Schräge Musik -Schräge Musik

Fanget Messerschmitt Bf 110G-4 flyskrog, der viser tvilling MG FF/M Schräge Musik- installationen, med kanonmundstykker , der bare stikker ud fra hver side af toppen af ​​det bageste cockpit, Frankrig c. 1944

Schräge Musik , som også kan staves Schraege Musik , var et almindeligt navn for montering af en opadskydende autocannon eller maskingevær på et interceptorfly , såsom en natjager . Udtrykket blev introduceret af den tyske Luftwaffe under Anden Verdenskrig . " Schräge Musik " var tidligere en tysk daglig tale , hvilket betyder musik, der havde en usædvanlig tuning og/eller tidssignatur . I sig selv er ordet Schräge ofte blevet oversat som " skrå " eller " skråt ", selvom det i stedet kan gengives til engelsk som "underligt" eller "underligt".

De første sådanne systemer blev udviklet i første verdenskrig . De blev også udviklet og brugt af det japanske militær under Anden Verdenskrig. Ligesom Luftwaffe , den kejserlige japanske flåde Air Service (IJNAS) og kejserlige japanske hær Air Service (IJAAS) monteret sådanne våben til tomotorers natjagere. Både Luftwaffe og IJNAS havde deres første sejre med opadgående autokannoner i maj 1943. Natkæmpere brugte dem til at nærme sig og angribe allierede bombefly nedenfra uden for bombeflybesætningens synsfelt og/eller defensiv brand. Mange af de almindeligt anvendte allierede nat bombefly fly af denne æra (såsom Avro Lancaster ) manglede ventrale tårne (såsom kugle tårne ), hvilket gør dem sårbare over for tilgange og angreb nedefra.

I de indledende faser af dens brug operationel brug af tyske flybesætninger, fra midten af ​​1943 til begyndelsen af ​​1944, opnåede mange angreb ved hjælp af Schräge Musik fuldstændig overraskelse, mens de ødelagde bombefly. De allierede bombefly, der overlevede sådanne angreb, i denne periode, troede ofte på, at skader og tab var forårsaget af jordbaseret luftfartøjsartilleri (AA eller AAA), snarere end krigere. De komplette tekniske detaljer og taktisk brug af tyske Schräge Musik -systemer blev ikke fuldt ud forstået af de allieredes luftvåben før efter krigens afslutning i Europa.

Baggrund

1. verdenskrig

Under første verdenskrig gjorde pusher-konfigurerede jagerfly med fleksibelt monterede fremadskydende maskingeværer (især Royal Aircraft Factory FE2- krigere), gunners mulighed for at opdage princippet om nul-nedbøjningsskydning. For eksempel, når der skydes opad i 45 ° højde, forudsat at det angribende fly og dets mål kører med omtrent samme hastighed, og rækkevidden er temmelig kort, vil banen fremstå lige. Kuglernes sande vej er naturligvis en parabel, men på grund af flyets relative bevægelse ser det ud til at de følger en lige linje: så præcis observation af våbnet ikke kræver afbøjning eller 'sigtning'. Dette forenkler i høj grad opgaven med at ramme et bevægeligt mål fra en bevægelig våbenplatform.

Piloterne på Royal Aircraft Factory BE2 natkæmpere, efter at have forsøgt forskellige ordninger til at angribe Zeppelin -angrebene fra 1915–16, ramte tanken om at affyre en blanding af eksplosive og brændende kugler i luftskibets krop nedenfra . Til dette formål blev en enkelt .303 tommer (7,7 mm) luftkølet Lewis-pistol monteret foran pilotens cockpit og affyrede opad. Udnyttelse af det samme nul-afbøjningskoncept, der er beskrevet ovenfor, førte til ødelæggelsen af ​​seks tyske luftskibe mellem september og december 1916. Senere var britiske natkæmpere på samme måde bevæbnet med opadskydende kanoner.

Flere af traktorens konfigurerede enkeltsædet biplaner på den tid fremviste maskingeværer monteret på midtersektionen af ​​den øverste vinge for at skyde over propellens radius (dermed omgå behovet for afbøjningsplader eller synkroniseringsgear ). Der skulle træffes foranstaltninger til at genindlæse disse våben, så et udmattet magasin kunne udskiftes med et fuldt. Den Foster montering er designet til at tillade en Lewis pistol for udnyttet og sendte tilbage til genindlæse, under anvendelse af en kvadrant formet skinne. Uanset om det var ved et uheld eller design, blev det konstateret, at monteringen også tillod pistolen at blive holdt manuelt i en mellemliggende vinkel (typisk og ideelt omkring 45 °) og affyret opad, stabiliseret pistolen ved at holde sit pistolgreb og skyde den med " normal "trigger frem for det eksterne Bowden -kabel, der bruges til fremadskydning.

Igen, når princippet om "nul-afbøjning" var "genopdaget", blev det almindeligt for piloterne i Nieuport 11 og Nieuport 17- krigere, især i britisk tjeneste, og Royal Aircraft Factory SE5'er at udnytte deres Foster-monterede Lewis-kanoner på denne måde angriber fjendtlige fly fra den blinde vinkel under halen. Det britiske ess Albert Ball var især en stor eksponent for denne teknik

Nærbillede af Foster -monteringsinstallationen af et Lewis -maskingevær på en SE5a; pistolen kan glides ned ad den buede skinne for at skyde opad og for at genindlæse pistolens cirkulære magasin

Sopwith Dolphin med standard opadskydende pistolinstallation, ca. 1918

Den Sopwith Dolphin , som blev taget i brug i slutningen af Første Verdenskrig, var bevæbnet med to fremadrettede fyring 0,303 i (7,7 mm) Vickers på hætten, lige foran cockpittet; det kunne også bære et par .303 tommer (7,7 mm) Lewis-kanoner på det forreste tværrør af cabane-stiverkonstruktionen , rettet fremad og opad, og var så udstyret ved levering fra producenterne. Tyskerne forsøgte lignende arrangementer i 1917, da Gerhard Fieseler fra Jasta 38 fastgjorde to maskingeværer til en Albatros DV og pegede opad og fremad.

Mellemkrigsår

Westland COW Gun Fighter , ca. 1930

Den Boulton Paul Bittern var en tomotorers natjager (konstrueret til Specification 27/24) med en armering af Barbette monteret kanoner, der kunne vinklet opad for angreb mod bombefly, uden at skulle indtaste en opstigning. Den første af to Bittern -prototyper fløj i 1927, selvom ydelsen var dårlig, og udviklingen stoppede.

Vickers Type 161 , ca. 1931

Den Westland COW Gun Fighter (1930) og Vickers type 161 (1931) var designet som svar på Luftfartsministeriet specifikation F.29 / 27. Dette opfordrede til en interceptorjager, der fungerer som en stabil pistolplatform til Coventry Ordnance Works 37 mm autocannon produceret af Coventry Ordnance Works (COW).

COW -pistolen var udviklet i 1918 til brug i fly og var blevet testet på Airco DH.4. Kanonen affyrede 23 ounce (0,65 kg) skaller og skulle monteres 45 grader eller mere over vandret. Taktikken var at flyve under målet bombefly eller luftskib og skyde op i det. Forsøg med pistolskydning med begge typer gik godt uden nogen skade på flyskrog eller ydeevne, selvom Westland -prototypen viste "alarmerende" håndteringsegenskaber. Hverken Type 161 eller dens konkurrent, Westland COW Gun Fighter blev bestilt, og der blev ikke hørt mere om denne brug af antenne COW -pistolen.

Lignende logik lå bag den senere Vickers Type 414 dobbeltmotoriske jagerfly. Dette fly, der kan ses som en naturlig efterfølger til Vickers COW-kanonjageren, kombinerede en strømlinet monoplan tosædet jagerflyramme med en fjernstyret næsemonteret 40 mm kanon, der kunne hæves uden skud [1] .

Boulton Paul tårn monteret på både Boulton Paul Defiant og Blackburn Roc

Mens tårnkæmpere som Boulton Paul Defiant og søværnet Blackburn Roc tog fat på den samme trussel-fjendtlige bombefly, der angreb Storbritannien-var tilgangen meget anderledes: opadskydende kanoner og skud uden tilladelse er adskilte og adskilte, og det udstyr, der kan gøre den ene kan generelt arrangeres således, at den anden kan gøres (medmindre den faste bevæbning automatisk udløses, som i fotocellefyringsarrangementerne beskrevet nedenfor). På papiret var fordelene ved fleksibelt mål og brandvægt fra en to-personers i hvert fald klare: piloten er ikke overbelastet, flere krigere kunne bringes til at bære på et mål sammen, og der er to par øjne pr. Fly. Vægten af ​​et drevet tårn og luftskytter pålagde imidlertid deres egne alvorlige og ofte dødelige sanktioner.

RAF tog Defiant i brug i 1939 og havde til hensigt at bruge det mod bombefly, på trods af bombeflyernes mange pistolstillinger; Imidlertid blev det hurtigt tydeligt, at bombefly eskorteret af hurtige enmotorede krigere, der blev købt inden for rækkevidde af hastigheden og hidtil usete territoriale gevinster ved lynkrig, ikke kunne bruges effektivt. På trods af at den var fuldstændig udklasset som dagkæmper, havde den en vis succes, da den flyttede til natkæmperrollen, typisk angreb nedenfra og lidt foran bombeflyet, langt uden for sit defensive ildfelt.

I mellemtiden blev den tomotorede Bell YFM-1 Airacuda i USA designet som en "bombefly-destroyer", udråbt til "... en mobil anti-flyplatform." Dens bevæbning omfattede hovedsageligt fremadskydende M4 37 mm kanon , med en ledsagende skytte monteret i et fremadgående rum i hver af de to motoraceller . Teoretisk set kan kanonen svinges, sigtes og affyres i en skrå vinkel, men flyvningstest og operationel evaluering afkræftede teorien: typen viste sig at være besværlig og bortset fra den indledende flyvetest i 1937, hvor fuld bevæbning blev båret, kunne nacellekanonbevæbningen og de medfølgende gunner -læssere blev elimineret i det sidste udviklingsfly.

anden Verdenskrig

Tysk udvikling

Oberleutnant Rudolf Schoenert fra 4./ NJG 2 besluttede at eksperimentere med opadskydende kanoner i 1941 og begyndte at prøve opadskydende installationer, midt i skepsis fra sine overordnede og medpiloter. Den første installation blev foretaget sent i 1942 i en Dornier Do 17Z-10, der også var udstyret med den tidlige UHF- båndversion af FuG 202 Lichtenstein B/C radar. I juli 1942 diskuterede Schoenert resultaterne af sit eksperiment med general Kammhuber , der godkendte konvertering af tre Dornier Do 217J-1'er , for at tilføje en lodret bevæbning på fire eller seks MG 151'er . Yderligere eksperimenter blev udført af Luftwaffe flyvetestcenter Erprobungsstelle ) ved Tarnewitz ved Østersøkysten gennem 1942. En vinkel mellem 60 ° og 75 ° viste sig at give de bedste resultater, så et mål drejning ved 8 °/sek kunne holdes i pistolen.

Schönert blev udnævnt til CO af II./NJG 5, og en rustning, der betjente sammen med Gruppen , Oberfeldwebel Mahle, udviklede et arbejdsarrangement med enhedens Messerschmitt Bf 110s , der monterede et par MG FF/M 20 mm (0,79 in) kanon i bagkammer i den øvre skrog, der skyder gennem to huller i baldakinens ruder. Schönert brugte en sådan modificeret Bf 110 til at skyde et bombefly ned i maj 1943. Fra juni 1943 blev der produceret et officielt konverteringssæt til Junkers Ju 88 og Dornier Do 217N jagerfly. Mellem august 1943 og slutningen af ​​året opnåede Schönert 18 drab med den nye pistolinstallation.

Før introduktionen af Schräge Musik i 1943 var Nachtjagdgeschwadern (NJG, natkæmpervinger) simpelthen udstyret med tunge krigere udstyret med radar i næsen og en kombination af frontskyde og defensive våben.

I standardaflytningen nærmede jageren sig målet bagfra for at komme i en skydeposition og præsenterede natkæmperens besætning for et meget mindre mål, et problem forstærket af Royal Air Force -bombeflyene (såsom Whitley og Wellington medium bombefly) først udstyret med hydrauliske haletårne ​​med to kanoner, senere opgraderet til fire kanoner for at afværge netop sådanne angreb.

Mens den lille .303 tommer (7,7 mm) kaliber gjorde disse kanoner mindre effektive end håbet, beholdt bagskytterne også et ur til krigere, og hvis det blev advaret, ville piloten foretage undvigende manøvrer som f.eks. Proptrækker. Natkæmperpiloter udviklede derfor en ny taktik for at undgå tårnpistoler: i stedet for at nærme sig direkte bagfra ville de nærme sig cirka 460 m under bombeflyet, trække skarpt op og begynde at skyde, når bombeflyets næse dukkede op i pistolen. Da jagerflyet bremsede og bombeflyet passerede hen over dem, blev dets vinger sprøjtet med kanon- eller maskingeværrunder. Selvom denne manøvre var effektiv, var den vanskelig at udføre, men der var risiko for kollision, og hvis bombelasten eksploderede, kunne den også ødelægge angrebsflyet.

Systemer, der ligner den originale Schräge Musik , såsom Sondergerät 500 eller Jägerfaust , blev testet på dagjagere og andre flyrammer, med den største kaliber opadskydende luftvåben i tysk tjeneste, baseret på femdobbelt-affyringsrampen på 21 cm Nebelwerfer infanteri spærre raket, den eksperimentelle tunge-bombefly baseret Grosszerstörer (tung destroyer) også under test.

Den Jägerfaust systemet skud 50 mm (2 in) projektiler lodret i de nedre sider af bombefly, blev udløst af en optisk indretning, så pilotens eneste opgave var at passere under målet. Dette blev testet på Fw 190 og var beregnet til installation i Me 163B og Me 262B. Den endelige natjagerudgave af Messerschmitt Me 262 , Me 262B-2, var også designet til at bære en sådan installation, men systemet var en fejl, og det blev ikke brugt operationelt. Forsøg med Komet var lovende, med seks operationelle fly modificeret. Den 10. april 1945 blev et Halifax -bombefly skudt ned af Fritz Kelb, der fløj en Jägerfaust -udstyret Me 163B, sandsynligvis fra I. Gruppe / JG 400, der opererede fra Brandis, Tyskland .

Indvendig visning af Messerschmitt Bf 110G-4 Schräge Musik installation: 1 . MG FF/M 2 . Hovedtrommer 3 . Reservetrommer 4 . Beholder under tryk med trykreducerende gear og stopventil 5 . Beholder til brugte sager 6 . FPD og FF (radioinstallation) 7 . Våbenophæng 8 . Våbnerekylspjæld

Da eksperimentelle fly blev udviklet som natkæmpere, såsom Horten Ho 229 , blev et Schräge Musik -system indarbejdet fra starten. Den eksperimentelle Horten Ho 229 flyvende vingeserie blev foreslået til overvejelse med en form for usædvanlig opadskydende bevæbning til test på V4 natkæmperprototypen, fotoelektrisk affyrede lodret monterede raketter eller rekylfrie kanoner i stedet for kanonbevæbning inspireret af Jagdfaust .

Typiske installationer

• Dornier Do 217 N: 4 × 20 mm MG 151/20
• Focke-Wulf Fw 189 : 1 × 20 mm MG151/20 (bruges hovedsageligt på østfronten)
• Heinkel He 219 : 2 × 30 mm MK 108
• Junkers Ju 88 C/G: 2 × 20 mm MG 151/20
• Junkers Ju 388 J: 2 × 30 mm MK 108
• Messerschmitt Bf 110 G-4: 2 × 20 mm MG FF/M
• Messerschmitt Me 262 B-2: 2 × 30 mm MK 108 (kun forslag, B-2 version aldrig produceret)
• Focke-Wulf Ta 154 : 2 × 30 mm MK 108

Metode til observation af pistoler

I natkæmperen Ju 88 G-6, der var både hurtig og manøvredygtig, blev Revi 16N kanonens lys ændret for at give piloten mulighed for at sigte mod målet ved at placere et spejl over hovedet, parallelt med et lignende spejl placeret bag pistolen ( hvor øjet normalt ville være), som lå længere bagud, fungerede sammen på et periskop . Ju 88 G-6 blev styret i position fra observation og sidste tilgang ved hjælp af kommandoer fra radaroperatøren, hvor piloten først overtog, når der blev skabt visuel kontakt lige før affyringen.

Hvilken kontrast til SCHRÄGE MUSIK! Igen var teknikken at bevidst nærme sig på et lavere niveau, men denne gang var alt natkæmperpiloten nødt til at gøre at bremse lidt, stige op under bombeflyet og holde formationen. En NJG -ekspert kunne følge sin observatørs anvisninger, erhverve bombeflyet visuelt, lukke og ødelægge det inden for 60 sekunder. Skydestillingen, med bombeflyet 65 ° til 70 ° over jagerflyet, var en næsten ideel position. Jagerflyet kunne tydeligt se bombeflyet som en mørkere silhuet, der enten slog stjernerne ud eller mod en lysere himmel eller en høj sky. Den præsenterede det største mulige mål og reflekterede ethvert lys fra søgelys, jordbrande eller TI'er [målindikatorer]. Med de to fly i tæt formation, var der et ideelt skud uden nedbøjning. Og jageren var helt sikker, fordi den var godt under Monica -strålen og ikke kunne ses af et medlem af bombeflyets besætning. Den eneste ulempe var, at Luftwaffes kanoner var så effektive, at natkæmperen normalt måtte komme meget hurtigt af vejen. Det var snarere som 1916, bortset fra at en Lancaster med en afblæst vinge tumlede hurtigere nedad og bagud end et antændt luftskib.

Operationel brug

Schräge Musik (eller Schrägwaffen , som det også blev kaldt) blev første gang brugt operationelt under Operation Hydra (den første forekomst af den allieredes bombardement af Peenemünde ) natten til 17/18 august 1943. Tre bølger af fly bombede området og en afledning på Berlin af RAF -myg, tiltrak den vigtigste Luftwaffe -kampflyindsats og betød, at kun den sidste af de tre bølger blev mødt af mange natkæmpere. Nummer 5 Group og RCAF 6 Group i den tredje bølge, mistede 29 af deres 166 bombefly, langt over de 10 procent tab, der blev betragtet som "uholdbare". I dette angreb gik 40 fly tabt: 23 Lancasters, 15 Halifaxer og to Short Stirlings .

Vedtagelsen af Schräge Musik begyndte i slutningen af ​​1943, og i 1944 bar en tredjedel af alle tyske natkæmpere kanoner opad. Schräge Musik viste sig mest succesrig i Jumo 213- drevne Ju 88 G-6. Et stigende antal af disse installationer brugte den mere kraftfulde 30 millimeter (1,2 tommer) kaliber, korte tønder MK 108-kanoner , som dem, der var monteret på Heinkel He 219 , fuldt indeholdt i flykroppen. I midten af ​​1944 var He 219-flybesætninger kritiske over for MK 108-installationen, fordi dens lave snudehastighed og begrænsede rækkevidde betød, at natkæmperen skulle være tæt på bombeflyet for at angribe og være sårbar over for skader som følge af snavs. De krævede, at enten MK 108'erne blev fjernet og erstattet af MG FF/Ms, eller at monteringsvinklen blev ændret. Selvom He 219s fortsat blev leveret med de to 30 mm monterede, blev disse fjernet af frontlinienheder. Brug af Schräge Musik krævede præcis timing og hurtig unddragelse; en dødelig beskadiget bombefly kunne falde på natkæmperen, hvis jageren ikke hurtigt kunne vende sig væk. He 219 var særlig tilbøjelig til dette; dens høje fløj belastning forlod det på kanten af stallingshastighed når matcher Lancaster marchhastighed, og derfor helt unmaneuverable. Det samme gjaldt i mindre grad for andre Luftwaffe -typer, såsom Ju 88, som blev betragtet som et ganske "varmt skib" af dets besætninger. Dette var også et problem under normale agterangreb ved lav lukningshastighed, men det var endnu mere overdrevet under schräge musik -angreb, da piloten ikke engang kunne gøre brug af den begrænsede stigningsevne, der var tilgængelig ved kanten af ​​flykonvolutten for at undgå snavs fra det ramte mål.

Schräge Musik tillod tyske natkæmpere at angribe uopdaget ved hjælp af speciel ammunition med et svagt glødende spor, der erstatter standardsporeren, kombineret med en "dødelig blanding af rustningspiercing, eksplosiv og brændende ammunition." Nærmende nærmer sig gav natkæmperbesætningen den fordel, at bombeflybesætningen ikke kunne se dem mod den mørke jord eller himmel, men alligevel tillod det tyske mandskab at se silhuetten af ​​flyet, før de angreb. Det optimale mål for natkæmperen var vingebrændstoftanke, ikke flykroppen eller bomberummet, på grund af risikoen for at eksploderende bomber ville skade angriberen. "For at overvinde nogle af problemerne lukkede mange NJG -piloter området på et lavere niveau, under Monica -dækningszonen, indtil de kunne se bombeflyet ovenover; derefter trak de op i en stigning med alle frontkanoner i flammer. Dette krævede fint dom, gav kun et sekund eller to af affyringstid og bragte næsten straks jageren op bag bombeflyets hale tårn.

Schräge Musik producerede ødelæggende resultater med den mest succesfulde implementering i vinteren 1943–1944. Dette var en tid, hvor Bomber Command -tab blev uforsvarlige: RAF mistede 78 af 823 bombefly, der angreb Leipzig den 19. februar, og 96 af de 795 bombefly, der angreb Nürnberg den 30./31. Marts 1944. RAF Bomber Command var langsomme til at reagere på trussel fra Schräge Musik , uden rapporter fra nedskudte besætninger, der rapporterer om den nye taktik; den pludselige stigning i bombeflystab var ofte blevet tilskrevet flak. Rapporter fra luftskyttere fra tyske natkæmpere, der forfulgte deres bytte nedenunder, havde dukket op allerede i 1943, men var blevet diskonteret. En myte udviklede sig blandt RAF Bomber Command -mandskaber om, at der var stødt på "fugleskræmselskaller" over Tyskland. Fænomenet blev antaget at være "AA-skaller, der simulerer et eksploderende fire-motoret bombefly og designet til at skade moral. I mange tilfælde var det egentlige" drab "af Luftwaffe natkæmpere ... Det var ikke i mange måneder, der var tegn på disse dødelige angreb blev accepteret. "

En detaljeret analyse af skaden på tilbagevendende bombefly viste klart, at natkæmperne skød nedefra. Forsvaret mod angrebene omfattede blanding af de Havilland Mosquito natkæmpere i bombeflyet for at opfange radaremissioner fra de tyske natkæmpere. Wing Commander JD Pattinson fra 429 "Bison" Squadron, erkendte en usynlig fare, men for ham var det "alt formodning, ikke fakta." Han beordrede, at de midterste tårne ​​skulle fjernes, og "den fordrevne skytte ville ligge på en madras på gulvet som observatør og kigge gennem en perspex-blister efter natkæmpere, der kom op nedenfra." Mange Lancaster B. II'er havde bevaret FN64 ventral tårnet, og et lille antal Halifax og Lancaster bombefly var uofficielt udstyret med en maskingevær, normalt 0,303 kaliber, men canadiske enheder havde en tendens til at bruge de 0,50 tommer (12,7 mm) tunge maskinpistol. (Hvis de ikke blev installeret i et ventralt tårn, blev disse våben monteret i en provisorisk havn direkte under midten af ​​den øvre skytterstation.)

Selv i krigens sidste år, 18 måneder efter Peenemunde -raidet , tog Schräge Musik natkæmpere stadig en stor vejafgift, f.eks. På Mitteland - Ems Canal Raid, 21. februar 1945:

Denne nat skulle natkæmperne score kraftigt. Jordradarstationer, der var ansvarlige for den første vejledning til bombeflyernes nærhed, udførte deres arbejde godt, ligesom de luftbårne radaroperatører, til hvem det var opgaven med den endelige placering af individuelle mål. Stien til den tilbagevendende bombeflystrøm var tydeligt præget af pyrene fra mange nedskudte ofre. NJG 4 opererede fra Gutersloh (senere en RAF -base ) og i løbet af 20 minutter, mellem 20.43 og 21.03, skød Schnaufer og hans besætning ved hjælp af deres opadskydende kanoner [fra en Bf 110G natkæmper] syv Lancasters ned. Som det var den sorte nat, stod fire natkæmperbesætninger for 28 af de 62 bombefly, der mistede ud af de 800 afsendte.

Japan

Nakajima J1N på Steven F. Udvar-Hazy Center ; de vinklede tønder i Schräge Musik -stil -konfigurationen er placeret direkte bag cockpittet

Kommandør Yasuna Kozono, mens han tjente i Rabaul

I 1943 kom kommandør Yasuna Kozono fra den 251. Kōkūtai , kejserlige japanske flåde i Rabaul på ideen om at konvertere Nakajima J1N (J1N1-C) Irving til en natkæmper. Den 21. maj 1943, omtrent på samme tid som Luftwaffes Oberleutnant Schoenert havde sin første sejr med Schräge Musik i Europa, skød den feltmodificerede J1N1-C KAI to B-17'er i den 43. bombe-gruppe, der angreb flybaser omkring Rabaul. Søværnet tog straks besked og afgav ordrer hos Nakajima om det nyligt udpegede J1N1-S natjagerdesign. Denne model blev døbt Model 11 Gekkō (月光, Moonlight). Det krævede kun to besætninger og havde ligesom KAI et 20 millimeter (0,79 tommer) kalibreret par af Type 99 Model 1-kanoner, der affyrede opad og et andet par, der skød nedad i en fremadrettet 30 ° vinkel, også placeret i flykroppen bagved kabinen. Type 99 20 mm kaliber autokanoner, der blev brugt af japanske fly, var baseret på det tromlemagasin, der blev fodret med schweiziske Oerlikon FF- ammunition, som selv var grundlaget for tyskernes eget MG FF-våben, der blev brugt som pioner i Schräge Musik for Luftwaffe.

Den japanske hærs luftvåben Mitsubishi Ki-46 "Dinah" dobbeltmotoriske jagerfly blev brugt til at teste Schräge Musik- bevæbningsformatet i sin Ki-46 III KAI-version i juni 1943 ved hjælp af en 37 mm Ho-203-kanon med 200 runder ammunition, den største kaliber autocannon, der bruges til operationer af typen Schräge Musik. Den blev monteret i en lignende position i flykroppen som Luftwaffes natkæmpere. Operationel indsættelse begyndte i oktober 1944.

En Ki-45-skrog med en Schräge Musik- indretning på Udvar-Hazy Center- museet

En af de vigtigste japanske krigere, der brugte denne enhed, var Kawasaki Ki-45 "Nick". Med Schräge Musik- installationen på IJNAS's Nakajima J1N1-S "Gekkō" (to eller tre 20 mm kanoner, der skød opad, nogle havde to affyringer nedad), blev Nakajima C6N1-S "Myrt" enhastigheds rekognoseringsfly brugt med et par 20 mm Type 99 kanoner .

En variant af den almindelige A6M5 Zero single-seat jagerfly-A6M5d-S-havde en 20 mm Type 99-kanon monteret lige bag piloten og affyrede opad til natkamp.

Det Forenede Kongerige

Gloster F9/37 med opadskydende kanon

Luftministeriets specifikation F.9/37 førte til den anden, Rolls-Royce Peregrine- drevne, prototype af Gloster G39, der havde sin bevæbning installeret i en vinkel på +12 ° til 'no-allowance' affyring-tre dorsale 20mm kanoner i flykroppen og to i næsen. Selvom det var et lovende fly i sig selv, da den anden prototype var færdig, var den konventionelt bevæbnede Bristol Beaufighter allerede i produktion, så hverken G39 eller den efterfølgende Gloster Reaper blev forfulgt.

Lignende logik lå bag Air Ministry-specifikationen F11/37, som specificerede en tårnmonteret kanonbevæbning: af tre selskaber, der tilbød ( Armstrong Whitworth og Bristol ) havde tårne, der kun kunne krydse gennem den forreste halvkugle, ligesom Air Ministry-specifikation F22/39 , skrevet omkring Vickers Type 414 dobbeltmotoriske jagerfly, der kombinerede en strømlinet monoplan to-personers jagerflyramme med en fjernstyret 40 mm kanon i næsen, der kunne hæves til skud uden tilladelse.

Det overlevende komplette eksempel på typen er en Defiant I, N1671 , der blev vist som natkæmper på Royal Air Force Museum .

Den Boulton Paul Defiant "tårn fighter" blev oprindeligt udtænkt under F.9 / 35 specifikation for en "to-sædet dag og natjager" at forsvare Storbritannien mod stor samling formationer af uledsagede fjendtlige bombefly. Uanset kravet var brugen af ​​dets dorsale tårn baseret på "wideside" jagerflygtning og kombineret jagerangrebstaktik ved bombeflyaflytning. Forsøg på at tage imod en-sæders krigere med Defiants førte til katastrofale resultater i 1940 over Frankrig og under slaget om Storbritannien . Med så store tab i dagoperationer blev Defiant overført til natkampe, og der opnåede typen en vis succes. Trassige natkæmpere angreb typisk fjendtlige bombefly nedenfra i en lignende manøvre som de senere tyske Schräge Musik -angreb, oftere lidt foran eller til den ene side, snarere end direkte under halen. Under Blitz i London 1940–1941 udstyrede Defiant fire eskadriller og skød flere fjendtlige fly ned end nogen anden type. Defiant Mk II var udstyret med AI.IV radar og en Merlin XX motor. I alt blev der bygget 207 Defiant Mk II'er, men Defiant blev pensioneret som radarudstyret Beaufighter og Mosquito night fighters trådte i drift i 1941 og 1942. Tårnkæmpere med fire 20 mm kanoner blev specificeret under F.11/37, men kom ikke længere end en skaleret prototype .

En Douglas Havoc , BD126 , var udstyret med seks opadskydende maskingeværer i skroget bag cockpittet. Kanonerne kunne styres i højde fra 30-50 grader og 15 grader i azimut af skytteren i næsen. Flyet blev testet på A & AEE i 1941 og derefter af GRU og Fighter Interception Unit.

Forenede Stater

Northrop P-61C

Den amerikanske Northrop P -61 Black Widow natkæmper kunne levere en egen Schräge Musik -lignende overraskelse på grund af designet af sit fjerntliggende tårn med en kvartet .50 Caliber Browning M2 maskingeværer, der kunne stige til hele 90 ° position.

Efterkrig

F-80A eksperimentel installation af maskingeværer, monteret i en Schräge Musik- konfiguration

Den Northrop F-89 Scorpion blev oprindeligt designet til at opfylde de 1945 USA Army Air Forces Army Air Teknisk service Command specifikation ( "Militære Karakteristik for All-Weather Fighting Aircraft") til en jet-drevne natjager at erstatte P-61 Black Enke. N-24-selskabsforslaget var bevæbnet med fire 20 mm (.79 in) kanoner i et unikt træningsbart næsetårn, der kunne rotere 360˚ med kanonerne i stand til at hæve til 105˚. I sidste ende opgav F-89-designet det drejelige næsetårn til fordel for et mere standard frontskydende kanonarrangement.

I 1947 testede det amerikanske luftvåben en Schräge Musik- pistolinstallation på et Lockheed F-80A Shooting Star standard "day fighter" fly (s/n 44-85044) for at undersøge evnen til at angribe sovjetiske bombefly nedenfra. Twin 0,5 tommer (12,7 mm) maskingeværer blev fastgjort i en skrå montering.

Et sidste forsøg på at udnytte et fuldt krydset tårn blev fundet i det originale design fra 1948 af Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk all-weather jetjagerfanger. Bevæbning skulle være et næsemonteret, drevet tårn indeholdende fire 20 mm (.79 in) kanon, men denne installation blev kun monteret på mock-up og aldrig indarbejdet i de to prototyper.

Analyse

Freeman Dyson , der var analytiker for operationsforskning af RAF Bomber Command i Anden Verdenskrig, kommenterede effektiviteten af Schräge Musik :

Årsagen til tab ... dræbte nybegyndere og ekspertbesætninger upartisk. Dette resultat modsagde det officielle dogme ... Jeg bebrejder ORS og jeg bebrejder mig selv i særdeleshed for ikke at have taget dette resultat alvorligt nok ... Hvis vi havde taget beviserne mere alvorligt, havde vi måske opdaget Schräge Musik i tide til at reagere med effektive modforanstaltninger.

-  Freeman Dyson

Se også

• Bomber destroyer
• Strategisk bombardement
• Liste over flyvåben

Referencer

Noter

Citater

Bibliografi

eksterne links

• Peter Spoden Luftwaffe Night Fighter -ess demonstrerer Schrage Musik
• Tyske natkæmpere
• [2]