærerne . Kasemat. ISBN 978-0850527568.
- Smith, Crosbie; Wise, M. Norton (1989). Energi og imperium: En biografisk undersøgelse af Lord Kelvin . Cambridge University Press. ISBN 978-0521261739.
- Sumida, Jon Tetsuro (1993). I Defense of Naval Supremacy: Finance, Technology, and British Naval Policy 1889–1914 (Paperback-udg.). London & New York: Routledge. ISBN 978-1591148036.
- Tuchman, Barbara W. (1996). Det stolte tårn (paperback udg.). Ballantine bøger. ISBN 0345405013.
- Tuchman, Barbara W. (1962). Augusts kanoner . Macmillan. ISBN 034538623X. OCLC 30087894 .
- Wright, William (2009). A Tidy Little War: Den britiske invasion af Egypten 1882 . Stroud: Spellmount. s. 90. ISBN 9780752450902.
- En sektion af Fishers serviceregistre er en del af dokumentet ADM 196/15 på Rigsarkivet . En fuld PDF er tilgængelig (mod betaling) Dokumenter online—billeddetaljer—Lord Fisher of Kilverstone, John
Yderligere læsning
- Fisher, John Arbuthnot Fisher, Baron (1919b). Optegnelser af flådens admiral, Lord Fisher . London, New York: Hodder og Stoughton.
- Freeman, Richard (2009). Den store edvardianske søfejde . Storbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84884-083-6.
- Massie, Robert K. Dreadnought: Storbritannien, Tyskland og den store krigs komme (Random House, 1991) uddrag se Dreadnought (bog) , populærhistorie; s. 401-432.
- Massie, Robert K. (2004). Slotte af stål: Storbritannien, Tyskland og sejren af den store krig til søs . Storbritannien: Jonathan Cape.
- Murfett, Malcolm H. (1995). De første søherrer fra Fisher til Mountbatten . Westport.
- Penn, Geoffrey (2000). Indgående admiraler . Storbritannien: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-756-2.
eksterne links
- Værker af eller om John Fisher, 1st Baron Fisher på Internet Archive * The Dreadnought Project: John Fisher, 1st Baron Fisher
- Transskription af Service Record på admirals.org.uk
- Royal Navy Museum kort biografi
- Young, Filson (1922). . Encyclopædia Britannica (12. udgave).
- Avisudklip om John Fisher, 1st Baron Fisher i det 20. århundrede Press Archives of the ZBW
- The Papers of John Fisher, 1st Lord Fisher of Kilverstone holdt på Churchill Archives Center